Kuljetus & Logistiikka 5 / 2009

NISSAN NP300 PICK UP 

ALK. 27 734,92 € 

Autoveroton hinta 22 326,00 € 

Autovero* 5 408,92 € 

*CO2-päästöillä 241 g/km 

NISSAN 

PRIMASTAR SILVERLINE 

NYT ALK. 32 458,84 € 


Autovero* 5 468,84 € 

*CO2-päästöillä 227 g/km 

NISSAN INTERSTAR 

ALK. 30 949,92 € 


Autovero* 4 238,40 € 

*CO 2 -päästöillä 232 g/km 

PRIMASTAR SILVERLINE -ERIKOISMALLI 

NYT ENNAKKOMYYNNISSÄ – HYÖDYNNÄ ETUSI 2 400 € NYT! 

Primastar Silverline -erikoismalli kantaa tavarat entiseen malliin ja itsensä entistäkin tyylikkäämmin. Sen 

vakiovarusteluun kuuluvat mm. ilmastointi, lisälämmitin ajastimella, sähköpeilit ja lasit, etusumuvalot, 

tyylikkäät osittain maalatut puskurit ja oikeanpuoleinen liukuoven ikkuna. 

Tilaa omasi nyt – saat kilpailukykyisen hinnan lisäksi ennakko-ostajan edun, 2 400 €, käytettäväksi 

varusteisiin tai alennuksena auton hinnasta. Silverline-erikoismallin toimitukset alkavat tammikuussa 2010. 

Ennakko-ostajan etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin tai etuihin. 

www.nissan-edut.fi 

Nissan Primastar alk. 28 749,78 €, Autoveroton hinta 23 911,09 €, Autovero* 4 838,69 €, *CO 2 -päästöillä 222 g/km. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset 

toimituskulut (korkeintaan 600 €). Kuvan autot erikoisvarusteltuja. Kuvassa Primastar Silverline. Takuu 3 v / 100 000 km.

ISO 5” eirikoisherkkä näyttö 

40- Euroopan maan kartat 

TMC-liikennetiedotukset maksettuna 

Kaista- ja ramppiopasteet 

liikennevalvonta kameratolpat 

Karttapäivitykset 24kk 0€ 

Ovh 449€ 

Aktiivinen autoteline 

NAVIGON osallistuu Teolliset palvelut messuille osastolla A806 

yhdessä Kuljetus- ja logistiikka lehden kanssa. Näytillä on 

uusimmat uutuudet, katse tulevaisuuteen ammattikaluston 

työkaluna ja messutarjouksia. 

Tule tutustumaan ja kuulemaan käytännössä uusiin tuotteisiin ja kuinka NAVIGON tulee 

tulevaisuudessa palvelemaan myös ammattiautoilijoita entistä paremmin. 

Osastolla on myös erittäin hyvät messutarjoukset NAVIGON tuotteista. Messujen ajan 

Tampereen Mustat Pörssit myyvät NAVIGON tuotteet tarjoushintaan. 

Messujen ajan NAVIGON 4310 ainoastaan Tampereen 

Mustista Pörsseistä 189€ (norm. 229€) 

iso 4,3” näyttö 

40- Euroopan maan kartat 

TMC-liikennetiedotukset maksettuna 

Kaista- ja ramppiopasteet 

liikennevalvonta kameratolpat 

ilmainen ensimmäinen karttapäivitys (30 pvä) 

Karttapäivitykset 24kk 19,95€ (norm 99€) 

www.navigon.com

teksti: Minna Suihkonen 

Synkän ajan luotsi 

Messuilla menee 

hyvin taantumasta 

huolimatta 4 

Itella Logistiikka: 

Tarjolla kokonaisvaltaista 

palvelua 6 

Nautor Oy 

investoi 

tulevaisuuteensa 12 

Raahen uusi 

syväsatama avaa 

reitin valtamerille 15 

Uusiorenkaasta 

suuri 

säästö 16 

Nissan: 

Panostusta 

huoltoon 20 

Ensto & Fortum 

kehittävät 

sähköautojen 

latauspisteen 28 

Suuri keksintö voi 

olla pienentuntuinen 

käytännön oivallus 31 

Työministeri Anni Sinnemäki haluaa Suomeen lisää korkeakoulutettuja yrittäjiä. 

