MXN magazine #1/2020

В тот год он также пробует себя на этапах
суперкросса в классе 250сс, но получает
травму. Подавая большие
надежды, Шмит казалось никогда не
сможет совладать с более мощным мотоциклом
на жестких суперкроссовых
треках. В конце концов он решил держаться
подальше от суперкросса,
чтобы полностью сосредоточиться на
мотокроссе. Первоначально это решение
повредило его карьере в США, но
в конечном итоге это привело его к
возможности участия на чемпионате
мира.
Вспоминает Анна Фокс:
«Я познакомилась с Донни Шмит и Кэрри Карлсон в 1989 году.
В тот год он собирался начать сезон с суперкросса, и они остановились
у меня на несколько дней. Донни и Кэрри были одной
из уникальных семейных пар-команд в мотокроссе. Другая
такая пара-команда, которую я позже узнала, напомнила мне
Кэрри и Донни – это были Даг и Стейси Хенри.
Кэрри путешествовала повсюду с Донни, сидела на той же самой
диете гонщика. Она везде ездила с ним, была на всех гонках
и практиках, как будто это было ее собственным графиком.
Что касается Донни, то он был очень серьезным, это был лидер
со своим видением и волей».
В межсезонье Донни не раз задавал
руководству команды вопрос о продлении
контракта на 1989 год. Но в
Suzuki не вели переговоры, не делали
встречного предложения и даже не отвечали
телефонные звонки Донни:
вместо этого они его просто вышвырнули
из команды. Как многие говорили,
такое поведение боссов команды
было вызвано его плохими результатами
в суперкроссе. Для Шмита
это была горькая пилюля, еще и потому,
что драгоценное время было потеряно,
он уже не смог подписать контракт
ни с одной командой, так как
они были полностью укомплектованы.
Но Донни не унывал, у него в запасе
оставался его любимый чемпионат по
мотокроссу. Он купил несколько мотоциклов
Honda CR125 и при поддержке
Митча Пэйтона и Pro Circuit, стал
частным гонщиком. Сезон 1989 года
для Донни оказался не таким уж и
плохим, он стал лучшим среди не заводских
гонщиков. В серии АМА Мотокросс
класса 125сс он финишировал
четвертым в общем зачете, уступив
лишь заводским гонщикам: Майку
Киедровски (Honda), Деймону Брэдшо
(Yamaha) и Гаю Куперку (Honda). Самое
интересное, что результаты «частника»
Шмита оказались намного
лучше результатов гонщиков заводской
Suzuki, ошибка в выборе гонщиков
для руководства была очевидной и
думается, что они еще не раз пожалели
о своем решении.
1989 год.
Этап АМА Мотокросс в Соушвик.
Борьба Донни Шмита и Ларри Уорда
MXN MAGAZINE #1/2020
21