You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Đồ</strong> <strong>án</strong> tốt nghiệp<br />
87<br />
ứng suất lớn nhất σ = 30,19 (MPa) < [σ ] =120 (MPa), do đó dầm ngang đủ bền.<br />
b. Tính to<strong>án</strong> khung xương và vách thùng.<br />
Trong quá trình xe chuyển động, đơn giản cho viêc tính to<strong>án</strong> kiểm bền cho thùng xe<br />
ta chỉ xét lực gió tại vận tốc cao nhất để kiểm tra.<br />
Lực cản gió: P W = K. F. V 2 = 0,25 × 7,7 × 22,8 = 1000N<br />
Lực gió được phân bổ trên 2 vách trái phải:<br />
P 1000<br />
2 2<br />
W<br />
PW<br />
T<br />
= PW<br />
p<br />
= = = 500N<br />
Mỗi vách lực gió phân bố cho 14 cột:<br />
P<br />
P 500<br />
14 14<br />
WT<br />
W T (1cot)<br />
= = =<br />
35,8N<br />
Lực gió sẽ gây ra cho một cột một momen uốn:<br />
M u =P WT(1 cột) × L C = 35,8 × 2,5 = 89,3 N.m<br />
L C : Chiều dài 1 cột, L C = 2,5 m<br />
Mỗi cột có tiết diện vuông ⎕40×40×1,5<br />
Moment chống uốn của mỗi cột:<br />
3 3 3 3<br />
BH − bh 0,04 − 0,37<br />
Wu<br />
= = = 5,56 × 10<br />
6H<br />
6×<br />
0,04<br />
Ứng suất uốn tác dụng lên 1 cột:<br />
M<br />
u<br />
89,3<br />
σ<br />
u<br />
= = = × =<br />
−6<br />
W 5,56 × 10<br />
u<br />
[ σ ]<br />
6<br />
30,1 10 Pa 30,1<br />
m<br />
−6 3<br />
MPa<br />
⇒ σ = 30,1MPa<br />
< = 130MPa<br />
, vậy đảm bảo đủ điều kiện bền.<br />
u<br />
u<br />
c. Tính to<strong>án</strong> sức bền mối ghép lắp thùng tải với chassi ô tô :<br />
Thùng tải được lắp ghép lên chassi ô tô qua 10 bulong quang M18 và 04<br />
bulong M18 ở bát chống xô. Do đó, để đơn giản cho việc tính to<strong>án</strong> ta kiểm tra sức<br />
bền cho 10 bulong quang. Việc tính to<strong>án</strong> dựa trên cơ sở lực ép của bulong và hệ số<br />
làm việc của các chi tiết.<br />
Điều kiện khống có sự xô lệch giữa thùng và khung ô tô : Pms > Pj<br />
GVHD : Trần Anh Sơn<br />
SVTH : Nguyễn Hoàng & Nguyễn Hoàng Bảo
Change language