Kuljetus & Logistiikka 5 / 2009
11.07.2022 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 5 / 2009

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

NISSAN NP300 PICK UP<br />

ALK. 27 734,92 €<br />

Autoveroton hinta 22 326,00 €<br />

Autovero* 5 408,92 €<br />

*CO2-päästöillä 241 g/km<br />

NISSAN<br />

PRIMASTAR SILVERLINE<br />

NYT ALK. 32 458,84 €<br />

Autoveroton hinta 26 990,00 €<br />

Autovero* 5 468,84 €<br />

*CO2-päästöillä 227 g/km<br />

NISSAN INTERSTAR<br />

ALK. 30 949,92 €<br />

Autoveroton hinta 26 711,52 €<br />

Autovero* 4 238,40 €<br />

*CO 2 -päästöillä 232 g/km<br />

PRIMASTAR SILVERLINE -ERIKOISMALLI<br />

NYT ENNAKKOMYYNNISSÄ – HYÖDYNNÄ ETUSI 2 400 € NYT!<br />

Primastar Silverline -erikoismalli kantaa tavarat entiseen malliin ja itsensä entistäkin tyylikkäämmin. Sen<br />

vakiovarusteluun kuuluvat mm. ilmastointi, lisälämmitin ajastimella, sähköpeilit ja lasit, etusumuvalot,<br />

tyylikkäät osittain maalatut puskurit ja oikeanpuoleinen liukuoven ikkuna.<br />

Tilaa omasi nyt – saat kilpailukykyisen hinnan lisäksi ennakko-ostajan edun, 2 400 €, käytettäväksi<br />

varusteisiin tai alennuksena auton hinnasta. Silverline-erikoismallin toimitukset alkavat tammikuussa 2010.<br />

Ennakko-ostajan etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin tai etuihin.<br />

www.nissan-edut.fi<br />

Nissan Primastar alk. 28 749,78 €, Autoveroton hinta 23 911,09 €, Autovero* 4 838,69 €, *CO 2 -päästöillä 222 g/km. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset<br />

toimituskulut (korkeintaan 600 €). Kuvan autot erikoisvarusteltuja. Kuvassa Primastar Silverline. Takuu 3 v / 100 000 km.

ISO 5” eirikoisherkkä näyttö<br />

40- Euroopan maan kartat<br />

TMC-liikennetiedotukset maksettuna<br />

Kaista- ja ramppiopasteet<br />

liikennevalvonta kameratolpat<br />

Karttapäivitykset 24kk 0€<br />

Ovh 449€<br />

Aktiivinen autoteline<br />

NAVIGON osallistuu Teolliset palvelut messuille osastolla A806<br />

yhdessä <strong>Kuljetus</strong>- ja logistiikka lehden kanssa. Näytillä on<br />

uusimmat uutuudet, katse tulevaisuuteen ammattikaluston<br />

työkaluna ja messutarjouksia.<br />

Tule tutustumaan ja kuulemaan käytännössä uusiin tuotteisiin ja kuinka NAVIGON tulee<br />

tulevaisuudessa palvelemaan myös ammattiautoilijoita entistä paremmin.<br />

Osastolla on myös erittäin hyvät messutarjoukset NAVIGON tuotteista. Messujen ajan<br />

Tampereen Mustat Pörssit myyvät NAVIGON tuotteet tarjoushintaan.<br />

Messujen ajan NAVIGON 4310 ainoastaan Tampereen<br />

Mustista Pörsseistä 189€ (norm. 229€)<br />

iso 4,3” näyttö<br />

40- Euroopan maan kartat<br />

TMC-liikennetiedotukset maksettuna<br />

Kaista- ja ramppiopasteet<br />

liikennevalvonta kameratolpat<br />

ilmainen ensimmäinen karttapäivitys (30 pvä)<br />

Karttapäivitykset 24kk 19,95€ (norm 99€)<br />

www.navigon.com

teksti: Minna Suihkonen<br />

Synkän ajan luotsi<br />

Messuilla menee<br />

hyvin taantumasta<br />

huolimatta 4<br />

Itella <strong>Logistiikka</strong>:<br />

Tarjolla kokonaisvaltaista<br />

palvelua 6<br />

Nautor Oy<br />

investoi<br />

tulevaisuuteensa 12<br />

Raahen uusi<br />

syväsatama avaa<br />

reitin valtamerille 15<br />

Uusiorenkaasta<br />

suuri<br />

säästö 16<br />

Nissan:<br />

Panostusta<br />

huoltoon 20<br />

Ensto & Fortum<br />

kehittävät<br />

sähköautojen<br />

latauspisteen 28<br />

Suuri keksintö voi<br />

olla pienentuntuinen<br />

käytännön oivallus 31<br />

Työministeri Anni Sinnemäki haluaa Suomeen lisää korkeakoulutettuja yrittäjiä.<br />

Työministeri Anni Sinnemäki on aloittanut pestinsä tilanteessa, joka ei paljoa<br />

naurata. Työttömien määrän uskotaan kasvavan tänä vuonna yli 300 000:een.<br />

Millaisia tavoitteita Sinnemäellä on kaudelleen?<br />

– Pyrin siihen, että tästä vaikeasta tilanteesta selvittäisiin ihmisten kannalta<br />

inhimillisesti – niin että he pääsisivät nopeasti töihin sitten kun taloudellinen<br />

tilanne paranee.<br />

Ministeri pelkää, että sitten kun kasvu-uralle käännytään, yritysten on vaikea<br />

löytää sopivia työntekijöitä. Lähivuosina eläköityminen on suurta. Sinnemäki<br />

haluaa trimmata työ- ja elinkeinohallintoa entisestään, jotta työttömille järjestyisi<br />

nopeasti sopivaa lisäkoulutusta ja paikallisten yritysten tarpeet tunnettaisiin<br />

hyvin.<br />

Sinnemäen tavoite on, että uusia yrityksiä syntyisi myös taantuman aikana.<br />

Hänestä on rohkaisevaa, että aloittavan yrittäjän starttirahaa on haettu tänä<br />

vuonna paljon. Yrittäjät ovat kysyneet runsaasti myös kansainvälistymisavustuksia.<br />

– Tässä synkkyydessä myönteistä on, että pk-yritykset ovat rohkeasti lähteneet<br />

etsimään uusia markkinoita.<br />

LISÄÄ AKATEEMISIA YRITTÄJIÄ<br />

Anni Sinnemäen mukaan työttömyyden kasvun suitsiminen riippuu ennen muuta<br />

siitä, miten hallituksen elvyttävä politiikka onnistuu.<br />

– Omalta osaltani pidän huolta, että työvoimapoliittiset määrärahat riittävät.<br />

Lisäksi ministeri lupaa, että nuorten työttömyyden hillitsemiseksi palkkatukea<br />

nuorten työnantajille voidaan tarvittaessa lisätä.<br />

Sinnemäki haluaa kiinnittää huomiota myös korkeasti koulutettujen työttömyyteen,<br />

joka kesäkuussa oli kasvanut lähes 14 000 henkeen.<br />

– Meidän yrityskulttuurissamme ei ole paljoa korkeakoulutettuja yrittäjiä.<br />

Heidän löytämisekseen tarvitaan sparrausta.<br />

Sinnemäki toteaa, että Suomessa käytetään paljon yhteiskunnan rahaa osaamisen<br />

ja innovoinnin edistämiseen. Osaamiseen perustuvaa liiketoimintaa syntyy<br />

kuitenkin satsauksiin verrattuna liian vähän.<br />

– Tarvitsemme enemmän kansainvälisiä kasvuyrityksiä. Korkeakoulutettujen<br />

ihmisten mukanaolo yritysmaailmassa edistäisi sitä.<br />

UNELMANA KUSTANTAMO<br />

Millainen olisi työministerin oma unelmayritys?<br />

Sinnemäki toteaa olevansa liian realisti<br />

haaveillakseen isosta yrityksestä.<br />

– Ystävälläni on pieni kustantamo.<br />

Ottaisikohan hän minut partneriksi?<br />

runoilijana ja sanoittajana tunnettu<br />

ministeri pohtii.<br />

Yrittäjä-Sinnemäki myisi suomalaisia<br />

kirjoja muihin maihin ja etsisi ulkomailta<br />

kirjallisuutta suomalaislukijoille käännettäväksi.<br />

– Alihankinnan kautta työllistäisin<br />

muita ihmisiä ja pyrkisin olemaan hyvä<br />

partneri luovaa työtä tekeville ihmisille.<br />

Takuu ei voi olla<br />

maksullinen 38<br />

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-086<br />

<strong>Kuljetus</strong>&<strong>Logistiikka</strong> 3

Messujärjestäjä Expomarkin<br />

toimitusjohtaja Ari Juva matkaa<br />

messujen perässä ympäri Suomea.<br />

Juuri nyt kiireisintä on Tampereella,<br />

jossa valmistaudutaan Teolliset<br />

palvelut -messuihin.<br />

84 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Teksti ja kuva: Marjo Kuronen<br />

MESSUILLA<br />

menee hyvin<br />

taantumasta huolimatta<br />

Sattuman kautta tekemään<br />

täsmämessuja Ari Juva aloitti<br />

uransa teollisuuden palveluksessa<br />

ja päätyi messualalle enemmän<br />

tai vähemmän sattuman kautta.<br />

Silloin Expomarkin omisti Kunnossapitoyhditys,<br />

jonka toimintaan minut<br />

saatiin houkuteltua mukaan. Teknillisestä<br />

korkeakoulusta Otaniemestä<br />

valmistunut mies myöntää, ettei vielä<br />

opiskeluaikanaan olisi uskonut päätyvänsä<br />

työskentelemään messujen<br />

parissa. Tuttu yhdistys sai kuitenkin<br />

mielen muuttumaan.<br />

- Tunnen teollisuuden hyvin, siitä<br />

on tässä työssä hyötyä, Juva pohtii. Kun alan tuntee, on<br />

sille helppo alkaa tehdä messuja. Expomark keskittyy<br />

ainoastaan ammattimessuihin.<br />

Täsmämessut syntyvät<br />

Expomarkin käsissä<br />

Messujen takana on<br />

jatkuvaa kehitystyötä ja<br />

sitkeää markkinointia<br />

Messujärjestäjä<br />

Expomarkin<br />

toimitusjohtaja<br />

Ari Juvalla<br />

pitää kiirettä.<br />

on niin laadunvalvonnan, kunnossapidon<br />

kuin vartioinninkin aloilta.<br />

Ei kaksia samanlaisia messuja<br />

Messuilla menee hyvin taantumasta<br />

huolimatta.<br />

- Tässä taloustilanteessa messujen<br />

tekeminen on kyllä työläämpää,<br />

Ari Juva myöntää.<br />

Kävijämäärissä ei Juvan mukaan<br />

ole juuri näkynyt pudotusta. Mies<br />

arvioi, että juuri tiukassa taloustilanteessa<br />

firmat kantavat huolta<br />

tulevasta, ja haluavat käydä messuilla<br />

etsimässä uutta. Oli taloustilanne<br />

mikä hyvänsä, messuja on<br />

kehitettävä. Juvan sanoin, messujen jälkeen ei koskaan<br />

voida palata takaisin lähtöruutuun. Tällä hetkellä Expomark<br />

luottaa messukokonaisuuksiin.<br />

FIRMOILLE, YRITTÄJILLE, TYÖNTEKIJÖILLE<br />

Kun messuilla on selkeä teema ja sisältö, myös kävijäkohderyhmä<br />

on selvä. Kun messutarjontaa on paljon, eivät<br />

kaikki tapahtumat voi olla yleisiä teollisuusmessuja. On<br />

pystyttävä profiloitumaan.<br />

Trenditietoinen sisältö Messujen sisällön pitää vastata<br />

alan trendeihin. Teollisuudessa tällainen trendi on Juvan<br />

mukaan ulkoistamiset.<br />

- Juuri kunnossapitoalalla ulkoistamisia on tehty valtavasti.<br />

Kun ennen messuvieraina kävi tehtaan kunnossapito-osasto,<br />

nykyään kunnossapitopalveluita myyvät<br />

yritykset ovat messuilla yhtälailla yleisönä kuin näytteilleasettajinakin.<br />

Aikanaan Teolliset palvelut -messujen<br />

nimikin oli Tehdaspalvelut. Nykyinen nimi kuvaa tietysti<br />

paremmin sitä, että messuilla on tarjolla paljon muutakin<br />

kuin mitä yksi tehdas pitää sisällään, Juva pohtii.<br />

Tosiaan, Teolliset palvelut -messuilla näytteilleasettajia<br />

OSA- JA ALATAPAHTUMIA MESSUJEN OHEEN<br />

Esimerkiksi logistiikka voisi näyttäytyä omana messutapahtumanaan<br />

Teolliset palvelut -messukokonaisuudessa.<br />

Uusien messutapahtumien syntyyn on monia reittejä.<br />

Messujärjestäjä voi ehdottaa tapahtumaa alan toimijoille.<br />

Toisaalta idea voi lähteä myös yritykseltä tai yhdistykseltä.<br />

Kahden vuoden sykleissä Messujen järjestäminen<br />

on pitkä prosessi. Kun vanhojen messujen jälkipyykki on<br />

saatu puhtaaksi, alkaa uusien järjestäminen heti.<br />

Myynti alkaa reilua vuotta ennen messuja. Kaikki tietysti<br />

huipentuu juuri ennen messuja. Expomarkin messut<br />

kulkevat kahden vuoden sykleissä. Viimeksi vuonna 2007<br />

järjestetyillä Teolliset palvelut -messuilla logistiikka oli<br />

omana alatapahtumanaan. Tälläkin kertaa Juva lupaa<br />

logistiikalle laajaa näkyvyyttä. <strong>Logistiikka</strong> tulee olemaan<br />

monipuolisesti esillä. <strong>Kuljetus</strong> ja varastointi ovat todella<br />

tärkeitä teollisten palveluiden osa-alueita. ■<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 5

Teksti: Tero Tuisku<br />

Itella <strong>Logistiikka</strong>:<br />

TARJOLLA<br />

kokonaisvaltaista<br />

PALVELUA<br />

Itella <strong>Logistiikka</strong> pyrkii<br />

palvelemaan asiakkaitaan koko<br />

pitkän tilaus-toimitusketjun ajan.<br />

Palvelu kattaa esimerkiksi tavaran<br />

vastaanoton Kaukoidässä, sen<br />

kuljetuksen meri- tai lentoteitse<br />

Suomeen sekä varastoinnin<br />

ja toimituksen eteenpäin aina<br />

myymälään tai kuluttajalle asti.<br />

Varastopalvelussa tuotteita<br />

voidaan asentaa, koota ja<br />

käsitellä monilla muillakin tavoilla<br />

asiakkaan toiveiden mukaisesti.<br />

6 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

Itella <strong>Logistiikka</strong> panostaa voimallisesti asiakkaidensa<br />

kokonaisvaltaiseen palveluun.<br />

Tuontituotteiden osalta palvelu alkaa jo<br />

tavaran vastaanotosta esimerkiksi Kaukoidän<br />

maissa. Yritys myös huolehtii tuotteiden kuljetuksesta<br />

pitkän laivamatkan ajan sekä edelleen<br />

omaan varastoonsa ja sieltä eteenpäin<br />

asiakkaan haluamaan paikkaan. Asiakas voi<br />

vaihtoehtoisesti käyttää myös Itellan lentorahtipalveluita,<br />

mikäli tuotteet on saatava nopeasti<br />

määränpäähän.<br />

- Meillä on Suomessa kaikkiaan 12<br />

varastoa. Pääsääntöisesti kunkin asiakkaan<br />

tuotteita säilytetään yhdessä varastossa ja<br />

toisaalta jokaisessa varastossa on aina useamman<br />

kuin yhden asiakkaan tuotteita, Itella<br />

Logistiikan Suomen maajohtaja Jarmo Halonen<br />

kuvailee.<br />

LISÄARVOPALVELUJA VARASTOISSA<br />

Standardipalvelu Itella Logistiikan varastoissa<br />

kattaa tavaran vastaanoton, säilytyksen ja<br />

toimituksen eteenpäin. Mutta varastoissa<br />

tehdään paljon muitakin lisäarvopalveluja.<br />

Tuotteita voidaan esimerkiksi käsitellä asiakkaan<br />

toiveiden mukaisesti kuten tekemällä<br />

erilaisia asennus- ja kokoonpanotöitä. Vaatteiden<br />

osalta palvelu on hyvinkin yksityiskohtaista.<br />

- Vaatteet toimitetaan meriteitse konteissa<br />

ilmatiiviissä muovipakkauksissa puristettuina<br />

pieneen tilaan. Me avaamme pakkaukset,<br />

höyrytämme vaatteet auki ja asetamme ne<br />

rekeille. Samassa yhteydessä varustamme<br />

tuotteet haluttaessa hinta- ja kokomerkintälapuilla.<br />

Vaatteet suojataan muovipeitteellä<br />

ja toimitetaan telineissään riippukuljetusautoissa<br />

myyntipisteisiin, Halonen sanoo.<br />

KATTAVAA KULJETUSPALVELUA<br />

Itella Logistiikalla on käytössä koko maan kattava,<br />

luotettava kuljetusverkosto. Onhan tunnettua,<br />

että Itella hoitaa jakeluja niin yrityksille<br />

kuin kuluttajille päivittäin jokaiseen Suomen<br />

kolkkaan.<br />

- Käytännössä tavaraa toimitetaan isoissa<br />

runkokuljetusautoissa eri puolilla maata oleviin<br />

väliterminaaleihin. Niissä tuotteet sijoitetaan<br />

pienempiin autoihin ja toimitetaan perille<br />

asiakkaille. Kuljettamissamme tuotteissa on<br />

tavallisten postipakettien ohella suurempia<br />

lavatavaroita sekä esimerkiksi häkitettyjä<br />

tuotteita, Halonen toteaa.<br />

Itella hyödyntää laajasti tietotekniikkaa.<br />

- Ilman toimivaa tietotekniikkaa näitä töitä<br />

ei pystyttäisi tekemään. Tietotekniikka opastaa<br />

toimittamaan varastoon tulevat tuotteet oikeisiin<br />

hyllyihin. Vastaavasti se opastaa kerääjät<br />

▼

Itella Logistiikan<br />

Suomen maajohtaja<br />

Jarmo Halonen toteaa,<br />

että kuljetus- ja<br />

logistiikkapalvelujen<br />

ulkoistaminen on<br />

edullista yrityksille.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 7

hakemaan tuotteet oikeista paikoista. Osassa<br />

varastoja käytetään puheohjausta, jolloin<br />

molemmat kädet jäävät vapaiksi keräilytyölle.<br />

Tietotekniikan avulla hoidetaan nykyisin<br />

pitkälti myös asiakasyhteyksiä.<br />

- Sen myötä puhelujen ja etenkin telefaxien<br />

käyttö yhteydenpidossa on vähentynyt<br />

tuntuvasti menneistä ajoista.<br />

RAHTITAVARAN SEURANTAA VERKOSSA<br />

Moni asiakas haluaa tietää, missä kaukomailta<br />

tilattu tavara on tulossa.<br />

- Kun tuotteita siirretään paikasta toiseen<br />

esimerkiksi satamissa, niiden viivakoodit<br />

luetaan. Tämän tiedon avulla asiakas pystyy<br />

näkemään omalta tietokoneeltaan tuotteiden<br />

kulloisenkin sijainnin pitkän kuljetusketjun<br />

aikana. Varustamojen ja muiden yhteistyökumppaniemme<br />

tietojärjestelmät eivät aina<br />

kuitenkaan ole samalla tasolla kuin meidän<br />

järjestelmämme. Siksi aina ei ole saatavilla<br />

täydellistä sijaintitietoa.<br />

Itellan toimintamaita ovat Suomi, Ruotsi,<br />

Norja, Tanska, Viro, Latvia, Liettua ja Venäjä.<br />

Näissä maissa Itellalla on oma yhtiö.<br />

- Meillä on yhteinen tietojärjestelmä<br />

näiden maiden yhtiöiden kanssa. Tämä tarkoittaa,<br />

että esimerkiksi tavaroiden sijaintitiedot<br />

saadaan maiden osalta täydellisesti.<br />

Kun lisäksi tuotteet kulkevat samojen käsien<br />

kautta samoissa tietojärjestelmissä, ei asiakkaan<br />

tarvitse asioida monen toimijan kanssa.<br />

Halonen puhuu voimakkaasti varastopalvelujen<br />

ulkoistamisen puolesta.<br />

- Varastojen osalta yritys saa muutettua<br />

kiinteät kustannukset muuttuviksi kustannuksiksi.<br />

Lisäksi laskutamme työstämme vain<br />

käytetyn varastotilan ja varastotapahtumien<br />

mukaan. Omaa varastoa käyttävä yritys joutuu<br />

maksamaan kalliin varastoinvestoinnin kokonaisuudessaan<br />

sekä sen jatkuvan ylläpidon<br />

korkeine palkkakuluineen, Halonen sanoo.<br />

PALVELU-UUDISTUS TOI UUDET NIMET<br />

Itella uudisti syyskuun alussa paketti- ja kuljetuspalvelujensa<br />

nimet. Yrityksille tarjottavien<br />

palvelujen päätuotteet ovat nyt nimeltään<br />

Itella Express ja Itella Economy. Edellinen palvelu<br />

jakautuu neljään osaan, jotka ovat Itella<br />

Itella <strong>Logistiikka</strong> hyödyntää koko maan kattavan jakeluverkoston kapasiteettia.<br />

