MXN magazine #1/2020

Когда мы упоминали, что YZ450F Стюарта состоит в основном
из серийных частей, мы вас не обманывали.
Есть несколько деталей, который выглядят, как заводские,
но на самом деле это сток. Передний тормозной
суппорт также OEM (изготовитель оригинального оборудования),
но он был подвергнут пескоструйной обработке
и анодирован, чтобы придать ему заводской вид.
Магистраль заднего тормоза изготовлена L & M. Подрамник
является стоковым, но был обрезан на 10 мм
из-за нового правила АМА, которое вступило в силу в
начале сезона. АМА отменила правило только после
нескольких гонок, но Стюарт так и ездил с опущенным
подрамником, потому что привык к нему.
Список тюнинга на мотоцикле Джеймса Стюарта довольно
короткий. Выхлопная система Akrapovic, которая
полностью изготовлена из титана, за исключением
карбонового наконечника глушителя. GYTR, официальная
компания Yamaha по послепродажному обслуживанию,
предоставила крышку сцепления, корзину
сцепления, нажимные диски и внутренние детали двигателя.
На мотоцикле стоят 270мм передний и задний
тормозные диски Batfly, звездочки Vortex (комбинация
звезд 13/52), цепь DID, ловушка цепи, защита заднего
суппорта и защита двигателя из карбона LightSpeed, и
устройство «холшот» от Hammerhead. Команда L & M
использует топливо VP Pro 4.1, смазки Yamalube,
крышку радиатора 1.8, пластик Cycra и ленту теплозащитного
экрана под бензобаком, чтобы не допустить
прогрева топлива двигателем и выхлопными газами.
Также на мотоцикле Стюарта можно увидеть руль Tag,
грипсы средней плотности, горячий старт и рычаги
Sunline, воздушный фильтр UNI, заводские шины
Bridgestone, а также обтяжку сиденья, термострипы и
графику Factory Effeх.
Какой самый необычный предмет на YZ450F Джеймса?
Хотите верьте, хотите нет – это кусок клейкой ленты
шириной 5 см в нижней части радиатора (его можно
увидеть на фото выше), которые клеют механики команды.
В то время как многие другие производители
тратят тысячи долларов на большую площадь радиатора
и дополнительные системы охлаждения, в L & M
используют кусок клейкой ленты, чтобы заблокировать
циркуляцию воздуха.
Вторая самая необычная часть на мотоцикле - это подножки.
По сравнению с любым другим заводским мотоциклом,
который мы когда-либо тестировали, подножки
на мотоцикле Стюарта были маленькими. В то
время как большинство профессиональных гонщиков
выбирают самые широкие подножки (обычно около
50 мм), Джеймс предпочитает 45-мм подножки от
Yamaha YZ450F 2007 года. Почему? Стюарт обнаружил,
что более широкие подножки мешают ему прыгать
тройные секции и делать скраб.
На мотоцикле Джеймса
можно увидеть компоненты
GYTR, выхлопную систему
Akrapovic с карбоновым
наконечником, заводские
подножки, систему качалки и
карбоновую защиту двигателя
Light Speed
MXN MAGAZINE #1/2020
51