MXN magazine #1/2020

Серия АМА Мотокросс в классе 500сс, теряла
былую популярность и в этот мрачный момент
Yamaha решила «спасти» класс и выпустить
двухтактную машину класса 500 с воздушным
охлаждением
Сегодня двухтактные мотоциклы прошлого с
объемом двигателя 500сс, вновь стали популярны.
На них обращают внимание в основном
люди, которые никогда не гоняли на них и этот
взгляд в розовых очках. Это радужное видение
затуманено завесой. Популярность "пятисоток"
не была основана на участии бренда, одобрении
фанатов или сильной тяги к ним гонщиков. То,
что дало "пятисоткам" ауру, которая окружает их
сегодня, была их исключительность. Из всех гонщиков,
которые когда-либо ездили на двухтактных
машинах с объемом 500сс, лишь немногие
использовали до 85 процентов потенциала этих
мотоциклов. На этот счет в свое время ходило такое
высказывание, что класс 125сс был для
школьников, класс 250сс для разносчиков газет и
только класс 500сс был для мужчин.
Но к 1985 году "мужчин" становилось все меньше,
и столь же быстро некоторые мотоциклетные заводы
стали свертывать производство 500-кубовых
кроссовых мотоциклов. Suzuki была первой.
Этот японский бренд благодаря Дэнни ЛаПорту
(к слову, он был первым американцем, завоевавшим
титул чемпиона мира), в 1979 году выиграл
свой единственный национальный чемпионат в
классе 500сс.
MXN MAGAZINE #1/2020
9