Maakaasuautolla kuljetukset toimitetaan perille puhtaasti.<br />

Express Morning, Itella Express Business Day,<br />

Itella Express Flex ja Itella Express City.<br />

Kokonaan uusi palvelu on nimeltään Itella<br />

Express Point, joka on saman päivän toimitus<br />

posteista noudettaville lähetyksille. Palvelu<br />

sopii erityisesti verkkokaupan tarpeisiin ja se<br />

toimii aluksi Helsingissä, Vantaalla, Espoossa<br />

ja Kauniaisissa. Uudistusten myötä kaikki<br />

Keltainen <strong>Kuljetus</strong> -palvelunimet poistuvat<br />

vähitellen käytöstä.<br />

Niin ikään syyskuusta alkaen ympäristövastuullisuus<br />

tuli näkyväksi osaksi Itellan kuljetuspalveluja.<br />

Itella Express ja Itella Economy<br />

-palveluihin on saatavilla Itella Green -lisäpalvelu.<br />

Käyttämällä vihreää lisäpalvelua<br />

asiakkaat osallistuvat kamppailuun ilmastonmuutosta<br />

vastaan ja neutraloivat lähetyksen<br />

kuljetuksesta aiheutuvat hiilidioksidipäästöt.<br />

Lisäpalvelusta saatu tuotto ohjataan erilaisiin<br />

ilmastoprojekteihin, joilla päästöt kompen-<br />

8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

soidaan täysimääräisesti. Vihreä lisäpalvelu<br />

näkyy pakettikortissa Itella Green -merkintänä.<br />

■<br />

Itella Logistiikan varastoissa tehdään<br />

monenlaisia asennus- ja kokoonpanotöitä<br />

asiakkaiden tuotteille. Kuva on<br />

Vantaan logistiikkakeskuksesta.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 9

ava<br />

saaa<br />

TAARANKSITTN<br />

HUIPPUUNSA HIOTTU RATKAISU<br />

arastn ttmn Paaamn<br />

Ulntll Trminaaliin<br />

City Termite<br />

poravaunut<br />

yleislouhinnan<br />

vaativiinkin<br />

kohteisiin<br />

Poravaunut soveltuvat yleislouhinnan erilaisiin tarpeisiin, tarvekivilouhintaan<br />

ja erityisesti työskentelyyn ahtaissa tiloissa (City<br />

Termite) tai vaativassa maastossa (Stone Termite). Kummassakin<br />

poravaunumallissa on samanlainen ylävaunu - erona on<br />

erilaiset telarakenteet.<br />

PORAVAUNUJEN<br />

ESIMERKKIKÄYTTÖKOHTEITA<br />

LVV-kohteet, rakennusten<br />

pohjalouhinnat, tunnelit,<br />

kellarit, maanalaiset tilat,<br />

yhdyskuntarakentaminen,<br />

kaukolämpö-, vesi- ja viemäröintikohteet,<br />

väestönsuojat,<br />

tiestöt jne.<br />

PORAVAUNUJEN<br />

OMINAISUUKSIA<br />

Laaja työskentelyalue<br />

vaunua liikuttamatta<br />

Poravaunun puomin kääntösäde<br />

on 360 astetta, ja zoomtyyppisen<br />

puomin ansiosta<br />

poraus onnistuu kaikkiin<br />

suuntiin: ylös, alas, eteen,<br />

taakse ja sivuille. Porausalue<br />

poravaunua liikuttamatta on<br />

jopa 50 m².<br />

Sita Tit alvllaan <br />

myynti@transval.fi<br />

Turvallisuutta<br />

radio-ohjauksella<br />

Poravaunujen vakiovarustukseen<br />

kuuluu radio-ohjaus.<br />

Telat<br />

Telojen ansiosta poravaunut<br />

pystyvät liikkumaan myös<br />

epätasaisilla alustoilla.<br />

Vasara ja reikäkoko<br />

Poravaunujen vakioreikäkoko<br />

on 32-51 mm.<br />

Poravaunujen pienen koon<br />

ansiosta työskentely on<br />

mahdollista myös ahtaissa<br />

tiloissa.<br />

www.transval.fi<br />

stonego.fi

Osaamaton<br />

työntekijä on<br />

turvallisuusriski<br />

HANKKIMALLA<br />

PAIKKATIEDON<br />

TEHOTYÖKALUT<br />

ALENNAT<br />

KUSTANNUKSIASI!<br />

Henkilöstö ja asiakkaat pitävät itsestään selvänä,<br />

että työpaikan ja kiinteistön turvallisuusasiat on<br />

hoidettu asianmukaisesti. Yllättävässä tilanteessa<br />

oikein toimiminen vaatii kuitenkin harjoitusta ja<br />

koulutusta.<br />

Amiedu ja Suomen Palopäällystöliitto toteuttavat yhteistyössä<br />

toimiston turvakorttikoulutuksen, joka lisää henkilöstösi<br />

turvallisuusosaamista ja kehittää yrityksesi<br />

turvallisuuskulttuuria. Se auttaa henkilöstöäsi ymmärtämään<br />

mm. tietoturvan merkityksen turvallisuuden riskitekijänä.<br />

- Työpaikoilla varautuminen ja osaaminen erilaisissa onnettomuus-<br />

ja vaaratilanteissa vaihtelee. Varsinkin asiakaspalvelussa<br />

työskentelevät henkilöt joutuvat usein haastaviin tilanteisiin. Toimiston<br />

turvakorttikoulutus antaa valmiudet huolehtia omasta ja<br />

lähimmäisten turvallisuudesta silloin, kun työpaikalla tapahtuu<br />

jotain odottamatonta. Henkilöstön on mm. selviydyttävä erilaisissa<br />

hätäensiapu- ja väkivaltatilanteissa ennen avun tuloa paikalle,<br />

kertoo Amiedun yritysturvallisuuden osaamiskeskuksen<br />

toimialajohtaja Ilkka Heinilä.<br />

TURVAKORTTI TODISTAA OSAAMISEN<br />

Toimiston turvakorttikoulutusta järjestävät pääkaupunkiseudulla<br />

Amiedu ja valtakunnallisesti mm. Amiedun yhteistyökumppanit:<br />

Oulun aikuiskoulutuskeskus, Vaasan aikuiskoulutuskeskus,<br />

Savon ammatti- ja aikuisopisto, Jyväskylän aikuisopisto, Tampereen<br />

aikuiskoulutuskeskus ja Turun aikuiskoulutuskeskus.<br />

- Olemme suunnitelleet koulutuspaketin yhdessä toiminnanjohtaja<br />

Ari Keijosen Suomen Palopäällystöliitosta ja Helsingin<br />

Pelastuskoulun rehtorin Matti Waitisen kanssa. Toimiston turvakorttikoulutuksen<br />

sisältöä voidaan painottaa asiakkaan tarpeiden<br />

mukaisesti. Koulutuksen opetussisältö on myös mahdollista<br />

integroida muihin koulutusohjelmiin, toteaa Ilkka Heinilä.<br />

Koulutuksen kesto on minimissään yksi päivä, ja kouluttajina<br />

toimivat auktorisoidut kouluttajat. Suomen Palopäällystön<br />

antama turvakortti on todistus hyväksytysti suoritetusta vapaaehtoisesta<br />

turvakorttikoulutuksesta, ja se on voimassa viisi vuotta<br />

kerrallaan. ■<br />

GT-reittikartta PRO<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Kiinnostuitko?<br />

Ota yhteys: mika.leivo@karttakeskus.fi<br />

tai jaakko.virkkala@karttakeskus.fi<br />

GeniFleet<br />

paikannuspalvelu<br />

www.karttakeskus.fi

Kuvat: Oy Nautor Ab<br />

Tavoitteena yli 100 työtunnin päivittäinen säästö<br />

Nautor Oy investoi<br />

tulevaisuuteensa<br />

Haastavasta maailmantalouden<br />

tilanteesta huolimatta tuotteistaan<br />

syystäkin ylpeä pohjalaisyhtiö<br />

uskaltaa tehdä investointeja pitkälle<br />

tulevaisuutta ajatellen.<br />

Arvostettu suomalainen, yksilöllisten<br />

purjeveneiden valmistaja Oy Nautor<br />

Ab tehostaa toimintojaan ja hyötyy<br />

erityisesti työajan säästöistä Finn-ID:n toimittaman<br />

materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun<br />

ansiosta. Järjestelmä otettiin<br />

käyttöön keväällä <strong>2009</strong>. Järjestelmän tarkoitus<br />

on tukea Nautorin uutta logistiikkaprosessia.<br />

Materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun<br />

avulla Nautorin henkilökunnan työpanostus<br />

kohdistuu oikeisiin asioihin eli<br />

veneiden rakennukseen eikä etsimiseen<br />

ja hakemiseen varastosta tai ylimääräisten<br />

käsinkirjausten tekemiseen. Kun varaston<br />

saldot näyttävät oikein, järjestelmän tietoihin<br />

uskalletaan luottaa ja tiedon oikeellisuuden<br />

tarkistukset vähenevät. Myös tarvikkeiden<br />

puutetilanteet vähenevät ja palvelun laatu<br />

paranee.<br />

12 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

TUOTANTOYKSIKÖIDEN VÄLINEN<br />

TIEDONKULKU TEHOSTUU<br />

Nautorin yksilöllisten purjeveneiden osat<br />

valmistuvat Pietarsaaren kokoonpanossa.<br />

Omavalmisteisia osia tulee kahdesta eri paikkakunnalla<br />

sijaitsevasta tuotantoyksiköstä,<br />

joista ne toimitetaan kokoonpanoon Pietarsaaren<br />

logistiikkakeskukseen. Sinne kertyvät<br />

myös kaikki suorat projektihankinnat eri<br />

toimittajilta ympäri maailmaa. Aikaisemmin<br />

projektimateriaali toimitettiin Pietarsaaressa<br />

erilaisiin välivarastoihin ja niiden yksilöintimerkinnät<br />

tehtiin esim. tussilla. Osien seurantaan<br />

ei aiemmin panostettu tarpeeksi,<br />

minkä vuoksi asentajien työaikaa kului osien<br />

etsintään ja noutamiseen eri varastoista.<br />

Nautorin hankkima materiaali- ja sisälogistiikan<br />

tiedonkeruuratkaisu muodostuu<br />

selkeistä materiaalimerkinnöistä ja prosesseja<br />

tukevasta järjestelmästä.<br />

Tuotantoyksiköstä toiseen siirtyvät materiaalit<br />

merkitään 2D-koodein, jolloin materiaalien<br />

yksilöitävyys ja seurattavuus paranee<br />

koodin suuren tietosisällön takia. Logististen<br />

toimintojen hallinta tapahtuu reaaliajassa<br />

mobiilipäätteellä toimivan ohjelmiston avulla<br />

koodia lukemalla.<br />

TUOTTAVUUDEN KASVU MAHDOLLISTAA<br />

LISÄTILAUSTEN VASTAANOTTAMISEN<br />

Suurin ratkaisusta koituva hyöty tulee olemaan<br />

tuottavuuden kasvu. Kun 130 asentajaa<br />

saa keskittyä rakennustöihin ilman turhia<br />

keskeytyksiä, säästämme toivottavasti jopa<br />

tunnin työpäivässä jokaista työntekijää kohti,<br />

logistiikkapäällikkö Johan Österbacka ja laatujohtaja<br />

Stefan Sjöberg toteaa.<br />

Tuottavuuden kasvun myötä Nautorin visioissa<br />

siintelee myös mahdollisuus lisätä tuotantokapasiteettia<br />

jopa yhden veneen verran<br />

vuodessa. Ratkaisu maksaa itsensä hyvin<br />

nopeasti takaisin.<br />

- Asiakkaamme ovat tyypillisesti yrityksiä,<br />

jotka aidosti välittävät omasta tulevaisuudestaan<br />

ja haluavat tehdä oman työnsä entistä<br />

paremmin. Finn-ID on olemassa sen takia,<br />

jotta ratkaisemme asiakkaan logistiset ongelmat.<br />

Silloin asiakkaamme voivat rauhassa<br />

keskittyä omaan ydinosaamiseensa eli siihen<br />

mitä varten he ovat olemassa. Aina on oikea<br />

hetki panostaa toiminnan tehostamiseen ja<br />

entistä paremman laadun varmistamiseen,<br />

Finn-ID:n toimitusjohtaja Petteri Tarkkonen<br />

painottaa. ■

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 13

• Merenkulku<br />

• Laivanrakennus<br />

• Ympäristö<br />

• Kalastus<br />

• Veneily<br />

• Mainostoimistot<br />

• Matkailu<br />

• Termiapu<br />

LÄHDE KANSSAMME MERELLISELLE POLULLE!<br />

Me tunnemme meritermistön – maalla & merellä.<br />

Useiden vuosikymmenten kokemus merialoilla auttaa<br />

meitä purjehtimaan kaikilla maailman seitsemällä merellä.<br />

Terminologian tuntemuksemme sekä tämän päivän<br />

että entisaikojen teknologioissa ei jätä asiakastamme<br />

merihätään.<br />

Myötäisiä tuulia käännösyhteistyöhön, toivottaa<br />

Käännöspolku Oy.<br />

Astu polulle, tutustu meihin!<br />

KÄÄNNÖSPOLKU OY<br />

Puutarhakatu 49, 3.krs, 20100 TURKU Finland,<br />

tel. +358 2 880 4075, fax +358 2 880 4079<br />

info@kaannospolku.fi, www.kaannospolku.fi

Raahen sataman Lapaluodon liikenne on noin nelinkertaistunut kymmenessä vuodessa.<br />