Työministeri Anni Sinnemäki on aloittanut pestinsä tilanteessa, joka ei paljoa 

naurata. Työttömien määrän uskotaan kasvavan tänä vuonna yli 300 000:een. 

Millaisia tavoitteita Sinnemäellä on kaudelleen? 

– Pyrin siihen, että tästä vaikeasta tilanteesta selvittäisiin ihmisten kannalta 

inhimillisesti – niin että he pääsisivät nopeasti töihin sitten kun taloudellinen 

tilanne paranee. 

Ministeri pelkää, että sitten kun kasvu-uralle käännytään, yritysten on vaikea 

löytää sopivia työntekijöitä. Lähivuosina eläköityminen on suurta. Sinnemäki 

haluaa trimmata työ- ja elinkeinohallintoa entisestään, jotta työttömille järjestyisi 

nopeasti sopivaa lisäkoulutusta ja paikallisten yritysten tarpeet tunnettaisiin 

hyvin. 

Sinnemäen tavoite on, että uusia yrityksiä syntyisi myös taantuman aikana. 

Hänestä on rohkaisevaa, että aloittavan yrittäjän starttirahaa on haettu tänä 

vuonna paljon. Yrittäjät ovat kysyneet runsaasti myös kansainvälistymisavustuksia. 

– Tässä synkkyydessä myönteistä on, että pk-yritykset ovat rohkeasti lähteneet 

etsimään uusia markkinoita. 

LISÄÄ AKATEEMISIA YRITTÄJIÄ 

Anni Sinnemäen mukaan työttömyyden kasvun suitsiminen riippuu ennen muuta 

siitä, miten hallituksen elvyttävä politiikka onnistuu. 

– Omalta osaltani pidän huolta, että työvoimapoliittiset määrärahat riittävät. 

Lisäksi ministeri lupaa, että nuorten työttömyyden hillitsemiseksi palkkatukea 

nuorten työnantajille voidaan tarvittaessa lisätä. 

Sinnemäki haluaa kiinnittää huomiota myös korkeasti koulutettujen työttömyyteen, 

joka kesäkuussa oli kasvanut lähes 14 000 henkeen. 

– Meidän yrityskulttuurissamme ei ole paljoa korkeakoulutettuja yrittäjiä. 

Heidän löytämisekseen tarvitaan sparrausta. 

Sinnemäki toteaa, että Suomessa käytetään paljon yhteiskunnan rahaa osaamisen 

ja innovoinnin edistämiseen. Osaamiseen perustuvaa liiketoimintaa syntyy 

kuitenkin satsauksiin verrattuna liian vähän. 

– Tarvitsemme enemmän kansainvälisiä kasvuyrityksiä. Korkeakoulutettujen 

ihmisten mukanaolo yritysmaailmassa edistäisi sitä. 

UNELMANA KUSTANTAMO 

Millainen olisi työministerin oma unelmayritys? 

Sinnemäki toteaa olevansa liian realisti 

haaveillakseen isosta yrityksestä. 

– Ystävälläni on pieni kustantamo. 

Ottaisikohan hän minut partneriksi? 

runoilijana ja sanoittajana tunnettu 

ministeri pohtii. 

Yrittäjä-Sinnemäki myisi suomalaisia 

kirjoja muihin maihin ja etsisi ulkomailta 

kirjallisuutta suomalaislukijoille käännettäväksi. 

– Alihankinnan kautta työllistäisin 

muita ihmisiä ja pyrkisin olemaan hyvä 

partneri luovaa työtä tekeville ihmisille. 

Takuu ei voi olla 

maksullinen 38 

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi 

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com 

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com 

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-086 

Kuljetus&Logistiikka 3

Messujärjestäjä Expomarkin 

toimitusjohtaja Ari Juva matkaa 

messujen perässä ympäri Suomea. 

Juuri nyt kiireisintä on Tampereella, 

jossa valmistaudutaan Teolliset 

palvelut -messuihin. 

