MXN magazine #1/2020

Новый мотоцикл, названный Yamaha
WR500, был объединением деталей моделей
YZ250 и YZ490. Это был и старый, и новый
мотоцикл одновременно (двигатель уже достиг
музейного статуса, в то время как рама
была основана на последней модели YZ250).
Когда он попал в мотосалоны в апреле 1991
года, Yamaha объявила WR500, как модель
1992 года. Компания в течение нескольких
месяцев проводила пиар модели WR500, что
в конечном итоге и привело к росту спроса на
то, что стало смесью фантазий, заблуждений
и фактов.
Хотя Yamaha и назвала WR500 моделью 1992
года, но на ней было очень мало того, что рекомендовало
бы ее как модель именно этого
года. Большинство тестировавших, назвали
эту модель «японским ATK». Такое сравнение
с ATK было в основном потому, что эта
американская компания совершала просто
"убойные" продажи двухтактных двигателей
Rotax с воздушным охлаждением «гонщикам
– внедорожникам», которые не хотели признавать
мотоциклы с водяным охлаждением.
Не секрет, что Yamaha была смущена тем
фактом, что ATK смогла продавать внедорожные
мотоциклы с воздушным охлаждением в
тот же период, когда YZ490 стоял мертвым
грузом в выставочных залах американских
мотосалонов (1988–1989гг.).
Чтобы уменьшить вибрацию, между ребрами
цилиндра были поставлены резиновые
амортизаторы (фото справа), но это к сожалению,
особо не помогло. Тот, кто ездил
на этой машине вспоминали, что вибрация
была сильнее, чем на «пятисотках» с водяным
охлаждением Honda и Kawasaki
Yamaha не оценила шутку про сравнение с
ATK, но по сути это было очень точное
наблюдение. Из-за успеха ATK на рынке "мотовнедорожников",
WR500 не был предназначен
для мотокросса, вместо этого он был
нацелен на «отказников», которые предпочитали
ездить на мотоциклах с воздушным
охлаждением и избегали сложности радиаторов,
шлангов и насосов.
По замыслу руководства проектом, WR500
был официальным внедорожным мотоциклом,
не предназначался для мотокросса. Для
этого даже была придумана аббревиатура WR
(Wide Ratio), которая расшифровывалась как
«Широкое соотношение», чтобы довести эту
мысль до всех заинтересованных. Как ни парадоксально,
в коробке передач WR не было
никакого «широкого соотношения». Фактически,
это была та же самая трансмиссия, которая
стояла на YZ490 1988 года, но с соотношением
звезд 15/50 вместо 14/49.
MXN MAGAZINE #1/2020
13