Sahatavaran vienti on kasvanut myös tänä vuonna<br />

Raahen uusi syväsatama avaa<br />

Keski-Suomelle reitin valtamerille<br />

Raahen syväsatama valmistuu<br />

vuoden vaihteessa. Satama<br />

avaa jatkossa keskisen Suomen<br />

vienti- ja tuontikuljetuksille<br />

uusia mahdollisuuksia. Likeisen<br />

sijaintinsa ansiosta uudistuva<br />

Raahen satama tulee palvelemaan<br />

laajaa aluetta Keski- ja Pohjois-<br />

Suomessa, satamajohtaja Kaarlo<br />

Heikkinen kertoo. Raahesta on<br />

ympärivuotiset ja toimivat yhteydet<br />

Euroopan sydänalueille ja edelleen<br />

muualle maailmaan.<br />

R<br />

aahen satama vie ulkomaille Keski-<br />

Suomesta tänäkin vuonna sahatavaraa<br />

ja kontteja, joiden laivaus tapahtuu<br />

logistisesti järkevässä suotuisassa paikassa.<br />

Ensi vuonna Raaheen pääsee aiempaa suuremmilla<br />

laivoilla, jolloin kuljetustarjonta<br />

paranee entisestään, Heikkinen toteaa.<br />

Sahatavaran kuljetusmäärä on kasvanut<br />

edellisvuodesta Raahessa. Elokuussa ylitettiin<br />

viime vuoden määrä, joka oli yhteensä<br />

120 000 kuutiometriä.<br />

Raahen tavoitteena on tiivistää yhteistyötä<br />

Keski-Suomen elinkeinoelämän edustajien<br />

ja yritysten kanssa. Pyrimme toimimaan niin,<br />

että palvelumme turvaavat kotimaisen vientiteollisuuden<br />

toiminnan mahdollisimman<br />

hyvin.<br />

- Uskon, että Raahen kautta voidaan jatkossa<br />

tuoda konttitavaraa myös Keski-Suomeen.<br />

Säännöllisen linjaliikenteen ansiosta<br />

voimme tuoda Suomeen edullisesti kontteja,<br />

joiden käsittely Raahessa tapahtuu nopeasti,<br />

Heikkinen kertoo.<br />

Raahesta on nyt suorat laivayhteydet kaksi<br />

kertaa kuukaudessa Hollannin Rotterdamiin<br />

ja Tanskan Vejleen sekä Puolan Gdyniaan ja<br />

Englannin Hulliin. Myös Kreikkaan on yhteys<br />

kuukausittain sekä kerran kuukaudessa<br />

Espanjan Pasajekseen ja Irlannin Belfastiin<br />

tai Droghedaan.<br />

Reittilaivojen paluukuormana voimme<br />

tuoda edullisesti maahantuontiyrityksille<br />

kontteja, koska Raaheen saapuvissa aluksissa<br />

on vapaata kapasiteettia, Heikkinen<br />

huomauttaa. ■<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 15

– Tähän asti olemme olleet tukkuliike, mutta ryhdymme asentamaan pinnoitettuja renkaita myös itse. Saamme näin asiakkaalta<br />

suoraan vanhan renkaan talteen, sanoo Eco-Top Renkaan Jussi Salin.<br />

Teksti: Virpi Adamsson<br />

Uusiorenkaasta<br />

suuri säästö<br />

Ekotietoinen kuluttaja valitsee<br />

uudelleen päällystetyn<br />

uusiorenkaan. Valinta on myös<br />

hintatietoisen mieleen, sillä<br />

talvirenkaan hinta voi olla vain<br />

puolet vastaavan uuden hinnasta.<br />

Uusikaupunkilainen Eco-Top<br />

Rengas Oy on yksi Suomen<br />

neljästä henkilöautojen renkaita<br />

pinnoittavista yrityksistä.<br />

Puru lentää, kun tuotantopäällikkö Kari<br />

Lahti raspaa käytetystä renkaasta<br />

pinnan pois. Purut menevät suoraan<br />

konttiin ja kierrätykseen. Tulevaisuudessa<br />

niitä käytetään kaatopaikoilla sitomaan maaainesta,<br />

urheilukenttien pohjana sekä nyrkkeilysäkkien<br />

sisältönä. Seuraavaksi rengas<br />

saa uuden pinnan täysautomaattikoneessa,<br />

joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon.<br />

Pinnoituksessa käytetään teknistä kumia.<br />

– Siinä säästyy luonnonvarjoja, sillä uuden<br />

rungon valmistuksessa käytetään suurelta<br />

osin luonnonkumia, toteaa Eco-Top Renkaan<br />

omistaja Jussi Salin.<br />

Pinnoitettava rengas menee vielä höyrypaistimeen,<br />

jossa se saa lopullisen kuvionsa.<br />

Lopuksi rengas viimeistellään ja tarkastetaan<br />

ennen jälleenmyyntiä.<br />

EU SÄÄTELEE TIUKASTI<br />

Nykyään vain neljällä suomalaisyrityksellä on<br />

EU:n myöntämä lupa henkilöautojen renkaiden<br />

pinnoitukseen. Pinnoittaminen on tarkoin<br />

kontrolloitua toimintaa.<br />

– Meiltä lähtee joka vuosi renkaita Englantiin<br />

testeihin. Niille tehdään sama rasitustesti<br />

kuin uusille renkaille, Jussi Salin kertoo.<br />

16 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

NIMITYKSIÄ<br />

Haklift ABT Oy<br />

Pekka Heinonen<br />

aloitti 1.10.<strong>2009</strong><br />

myyntipäällikkönä<br />

Haklift ABT Oy:ssä.<br />

Hänen vastuullaan<br />

on ABT Yellowline<br />

trukkien ja<br />

varastokoneiden<br />

myynti ja myynnin<br />

kehittäminen. Pekka toimi aikaisemmin<br />

Hakliftin trukkimyynnissä.<br />

Tuotantopäällikkö Kari Lahti pinnoittaa rengasta täysautomaattikoneella,<br />

joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon.<br />

Timo Jaakkola<br />

Itella Logistiikan<br />

Maantierahti- ja<br />

Express-palveluiden<br />

liiketoimintajohtajaksi<br />

Timo Jaakkola<br />

on nimitetty<br />

Itella -konserniin<br />

kuuluvan<br />

Itella Logistiikan<br />

Maantierahti- ja<br />

Express-palveluiden<br />

liiketoimintajohtajaksi<br />

ja<br />

Itella Logistiikan Management Boardin<br />

jäseneksi 12.10. lähtien. Jaakkola siirtyy<br />

Itella <strong>Logistiikka</strong>an DHL:stä, jossa hän<br />

viimeksi toimi Baltian ja CIS-maiden<br />

rahtiliiketoiminnan toimitusjohtajana.<br />

ANSIOITUNEET<br />

Sami Vaahtera käyttää höyrypaistinta. Siinä renkaan pintaan vulkanisoituu<br />

höyryn paineessa lopullinen kuvio.<br />

Huonoilla tuloksilla ei lupa jatkossa heltiä,<br />

joten pinnoittajia ei enää löydy joka kulmakunnalta<br />

kuten ennen.<br />

HARVINAISIA HENKILÖAUTOISSA<br />

Raskaan liikenteen autoissa pinnoitetut renkaat<br />

ovat tavallisia, mutta henkilöautoissa<br />

niitä käytetään harvemmin. Yhtenä syynä<br />

on Jussi Salinin mukaan halvan tuotannon<br />

maista tulevat renkaat.<br />

– Pinnoitettu kesärengas ei pysty kilpailemaan<br />

niiden hintojen kanssa, mutta talvirengas<br />

on eri juttu. Niissä asiakas hyötyy<br />

ekologisuuden lisäksi myös taloudellisesti.<br />

Ympäristösyyt ovat kuluttajalle tärkeä<br />

syy valita uusiorenkaat. Renkaiden pinnoituksessa<br />

syntyvä CO2-päästö on noin 70<br />

prosenttia pienempi kuin uuden renkaan valmistamisessa.<br />

Uusikaupunki, jossa Eco-Top Rengas toimii,<br />

on mukana Hiilineutraali Kunta -hankkeessa.<br />

Hanke on saanut rengasfirman hakemaan<br />

lisää energiaa säästäviä vaihtoehtoja. Se<br />

aikoo ottaa jatkossa talteen valmistusprosessissa<br />

syntyvää hukkalämpöä. ■<br />

Leila Kuokkaselle<br />

Keskuskauppakamarin<br />

ansiomerkki<br />

Keskuskauppakamari on myöntänyt<br />

Leila Kuokkaselle pronssisen ansiomerkin<br />

huomionosoituksena 10 vuotta<br />

kestäneestä palveluksesta salolaisessa<br />

Nordic ID:ssä.<br />

Leila Kuokkanen aloitti uransa Nordic<br />

ID:llä myyntiassistenttina, josta hän on<br />

edennyt Operations Coordinatoriksi.<br />

Hän on työssään vastannut Nordic ID:<br />

n toimitusketjun ja asiakasrajapinnan<br />

rakentamisesta, kehittämisestä sekä<br />

hallinnasta.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 17

Karttakeskus uudisti<br />

reittikarttatuotteet<br />

Karttakeskus tarjoaa rahtareiden käyttöön reitinsuunnittelua ja<br />

kalustonseurantaa helpottavia ohjelmistotuotteita. Myös pienet<br />

yritykset huomioiden hinnoitellut ohjelmat tehostavat logistiikkaalan<br />

toimintaa ruohonjuuritasolla.<br />

Uudistuneet GT-reittikarttaohjelmat sisältävät sekä ajantasaiset<br />

kartat Suomen tieverkosta että uusia ominaisuuksia<br />

reitinoptimoinnin ja kustannuslaskennan tarpeisiin.<br />

GeniFleet-palvelun avulla pienetkin kuljetusyritykset saavat käyttöönsä<br />

seuranta- ja raportointityökalun ilman mittavia investointeja.<br />

GT-reittikarttaperheessä on kolme tuotetta. GT-reittikartta<br />

Suomi on karttasisällöltään ja ominaisuuksiltaan perustuote,<br />

jossa koko Suomi esitetään tarkimmillaan mittakaavassa 1:200<br />

000. Lisäksi mukana on taajama- ja osoitekarttoja suurimmista<br />

kaupungeista. GT-reittikartta Suomi Topo sisältää lisäksi maastokartat<br />

mittakaavassa 1:50 000.<br />

REITTIKARTTA SUOMI PRO AMMATTIAUTOILIJALLE<br />

Ammattiautoilijoiden käyttöön suunniteltu GT-reittikartta Suomi<br />

Pro on sekä ominaisuuksiltaan että karttasisällöltään reittikartoista<br />

monipuolisin.<br />

GT-reittikartta Suomi Pro on ainoa markkinoilla oleva pc-ohjelmisto,<br />

joka huomioi reitityksessä ajoneuvon korkeuden ja painon.<br />

Ohjelma sisältää maanteiden sillat painorajoituksineen sekä alikulkupaikat,<br />

joiden korkeus on alle 4,5 metriä. Katuverkon eli<br />

kaupunkitaajamien osalta vastaavia tietoja ei ohjelmaan voitu<br />

sisällyttää, sillä tiedot perustuvat Tiehallinnon Digiroad-aineistoon.<br />

Tieluokkakohtaisilla muokkauksilla ja ajoneuvokohtaisilla<br />

tiedoilla reitinoptimointi ohjautuu kuitenkin kuhunkin kuljetukseen<br />

parhaiten sopivaksi. Omilla asetuksilla ja lisätiedoilla ohjelmasta<br />

saa kaiken hyödyn irti.<br />

TARKAT OSOITEKARTAT KOKO MAASTA<br />

Reittikartta Pro:ssa on koko maan laajuinen osoitekartta-aineisto<br />

mittakaavassa 1:20 000. Tarkka aineisto helpottaa ajojärjestelijän<br />

työtä ja opastaa auton oikeaan paikkaan, kunhan ohjelma on<br />

asennettu ajoneuvotietokoneelle.<br />

Raskaan liikenteen ammattikäytössä kunnon karttaohjelmalla<br />

varustettu ajoneuvotietokone ajaa helposti kevyeen<br />

ajeluun tarkoitettujen pienten autonavigaattoreiden<br />

ohi. GT-reittikartta Suomi Pron myötä tienpäällä kulkevat<br />

suurella näytöllä näkyvät kunnolliset kartat,<br />

reitinoptimointi ja tienopeusluokkien säädöt sekä tarvittaessa<br />

myös kustannuslaskenta. Omia kohteita voi<br />

myös tallentaa kartalle ja niihin voi liittää kuvia, muistiinpanoja<br />

tai vaikkapa linkin Internet-osoitteeseen.<br />

GENIFLEET KULJETUSKALUSTON SEURANTAAN<br />

Toimistolla kuljetuskaluston seuranta ja käyttötietojen<br />

raportointi helpottuu GeniFleet-palvelun avulla.<br />

Parhaimmillaan GeniFleet on kalustonkäytön tilannekuvan<br />

luojana. Raportointityökalulla saadaan tiedot<br />

kaikista keskeisistä kuljetuksiin liittyvistä perusasioista<br />

kuten ajoneuvokohtaisesta polttoainekulutuksesta ja<br />

ajokilometreistä. Laskutus helpottuu ja tehostuu ilman<br />

suuria investointeja monimutkaisiin järjestelmiin, sillä<br />

GeniFleetin hinnoittelu perustuu seurattavien ajoneuvojen<br />

määrään. GeniFleet on kevyt, mutta toimiva ratkaisu<br />

raskaan liikenteen tehostamiseen. ■<br />

Lisätietoa Karttakeskuksen logistiikkayrityksiä palvelevista<br />

ratkaisuista löydät Internet-sivuilta www.karttakeskus.fi<br />

18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Rahtari GT-Suomi<br />

on vihdonkin<br />

päivittynyt<br />

Rahtari ohjelma päivittynyt uudella versiolla. Nykyinen nimi on GT-Reittikartti<br />

Suomi PRO. Uudessa ohjelmassa on mukana tiehallinnon siltatiedot<br />

alle 4,5m. ja myös kantavuustiedot. Myös uudet kunta uudistukset ja<br />

osoitteisto siltä osin mitä Karttakeskukselle on ollut toimitettuna.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 19

Nissan Navaran ja muidenkin Nissan-autojen mekaanikot saavat<br />

merkkikohtaista koulutusta Vantaalla olevassa Nissan Training Centerissä.<br />

Teksti: Tero Tuisku<br />

Nissan:<br />

Panostusta<br />

huoltoon<br />

Nissan panostaa voimakkaasti<br />

autojen huoltoon kouluttamalla<br />

jälleenmyyjäverkoston mekaanikkoja<br />

perustamassaan Nissan Training<br />

Centerissä. Erityisenä tavoitteena<br />

on, että mekaanikot hallitsevat<br />

jatkuvasti markkinoille tulevien<br />

uusien automallien huollon.<br />

Nissan on keskittänyt laajan jälleenmyyjäverkostonsa<br />

mekaanikkojen koulutuksen<br />

Vantaan Tikkurilassa olevaan<br />

Nissan Training Centeriin.<br />

- Jokainen mekaanikko käy täällä koulutuksessa<br />

vuosittain keskimäärin kolme<br />

kahden päivän jaksoa eli yhteensä kuusi<br />

päivää vuodessa, maajohtaja Antti Jokela<br />

Nissan Nordic Europe Oy:stä sanoo.<br />

Mekaanikkojen peruskoulutuksena on<br />

yleensä ammattioppilaitoksessa suoritettu<br />

autonasentajan tutkinto.<br />

- Tämä koulutus ei kuitenkaan anna valmiutta<br />

hallita automerkin erikoisominaisuuksia.<br />

Siksi tarvitaan meidän antamaamme lisäkoulutusta.<br />

Ennen koulutuksen käynnistymistä selvitetään<br />

kunkin mekaanikon osaamistaso. Sen<br />

jälkeen oppilaat suorittavat ensiksi yleiskurssin,<br />

joka kestää kaksi päivää. Kurssin jälkeen<br />

kullakin oppilaalla on niin sanottua työssä<br />

oppimista omassa jälleenmyyntipisteessä.<br />

Myöhemmin kouluttautumista jatketaan toisella<br />

ja kolmannella tasolla.<br />

20 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

ETENEMISMAHDOLLISUUS MESTARIMEKAANIKOKSI ASTI<br />

Koulutuksen aikana mekaanikot voivat erikoistua esimerkiksi alustarakenteisiin,<br />

sähköelektroniikkaan tai moottorinohjausjärjestelmiin.<br />

- Mekaanikkojen osaamista mitataan jaksojen välillä. Kun monivaiheinen<br />

koulutus on suoritettu kokonaan ja samalla osoitettu<br />

testeissä henkilökohtainen osaamistaso, mekaanikko voi edetä<br />

mestarimekaanikoksi, Jokela sanoo.<br />

Nykyajan autoissa on runsaasti tietotekniikkaa, jota perinteinen<br />

asentaja ei välttämättä hallitse.<br />

- Jälleenmyyntipisteissä on käytössä tietokoneohjattu Consult<br />

Tester, joka kytketään kiinni auton mittapistokkeeseen. Testeri<br />

antaa selvällä suomen kielellä tietoja auton vioista sekä ohjeita<br />

niiden korjaamiseen. Testerin käyttö opitaan jo meidän antamassamme<br />

perustason koulutuksessa.<br />

Jokela korostaa, että jälleenmyyntipisteissä hallitaan tavaraautojenkin<br />

huolto.<br />

- Tämä ilmenee siten, että huoltohallissa on riittävät nostokorkeudet.<br />

Lisäksi paikalla on aina tavara-autojen huollon hallitsevia<br />

mekaanikoita.<br />

TAVARA-AUTOT VALTAOSIN YRITYKSILLE<br />

Noin 90 prosenttia Nissanin tavara-autoista menee yrityksille. Osuus<br />

on hieman yli 90 prosentin umpipakettiautoissa ja kuorma-autoissa.<br />

Pick-up-autoissa osuus taas on hivenen alle 90 prosentin.<br />

- Tavara-autoja ei myydä pelkästään hinnaston mukaan vaan<br />

tarjoamme yritysasiakkaillemme kokonaisratkaisua, johon sisältyy<br />

esimerkiksi juuri oikeanlaisen koriratkaisun löytäminen kullekin<br />

asiakkaalle. Tämä ilmenee vaikkapa siten, että tavaratiloihin tehdään<br />

tarvittavat muutostyöt.<br />

Nissan tarjoaa uusiin autoihin pitkää kolmen vuoden takuuta.<br />

Takuun lisäksi alle 3,5 tonnin autoon voi ottaa ”5* Jatkoturvan”<br />

vielä seuraaville kahdelle vuodelle.<br />

- Jatkoturva on tärkeä palvelu erityisesti tavara-autoasiakkaille.<br />

Kyseessä on lisävakuutus, joka kattaa auton tekniset korjaukset.<br />

Vakuutukseen sisältyy 24/7-periaattella toimiva tiepalvelu sekä<br />

sijaisauto korjaus- ja huoltotöiden ajaksi, Jokela toteaa.<br />

VARAOSIA JOPA LENTORAHTINA<br />

Varaosia Nissan-autoihin toimitetaan joskus jopa lentorahtina.<br />

- Täällä Suomessa oleva varaosavaraston palveluaste yleisimmistä<br />

osista on 97 prosenttia. Kun tulee tarve osalle, jota Suomessa<br />

ei ole, se toimitetaan lentorahtina Nissanin Hollannissa olevasta<br />

Euroopan päävarastosta. Usein varaosa on täällä jo tilausta seuraavana<br />

päivänä, pääkaupunkiseudulla 24 tunnissa ja muualla<br />

Suomessa 48 tunnissa. Suomen sisällä varaosat toimitetaan perille<br />

yleensä maanteitse.<br />

Nissanilla on neljä tehdasta Euroopassa: Englannissa, kaksi<br />

Espanjassa ja Venäjällä Pietarissa. Valtaosa Suomeen tulevista<br />

autoista valmistetaan joko Englannin tai Espanjan tehtailla. Pickup-autot<br />

valmistetaan kuitenkin Nissanin Japanin tehtailla. Pietarissa<br />

oleva tehdas toimittaa henkilöautoja Venäjälle ja muihin<br />

itäisen Euroopan maihin mutta ei Suomeen. ■<br />

- Mekaanikoille<br />

annettava koulutus takaa,<br />

että automalleissa<br />

tapahtuvat muutokset<br />

hallitaan korjaustöissä,<br />

maajohtaja Antti Jokela<br />

Nissan Nordic<br />

Europe Oy:stä sanoo.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 21

YRITTÄJÄN TÄRKEIN OHJELMISTO<br />

JÄÄ AIKAA JA RAHAA MUUHUNKIN<br />

Pocum Online on yrityksille tarkoitettu edullinen ja helppokäyttöinen Internet-selaimella toimiva palvelu.<br />

Pocum Online -palvelun avulla yritys voi hallita tärkeimmät tietonsa ajasta ja paikasta riippumatta.<br />

Palvelun käyttöönotto käy helposti selaimella ja hintakin on kukkarolle sopiva.<br />

Tee järkevä päätös ja hanki Sinäkin kaikki palvelut yhdestä osoitteesta.<br />

Pocum Online on uusi tehokkaampi tapa hallita yrityksen toimintoja,<br />

sillä sen avulla jää aikaa ja rahaa muuhunkin.