84 Kuljetus & Logistiikka

Teksti ja kuva: Marjo Kuronen 

MESSUILLA 

menee hyvin 

taantumasta huolimatta 

Sattuman kautta tekemään 

täsmämessuja Ari Juva aloitti 

uransa teollisuuden palveluksessa 

ja päätyi messualalle enemmän 

tai vähemmän sattuman kautta. 

Silloin Expomarkin omisti Kunnossapitoyhditys, 

jonka toimintaan minut 

saatiin houkuteltua mukaan. Teknillisestä 

korkeakoulusta Otaniemestä 

valmistunut mies myöntää, ettei vielä 

opiskeluaikanaan olisi uskonut päätyvänsä 

työskentelemään messujen 

parissa. Tuttu yhdistys sai kuitenkin 

mielen muuttumaan. 

- Tunnen teollisuuden hyvin, siitä 

on tässä työssä hyötyä, Juva pohtii. Kun alan tuntee, on 

sille helppo alkaa tehdä messuja. Expomark keskittyy 

ainoastaan ammattimessuihin. 

Täsmämessut syntyvät 

Expomarkin käsissä 

Messujen takana on 

jatkuvaa kehitystyötä ja 

sitkeää markkinointia 

Messujärjestäjä 

Expomarkin 

toimitusjohtaja 

Ari Juvalla 

pitää kiirettä. 

on niin laadunvalvonnan, kunnossapidon 

kuin vartioinninkin aloilta. 

Ei kaksia samanlaisia messuja 

Messuilla menee hyvin taantumasta 

huolimatta. 

- Tässä taloustilanteessa messujen 

tekeminen on kyllä työläämpää, 

Ari Juva myöntää. 

Kävijämäärissä ei Juvan mukaan 

ole juuri näkynyt pudotusta. Mies 

arvioi, että juuri tiukassa taloustilanteessa 

firmat kantavat huolta 

tulevasta, ja haluavat käydä messuilla 

etsimässä uutta. Oli taloustilanne 

mikä hyvänsä, messuja on 

kehitettävä. Juvan sanoin, messujen jälkeen ei koskaan 

voida palata takaisin lähtöruutuun. Tällä hetkellä Expomark 

luottaa messukokonaisuuksiin. 

FIRMOILLE, YRITTÄJILLE, TYÖNTEKIJÖILLE 

Kun messuilla on selkeä teema ja sisältö, myös kävijäkohderyhmä 

on selvä. Kun messutarjontaa on paljon, eivät 

kaikki tapahtumat voi olla yleisiä teollisuusmessuja. On 

pystyttävä profiloitumaan. 

Trenditietoinen sisältö Messujen sisällön pitää vastata 

alan trendeihin. Teollisuudessa tällainen trendi on Juvan 

mukaan ulkoistamiset. 

- Juuri kunnossapitoalalla ulkoistamisia on tehty valtavasti. 

Kun ennen messuvieraina kävi tehtaan kunnossapito-osasto, 

nykyään kunnossapitopalveluita myyvät 

yritykset ovat messuilla yhtälailla yleisönä kuin näytteilleasettajinakin. 

Aikanaan Teolliset palvelut -messujen 

nimikin oli Tehdaspalvelut. Nykyinen nimi kuvaa tietysti 

paremmin sitä, että messuilla on tarjolla paljon muutakin 

kuin mitä yksi tehdas pitää sisällään, Juva pohtii. 

Tosiaan, Teolliset palvelut -messuilla näytteilleasettajia 

OSA- JA ALATAPAHTUMIA MESSUJEN OHEEN 

Esimerkiksi logistiikka voisi näyttäytyä omana messutapahtumanaan 

Teolliset palvelut -messukokonaisuudessa. 

Uusien messutapahtumien syntyyn on monia reittejä. 

Messujärjestäjä voi ehdottaa tapahtumaa alan toimijoille. 

Toisaalta idea voi lähteä myös yritykseltä tai yhdistykseltä. 

Kahden vuoden sykleissä Messujen järjestäminen 

on pitkä prosessi. Kun vanhojen messujen jälkipyykki on 

saatu puhtaaksi, alkaa uusien järjestäminen heti. 

