MXN magazine #1/2020

Несмотря на то, что мотоциклу уже десять
лет, даже по сегодняшним меркам он
безумно быстрый
В 2008 году Джеймс Стюарт ушел из Kawasaki и в
2009 году уже выступал за команду L&M/San
Manuel Racing на Yamaha. Тест-пилотам МХА удалось
протестировать его боевую машину, любезно
предоставленную менеджером Ларри Бруксом.
Список заводских частей Yamaha, которые нельзя
купить обычному смертному, довольно короткий,
особенно по сравнению с деталями, которые
можно увидеть на заводских мотоциклах Honda,
Kawasaki и Suzuki. Yamaha считает, что их мотоциклы
в серийной комплектации уже готовы к
гонке.
Изменения в двигателе стали не единственными,
что получила серийная модель 2009 YZ450F: новую
головку цилиндра, новый поршень, новый
распредвал, а также измененную выхлопную систему.
Также модель получила измененное сцепление
с новым рычагом сцепления, он стал короче,
надежнее и с возможностью настройки во
время езды.
Новый более жесткий и легкий маятник с новой
качалкой и задней ступицей, новую золотую
приводную цепь и новую обтяжку сиденья.
В целом новые изменения на YZ450F пошли на
пользу, это был хороший гоночный мотоцикл с
отличной подвеской, но ему не хватало более
широкого диапазона мощности.
В 2009 году команда L & M/SAN MANUEL
YAMAHA использовала множество серийных
запчастей и небольшое количество запчастей
производства YMUS (Yamaha Motors United
States): карбюратор YMUS, а также проставки
осей, качалку, титановые болты, трансмиссию
и траверсы из анодированного алюминия со
смещением. Конечно, заводскую вилку и амортизатор
Kayaba также было невозможно купить.
У амортизатора есть скрытый бачок радиатора,
который разработан для лучшего
охлаждения благодаря увеличению емкости
жидкости. Резервуар находится за амортизатором
и закрепляется в коробе воздушного фильтра.
Усиленная передняя вилка усилена и рассчитана
на повышенные нагрузки при прыжках
на трассах суперкросса.
MXN MAGAZINE #1/2020
49