Nissan Tokion<br />

Autonäyttelyssä<br />

Nissan esittelee Tokion autonäyttelyssä<br />

vuoden 2010 loppupuolella globaalisti<br />

lanseerattavan ja massatuotantoon<br />

tulevan LEAF-sähköautonsa, Land Glider -<br />

konseptisähköauton sekä Geneven autonäyttelyssä<br />

viime maaliskuussa ensiesittelyssä<br />

olleen sportcrossoverin, Qazanan. Nissanin<br />

osastolla on esillä myös minikokoinen tilaauto<br />

Roox.<br />

Nissan tähtää päästöttömien ajoneuvojen<br />

edelläkävijäksi. Yhtiö jatkaa kehitystyötään<br />

sähköautojen ja niihin liittyvien teknologioiden<br />

parissa. Lisäksi Nissan kehittää jatkuvasti<br />

nykyisiä polttomoottoreitaan ja niiden<br />

polttoainetaloudellisuutta sekä päästöjen<br />

määrää ympäristömyötäisemmiksi. Sähköauton<br />

ohella Nissan esittelee Tokion autonäyttelyssä<br />

laajasti uusia teknologiaratkaisujaan,<br />

kuten esimerkiksi hybridiautonsa (HEV), nk.<br />

puhdasta dieseltekniikkaansa (clean diesel)<br />

sekä seuraavan sukupolven portaatonta X-<br />

TRONIC CVT-vaihteistoa.<br />

LEAF<br />

Maailman ensimmäinen suurtuotantoon tarkoitettu<br />

sähköauto.<br />

- Uudenlaista ajomukavuutta hyvän suorituskyvyn<br />

ja voimanlähteen päästöttömyyden<br />

avulla<br />

- Selkeä ja innovatiivinen design, viisiovisen<br />

ja viisipaikkaisen viistoperäkorin aerodynaamiset<br />

ominaisuudet optimoitu<br />

- Käyttösäde yhdellä latauksella yli 160km,<br />

mikä riittää kattamaan useimpien autoilijoiden<br />

päivittäisen ajotarpeen<br />

- Autossa erityisesti päästöttömiä ajoneuvoja<br />

varten suunniteltu IT-järjestelmä, jonka<br />

navigaattorin näytöstä voi seurata jäljellä<br />

olevaaa ajomatkaa ja akun lataustilaa sekä<br />

lähimpiä latauspisteitä<br />

▼<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 23

LAND GLIDER<br />

Konsepti uudenlaiseksi päästöttömäksi kaupunkiautoksi.<br />

- Potentiaalia uuden ajan kaupunkiautoksi: erinomaiset kiihtyvyysominaisuudet<br />

ja poikkeuksellisen kapea korirakenne sekä<br />

keveys auttavat vähentämään kaupunkien ruuhkaisuutta ja helpottavat<br />

pysäköintiä<br />

- Kallistuksilla aikaansaatavat painopisteen muutokset tuovat<br />

moottoripyörämäisen tuntuman ajamiseen.<br />

LAND GLIDER<br />

QAZANA<br />

Uusi innovatiivisesti muotoiltu viisiovinen malli compact sport<br />

crossover -luokkaan.<br />

- Sekä korin että matkustamon inspiraatiolähteenä rantakirput<br />

ja moottoripyörät<br />

- Selkeän muotokielen elementtejä mm. kookkaat voimaa ja<br />

vakautta korostavat pyöränkaaret, korkea vyötärölinja sekä urheilullinen<br />

korin yläosa.<br />

- Matkustamossa huomio kiinnittyy mm. keskikonsoliin, joka<br />

imitoi moottoripyörän polttoainesäiliötä ja istuimen muotoa, sekä<br />

korikehikon rakennetta korostaviin designratkaisuihin<br />

- Qazanassa yhdistyvät urheilullisuus ja ympäristönäkökohdat<br />

huomioonottava suorituskyky.<br />

QAZANA<br />

ROOX<br />

Minikokoinen, mutta matkustamoltaan tilava ja designiltaan<br />

dynaaminen tila-auto.<br />

- Matkustamoltaan (sisäkorkeus 1 365 mm, sisäpituus 2 085<br />

mm) yksi suurimmista minikokosista autoista. Istuinjärjestely<br />

muunneltavissa.<br />

- Urheilullinen ja elegantti “Highway Star” -design<br />

- Sisään- ja uloskäynnin helpottamiseksi liukuovi (avauspituus<br />

580 mm, -korkeus 1 230 mm), jota voidaan hallita kauko-ohjauksella.<br />

Auton molemmilla puolilla matala kynnys.<br />

NV200 VANETTE<br />

UNIVERSAL DESIGN TAXI<br />

Seuraavan sukupolven nk. Universal Design Taxi<br />

- Korimuotoilussa pyritty tyylikkyyden lisäksi tunnistettavaan<br />

taksimaisuuteen<br />

- Universal Design Taxi -mallin virallinen esittely tapahtuu<br />

vuoden 2010 lopulla<br />

ROOX<br />

NV200 VANETTE<br />

UNIVERSAL<br />

DESIGN TAXI<br />

SEURAAVAN SUKUPOLVEN<br />

CVT-VAIHTEISTO<br />

Uudenlaisella rakenteella toteutettu kompakti ja kevyt X-TRONIC<br />

CVT -vaihteisto, jonka sisäiset kitkat on minimoitu.<br />

- Saavuttanut maailman parhaan 7,3 välityssuhdealueen, mikä<br />

on yli 20 % parempi kuin vastaavan luokan perinteisissä muuttuvavälityksisissä<br />

vaihteistoissa<br />

- Nissanille tyylipplinen<br />

rakenne, johon kuuluu<br />

alivaihteisto. Vaihteiston<br />

kokonaispituus pienentynyt<br />

10 % ja paino 13 %.<br />

- Öljynvastusta ja muita<br />

kitkaa aiheuttavia tekijöitä<br />

pienentämällä hyötysuhdetta<br />

parannettu 30 %.<br />

24 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Vaarallisten aineiden<br />

kuljetusten valvonta<br />

kaipaa kokonaiskoordinaatiota<br />

L<br />

iikenne- ja viestintäministeriön selvityksen mukaan vaarallisten<br />

aineiden kuljetusten valvonta kaipaa selkeää kokonaiskoordinaatiota<br />

ja valvonnan tehostamista kuljetusketjun alkupäässä.<br />

Ministeriö teetti vaarallisten aineiden kuljetusten valvontaa koskevan<br />

tutkimuksen, jossa koottiin yhteen nykyiset kaikkien kuljetusmuotojen<br />

valvonnasta vastaavat tahot ja näiden nykyiset käytännöt<br />

sekä selvitettiin toimijoiden tarpeet ja ehdotukset valvonnan kehittämiselle.<br />

Tutkimuksessa myös verrattiin suomalaisen VAK-valvonnan<br />

nykytilaa Alankomaihin, Iso-Britanniaan ja Ruotsiin.<br />

Vaarallisten aineiden kuljetukset palvelevat Suomen teollisuutta<br />

ja kuluttajia päivittäin. Vaarallisia aineita kuljetetaan vuosittain Suomessa<br />

miljoonia tonneja.<br />

KULJETUKSEN AIKAINEN VALVONTA TOIMII,<br />

LÄHETTÄJIEN PÄÄSSÄ PUUTTEITA<br />

Tutkimuksen mukaan kaikkia kuljetusmuotoja koskevasta VAK-valvonnasta<br />

puuttuu yhteinen koordinaatio ja organisointi. Tutkimuksen<br />

mukaan koordinointivastuu sopisi luontevasti vuoden 2010 alussa<br />

aloittavalle Liikenteen turvallisuusvirastolle. Useat nykyisistä kuljetusmuotokohtaisista<br />

valvontaviranomaisista siirtyvät kyseiseen virastoon,<br />

mikä luo ainutlaatuisen tilaisuuden tehostaa nykyisiä käytäntöjä<br />

ja edistää rakentavaa tiedonvaihtoa.<br />

Tutkimuksessa esitetään myös VAK-valvonnan laajentamista<br />

aineita lähettäviin ja vastaanottaviin yrityksiin. Vaarallisten aineiden<br />

kuljetusten aikainen valvonta ja vastuunjako on Suomessa toimivaa<br />

ja tehokasta. Heikoin kohta on kuljetusketjun alkupäässä eli aineita<br />

lähettävissä yrityksissä, joihin valvontaa kohdistuu hyvin vähän tai ei<br />

lainkaan.<br />

Alkupään merkitys VAK-kuljetusketjulle on tärkeä, sillä lähettävä<br />

yritys luo pohjan kuljetuksen turvallisuudelle. Lähettäjän tehtävänä<br />

on luokitella, pakata ja merkitä aine oikein sekä toimittaa oikeat asiakirjat<br />

hyvissä ajoin kuljetuksen suorittajalle, jotta tällä on edellytykset<br />

turvalliselle kuljetukselle.<br />

Parhaaksi erityisesti lähettäviä yrityksiä koskevaksi valvontamalliksi<br />

osoittautui ratkaisu, jossa Turvatekniikan keskus (Tukes) valvoisi<br />

VAK-toimintaa laitosvalvontansa piiriin kuuluvien yritysten osalta ja<br />

pelastustoimi muiden yritysten osalta. Kyseisillä viranomaisilla on<br />

paitsi osaamista turvallisuuden valvonnasta myös valmis yhteys valvonnan<br />

kohdeyrityksiin sekä valvontakäyntejä tekevä kenttäorganisaatio.<br />

Valvontamallien toteutettavuutta tai kustannustehokkuutta ei arvioitu.<br />

Tulokset tarjoavat kuitenkin pohjan jatkoselvityksille ja tietoa<br />

VAK-valvonnan koordinointitehtävien suunnitteluun.<br />

Vaarallisia aineita lähettäville yrityksille tutkimuksessa ehdotetaan<br />

turvallisuusneuvonantajan työn tukemista ja yritysten oman valvonnan<br />

kehittämistä. Tutkimushankkeessa tehty kansainvälinen tarkastelu<br />

osoitti, että tämä on myös kustannustehokkain tapa parantaa<br />

VAK-turvallisuutta. ■<br />

Saksalainen laatu<br />

- Kiinalainen valmistus<br />

edullinen<br />

BAOLI<br />

trukki<br />

Esim. 2,5 tn, alkuperäinen Yanmar 98 moottori,<br />

masto 4800 mm, ohjaamo, sivusiirto<br />

16.800€alv 0%<br />

Myy ja vuokraa<br />

ERGOREJ OY<br />

www.ergorej.com<br />

Puh. (09) 8770 970<br />

040 550 0420<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 25

PLogius yhdistää<br />

toiminnanohjauksen<br />

ja Itellan palvelut<br />

Pocum ja Logia Software julkaisevat syksyllä uuden Pk-yrityksille<br />

suunnatun PLogius-palvelun. Uusi palvelu on Internet-selaimella<br />

toimiva helppokäyttöinen toimittamisen hallintaan keskittynyt<br />

toiminnanohjausjärjestelmä, joka sisältää toiminnot Pk-yrityksen asiakkaiden,<br />

tuotteiden, tilausten, lähetysten ja laskutuksen hallintaan.<br />

Uusi PLogius sisältää valmiit sähköiset rajapinnat Itellan palveluihin<br />

kuten pakettikortin tulostamiseen, lähetysten sekä maksuliikenteen<br />

seurantaan. Järjestelmän pohjana on tamperelaisen Pocum Oy:n palvelu.<br />

- Tuomme helppokäyttöisen ja kattavan toimittamisen hallintaan<br />

keskittyneen toiminnanohjausjärjestelmän myös pienempien yritysten<br />

ulottuville. Perinteiset toiminnanohjaukseen tarkoitetut järjestelmät<br />

ovat kalliita ja vaikeita käyttää sekä niiden käyttöönotto ja opettelu<br />

vaatii Pk-yritykseltä suhteettoman paljon työtä. Uuden palvelun kehittämisessä<br />

on otettu huomioon Pk-yrittäjän päällimmäiset tarpeet:<br />

Ajan ja rahan säästäminen. Hyödyt ovat kiistattomia sillä uuden järjestelmän<br />

avulla voidaan helposti hoitaa kaikki toiminnot sähköisesti<br />

26 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

asiakkaan tilauksesta maksusuorituksen<br />

seurantaan asti, sanoo PLogius -järjestelmän<br />

käyttöönotosta vastaava Vesa-Matti<br />

Marjamäki Logia Software Oy:stä<br />

PLogius-palvelun tyypillinen käyttäjä<br />

on paketteja lähettävä yritys. Järjestelmää<br />

pilotoidaan nykyisten Itellan Prinetti-palvelua<br />

käyttävien asiakkaiden keskuudessa<br />

syksyn kynnyksellä. Prinetti on pakettikortin<br />

tulostukseen käytettävä ilmainen Internetpohjainen<br />

palvelu jolla on Suomessa noin<br />

10 000 käyttäjää. Uuden ja edullisen PLogiuksen<br />

myötä yritykset saavat halutessaan<br />

käyttöönsä lisäksi täysiverisen toimittamisen<br />

hallinnan järjestelmän.<br />

- Itella on loistava kumppani logistiikkaa<br />

hyödyntäville yrityksille. Itellan palvelut ovat<br />

monipuoliset ja maantieteellisesti kattavat.<br />

Itellan tietojärjestelmät ovat lisäksi maailman<br />

huippua, joten oli luontevaa tehdä palvelu<br />

Logia Softwaren kanssa yhteistyössä ,<br />

sanoo Pocum Oy:n hallituksen puheenjohtaja<br />

Seppo Varpukari.<br />

Palvelun tarjoaa Logia Software Oy, joka<br />

on osa Itella <strong>Logistiikka</strong>a. Vuodesta 1975<br />

toiminut Logia Software Oy on pysynyt<br />

jatkuvasti kehityksen kärjessä tekemällä<br />

yhteistyötä merkittävien, alansa johtavien<br />

suomalaisten yritysten kanssa. ■<br />

Palveluun voi tutustua osoitteessa<br />

http://www.plogius.com<br />

Kion Baolista tulee suurin ulkolainen<br />

trukkien valmistaja kiinassa<br />

Saksalainen Kion -ryhmä muodostaa<br />

yhdessä kiinalsien Jiangsu Baoli-ryhmän<br />

kanssa uuden yhtiön KION BAOli. Kion<br />

ryhmän osuus in 60% ja Baolin 40 % muodostettavasta<br />

yhtiöstä.<br />

Kion ryhmän muodostavat Linde Still<br />

ja Om tuotemerkit. Baolista tulee ryhmän<br />

neljäs brandi. Koska Baolin valmistus<br />

perustuu alhaisempiin kustannuksiin siitä<br />

tulee maailmanlaajuinen tuotemerkki ns.<br />

edullisten trukkien segmenttiin. Tämä segmentti<br />

tulee kasvamaan kaikkialla maailmassa<br />

nopeasti.<br />

Baoli on ollut eräs menestyksekkäimpiä<br />

trukkien valmistajia Kiinassa.<br />

Sen markkinaosuus on kasvanut<br />

huomattavasti enemmän kuin ala<br />

yleensä. Kionin ja Baolin integraatio<br />

muodostaa suurimman kansainvälisen<br />

trukkivalmistajan Kiinassa.<br />

Baolin tuotesortimentti täydentyy<br />

kaupan myötä myös lavansiirto-ja<br />

pinoamisvaunuilla. Kion ryhmällä on<br />

ollut Kiinassa vuodesta 1993 oma<br />

tytäryhtiö, jossa työskentelee 1700<br />

henkilöä.Linde brandi Kiinassa myy<br />

lähinnä kalliin segmentin tuotteita<br />

Yhtiö myös valmistaa komponentteja ja<br />

trukkeja vientiin. Baoli valmistaa diesel/<br />

kaasu- ja sähkötrukkeja nostokapasiteetti<br />

1- 10 t. Saksalainen Kion-ryhmä tuo yhteistyöhön<br />

osaamista, laadunvalvontaa ja palvelua.<br />

Kiinalainen Baoli-ryhmä hallitsee puolestaan<br />

edullisen tuotannon ja on vakiinnuttanut<br />

asemansa edullisten trukkien<br />

markkinoilla 43:ssa maassa.<br />

Ergorej Oy on myynyt Baoli trukkeja<br />

Suomessa jo kolmen vuoden ajan hyvällä<br />

menestyksellä. ■<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 27

28 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Ensto ja<br />

Fortum<br />

kehittivät<br />

sähköautojen<br />

latauspisteen<br />

Ensto on kehittänyt yhteistyössä Fortumin kanssa<br />

uuden sähköautojen latauspisteen, josta yritys toivoo<br />

vientituotetta kasvaville sähköautomarkkinoille.<br />

Latauspisteen kehitystyössä kiinnitettiin erityisesti<br />

huomiota käytettävyyteen ja turvallisuuteen.<br />

Autonvalmistajat ovat nopeuttaneet sähköautojen kehittämistä<br />

ja tuovat lähivuosina markkinoille uusia ladattavia automalleja.<br />

Tieliikenteen sähköistäminen vaatii myös toimivaa latausverkostoa:<br />

autoja voidaan Pohjoismaissa ladata kotona normaaleista<br />

moottorilämmityspistorasioista, mutta latauspisteitä on sijoitettava<br />

myös julkisille paikoille. Tähän tarpeeseen Enstoon kehittänyt<br />

yhdessä Fortumin kanssa uuden latauspistemallin.<br />

Latauspisteen kehittämisessä suunnittelun lähtökohtana on ollut<br />

turvallisuus, helppokäyttöisyys, helppo asennettavuus erilaisiin tiloihin<br />

sekä toimintojen muunneltavuus. Latauspylvääseen voidaan esimerkiksi<br />

tarvittaessa lisätä GSM-maksuteknologiaa, ja se voidaan<br />

myös liittää osaksi pysäköintiautomaatin toimintaa. Asiakkaan kannalta<br />

pylvästä on yhtä helppoa käyttää kuin perinteistä moottorilämmityspistorasiaa.<br />

Sen lisäksi käyttöturvallisuutta on parannettu.<br />

“Kestävä kehitys on sekä Enstolle että Fortumille avainasia, siksi<br />

olemme halunneet yhdessä edistää sähköautoiluun liittyvän latausverkoston<br />

kehittämistä. Fortumin edelläkävijyys ja asiantuntijuus<br />

sähköautoilun alueella ovat olleet tärkeitä uuden latauspisteen<br />

kehityksessä. Yhteistyön tuloksena on kehitetty erottuva, hyvännäköinen<br />

ja helppokäyttöinen sekä ulkoasultaan helposti muunneltava<br />

sähköautojen latauspiste, ja tarkoituksemme Enstolla on viedä tuotetta<br />

myös kasvaville kansainvälisille sähköautomarkkinoille”, teknologiapäällikkö<br />

Matti Rae Enstosta kertoo.<br />

Ensimmäiset Fortumin ja Enston kehittämät uuden malliset<br />

latauspylväät tullaan asentamaan Kaupinkallion paikoitustaloon<br />

Espoon Tapiolaan. Pylväiden on tarkoitus olla käytössä marraskuun<br />

lopussa tänä vuonna.<br />

Sähköautoilla tarkoitetaan hybridi- ja täyssähköautoja, joihin<br />

sähkö ladataan suoraan verkosta. Jos sähköauto ladataan uusiutuvilla<br />

energialähteillä tuotetulla sähköllä, ei ajaminen aiheuta lainkaan<br />

hiilidioksidipäästöjä. ■<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 29

