RELATÓRIO GERENCIAL

20 PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015
trafegando com velocidade máxima de 50 km/h, desde que seja respeitada a
velocidade mínima da via (igual à metade da velocidade máxima).
• Cada rodovia é avaliada conforme a observação visual das características em
segmentos com extensão equivalente a uma unidade de pesquisa.
• A unidade de pesquisa é um segmento rodoviário com extensão de até 10 km, podendo
ter de 1 km a 10 km, devido às quebras de formulário (motivadas pelo início de um
novo trecho de pesquisa, pelo comprometimento das condições de visibilidade, pela
existência de desvio na pista, entre outros). Assim, sempre que houver motivo para
interrupção do formulário, a unidade de pesquisa será necessariamente encerrada
naquele ponto, podendo, nesse caso, ser inferior a 10 km.
• O avaliador é treinado para realizar a inspeção de maneira contínua e identificar
quando determinada variável de Pavimento, Sinalização ou Geometria da Via será
considerada predominante em uma unidade de pesquisa.
• A coleta de dados ocorre apenas quando há luz natural e boas condições de
visibilidade por, no máximo, 8 horas diárias. Dessa forma, em situações adversas,
como chuva ou neblina, a análise é suspensa até que as condições ideais de
pesquisa sejam restabelecidas.
• Se ao longo do segmento avaliado for observada a existência de ponto crítico, o avaliador
identifica o tipo de situação encontrada, fotografa o local e registra a sua localização
(por meio das coordenadas fornecidas pelo Global Positioning System – GPS).
Em 2015, os dados foram coletados por 17 equipes de pesquisa, sendo cada uma delas
formada por um pesquisador e um motorista. Cada equipe é alocada em uma rota,
recebendo as instruções específicas para o seu trajeto. Além das equipes de pesquisa,
há uma equipe de checagem, responsável pela validação das informações coletadas, e
duas equipes de apoio, que prestam suporte operacional e auxiliam os pesquisadores
em campo.
Cabe ressaltar que as informações levantadas pela equipe de checagem não são
contabilizadas nos resultados finais da pesquisa, pois são trechos redundantes.
Contudo, se verificadas inconsistências, uma equipe é encaminhada ao local para
refazer a coleta.
No decorrer da pesquisa, a avaliação dos diversos aspectos das rodovias é realizada
de três formas: “presença”, “pior caso” ou “predominância”. As formas de avaliação
são aplicadas de acordo com a variável analisada:
• A forma “presença” é utilizada nas variáveis em que se observa a presença ou a
ausência de um item específico ou uma situação pontual. Exemplos de variáveis
registradas quanto à presença são: pontos críticos, pontes e viadutos, faixa
adicional de subida, curvas perigosas, placas de indicação, placas de velocidade e
infraestruturas de apoio.