<strong>Đồ</strong> <strong>án</strong> tốt nghiệp 86 Sơ đồ tính to<strong>án</strong> Tọa độ các điểm nút : 1(0,0) ; 2(865,0) ; 3(1595,0) ; 4(2460,0) Biểu đồ moment uốn Moment uốn lớn nhất M umax = 865,2 (Nm) Biểu đồ ứng suất GVHD : Trần Anh Sơn SVTH : Nguyễn Hoàng & Nguyễn Hoàng Bảo
<strong>Đồ</strong> <strong>án</strong> tốt nghiệp 87 ứng suất lớn nhất σ = 30,19 (MPa) < [σ ] =120 (MPa), do đó dầm ngang đủ bền. b. Tính to<strong>án</strong> khung xương và vách thùng. Trong quá trình xe chuyển động, đơn giản cho viêc tính to<strong>án</strong> kiểm bền cho thùng xe ta chỉ xét lực gió tại vận tốc cao nhất để kiểm tra. Lực cản gió: P W = K. F. V 2 = 0,25 × 7,7 × 22,8 = 1000N Lực gió được phân bổ trên 2 vách trái phải: P 1000 2 2 W PW T = PW p = = = 500N Mỗi vách lực gió phân bố cho 14 cột: P P 500 14 14 WT W T (1cot) = = = 35,8N Lực gió sẽ gây ra cho một cột một momen uốn: M u =P WT(1 cột) × L C = 35,8 × 2,5 = 89,3 N.m L C : Chiều dài 1 cột, L C = 2,5 m Mỗi cột có tiết diện vuông ⎕40×40×1,5 Moment chống uốn của mỗi cột: 3 3 3 3 BH − bh 0,04 − 0,37 Wu = = = 5,56 × 10 6H 6× 0,04 Ứng suất uốn tác dụng lên 1 cột: M u 89,3 σ u = = = × = −6 W 5,56 × 10 u [ σ ] 6 30,1 10 Pa 30,1 m −6 3 MPa ⇒ σ = 30,1MPa < = 130MPa , vậy đảm bảo đủ điều kiện bền. u u c. Tính to<strong>án</strong> sức bền mối ghép lắp thùng tải với chassi ô tô : Thùng tải được lắp ghép lên chassi ô tô qua 10 bulong quang M18 và 04 bulong M18 ở bát chống xô. Do đó, để đơn giản cho việc tính to<strong>án</strong> ta kiểm tra sức bền cho 10 bulong quang. Việc tính to<strong>án</strong> dựa trên cơ sở lực ép của bulong và hệ số làm việc của các chi tiết. Điều kiện khống có sự xô lệch giữa thùng và khung ô tô : Pms > Pj GVHD : Trần Anh Sơn SVTH : Nguyễn Hoàng & Nguyễn Hoàng Bảo