HALLOWEENIN HAAMUT PELOTTELIVAT<br />

MEIDÄT JÄRJILTÄMME!<br />

HELPPOA JA VAIVATONTA:<br />

VARMAT PÄIVÄT<br />

ALE ALE ALE!<br />

500€<br />

VARMAT PÄIVÄT

Koulutus- ja senssiyrittäjä Jaana Vähäoja<br />

Suuri keksintö<br />

voi olla pienentuntuinen käytännön oivallus<br />

Jaana Vähäoja syntyi Tampereella<br />

autoalan yrittäjäsukuun.<br />

”Sieltä on peräisin elämänasenteeni,<br />

se että on pantava toimeksi<br />

reippaasti vaan. Tyyppinä olen kova<br />

organisoimaan.”<br />

Vähäoja valmistui yo-merkonomiksi<br />

ja opiskeli sen jälkeen Jyväskylän<br />

yliopistossa sosiologiaa,<br />

kasvatustiedettä, taloustiedettä ja<br />

humanistisia aineita.<br />

”L<br />

ama vei konkurssiin paljon yrityksiä,<br />

jolloin ne, jotka itse pysyivät<br />

pystyssä, menettivät liikekumppneitaan<br />

ja alihankkijoitaan. Nimenomaan<br />

uusien alihankkijoiden löytämiseksi kehitin<br />

yrityssenssit.” Sensseille tulee eläviä ihmisiä<br />

tapaamaan toisiaan, ja Vähäoja alkoi tulla<br />

tunnetuksi senssimeklarina, joka aktiivisesti<br />

saattoi yhteen kysyjiä ja tarjoajia. Vuosina<br />

1993-<strong>2009</strong> hän on järjestänyt noin 80 senssit,<br />

joille on osallistunut 35.000 yritysten edustajaa.<br />

Senssejä on pidetty toimiala- ja aluekohtaisesti.<br />

Vuoden senssimeklarina toimittuaan Vähäoja<br />

sai Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu<br />

–palkinnon uudenlaisen yhteistyökulttuurin<br />

synnyttämisestä Suomeen. Hän oli tavallaan<br />

keksinyt markkinat, fyysiset markkinat<br />

määräpäivänä määräpaikassa, uudelleen<br />

– ja tuonut ne business to business tasolle.<br />

”Kun minua pyydettiin Keksijäyhdistykseen<br />

jäseneksi, ihmettelin, että mikä keksijä minä<br />

nyt olen. Mutta pienikin oivallus voi olla iso<br />

keksintö. Käytännön ongelman uudenlainen<br />

ratkaisu. Kysymys oli yksinkertaisesti siitä,<br />

miten yritykset nopeasti löytäisivät korvaavia<br />

alihankkijoita nurin menneiden tilalle laman<br />

aikana, ja siitä kehittyi hyviinkin aikoihin<br />

sopiva juttu. Se oli vastaus akuuttiin tarpeeseen.”<br />

Vähäoja on tehnyt myös tutkimus- ja selvitystöitä<br />

työllistymisen ja verkostoitumisen<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 31

hyväksi kunnille ja muille julkisille tahoille.<br />

Virroilla projekti johti työvoimansa vuokraajien<br />

osuuskunnan perustamiseen. Jaana<br />

Vähäoja rupesi Osuuskunta Pohjois-Pirkanmaan<br />

Työkarhujen ensimmäiseksi toimitusjohtajaksikin.<br />

Hänen kirjoittamiaan raportteja<br />

löytyy netistä. Ne ovat selkeitä ja käytännöllisiä,<br />

jokaisen ymmärrettävissä, eikä niissä ole<br />

mitään vieraannuttavaa konsulttipuppua.<br />

Senssitoiminnassa Vähäojan yhteistyökumpaneita<br />

ovat elinkeinoelämän järjestöt,<br />

yliopistot ja korkeakoulut. Mutta senssit eivät<br />

enää ole hänen päätyönsä. Pedagogi-sosiologi<br />

on jälleen ensi sijassa kouluttaja.<br />

KOULUTUSTA INTERNETISSÄ<br />

”Jaana Vähäoja Oy:n päätyö on nyt isojen<br />

yritysten ja isojen ryhmien kouluttaminen<br />

internetin avulla. Meillä on oma metodi isojen<br />

ryhmien yhtäaikaiselle koulutukselle, ja toiminta<br />

ulottuu kahdeksaan eri maahan, joissa<br />

asiakkaillamme on toimintaa. Ryhmäkoko voi<br />

olla satoja tai tuhansia, yhtiön koko henkilöstö<br />

useassa maassa voi olla ryhmänä.”<br />

Koulutuksen yhteydessä voidaan hankkia<br />

henkilöstöltä ehdotuksia yrityksen toimintojen<br />

kehittämiseen, paikantaa ongelmia ja<br />

ratkoa niitä. Koulutusmetodi, jota Vähäoja ei<br />

kilpailusyistä selosta ulkopuolisille, mahdollistaa<br />

internet-toimintana kaksisuuntaisen<br />

informaation ja helpottaa asiakasyrityksen<br />

johdolle tiedon kokoamista ja analysointia.<br />

Siten sen avulla voidaan nostaa yhtä aikaa<br />

henkilöstön osaamistasoa, osallistumista ja<br />

motivaatiota, sekä firman toimintojen laatua.<br />

Jos firma toimii useassa maassa ja kulttuurissa,<br />

tällainen koulutus lisää henkilöstön<br />

yhteenkuuluvuutta yli rajojen.<br />

”Sosiologina sanoisin että Suomessa on<br />

tapahtunut suuri eurooppalaistuminen, on<br />

opittu kommunikoimaan. Järkeä ja fiksuutta<br />

on työntekijöillä ennestäänkin. Kommunikaatio<br />

ja kohtaamisalttius nostaa Suomea aivan<br />

uudelle tasolle.” ■<br />

yrityssenssit.fi<br />

Turvallista matkaa<br />

alkolukon kanssa<br />

Dräger Interlock XT on helposti asennettava ja laadukas<br />

alkolukko, joka estää alkoholin vaikutuksenalaista kuljettajaa<br />

ajamasta ajoneuvoa. Jos kuljettajan uloshengitysilman<br />

alkoholipitoisuus ylittää lainsäädännön salliman rajan,<br />

alkolukko estää moottorin käynnistymisen.<br />

Alkolukko on valmistettu ajoneuvokäyttöön ja täyttää<br />

autoteollisuuden ja ammattiliikenteen vaatimukset. Lisäksi<br />

ajoneuvoon asennettu alkolukko vaikuttaa kuljettajien<br />

asenteisiin ja edistää siten terveempiä elämäntapoja.<br />

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha. Jälleenmyyjät: www.kaha./jm<br />

32 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Kaakkois-Suomen Maalauskeskus ei vain maalaa<br />

Pinnat kuntoon Korialla<br />

Onko kuorma auton pintaan<br />

päässyt ilmestymään ruostetta,<br />

naarmuja, ehkä kolhujakin?<br />

Rekan väri on väärä ja kontin<br />

kylkeen pitäisi saada kuva.<br />

Linja-auton sisätilatkin<br />

kaipaavat pesua.<br />

Siis nokka kohti Koriaa,<br />

sieltä löytyy apu.<br />

Korialla toimiva Kaakkois-Suomen Maalauskeskus<br />

Oy maalaa melkein mitä<br />

vaan.<br />

- Kuorma-autot, linja-autot, työkoneet,<br />

tila-autot, pikkubussit, kontit, luettelee yrittäjä<br />

Juha Tillaeus.<br />

Ainoastaan henkilöautot ja moottoripyörät<br />

hän sulkee maalattavien ulkopuolelle. Eikä<br />

ihme, sillä yrittäjä on juuri avannut uuden<br />

tuotantolinjan. Syyskuun alusta käytössä<br />

ollut linja on tarkoitettu ainoastaan isolle<br />

kalustolle.<br />

Vaikka nimi onkin maalauskeskus, tekee<br />

yritys muutakin kuin pelkkiä maalauksia. Iso<br />

osa tilauksista tulee vakuutusyhtiöiltä.<br />

- Vaurio- ja ilkivaltakorjauksia tehdään<br />

myös paljon, Tillaeus kertoo.<br />

Ulkopintaan tehdään muovi- ja lasikuitukorjauksia.<br />

Sisätilatkin saadaan kuntoon, sillä<br />

yritys pesee linja-autot myös sisältä.<br />

Ja jos haluaa ajoneuvonsa kylkeen jotain<br />

muutakin kuin tasaisen värin, sekin onnistuu.<br />

- Meillä on myös kynäruiskukalusto, jolla<br />

pystytään tekemään ihan mitä vaan, Tillaeus<br />

vinkkaa.<br />

Asiakkaat ovat suurimmaksi osaksi yrityksiä.<br />

Jo mainittujen vakuutusyhtiöiden lisäksi<br />

palveluita käyttää moni liikennöitsijä.<br />

- Ja vaikka Suomi on pieni maa, Kouvolan<br />

kupeessa sijaitsevalle maalauskeskukselle<br />

riittää silti asiakkaita Ivalosta ja Sodankylästä<br />

asti. Eikä suurempienkaan erien kanssa<br />

mene sormi suuhun, lupaa Tillaeus. ■<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 33

Joka viides kuljetuskaluston omistaja on epätietoinen<br />

Euro 5 -määräysten lainsäädännöllisistä vaikutuksista<br />

Melkein puolet hyötyajoneuvoja kuljetuskalustona käyttävistä yrityksistä uskoo, että uusilla Euroopan<br />

komission laatimilla määräyksillä on vaikutus heidän toimintaansa. Monet joutuvat suuren paineen alla<br />

pohtimaan, tulisiko koko autokanta uudistaa talouden nykytilanteesta huolimatta.<br />

