Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Đồ</strong> <strong>án</strong> tốt nghiệp<br />
17<br />
phương tiện vận tải nhẹ hơn. Điều đó đồng nghĩa với việc tiết kiệm<br />
nhiên <strong>liệu</strong>, tăng khả năng chuyên chở và giảm ô nhiễm môi trường.<br />
Composite được sử dụng chế tạo thân và các chi tiết yêu cầu tính năng<br />
kỹ thuật cao trong các xe đua cũng như xe ô tô thương mại. Ngày nay<br />
các toa xe tàu hỏa cũng được chế tạo bằng vật <strong>liệu</strong> <strong>composite</strong>. Hiệu quả<br />
của nó làm giảm thiểu tự trọng của các toa xe và đoàn tàu, tăng lượng<br />
hàng chuyên chở, tăng hiệu suất vận tải đường sắt. Đặc biệt hơn, với<br />
yêu cầu ngày càng khắt khe về bảo vệ môi trường, các dòng động cơ<br />
mới như động cơ điện, fuel cell được đưa vào ứng dụng trong thị trường<br />
xe cơ giới. Hạn chế của các loại động cơ mới này là dung tích acquy sử<br />
dụng cho xe không cao, hạn chế tính cơ động của xe, trong khi giảm<br />
trọng lượng xe là rất cấp thiết cho các phương tiện sử dụng công nghệ<br />
xanh. Do đó, vật <strong>liệu</strong> <strong>composite</strong> được sử dụng tối đa trong chế tạo thân<br />
vỏ và các chi tiết trong thế hệ xe sạch này.<br />
- <strong>Vật</strong> <strong>liệu</strong> <strong>composite</strong> trong ngành đóng tàu : Composite được sử dụng<br />
rộng rãi trong việc chế tạo các loại tàu thuyền, xuồng cỡ nhỏ, cano... do<br />
chi phí đầu tư chế tạo phương tiện bằng vật <strong>liệu</strong> này thấp hơn sản phẩm<br />
cùng loại sử dụng chất <strong>liệu</strong> bằng gỗ, nhôm hoặc thép. Bên cạnh đó, yêu<br />
cầu về tay nghề của công nhân cũng đơn giản hơn. <strong>Vật</strong> <strong>liệu</strong> <strong>composite</strong><br />
sử dụng cho đóng tàu, mang lại lợi ích cao bảo dưỡng rất ít, không bị ăn<br />
mòn, hen rỉ hay ảnh hưởng của môi trường nước biển.<br />
b. Việt Nam:<br />
Ở các nước phát triển trên thế giới thì vật <strong>liệu</strong> <strong>composite</strong> đã được phát triển<br />
từ lâu, nhưng ở nước ta thì <strong>composite</strong> được xem là vật <strong>liệu</strong> mới, bởi thời gian đưa<br />
vào ứng dụng và phạm vi ứng dụng ở nước ta vẫn còn chưa lâu và chưa nhiều.<br />
<strong>Vật</strong> <strong>liệu</strong> <strong>composite</strong> sợi thủy tinh được bắt đầu nghiên cứu và áp dụng ở nước ta<br />
từ 1988, khởi đầu là canô, xuồng nhỏ với tư cách là vật <strong>liệu</strong> mới. Đến đầu thập kỉ 90<br />
của thế kỉ 20, một vài đơn vị sản xuất <strong>composite</strong> đã hình thành với các sản phẩm<br />
ghe, thuyền, bồn chứa kích thước không lớn, đặt biệt là ở đồng bằng sông Cửu<br />
Long. Tuy nhiên <strong>composite</strong> thực sự phát triển tử 1995, hiện nay trong toàn quốc có<br />
hơn 40 đơn vị lớn nhỏ, nhưng chỉ một số đơn vị chuyển sản xuất mặt hàng<br />
GVHD : Trần Anh Sơn<br />
SVTH : Nguyễn Hoàng & Nguyễn Hoàng Bảo
Change language