Dams_Book_Sachpazis_ALL_Lt
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Κατασκευή Φραγμάτων<br />
10.4.2. Φάσεις κατασκευής.<br />
1. Αξιολόγηση των σχεδίων, των προδιαγραφών, των βασικών προϋποθέσεων και<br />
απαιτήσεων, και των χαρακτηριστικών στοιχείων της περιοχής του έργου.<br />
2. Προγραμματισμός και σχεδιασμός των εργασιών.<br />
3. Προετοιμασία της περιοχής για την κατασκευή και λειτουργία του έργου.<br />
4. Οικοδόμηση της κατασκευής του φράγματος.<br />
5. Καθαρισμός της περιοχής και αποκατάσταση του περιβάλλοντος.<br />
10.4.3. Ανάπτυξη λατομείων και οδών προσπέλασης.<br />
Η χωροθέτηση των λατομείων θα πρέπει να καθοριστεί αρχικά με βάση την<br />
ποιότητα της βραχομάζας. Για παράδειγμα, η διακλασμένη, τεμαχισμένη, ή<br />
κατακερματισμένη βραχομάζα θα πρέπει να είναι υγιής, σκληρή (υψηλής αντοχής σε<br />
μονοαξονική θλίψη) και καθαρή από λεπτόκοκκα και αργιλικά ή οργανικά υλικά. Εάν η<br />
θέση δεν χωροθετήται σε μία συγκεκριμένη και μοναδική περιοχή με βάση τα ποιοτικά<br />
κριτήρια της βραχομάζας, τότε είναι επιθυμητό να ξεχωρίζονται οι θέσεις των λατομείων<br />
και οι δρόμοι προσπέλασής τους για την κάθε διαφορετική εργασία όπως είναι η<br />
κατασκευή του σώματος του φράγματος τα έργα προσαγωγού του φράγματος, η<br />
κατασκευή του υπερχειλιστή ή η κατασκευή σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.<br />
Θα πρέπει επίσης να δίδεται ιδιαίτερη προσοχή σε περιβαλλοντικούς παράγοντες όπως<br />
είναι ο θόρυβος, η δόνηση από τις εκρηκτικές ύλες και η σκόνη. Κατά τον σχεδιασμό της<br />
εκρηκτικής γόμωσης, θα πρέπει να εξετάζεται η μορφή της πηρούνας. Π.χ για τους<br />
λαστιχοφόρους φορτωτές είναι επιθυμητή μία πλατιά και χαμηλή πηρούνα που προεξέχει<br />
αρκετά έξω από την πρόσοψη για να ελαχιστοποιούνται οι δαπάνες φόρτωσης.<br />
Οι οδοί προσπέλασης θα πρέπει να κατασκευάζονται έτσι ώστε να ταιριάζουν με<br />
την απαραίτητη ταχύτητα της κατασκευής, και αυτό περιλαμβάνει και το μέγεθος και τον<br />
αριθμό των μεταφορικών μέσων. Οι οδοί προσπέλασης θα πρέπει κατά προτίμηση να<br />
είναι τουλάχιστον 13 m πλάτους για την κυκλοφορία δύο οχημάτων. Οι κλίσεις θα πρέπει<br />
να είναι τέτοιες ώστε να δίδουν το ελάχιστο δυνατόν κόστος στα σχετικά απαιτούμενα<br />
οχήματα ώστε να αντεπεξέλθουν στις συνθήκες φόρτισής τους. Η καταλληλότερη γενική<br />
διάταξη και ο σχεδιασμός των οδών προσπέλασης και των κεκλιμένων ράμπων<br />
προσπέλασης μπορεί να διευκολυνθεί κατά πολύ με την δημιουργία προσομοιωμάτων<br />
(μοντέλων) υπό κλίμακα.<br />
10.4.4. Συμπύκνωση εδαφικών υλικών.<br />
<br />
<br />
Λεπτόκοκκα εδαφικά υλικά. Θα πρέπει να κατασκευάζονται δοκιμαστικά<br />
αναχώματα για να προσδιορίζονται οι σχέσεις μεταξύ της περιεκτικότητας σε νερό<br />
ή ποσοστού υγρασίας, του πάχους στρώματος, του τύπου του μηχανήματος<br />
κυλίνδρωσης, του αριθμού περασμάτων του μηχανήματος κυλίνδρωσης και της<br />
προκύπτουσας σχετικής πυκνότητας καθώς και της διαπερατότητας του εδαφικού<br />
υλικού επίχωσης. Η προσθήκη νερού κατά τη διάρκεια της συμπύκνωσης βελτιώνει<br />
συνήθως την υδατοστεγανότητα των υπολειμματικών εδαφών κατά έναν<br />
παράγοντα της τάξης τουλάχιστον του δέκα σε σύγκριση με τη συμπύκνωσή τους<br />
που εκτελείται προς την ξηρά πλευρά της βέλτιστης περιεκτικότητας σε νερό ή του<br />
βέλτιστου ποσοστού υγρασίας.<br />
Πλαστικοί άργιλοι. Όταν τα εδάφη αυτού του τύπου είναι λίγο υγρότερα από<br />
την βέλτιστη περιεκτικότητα σε νερό ή το βέλτιστο ποσοστό υγρασίας τους,<br />
μπορούν να συμπυκνωθούν με λαστιχοφόρα μηχανήματα κυλίνδρωσης, τα οποία<br />
10.16
Change language