Voiteluainevalmistaja Castrolin teettämä<br />

tuore tutkimus paljastaa, että joka<br />

viides (22 %) kuljetusyrittäjä on epätietoinen<br />

Euro 5 -määräyksen mukanaan tuomista<br />

lainsäädännöllisistä muutoksista, jotka<br />

tulivat voimaan 1. lokakuuta <strong>2009</strong>.<br />

Uudet Euro 5 -määräykset vaativat raskaan<br />

kaluston autovalmistajia ympäri Eurooppaa<br />

parantamaan autojen hiilidioksiditehokkuutta<br />

ja vähentämään päästöjä. Castrolin<br />

Isossa-Britanniassa, Ruotsissa ja Puolassa<br />

teettämä tutkimus osoittaa, että monet ovat<br />

epätietoisia voimaan tulevista muutoksista,<br />

muutosajankohdasta sekä vaikutuksista liiketoimintaan.<br />

”Vaikka yleinen tietoisuus Euro 5 -määräyksistä<br />

on melko suuri Euroopassa, on<br />

huolestuttavaa, että viidennes vastaajista<br />

ei edelleenkään ole tietoinen muutoksista<br />

ja niiden merkityksestä liiketoiminnalle. On<br />

tärkeää, että kuljetusliikkeet ryhtyvät aktiivisesti<br />

selvittämään, miten määräys vaikuttaa<br />

ajoneuvokalustoon ja voiteluaineisiin”, kommentoi<br />

tutkimustuloksia Marc Lawn, Head<br />

of Marketing Services, Castrol Europe and<br />

Africa.<br />

Tutkimukseen osallistuneista maista<br />

uusista Euro 5 -määräyksistä, muutosten<br />

aikataulusta ja vaikutuksista tiedettiin parhaiten<br />

Puolassa. Jopa 80 % puolalaisista<br />

kuljetuskalustosta vastaavista on tietoinen<br />

aikataulusta. Sen sijaan ruotsalaisista 42 %<br />

ja briteistä vain 35 % oli tietoinen asiasta.<br />

”Lyhyellä aikavälillä muutokset koskettavat<br />

eniten puolalaisia, koska heidän autokantansa<br />

on vanhempi kuin Isossa-Britanniassa<br />

tai Puolassa. Ja koska Puola on Saksan rajanaapuri,<br />

on todennäköistä että heihin vaikuttavat<br />

eniten lisääntyneet tullimaksut Saksan<br />

rajalla”, toteaa Lawn.<br />

Tutkituista kuljetusliikkeistä lähes vajaa<br />

puolet (44 %) uskoo, että muutoksilla on<br />

suoria vaikutuksia heidän liiketoimintaansa<br />

ja 39 % uskoo, että muutoksilla on välittömiä<br />

negatiivisia kustannusvaikutuksia. Yli kaksi<br />

kolmasosaa (67 %) puolalaisista kuljetusliikkeistä<br />

uskoo, että muutokset vaikuttavat<br />

liiketoimintaan negatiivisesti. Vastaavasti<br />

Ruotsissa näin uskoo 39 % ja Isossa-Britanniassa<br />

31 %.<br />

Sen lisäksi, että uudet määräykset vaikuttavat<br />

tulevaisuuden autokantaan ja vanhojen<br />

autojen korkeampiin tullimaksuihin, melkein<br />

kaksi kolmesta (63 %) vastaajasta uskoo,<br />

että uusi lainsäädäntö asettaa selvät paineet<br />

uudistaa koko autokalusto.<br />

Kaikki eivät kuitenkaan suhtaudu asiaan<br />

näin pessimistisesti. Noin yksi kymmenestä<br />

vastaajasta koki, että Euro 5 -määräys voi<br />

antaa heille jopa positiivisen etulyöntiaseman<br />

ja neljäsosa vastaajista piti Euro 5 -määräyksen<br />

voimaantuloa hyvänä asiana. Verohyvitykset,<br />

pääsy rajatuille vyöhykkeille ilman<br />

tullia ja pienemmät tietullimaksut moottoriteillä<br />

nähtiin etuina, jotka tasoittavat uuden<br />

kulkuneuvon ostoon liittyviä kustannuksia.<br />

Ympäristöhyödyt nähtiin myös positiivisina<br />

vaikutuksina. Vastaajat kokivat, että sitoutuminen<br />

uusiin määräyksiin kasvattaa heidän<br />

mainettaan ympäristömyönteisenä toimijana.<br />

Päästöjen vähentäminen ja hiilidioksiditehokkuuden<br />

parantaminen on hallitusten tärkeyslistalla<br />

korkealla kaikkialla maailmassa.<br />

Seuraava päästörajoitus on odotettavissa<br />

vuonna 2013, jolloin Euro 6 -määräyksellä<br />

rajoitetaan typpioksidipäästöjä noin 80 %:lla.<br />

Castrolin tutkimus osoittaa, että kuljetusliikkeet<br />

eivät näe asiaa niin pitkälle. Isossa-<br />

Britanniassa kuljetuskalustosta vastaavat<br />

henkilöt ovat parhaiten valmistautuneita tuleviin<br />

Euro 6 -määräyksiin; 17 % on jo varautunut<br />

tulevien määräysten varalta. Vastaavasti<br />

valmistautuneita on vain 7 % ruotsalaisista ja<br />

3 % puolalaisista.<br />

“Emme ole yllättyneitä, että kuljetuskalustovastaavat<br />

ja kuljetusliikkeiden edustajat<br />

tietävät tässä vaiheessa hyvin vähän tulevista<br />

Euro 6 -määräyksistä, koska tietämys nykyistenkin<br />

määräysten vaikutuksista liiketoiminnalle<br />

on epäselvä. Oletamme, että kun Euro 5<br />

-määräysten sisältö ja vaikutukset todentuvat<br />

käytännössä, uusiin määräyksiin suhtaudutaan<br />

ennakoivammin”, toteaa Lawn lopuksi. ■<br />

34 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 35

Boss Hoss -moottoripyörän<br />

koeajolla Daytonassa,<br />

liittyen MTV3 MAX:lle tehtyyn<br />

Moottoripyöräpäiväkirjat -ohjelmaan.<br />

Valmentamassa<br />

Spyder Riding<br />

Academy:ssa<br />

Nummelassa<br />

<strong>2009</strong>.<br />

Suomen Lappia 2008

Teksti:Terhi Nieminen<br />

Muotokuvassa:<br />

AJOMIES<br />

Ari Parkkonen on vuosien kuluessa tiedostanut,<br />

ettei ole kuolematon moottoripyörän selässä.<br />

Siihen perustuu myös hänen liikeideansa.<br />

Moottori jyrähtää, kun Ari Parkkonen<br />

starttaa kiiltävän Harley-Davidsoninsa.<br />

Ajoneuvo on hänelle työkalu, sillä<br />

Parkkosen yhden miehen yritys antaa ajovalmennusta<br />

autoilijoille ja moottoripyöräilijöille.<br />

Yritys on nimeltään Excelsior!-ajovalmennus.<br />

Henkilökohtaisen ajovalmennuksen aikana<br />

Parkkonen kartoittaa, löytyykö kuljettajan<br />

ajotavoista riskitekijöitä. Miten hän sijoittaa<br />

autonsa muihin ajoneuvoihin nähden? Miten<br />

hän ennakoi risteykset? Metodit perustuvat<br />

Kanadassa kehitettyyn Collision Free -menetelmään.<br />

– Kanadassa on tutkittu, mitä ihminen<br />

tekee ennen kolaria. Usein syy onnettomuuteen<br />

löytyy siitä, että katsetta ei ole käytetty<br />

oikein, valmentaja selvittää.<br />

VAARALLINEN TYÖPAIKKA<br />

Parkkonen tarjoaa valmennusta yrityksille,<br />

joiden työntekijät ajavat paljon, mutta joille<br />

autoilu ei ole varsinainen työ. Asiakkaina on<br />

muun muassa lääkealan yrityksiä, jotka haluavat<br />

panostaa autolla liikkuvien lääke-esittelijöidensä<br />

turvallisuuteen.<br />

– Liikenne on työkuolemien määrässä<br />

mitattuna Suomen vaarallisin työpaikka. Silti<br />

liikenneturvallisuudesta ei puhuta työturvallisuuslaissa,<br />

Parkkonen ihmettelee.<br />

Parkkosen yhteistyökumppaneita ovat<br />

muun muassa Harley-Davidson -moottoripyörien<br />

maahantuojat, jotka tarjoavat kaikille<br />

uuden pyörän ostajille kaksi tuntia ilmaista<br />

ajo-opetusta. Yllättävää on, että läheskään<br />

kaikki eivät hyödynnä etua.<br />

– Suomalainen mies rakentaa talon ja ajaa<br />

moottoripyörää geeniperimällä, mies virnistää.<br />

”TÄMÄ VOISI OLLA MUN JUTTU”<br />

Ari Parkkonen aloitti autokoulussa liikenneopettajana<br />

vuonna 1991. Kun asiakkaiksi<br />

tuli yhä enemmän yrityksiä, hän alkoi pohtia<br />

omaa liikeideaa.<br />

– Mietin, että tämä voisi olla mun juttu.<br />

Parkkonen perusti yrityksensä vuonna<br />

2003. Sitä ennen hän oli tehnyt kannattavuuslaskelmat<br />

yhdessä TE-keskuksen kanssa. Liikeidea<br />

tuntui toimivalta.<br />

– Minulla oli vahva osaaminen ja kontakteja.<br />

Collision Free -menetelmä oli ennestään<br />

tuttu, hän kertoo.<br />

Collision Free -kouluttajien pääpaikka<br />

sijaitsee Hamiltonissa Kanadassa, ja Parkkonen<br />

toimii franchising-yrittäjänä. Aluksi hän<br />

kuvitteli, että yrittäminen olisi helppoa, mutta<br />

sen jälkeen eteen on tullut yllätyksiä.<br />

MARKKINOINTI ON ELINEHTO<br />

Takana on tyypillinen työviikko. Parkkonen<br />

lähti maanantaina kotoaan Nummelasta<br />

aamulla kello viisi, pakkasi moottoripyörät<br />

pakettiautoon ja ajoi Virtasalmelle kouluttamaan.<br />

Kotona hän oli yöllä puoli yhden<br />

aikaan. Seuraavana aamuna edessä oli<br />

samantapainen päivä.<br />

– Lisäksi on hoidettava sähköpostit ja<br />

laskut, mies täsmentää.<br />

Kiire kertoo, että urakkaa riittää – mutta<br />

silloin yrittäjä ei ehdi markkinoida palveluitaan<br />

tarpeeksi. Parkkosen tapana on soittaa<br />

suoraan yrityksiin ja kertoa heille ajovalmennuksesta.<br />

– Jos markkinointiin ei ole aikaa, rahavirta<br />

loppuu jossain vaiheessa.<br />

Parkkonen on pohtinut markkinointia opiskelleen<br />

vaimonsa Tiinan kanssa, että tämä<br />

tulisi töihin yritykseen.<br />

– Uskon, että hänen panoksellaan kannattavuus<br />

paranisi.<br />

UNELMA JATKUU YHÄ<br />

Parkkosen elämän parhaat ja pahimmat<br />

hetket liittyvät moottoripyöräilyyn. Hän tapasi<br />

vaimonsa vuonna 2001 Katinkullan lomakeskuksessa<br />

Vuokatissa, jossa oli esittelemässä<br />

moottoripyöriä Harley-Davidsonin maahantuojan<br />

kanssa. Tilaisuuden nimi oli 10 päivää<br />

unelmaa.<br />

– Siitä lähtien tuo unelma on jatkunut,<br />

mies sanoo tyytyväisenä.<br />

Vuosien kuluessa tietoisuus ihmisen kuolevaisuudesta<br />

on kasvanut. Pari vuotta sitten<br />

perheen lähiomainen kuoli moottoripyöräonnettomuudessa.<br />

– Silloin mietin jopa yritykseni lopettamista.<br />

Oma työ liikenneturvallisuuden edistämiseksi<br />

tuntui sokkivaiheessa turhauttavalta.<br />

NEUVOA JA APUA HAUTOMOSTA<br />

Ari Parkkosen toimisto sijaitsee Länsi-Uudenmaan<br />

yrityshautomossa Nummelassa.<br />

– Pääsin hautomoon, koska olen lanseeraamassa<br />

uutta palvelukonseptia, hän kiittelee.<br />

Käytävän varrella sijaitsee myös monen<br />

muun firman konttori. Verkostoituminen<br />

muiden yrittäjien kanssa on tärkeää, sillä<br />

heiltä saa vertaistukea.<br />

Parkkonen muistuttaa, että yrittäjän pitää<br />

olla moniottelija. Päätyönsä lisäksi hänen on<br />

tiedettävä markkinoinnista ja kirjanpidosta.<br />

Parkkonen on hyödyntänyt TE-keskuksen<br />

Design Start -ohjelmaa yrityksensä ulkoisen<br />

ilmeen suunnittelussa. Hautomon asiantuntijoilta<br />

hän saa arvokkaita neuvoja, jotka<br />

perustuvat pitkään kokemukseen.<br />

– Usein heillä on antaa heti joku näkemys,<br />

joka saattaa olla erilainen kuin oma. Eikä niin<br />

tyhmää kysymystä ole, ettei sitä voisi heiltä<br />

kysyä.<br />

Mikä yrittäjyydessä sitten viehättää?<br />

– Vapaus valita, Parkkonen vastaa ja<br />

katsoo auringonpaisteeseen ulkona.<br />

– Esimerkiksi nyt minusta tuntuu, että<br />

lähden tämän tapaamisen jälkeen kotiin syömään<br />

mansikkakakkua.<br />

Ja kun aurinko laskee, yrittäjä tulee vielä<br />

takaisin toimistolle tekemään paperitöitä. ■<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 37

Virhevastuu ja takuu<br />

menevät toisinaan sekaisin niin<br />

kuluttajilta kuin yrityksiltäkin.<br />

Kuviota sekoittavat vielä<br />

erilaiset maksulliset lisäturvat.<br />

Pääsääntö on, että asiakkaan ei pidä<br />

joutua maksamaan jostain sellaisesta,<br />

joka kuuluu lain perusteella<br />

yrityksen vastuulle.<br />

Takuu ei voi olla<br />

maksullinen<br />

Kuluttajalla on oikeus odottaa, että tuote<br />

kestää normaalikäytössä yhtä pitkään<br />

kuin samanlaatuisten ja -hintaisten<br />

tavaroiden yleensä oletetaan kestävän. Myyjä,<br />

maahantuoja ja valmistaja vastaavat tuotteen<br />

virheistä oletetun kestoiän ajan.<br />

Takuu on sen sijaan myyjän, valmistajan<br />

tai maahantuojan vapaaehtoisesti antama<br />

ylimääräinen etu. Takuu tarkoittaa sitä, että<br />

sen antaja sitoutuu korjaamaan vastuulleen<br />

kuuluva vian tietyn ajan. Takuukorjauksesta<br />

ei saa aiheutua asiakkaalle kuluja. Takuu siis<br />

ylittää ne oikeudet, joita kuluttajalla on virhevastuun<br />

perusteella. Se ei kuitenkaan voi<br />

koskaan kumota tai rajoittaa niitä.<br />

Takuuajat ovat yleensä huomattavasti lyhyempiä<br />

kuin tuotteen oletettu kestoikä. Kun<br />

takuuaika umpeutuu, se ei siis automaattisesti<br />

merkitse sitä, että virheestä ei enää voisi<br />

valittaa.<br />

PITKÄ TAKUU VAI MAKSULLINEN LISÄTURVA?<br />

Kodinkone- ja autokaupassa annetaan toisinaan<br />

pidennettyjä takuita, joita kutsutaan<br />

esimerkiksi ?lisäturvaksi?. Tällaisenkin<br />

takuun on oltava kuluttajalle maksuton ja sen<br />

on ylitettävä virhevastuuseen kuuluvat kuluttajan<br />

oikeudet.<br />

Jos turva on maksullinen, se ei enää ole<br />

takuu, vaan tuotevakuutus. Tällainen vakuutus<br />

on erotettava selvästi valmistajan, maahantuojan<br />

tai myyjän antamasta takuusta.<br />

Tuotevakuutuksellaan ei voi kaventaa asiakkaan<br />

oikeuksia tai kumota yrityksen vastuuta.<br />

Asiakasta ei voi esimerkiksi laittaa maksamaan<br />

takuuajan päättymisen jälkeen paljastuvasta<br />

valmistusviasta, koska se kuuluu<br />

yrityksen virhevastuuseen.<br />

Kuluttajavirasto on puuttunut muun muassa<br />

Autokeskus Oy:n myöntämään Käyttöturvanimiseen<br />

takuuseen. Takuun perusteella<br />

yhtiö sitoutui korjaamaan autossa ilmenevän<br />

myyjän virhevastuuseen kuuluvan vian kuuden<br />

kuukauden ajan auton ostohetkestä. Korjauksesta<br />

perittiin kuitenkin kuluttajalta vähintään<br />

250 euron omavastuuosuus.<br />

Kuluttajavirasto muistutti Autokeskus Oy:<br />

lle, että takuuehdoissa ei voi sälyttää kustannuksia<br />

kuluttajille. Virasto vaati yhtiötä poistamaan<br />

omavastuuosuuden ja palauttamaan<br />

jo veloittamansa omavastuuosuudet kuluttajille.<br />

Autokeskus Oy sitoutui toimimaan näin.<br />

Kuluttajat, jotka eivät ole saaneet maksamiaan<br />

omavastuuosuuksia takaisin, voivat olla<br />

asiasta yhteydessä Kuluttajavirastoon.<br />

Takuun ja vakuutusten lisäksi asiakkaille<br />

tarjotaan myös maksullisia huolto- tai korjaussopimuksia.<br />

Tällaisillakaan sopimuksilla ei<br />

voi rajoittaa kuluttajan oikeuksia tai yrityksen<br />

velvollisuuksia. ■<br />

38 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tukholma<br />

– maailman vihreä pääkaupunki 2010<br />

Turismin osuutta ilmansaasteiden aiheuttajana on ylikorostettu. Vain kaksi prosenttia hiilidioksidipäästöistä on<br />

suoranaisesti turismiteollisuuden aiheuttamaa. Pahimmat saastuttajat ovat suurkaupungit, joiden osuus kohoaa<br />

jopa kahdeksaankymmeneen prosentiin.<br />

T<br />

he Green Capital –palkinto tunnustaa<br />

Tukholman menestyksen ilmastonmuutoksen<br />

torjumisessa. Palkinnolla<br />

halutaan rohkaista Tukholman paikallisia<br />

viranomaisia heidän jatkuvissa pyrkimyksissään<br />

saavuttaa asettamansa ilmastostandardit.<br />

Tukholmassa vierailevat eivät välttämästtä<br />

ole kuulleet palkinnosta, mutta he aistivat<br />

vihreän kaupungin pyöräillessä sen monia<br />

hyviä pyöräreittejä, kävellessään kaupungin<br />

eri puistoissa, kalastaessaan tai jopa meloessaan<br />

kaupungin ympäri. Tukholma on vihreä<br />

kaupunki, jolla on silti tarjota vierailijoilleen<br />

shoppailua, upeita ravintolakokemuksia,<br />

viiden tähden hotelleja sekä maailmantason<br />

kulttuurielämyksiä.<br />

Tukholmalla on tavoitteena olla ”fossilivapaa”<br />

vuoteen 2050 mennessä, vaikka Kahdeksansadantuhannen<br />

ihmisen kaupunki<br />

kasvaa jatkuvasti. Julkinenliikenne toimii jo<br />

täysin uusiutuvalla polttoaineella, joten kuljetuksesta<br />

aiheutuvat päästöt ovat alhaisia<br />

sekä kaupungin ilmanlaatu on hyvä. Vihreiden<br />

tavoitteiden listalla on yhä laajenevien vapaaajan<br />

alueiden rakentaminen sekä meriveden<br />

puhtaudesta huolehtiminen.<br />

Hammarby Sjöstad on Tukholman suurin<br />

rakennusprojekti vuosiin. Kun alue on valmis,<br />

mahtuu sinne 11 000 asuntoa noin 25 000:<br />

lle asukkaalle. Yhteensä noin 35 000 ihmistä<br />

tulee työskentelemään ja asumaan alueella.<br />

Hammarby Sjöstadin tarkoituksena on<br />

toimia ekologisen rakentamisen esikuvana.<br />

Projekti aloitettiin jo vuonna 1996. Hammarby<br />

Sjöstad sijaitsee Tukholman sisäkaupungissa<br />

pääosin Södermalmin sekä Södra Hammarbyhamnin<br />

alueella. Alueen tieltä on raivattu<br />

teollisuutta sekä telakka-aluetta.<br />

Alue lämmitetään kaukolämmöllä, biokaasulla<br />

sekä aurinkopaneeleilla. Alueelle ei<br />

ole rakennettu juurikaan parkkipaikkoja, sen<br />

sijaan asukkaita rohkaistaan hyödyntämään<br />

kimppaautoilua.<br />

NATURENS BÄSTA<br />

– LUONTOA KUNNIOITTAVAA MATKAILUA<br />

Naturens Bästa on kestävän elämysturismin<br />

laatumerkki Ruotsissa. Laatumerkkinä<br />

Naturens Bästa on ensimmäinen pohjoisella<br />

pallonpuoliskolla. Se lanseerattiin YK:n kansainvälisenä<br />

ekoturismivuotena 2002. Naturens<br />

Bästa kokoaa kaikki Ruotsin eturivin<br />

luontomatkajen järjestäjät yhteen, jotta turistien<br />

olisi helpompi löytää omansa.<br />

SWEDISH SKATING ADVENTURE<br />

– LUISTELLEN TUKHOLMAN YMPÄRISTÖSSÄ<br />

Tuuli puhaltaa selästä ja työntää sinua eteenpäin.<br />

Mikä olisikaan parempi tapa viettää<br />

talvipäivää Tukholman alueella kuin luistimet<br />

jalassa. Koe luistelun vapauttava tunne ja<br />

alueen nähtävyydet samalla kertaa. 3000öar<br />

AB tarjoaa kahden ja kolmen yön luistelukokemuksia.<br />

TALVIAKTIVITEETTEJA TUNTURILLA<br />

- LUMIKENGÄT JALASSA<br />

Koe erilainen talvikokemus Jämtlandissa<br />

lumikengät jalassa. Pääset koskemattomaan<br />

luontoon, juomaan pannukahva nuotion<br />

ääressä sekä nukkumaan sikeästi teltassa<br />

rankan vaelluksen jälkeen. Vaellus alkaa<br />

Vålådalenin tunturiasemalta läheltä Årea ja<br />

kestää kolme päivää.<br />

VAUHDIKASTA MENOA TUNTUREILLA<br />

– KOIRAVALJAKKOAJELU ÅRESSA<br />

Jos kaipaat vauhtia ja elämyksiä talvilomaltasi,<br />

on koiravaljakkoajelu laskettelun<br />

lomassa ehdoton valinta. Åresleddogin matkalla<br />

pääset myös itse ohjaamaan koiravaljakkoa<br />

keskellä hiljaista tunturimaisemaa. ■<br />

www.aresleddog.se<br />

HUOLTOAUTOKALUSTEET<br />

LISÄTARVIKKEET<br />

www.modul-system.com<br />

SERVICE CENTER<br />

TÄYDEN PALVELUN<br />

HUOLTOAUTOKALUSTAJA<br />

Maahantuonti:<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy, puh. (03) 283 6600<br />

®<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 39

Super Eco<br />

Driver <strong>2009</strong><br />

fi nalistit<br />

kilpailivat<br />

Tampereella<br />

- kolme kuljettajaa edustaa<br />

Suomea Pohjoismaiden<br />

Finaalissa<br />

Yläkuvassa: vasemmalta Seppo Mursu (kilpailun tuomari), Petri Pohjanen, Sakari<br />

Kokkonen (kilpailun päätuomari), Jouni Hievanen ja Harri Siikaluoma.<br />

Super Eco Driver –karsintakilpailuja on<br />

käyty 14 paikkakunnalla ja karsintoihin<br />

on osallistunut kaiken kaikkiaan<br />

212 kuljettajaa. Alueellisista karsinta-kilpailuista<br />

Suomen Finaaliin selviytyi 15 huipputason<br />

kuljettajaa. Suomen finaali järjestettiin<br />

Tampereella 10.10.<strong>2009</strong> Volvo Truck Centerissä.<br />

Suomen finaalikilpailu muodostui kahdesta<br />

osasta; ajokokeesta sekä kirjallisesta<br />

kokeesta. Kilpailun lopputulokseen vaikuttivat<br />

polttoaineen kulutus, ajoaika, ajotapa<br />

sekä kirjallinen koe. Tavoitteena finaalissa<br />

oli löytää kolme Suomen polttoainetaloudellisinta<br />

kuljettajaa edustamaan Suomea<br />

Pohjoismaiseen finaaliin ensi keväänä, huhtikuussa<br />

2010, jossa vastassa on Ruotsin,<br />

Norjan ja Tanskan kuljettajat.<br />

Kilpailu ajettiin kahdella ajoneuvolla;<br />

FH500- sekä FM11 430hv -kuorma-autoilla,<br />

joissa yhdistelmän kokonaispaino oli noin 43<br />

000 kiloa. Kilpailupäivänä käytyjen karsintojen<br />

kautta pohjoismaiseen finaaliin selviytyi<br />

Harri Siikaluoma, Jouni Hievanen ja Petri<br />

Pohjanen. Varamieheksi pääsi karsintojen<br />

neljänneksi sijoittunut Ulf Lindedahl. FM11-<br />

autolla ajaneista parhaan kilpailutuloksen<br />

teki Petri Pohjanen, Pohjaset Oy:stä Kemistä<br />

(keskikulutus 32,74 l/100 km). FH500-autolla<br />

ajaneista parhaan kilpailusuorituksen teki<br />

Ajolinjan toimittaja Jouni Hievanen (keskikulutus<br />

33,89 l/100 km). FH500-autolla toiseksi<br />

parhaan kilpailusuorituksen tehnyt Kuusamolaisen<br />

Siikaluomat-puutavarankuljetusyrityksen<br />

Harri Siikaluoma lunasti paikkansa<br />

pohjoismaiseen finaaliin kilpailemalla finaalipaikasta<br />

FM11-autolla toiseksi parhaan<br />

kilpailutuloksen tehneen Lappväärtilaisen<br />

RL-Transin Ulf Lindedahlin kanssa. ■<br />

CHIPSEJÄ JA<br />

CADILLACEJA<br />

Astinvetokoukku takaa helpon ja turvallisen kuorman purun sekä lastauksen.<br />

Kuumasinkitys tekee astimesta kestävän ja auttaa pitämään astimen siistinä.<br />

Astinosa myöhemmin vaihdettavissa.<br />

Sähköpistoke suojattu.<br />

Tyyppitestattu<br />

Sopii seuraaviin automalleihin: Transit, Sprinter, LT ja Crafter.<br />

JATSI® -astinvetokoukut valmistaa:<br />

Auto-<br />

KIRMOLA Oy<br />

Näidenkin tuotteiden valmistajat luottavat osaamiseemme.<br />

Monipuolisista varastotiloistamme löytyy soveltuvat tilat<br />

kaikenlaisille tuotteille. Räätälöidyt varastointitilat yhdessä<br />

osaamisemme ja tehokkuutemme kanssa muodostavatkin<br />

toimintamme peruskiven.<br />

Vienti-, tuonti- tai transiittotavaran varastointiasioissa<br />

kannattaa kääntyä puoleemme!<br />

www.turunvapaavarasto.fi<br />

40 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Uusi Tellus STX<br />

– suorituskykyinen hydrauliöljy vaativiin oloihin<br />

Vaihtelevissa ulkolämpötiloissa käytettäviin<br />

koneisiin ja laitteisiin on tärkeä<br />

valita oikea hydrauliöljy, joka toimii tarpeeksi<br />

laajalla käyttölämpötila-alueella.<br />

Shell tuo markkinoille uuden erityisesti<br />

ulkokäyttöön kehitetyn Tellus STX -hydrauliöljyn,<br />

joka kestää kovaa kuormitusta<br />

ja vaihtelevia lämpötiloja niin kiinteässä<br />

kuin liikkuvassakin kalustossa.<br />

Shell Tellus STX:n kehittämisessä<br />

on hyödynnetty uusinta<br />

polymeeritekniikkaa, joka<br />

sopeutuu lämpötilavaihteluihin<br />

ja minimoi siten<br />

viskositeetin muutokset.<br />

Öljy perustuu uusimpaan<br />

sinkittömään lisäainetekniikkaan,<br />

mikä perinteisiä<br />

hydrauliöljyjä paremmin varmistaa pitkän<br />

käyttöiän ja soveltuvuuden laajalle lämpötila-alueelle.<br />

Laaja käyttölämpötila-alue nopeuttaa<br />

kaluston käynnistystä myös erittäin<br />

alhaisissa lämpötiloissa, ja öljy säilyttää<br />

ominaisuutensa niin ankarassa kylmyydessä<br />

kuin kuumuudessakin. Öljyn pitkä<br />

käyttöikä lisää joustavuutta ja helpottaa<br />

vaihtovälien optimointia. Samaa<br />

öljyä voidaan käyttää pitkään<br />

monenlaisissa ympäristöissä<br />

ja kovassa paineessa.<br />

Kalusto on siten tehokkaasti<br />

suojattu kulumista<br />

vastaan, mikä vähentää<br />

tuotantoseisokkeja ja<br />

laskee käyttökustannuksia.<br />

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN<br />

<br />

KORJAUKSET<br />

<br />

<br />

NOPEASTI JA<br />

AMMATTITAITOISESTI<br />

Jousialan ammattilainen<br />

vuodesta 1945<br />

Vallilan Takomo Oy<br />

Arinatie 5, 00370 HKI<br />

Puhelin<br />

Vallilan<br />

(09)<br />

Takomo<br />

5617 880<br />

Oy<br />

Nyt myös Arinatie Vuosaaren 5, 00370 satamassa, HKI<br />

Rahtarinkatu Puhelin 09-5617880<br />

1, 00980 HKI<br />

www.vallilantakomo.fi<br />

Philipsin EcoVision-lamppu päihitti muut long life -lamput<br />

ammattiautoilijoiden testissä<br />

Ryhmä suomalaisia ammattiautoilijoita<br />

testasi Philipsin EcoVision-lamppuja<br />

vajaan vuoden aikana. Testiryhmästä 75<br />

% mielsi EcoVisonin kestävyyden paremmaksi<br />

verrattuna muihin pitkäikäisiin<br />

lamppuihin. Yhteensä 54 % koekäyttäjistä<br />

piti lampun valaisutehoa parempana kuin<br />

aiemmin käyttämissään lampuissa.<br />

Philipsin EcoVision-lamppujen suorituskyky<br />

perustuu uudenlaiseen hehkulankaan,<br />

joka toimii alhaisemmalla<br />

jännitteellä kuin perinteisten lamppujen<br />

hehkulanka. Sen ansiosta lamppu on 10<br />

% valaisevampi, kestää noin kaksi kertaa<br />

pidempään (jopa 50 000 km/3 vuotta)<br />

sekä säästää jopa 20 % energiaa perinteiseen<br />

lamppuun verrattuna.<br />

Ruotsin suurin autolehti Vi bilägare<br />

(1/<strong>2009</strong>) on myös julkaissut testin, jossa<br />

EcoVisionia verrattiin yhdeksään muuhun<br />

H4-halogeenilamppuun. Valaisevuudessa<br />

ympäristöystävällinen EcoVision sijoittui<br />

toiseksi. Paras tulos saatiin vähäisessä<br />

energiankulutuksessa: 13,2 voltin jännitteellä<br />

EcoVision kulutti peräti 19,9 %<br />

vähemmän kuin muut lehden testaamat<br />

lamput.<br />

– Energian ja polttoaineen säästön<br />

lisäksi ammattiautoilijalle arvokasta on<br />

turvallisuus. Parantunut valaisuteho helpottaa<br />

selvästi usein sääolosuhteiltaan<br />

vaativia ilta- ja yöajoja, taksiautoilija<br />

Jorma Mansner Helsingistä tiivistää.<br />

ENERGIANSÄÄSTÖLAMPUT TULEVAT SEU-<br />

RAAVAKSI AUTOIHIN<br />

Philipsin EcoVision on maailman ensimmäinen<br />

ympäristöystävällinen halogeenilamppu<br />

henkilöautoihin. Yrityksen<br />

tekemien tutkimusten mukaan tällä hetkellä<br />

joka viides kuluttaja on valmis valitsemaan<br />

ympäristöystävällisen lampun<br />

autoonsa, jos tällainen on saatavilla ostopaikan<br />

valikoimissa.<br />

– Kuluttajat ovat tottuneet jo ostamaan<br />

kotiin energiansäästölamppuja, joten<br />

odotamme niiden yleistyvän seuraavaksi<br />

myös tien päällä. Ensimmäisinä niihin<br />

siirtyvät paljon ajavat modernit kuluttajat,<br />

myyntipäällikkö Marko Ilva Philips Autolampuista<br />

arvioi.<br />

– Tutkimustemme mukaan valtaosa<br />

(80 %) kaikista liikenneonnettomuuksista<br />

sattuu pimeällä tai huonolla säällä.<br />

Parempi valaisuteho auttaa kuljettajaa<br />

ennakoimaan vaaratilanteita. Hämäränäkö<br />

heikentyy tasaisesti iän myötä.<br />

Keski-iässä valoa tarvitaan jo tuplasti<br />

näkemään saman kuin mitä tuore ajokortin<br />

haltija näkee, Ilva jatkaa.<br />

KUORMA-AUTOIHIN<br />

- kaapistot<br />

- pöydät<br />

- verhot<br />

- Työvaatteet<br />

- Led takavalot<br />

- Ym.<br />

GSM 050 363 4366<br />

www.trucker.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 41

Securitaksen verkkokauppa avattu!<br />

Kodin turvaa voi nyt ostaa myös netistä! Suomen<br />

johtava turvallisuuspalveluyritys Securitas on<br />

koonnut SecuritasShopiin, uuteen turvallisuuden<br />

verkkokauppaan laadukkaan ja monipuolisen<br />

valikoiman tuotteita ja palveluita sekä työn että<br />

vapaa-ajan turvaamiseen niin kotona, työpaikalla<br />

kuin kesämökilläkin.<br />

Securitas haluaa yhä voimakkaammin tarjota turvallisuuspalveluita<br />

ja -tuotteita myös kuluttaja-asiakkaiden tarpeisiin. Keskeistä<br />

on tarjota kotitalouksille ja kuluttajille arjen turvallisuutta<br />

parantavia turvaratkaisuja vaivattomasti nykypäivän kanavan kautta.<br />

Tähän tarpeeseen vastatakseen Securitas on rakentanut täysin<br />

uudenlaisen markkinapaikan turvallisuusalan tuotteiden ja palveluiden<br />

vertailemiseen, tarkasteluun ja ostamiseen verkossa. Kuluttaja voi<br />

asioida verkkokaupassa omilla ehdoillaan ja haluamanaan aikana.<br />

Tutustu verkkokauppaan osoitteessa www.securitasshop.fi!<br />

Uuteen turvallisuuden verkkokauppaan on koottu laadukas ja monipuolinen<br />

valikoima tuotteita ja palveluita sekä työn että vapaa-ajan<br />

turvaamiseen niin kotona, työpaikalla kuin kesämökilläkin. Laajeneva<br />

ja kehittyvä tuotevalikoima koostuu erilaisista kodinturvapalveluista,<br />

avainhallintatuotteista, turvasäilytysratkaisuista ja paloturvallisuustuotteista.<br />

Kaikki tuotteet toimitetaan ilman toimituskuluja. ■<br />

Doosan-trukit ovat vaativaan työskentelyyn<br />

suunniteltu trukkimallisto jakautuen käyttövoiman mukaan<br />

sähkö-, diesel- ja nestekaasutrukkeihin.<br />

Tutustu mallistoon nettisivuillamme www.trukkitalo.com<br />

ALAN<br />

UUTISET &<br />

AMMATTILAISET<br />

myös verkossa<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

42 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Design ja toiminnallisuus kulkevat käsi<br />

kädessä kun Ejendals kehittää uusia<br />

tuotteita. Ejendals on yhteistyössä Ergonomidesignin<br />

kanssa kehittänyt tärinäsuojakäsineen,<br />

joka on voittanut arvostetun<br />

designpalkinnon.<br />

Amerikkalainen designkilpailu IDEA,<br />

International Design Excellence Award,<br />

järjestetään IDSA:n ja Business Week:n<br />

toimesta. Nyt IDEA on päättänyt voittajasta<br />

ja kultamitali annetaan Ejendalsille ja<br />

Ergonomidesignille työstä, joka on johtanut<br />

täysin uudentyyppisen käsineen kehittämiseen.<br />

-Tuntuu tietysti tosi hienolta, sanoo Lena<br />

Prytz, joka vastaa TEGERA PRO mallistosta<br />

Ejendalsilla. Meillä on pitkäaikainen<br />

ja menestyksekäs yhteistyö Ergonomidesignin<br />

kanssa. Nyt olemme yhdessä kehittäneet<br />

käsineen joka erottuu markkinoilla<br />

olevista samantyyppisistä käsineistä.<br />

Meidän käsine on ohuempi ja joustavampi<br />

samalla kun se suojaa paremmin. Olemme<br />

käyttäneet sekä uusia materiaaleja että<br />

tekniikkaa, tämän lisäksi olemme onnistuneet<br />

käsineen ulkomuodon suunnittelussa.<br />

Hankookin uusi kitkarengasmalli<br />

Hankookin talvirengastuotevalikoimaan on<br />

tulevalle talvelle esitelty uusi kitkarengasmalli<br />

i’cept W605, joka on pohjoismaisiin<br />

olosuhteisiin suunniteltu kitkarengas.<br />

Renkaan lamellointi on tiheä, näin saavutetaan<br />

hyvä lumipito niin kiihdytyksissä<br />

kuin myös jarrutuksissa. Renkaan kulutuspinnan<br />

reunat ovat terävät. Tämä ominaisuus<br />

parantaa erityisesti kaarrepitoa<br />

lumiolosuhteissa.<br />

Uutuus on myös i´cept RW08, joka on<br />

lähinnä katumaastureihin tarkoitettu 16” -<br />

17” kitkarengas. Kuten i´cept W605 myös<br />

RW08 on juuri pohjoismaisiin olosuhteisiin<br />

-Se että voitimme kultaa IDEA-designkilpailussa<br />

on hieno saavutus ja tunnustus<br />

siitä, että olemme hyviä tuotekehittäjiä,<br />

sanoo Leena. Kilpailu on kovaa ja me kilpailemme<br />

yritysten kanssa ympäri maailmaa.<br />

Palkinto on tärkeä ruotsille, joka<br />

mielellään antaa kuvan itsestään design<br />

maana.<br />

NÄIN KUULUU TUOMARISTON PERUSTELUT:<br />

”Me pidämme koko tämän tuotteen designista,<br />

kaikki osat lähtien pakkauksesta<br />

käsineiden ympyräkuvioon joka tekee<br />

käsineen käyttötarkoituksesta ilmiselvän.<br />

Käsineet eivät ainoastaan ole hyvän<br />

näköiset, ne myös toimivat ja ovat hyvän<br />

tuntuiset kädessä.”<br />

Muita yrityksiä jotka voittivat kultaa tässä<br />

kilpailussa ovat mm.; Samsung, Apple ja<br />

Nike.<br />

tarkoitettu kitkarengas.<br />

Kulutuspinnan<br />

terävä<br />

kulma lisää kaarrepitoa<br />

etenkin<br />

lumisissa olosuhteissa.<br />

Hankook renkaita<br />

käytetään ensiasennusrenkaina<br />

mm.<br />

Audi, Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi,<br />

Opel, Renault ja Volvo autoissa.<br />

Maahantuoja: Koivunen Oy<br />

Ostamme<br />

MB-Volvo-Scania<br />

kuorma-autosi<br />

Tarjoa myös<br />

käytetyt moottorit<br />

(myös epäkuntoiset)<br />

www.euro-teli.fi<br />

e<br />

KUORMA- JA<br />

PAKETTIAUTOPURKAMO<br />

t el<br />

i<br />

euro-teli oy<br />

•<br />

(09) 389 5200<br />

0400-646 200<br />

FAX (09) 389 5201<br />

ur o -<br />

0400 646 200<br />

Kaha Oy on julkaissut uuden raskaankaluston lisävarusteluettelon<br />

Kaha Oy on julkaissut ensimmäistä kertaa<br />

nimenomaan raskaankaluston ja hyötyajoneuvojen<br />

lisävarusteisiin suunnitellun<br />

tuoteluettelon.<br />

Kaha Oy markkinoimat merkkituotteet<br />

kattavat useita tärkeitä tuoteryhmiä, kuten<br />

lämmitys- ilmastointijärjestelmät, lisävalot,<br />

digitaalisen ajopiirturin tallennuslaitteet ja<br />

audiojärjestelmät.<br />

Luettelossa on mukana mm. seuraavien<br />

tunnettujen valmistajien tuotteita:<br />

DEFA, WEBASTO, CONTINENTAL VDO,<br />

DRÄGER, BLAUPUNKT, CLARION,<br />

KAMASA, THULE, SONAX.<br />

Tämä tuoteluettelo on tarpeellinen työkalu<br />

kaikille hyötyajoneuvojen lisävarusteiden<br />

parissa toimiville ammattilaisille aina<br />

automyyjistä jälkimarkkinointivastaaviin.<br />

Luettelon sähköinen versio löytyy yrityksemme<br />

kotisivuilta www.kaha.fi / Kaha<br />

Truck Systems. Luetteloa on saatavilla kaikista<br />

raskaankaluston varaosa- ja autoliikkeistä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 43

Raskaan kaluston<br />

HAUTUUMAAT<br />

Oletteko koskaan miettineet, mitä tapahtuu suurille<br />

laivoille, sukellusveneille, lentokoneille ym.<br />

raskaalle kalustolle, joka vain on liian kallista<br />

purkaa. Pääosin nämä tietysti dumpataan pienellä korvauksella<br />

johonkin köyhään maahan. Tätänykyä romun<br />

määrä on kasvussa, sillä lakien odotetaan tiukkenevan<br />

ja kaikilla on kiire päästä eroon kalustosta, nyt kun se<br />

vielä onnistuu helposti.<br />

Amarc-tukikohtaan (aerospace maintenance and<br />

regeneration center), Tusconiin, Arizonaan on kärrätty<br />

5500 lentoalusta. Lentokoneiden siivet, rungot, suihkukoneet,<br />

hävittäjät, pommittajat, pikkukoneet, helikopterit,<br />

runkojen osat ja erikoismalliset koneet odottavat<br />

kiltisti purkamista ja ympäristölle haitallisten materiaalien<br />

poistamista.<br />

Osoitteessa deputy-dog.com esitellään näitä raskaan<br />

kaluston hautuumaita ympäri maailmaa videoilla,<br />

kuvilla sekä Google-kartoilla.<br />

hilavitkutin.com<br />

44 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Radiopuhelimet Hamradiosta!<br />

tti TCB-660 LA-puhelin<br />

- 40 ch AM/FM<br />

- Skannaus<br />

- Multinormi<br />

VAIN<br />

85€<br />

WWW.HAMRADIO.FI<br />

Puhelin: 0400 661 930<br />

Tammer Diesel aloitti VDO-dieselkorjaukset<br />

Tammer Diesel on tehnyt merkittävän<br />

laiteinvestoinnin Tampereen toimipisteeseen,<br />

kun se aloitti palvelun VDO:n<br />

valmistamien dieselpumppujen peruskunnostamisessaensimmäisenä<br />

Suomessa.<br />

Uuden palvelun ansiosta autonomistajat<br />

ja autoliikkeet voivat korjauttaa pumpun<br />

eikä uuden ostaminen ole tarpeen. Tämä<br />

vaihtoehto on edullisempi ja nopea, sillä<br />

Tammer Dieselissä on vaihtopumppuja<br />

yleisimpiin autoihin nopeanpalvelun varmistamiseksi.<br />

Tammer Diesel hankki uuden koepenkin<br />

pumppujen korjauksia varten. Tämän<br />

lisäksi kaksi asentajaa sai koulutuksen<br />

VDO:lla Saksassa. Pumppujen tarkistus<br />

koepenkissä tapahtuu puoliautomaattisen<br />

ohjelman avulla. Ohjelma vertaa mittaustuloksia<br />

ohjearvoihin, mitkä ovat peräisin<br />

VDO:lta. Tammer Diesel on myös rakentanut<br />

puhdashuoneen, mikä on nykyään<br />

vaatimuksena common rail järjestelmien<br />

korjauksissa VDO:n lisäksi Boschlla.<br />

Kaikki nämä yhdessä tekevät Tammer<br />

Dieselistä virallisen korjaamon VDO:n<br />

pumppujen korjauksissa. Tämän ansiosta<br />

Tammer Diesel on oikeutettu takuutarkistuksiin.<br />

Laitteet mahdollistavat pumppujen<br />

korjaukset, sillä suuttimien korjauksessa<br />

tarvittavat laitteet eivät vielä ole saatavilla.<br />

Tammer Diesel kuitenkin myy kokonaisia<br />

common rail -suuttimia Kahan toimiessa<br />

myös niiden maahantuojana.<br />

Konepesu on ympäristöystävällinen valinta<br />

<strong>Kuljetus</strong>liike<br />

Topi Nikula Oy<br />

25460 Kisko<br />

Puh. 02-7391104<br />

Fax 02-7391599<br />

Topi Nikula 0400-533891<br />

Janne Nikula 0400-536104<br />

Janne Niinistö 0400-740140<br />

Sirpa Nikula 0500-533891<br />

Auton pesutavan valinnalla on merkitystä.<br />

Pestessään autonsa nykyaikaisessa autonpesukoneessa<br />

tai pesukadulla autoilija voi<br />

olla varma, että pesu ei aiheuta ympäristöhaittoja.<br />

Huoltoasemilla ja muilla pesupalveluja<br />

tarjoavilla yrittäjillä on hiekan- ja<br />

öljynerotuskaivot, jotka erottavat pesuun<br />

käytetystä vedestä pesuaineet, hiekan<br />

ja öljyt. Pesuvedet puhdistetaan ennen<br />

kuin ne johdetaan viemäriverkkoon ja<br />

öljynerottimeen kertyvä jäte toimitetaan<br />

käsiteltäväksi asianmukaisesti ongelmajätelaitokseen.<br />

Myös pesukemikaalit ovat konepesussa<br />

turvallisia. Huoltoasemien autopesutoimintaa<br />

sekä pesukemikaaleja ohjataan Öljy- ja<br />

Kaasualan keskusliiton ylläpitämällä jätevesiohjelmalla.<br />

Liitto ylläpitää testatuista ja<br />

hyväksytyistä pesuaineyhdistelmistä<br />

luetteloa, jota päivitetään<br />

valmistajien tekemien<br />

hakemusten pohjalta. Muun<br />

muassa yli 40 vuotta pesukoneita<br />

valmistaneen Tammermaticin<br />

konepesuun<br />

tarkoitetut autonpesukemikaalit,<br />

shampoot, huuhteluaineet<br />

ja vahat ovat<br />

biohajoavia ja turvallisia ja<br />

ne täyttävät tiukimmatkin<br />

ympäristömääräykset.<br />

AJONEUVOPC<br />

erikoisliike<br />

www.ajoneuvopc.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 45

46 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Suklaa<br />

- suussa sulava vaihtoehto yrityslahjaksi!<br />

Pian alkavat taas ne ajat, kun mietintämyssyn<br />

alla hautuvat lahjaideat<br />

yrityskumppaneille.<br />

Mitäpä jos tulevana jouluna<br />

lahjoittaisit herkullista, käsintehtyä<br />

suklaata, joka maistuu<br />

koko perheelle.<br />

Suklainen tarjoaa laadukkaita<br />

Keski-Eurooppalaisia suklaita<br />

yli sadan maun valikoimalla, sekä upeita<br />

lahja-rasioita yrityslahjaksi. Puurasiaan<br />

voidaan laittaa lahjansaajan oma logo<br />

ja suklaankin päälle saa logon tai liikemerkin.<br />

Valikoimaan kuuluvat saksalainen<br />

Lauenstein, ranskalainen Varlhona, belgialainen<br />

Corne Port Royal ja allergikoille<br />

kotimainen Dammenberg.<br />

Miten olisi lajitelma samppanja- tai<br />

sitruunavodkakuulia, tummia brandytryffeleitä...ja<br />

lapsille karamellikuulia ja chilisuklaata!<br />

Suunnitellaan yhdessä makea<br />

joulu!<br />

www.suklainen.fi<br />

Trendikäs käyttää juustoa<br />

muutenkin kuin leivällä<br />

Suomalaiset ovat tottuneet syömään juustonsa<br />

pääosin siivuina leivän päällä. Meillä<br />

on paljon opittavaa muilta eurooppalaisilta,<br />

jotka syövät juustoja paljon monipuolisemmin.<br />

Juusto on mitä mainioin<br />

välipala, makuelämyksiä tarjoava herkku<br />

tai mauste ruoan valmistuksessa. Ystäville<br />

voi tarjota trendikkäästi juustoja juustotarjottimella,<br />

mutta miten mahtaa onnistua<br />

kotioloissa fondue tai raclette?<br />

Suomalainen syö vuodessa noin kahdeksantoista<br />

kiloa juustoa. Kuulumme<br />

Euroopassa juustojen keskivertokuluttajiin,<br />

suursyömäreitä ovat kreikkalaiset ja<br />

ranskalaiset.<br />

– Suomessa eniten juustoa syödään<br />

leivän päällä, mikä ei ole muualla Euroopassa<br />

yhtä yleistä. Esimerkiksi ranskalaiset<br />

nauttivat paljon jälkiruokajuustoja ja<br />

Kreikassa puolestaan juustoja käytetään<br />

salaateissa ja muutenkin ruoan valmistuksessa.<br />

Voisimme ottaa muilta paljon<br />

mallia, Valion juustomestari Anja Pölönen<br />

kertoo.<br />

VAHVAT<br />

ILMARENKAAT<br />

TRUKKIKÄYTTÖÖN<br />

Maxxis-ilmarenkaat<br />

on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena<br />

hyvä kantavuus, turvallisuus ja<br />

vakaat ajo-ominaisuudet.<br />

Massiivinen, pitävä<br />

kulutuspinta sekä<br />

renkaan erittäin<br />

vahvat sivut<br />

takaavat pitkän<br />

käyttöiän,<br />

varman ajon<br />

ja noston.<br />

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA<br />

Puh. (09) 77 44 950<br />

info@ultralink. fi<br />

WWW.ULTRALINK.FI<br />

ALAN UUTISET MYÖS VERKOSSA<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 47

Vastavirtaan taantumassa:<br />

Holiday Clubilla erinomainen tulos<br />

Investoinnit taloustaantumassa ovat kantaneet<br />

hedelmää. Holiday Club Resorts Oy teki juuri<br />

päättyneellä tilikaudellaan historiansa parhaimman<br />

tuloksen. Viikko-osakemyynti kasvoi Suomessa 15 %<br />

ja koko konsernin liikevaihto oli 65 miljoonaa euroa.<br />

Nousu kertoo paitsi investointien kannattavuudesta,<br />

myös suomalaisten lomailutottumusten murroksesta.<br />

Holiday Club Resorts Oy:n menestys on poikkeuksellisen hyvä,<br />

sillä alkuvuonna matkailuala ja hotelliasuminen ovat Tilastokeskuksen<br />

laatiman tilaston mukaan vähentyneet 5 % valtakunnallisesti.<br />

Vielä merkittävämmin hotelliasuminen on vähentynyt<br />

vapaa-aikapainotteisilla matkailualueilla. Myös vapaa-ajan kiinteistöjen<br />

myynti on vähentynyt merkittävästi. Samanaikaisesti Holiday<br />

Clubin viikko-osakemyynti on kasvanut 15 %, 46 miljoonaan euroon.<br />

Yritys on lisäksi avannut kolme uutta myyntitoimistoa Vantaan Flamingoon,<br />

Naantaliin ja Leville sekä luonut pysyvästi 25 uutta työpaikkaa.<br />

48 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

”Taloustaantumasta olemme selvinneet<br />

samoilla konsteilla kuin 1990-luvun lamastakin:<br />

investoimalla oikeisiin kohteisiin,<br />

oikean kokoisiin ja nykylomailijoiden tarpeita<br />

vastaaviin viikko-osakehuoneistoihin<br />

sekä panostamalla myyntiin ja markkinointiin”,<br />

kertoo konsernin toimitusjohtaja Vesa<br />

Tengman.<br />

”Uudet kohteemme Holiday Club Naantali<br />

Residence, Holiday Club Himos ja Holiday<br />

Club Ylläs, sekä laajennukset Katinkultaan,<br />

Kuusamoon ja Sallaan, ovat vastanneet<br />

lomailuodotuksiin erinomaisesti”, sanoo<br />

Tengman.<br />

LOMAILLAAN USEAMMIN<br />

Ihmisten lomailutottumukset ovat muuttuneet.<br />

Lomaa vietetään lyhyemmissä<br />

jaksoissa useamman kerran vuodessa,<br />

kotimaassa ja ulkomailla. Lomalta halutaan<br />

enemmän vaivattomuutta, tasokkuutta ja<br />

joustavuutta. Lomakohteiden tulee myös<br />

tarjota monipuolisia palveluita ja aktiviteetteja<br />

ympäri vuoden. Murros selittää hyvin<br />

viikko-osakelomailun suosiota, joka on<br />

moderni yhdistelmä valmis- ja omatoimimatkailua.<br />

”Viikko-osake tarjoaa erinomaiset puitteet<br />

short break -lomailuun. Asiakkaamme<br />

investoivat asumiseen vain sen verran kuin<br />

haluavat käyttää. Lisäksi huoneistot sijaitsevat<br />

lomakohteissa, joissa on valmiiksi monipuolinen<br />

tarjonta palveluita ja aktiviteetteja<br />

ympärivuotisesti. Miksi ostaa lehmä, jos<br />

haluaa maitoa?”, kysyy Tengman.<br />

”Holiday Club katsoo luottavaisin mielin<br />

tulevaisuuteen. Työpöydällämme on merkittäviä<br />

suunnitelmia, jotka luovat entistä<br />

paremmat puitteet Holiday Clubin menestykselle<br />

tulevaisuudessakin”, Vesa Tengman<br />

kertoo. ■<br />

Uusi palvelu työsuojelumääräysten seurantaan<br />

ja vastuiden ymmärtämiseen<br />

Uusi verkkopalvelu auttaa pykäläviidakossa<br />

KOTIMAISET<br />

NOSTOLAITTEET<br />

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin<br />

Lavanostin<br />

Henkilönostokori<br />

Tynnyrin<br />

käsittelylaitteet<br />

Valmistus ja myynti:<br />

Jatkohaarukat<br />

• Asetinlaitteet<br />

• Trukkihaarukat<br />

• Nostopuomit<br />

Puh. (02) 4862 102<br />

Fax. (02) 4862 615<br />

www.arvihelin.fi<br />

www.vuokra-auto.fi<br />

KUORMA- JA<br />

PAKETTIAUTOJEN<br />

MYYNTI JA VUOKRAUS<br />

Suomen EU-jäsenyyden myötä työturvallisuutta<br />

ja työterveyttä koskeva lainsäädäntö<br />

uusiutuu ja täydentyy vauhdilla. Vauhti ei<br />

näytä hiljenevän, vaikka EU:ssa toisaalta<br />

pyritään pienentämään yritysten niin sanottua<br />

”hallinnollista taakkaa”.<br />

Turvallisuusuutiset.fi verkkopalvelussa<br />

on avattu uuden sukupolven lakiseuranta.<br />

Se keskittyy työturvallisuuden ja työterveyden<br />

alaan ja sisältää työpaikalla nähtävänä<br />

pidettävien säädösten lisäksi muun muassa<br />

keskeiset kemikaali- ja tuoteturvallisuutta<br />

koskevat määräykset.<br />

Palvelu seuraa säädösten<br />

muutoksia valmisteluvaiheesta<br />

lopulliseen hyväksyntään<br />

saakka, mikä pitää<br />

lukijan aina ajan tasalla.<br />

Monista vaikeaselkoisista<br />

säädöksistä on mukana myös<br />

3T:n asiantuntijoiden laatima<br />

selkokielinen versio. Lisäksi<br />

3T Lakiseurannasta löytyy<br />

yli 200 tapauksen oikeuden<br />

päätösten arkisto, joka täydentyy<br />

jatkuvasti. Mukana<br />

on kaikkien oikeusasteiden<br />

päätöksiä.<br />

Turvallisuusuutiset.fi on 3T Ratkaisut Oy:<br />

n ylläpitämä työturvallisuuteen ja työterveyteen<br />

keskittyvä verkkopalvelu. Suuri osa<br />

sisällöstä on maksutta käytettävissä, kuten<br />

päivittäiset alan uutiset. Nyt avattu uusi 3T<br />

Lakiseuranta täydentää maksullisia palveluja.<br />

Niihin kuuluu myös Euroopan laajin<br />

turvallisuusaiheisten opetusmultimedioiden<br />

kirjasto.<br />

3T Lakiseurantaan voit tutustua osoitteessa:<br />

www.turvallisuusuutiset.fi/lakiseuranta<br />

Rydöntie 24, 20360 TURKU<br />

0400 440 171, 0400 583 033<br />

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050<br />

www.mattila.com<br />

AKKUKELLARI OY AB<br />

WWW.AKKUKELLARI.COM<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 49

Ensimmäinen suomalainen<br />

Etelänaparetkikunta 2008<br />

Kari Poppis Suomela ja Pasi Ikonen hiihtivät<br />

ilman ulkopuolista tukea Etelänavalle<br />

joulukuussa 2008. Suomalaisen retkikunnan<br />

matka maailman kylmimmän mantereen,<br />

Etelämantereen, läpi kesti kaksi<br />

kuukautta. 1000 kilometrin ja 44 vuorokauden<br />

aikana kaksihenkinen retkikunta<br />

taisteli kovaa pakkasta, hyytävää viimaa<br />

ja fyysistä uupumusta vastaan sekä mittasi<br />

päivittäin henkisen kantin kestävyyttä.<br />

Matkan etenemistä hidastivat yli sadan<br />

kilon ahkio sekä 3000 metriin nouseva<br />

jäätikkö.<br />

Pitkät retkikunnat ovat tuttuja molemmille<br />

retkikunnan jäsenille. Valokuvaaja<br />

Kari Poppis Suomela oli<br />

mukana historiallisessa suomalaisessa<br />

Pohjoisnapa retkikunnassa<br />

2006. Heitä ennen Pohjoisnavan<br />

oli ilman ulkopuolista tukea saavuttanut<br />

ainoastaan 32 ihmistä<br />

maailmassa. Hiihto-opas Pasi<br />

Ikonen hiihti samana vuonna Grönlannin<br />

halki osana kansainvälistä retkikuntaa.<br />

Maailman laajuisesti molempien napojen<br />

hiihtäjiä on vain kourallinen. Saavutettuaan<br />

Etelänavan Kari Poppis Suomela on<br />

12. ihminen maailmassa, joka on hiihtänyt<br />

molemmille navoille ilman ulkopuolista<br />

tukea.<br />

UUSI KIRJA VALMISTUNUT<br />

Uusi Etelänapa kirja on vihdoin saatu valmiiksi.<br />

ETELÄNAPA- TUULINEN TAVOITE<br />

on nyt ennakkomyynnissä<br />

nettisivujen kautta<br />

ja tulee kirja- sekä<br />

retkeilykaupppoihin<br />

myyntiin lähiaikoina.<br />

www.thepole.fi<br />

Maailman nopein<br />

muistikortti<br />

Maailman nopein suurikapasiteettinen muistikortti<br />

sisältää SanDisk Power Core Controllerin,<br />

joka optimoi kortin kestävyyden ja<br />

mahdollistaa luku-/kirjoitusnopeudet jopa 90<br />

MB/s asti.<br />

SanDisk Extreme CompactFlash -kortteja<br />

on saatavana kapasiteettialueella 8 GB<br />

- 32GB, suositushinnat ovat noin 75,00 –<br />

220,00 euroa, kun taas SanDisk Extreme Pro<br />

CompactFlash -korttien kapasiteetit tulevat<br />

olemaan 16 GB -<br />

64 GB ja suositushinnat<br />

noin 220,00<br />

– 690,00 euroa.<br />

Jälleenmyyjät<br />

määrittelevät itse<br />

korttien lopulliset<br />

vähittäishinnat.<br />

Antti Tuuri,<br />

Tenoa soutamassa<br />

Kertomus siitä, miten kirjailija joutui suuren<br />

virran lumoihin<br />

”Olin pitkään sitä mieltä, että lohen soutaminen<br />

Tenolta on turhanpäiväistä puuhaa:<br />

laskuvuorojen jonottamista koskien niskoilla,<br />

tappeluja parhaista kalastuspaikoista ja herrojen<br />

ryypiskelymatkoja.<br />

Kun sitten sattumalta<br />

jouduin Tenolle, löysin sen<br />

virran, joka kalamiehiä rannoilleen<br />

vuodesta toiseen<br />

vetää. Valtavirran voima,<br />

veden kirkkaus, rantojen<br />

kauneus ja Lapin kesäöiden<br />

merkillinen valo ottivat<br />

valtaansa.”<br />

Antti Tuuri kuvaa kirjassaan<br />

tuntoja, kun kaunis<br />

tenolaisvene kulkee hitaasti voimakkaassa<br />

virrassa, kosken kirkkaat vedet vyöryvät<br />

veneen sivuilla, pohjan kivet vilahtelevat, vieheet<br />

ovat ulkona eikä maailmassa ole muuta<br />

kuin se hetki, jota eletään.<br />

John Simon<br />

Koneen ruhtinas – Pekka Herlinin elämä<br />

Yhden miehen tarina läpi koko pursuavan nuoruuden,<br />

aikuisiän saavutusten ja kansainvälisen<br />

menestyksen kautta vanhuuteen, sairauteen ja<br />

masennukseen asti<br />

Ekonomi Pekka Herlinistä tuli Kone Oy:n toimitusjohtaja<br />

vuonna 1964. Hän oli vain 32-vuotias<br />

ja Kone oli vakavissa taloudellisissa vaikeuksissa.<br />

Uhkarohkealla vedolla Herlin rakennutti uuden<br />

tehtaan, osti Pohjoismaiden johtavan hissialan<br />

firman ja lähti ensimmäisenä suomalaisena vetämään<br />

aidosti kansainvälistä liiketoimintaa.<br />

Toimitusjohtaja Pekka Herlin oli ristiriitainen<br />

sielu: ujo, kunnianhimoinen, älykäs, luova ja kiivas.<br />

Hän oli liikemies, maanviljelijä ja purjehtija. Hän oli<br />

myös alkoholisoitunut ja ristiriitainen isä, joka jätti<br />

kuollessaan vuonna 2003 ison omaisuuden lisäksi<br />

lastensa välit rikki repivän perintöriidan.<br />

Koneen ruhtinas käsittelee ensimmäistä kertaa<br />

avoimesti ja laajasti tämän monisärmäisen miehen<br />

elämää ja persoonaa. John Simon on tehnyt yli<br />

sata haastattelua ja perehtynyt sekä Koneen että<br />

Herlinin perheen arkistoihin.

RAUTAISille<br />

ammattilaisille<br />

KUNNOSSAPIDON JA TEOLLISTEN<br />

PALVELUJEN PÄÄTAPAHTUMA<br />

Teolliset Palvelut 09 -messut on Suomen ainoa kunnossapidon,<br />

tehdaspalvelun ja tuotannon palveluiden yhteistapahtuma.<br />

Tapaa uudet ja nykyiset asiakkaasi, luotettavat<br />

yhteistyökumppanisi, kilpailuta alan toimijat –<br />

kaikki tehokkaasti yhdellä messukäynnillä!<br />

Katso näytteilleasettajat ja messuohjelma:<br />

www.teollisetpalvelut.fi<br />

Tampereen<br />

Messu- ja Urheilukeskus<br />

28.–29.10.<strong>2009</strong><br />

Messut avoinna<br />

ke ja to klo 9 - 17<br />

TULE JA NÄE<br />

TEOLLISUUDEN<br />

KOKO KENTTÄ<br />

360°<br />

<br />

<br />

<br />

PALVELUT<br />

UUTTA!<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

UUTUUS!<br />

<br />

MATCHMAKING<br />

KUNNOSSAPIDON ILTAMAT<br />

BIGNIK<br />

KAIKKIEN AIKOJEN GRILLIBILEET<br />

60-LUVUN HENGESSÄ!<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

REKISTERöIDY<br />

<br />

<br />

Messujärjestäjä:<br />

Teolliset Palvelut 09 -pääyhteistyökumppanit:<br />

Yhteistyössä:<br />

Mediayhteistyökumppanit:<br />

Kunnossapitoyhdistys Promaint ry<br />

Rakennusteollisuus RT ry<br />

Laatukeskus Excellence Finland<br />

Promaint<br />

Energia<br />

Metallitekniikka<br />

Tekniikka & Talous

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!