Myynti alkaa reilua vuotta ennen messuja. Kaikki tietysti 

huipentuu juuri ennen messuja. Expomarkin messut 

kulkevat kahden vuoden sykleissä. Viimeksi vuonna 2007 

järjestetyillä Teolliset palvelut -messuilla logistiikka oli 

omana alatapahtumanaan. Tälläkin kertaa Juva lupaa 

logistiikalle laajaa näkyvyyttä. Logistiikka tulee olemaan 

monipuolisesti esillä. Kuljetus ja varastointi ovat todella 

tärkeitä teollisten palveluiden osa-alueita. ■ 

Kuljetus & Logistiikka 5

Teksti: Tero Tuisku 

Itella Logistiikka: 

TARJOLLA 

kokonaisvaltaista 

PALVELUA 

Itella Logistiikka pyrkii 

palvelemaan asiakkaitaan koko 

pitkän tilaus-toimitusketjun ajan. 

Palvelu kattaa esimerkiksi tavaran 

vastaanoton Kaukoidässä, sen 

kuljetuksen meri- tai lentoteitse 

Suomeen sekä varastoinnin 

ja toimituksen eteenpäin aina 

myymälään tai kuluttajalle asti. 

Varastopalvelussa tuotteita 

voidaan asentaa, koota ja 

käsitellä monilla muillakin tavoilla 

asiakkaan toiveiden mukaisesti. 

6 Kuljetus & Logistiikka 

Itella Logistiikka panostaa voimallisesti asiakkaidensa 

kokonaisvaltaiseen palveluun. 

Tuontituotteiden osalta palvelu alkaa jo 

tavaran vastaanotosta esimerkiksi Kaukoidän 

maissa. Yritys myös huolehtii tuotteiden kuljetuksesta 

pitkän laivamatkan ajan sekä edelleen 

omaan varastoonsa ja sieltä eteenpäin 

asiakkaan haluamaan paikkaan. Asiakas voi 

vaihtoehtoisesti käyttää myös Itellan lentorahtipalveluita, 

mikäli tuotteet on saatava nopeasti 

määränpäähän. 

- Meillä on Suomessa kaikkiaan 12 

varastoa. Pääsääntöisesti kunkin asiakkaan 

tuotteita säilytetään yhdessä varastossa ja 

toisaalta jokaisessa varastossa on aina useamman 

kuin yhden asiakkaan tuotteita, Itella 

Logistiikan Suomen maajohtaja Jarmo Halonen 

kuvailee. 

LISÄARVOPALVELUJA VARASTOISSA 

Standardipalvelu Itella Logistiikan varastoissa 

kattaa tavaran vastaanoton, säilytyksen ja 

toimituksen eteenpäin. Mutta varastoissa 

tehdään paljon muitakin lisäarvopalveluja. 

Tuotteita voidaan esimerkiksi käsitellä asiakkaan 

toiveiden mukaisesti kuten tekemällä 

erilaisia asennus- ja kokoonpanotöitä. Vaatteiden 

osalta palvelu on hyvinkin yksityiskohtaista. 

- Vaatteet toimitetaan meriteitse konteissa 

ilmatiiviissä muovipakkauksissa puristettuina 

pieneen tilaan. Me avaamme pakkaukset, 

höyrytämme vaatteet auki ja asetamme ne 

rekeille. Samassa yhteydessä varustamme 

tuotteet haluttaessa hinta- ja kokomerkintälapuilla. 

Vaatteet suojataan muovipeitteellä 

ja toimitetaan telineissään riippukuljetusautoissa 

myyntipisteisiin, Halonen sanoo. 

KATTAVAA KULJETUSPALVELUA 

Itella Logistiikalla on käytössä koko maan kattava, 

luotettava kuljetusverkosto. Onhan tunnettua, 

että Itella hoitaa jakeluja niin yrityksille 

kuin kuluttajille päivittäin jokaiseen Suomen 

kolkkaan. 

- Käytännössä tavaraa toimitetaan isoissa 

runkokuljetusautoissa eri puolilla maata oleviin 

väliterminaaleihin. Niissä tuotteet sijoitetaan 

pienempiin autoihin ja toimitetaan perille 

asiakkaille. Kuljettamissamme tuotteissa on 

tavallisten postipakettien ohella suurempia 

lavatavaroita sekä esimerkiksi häkitettyjä 

tuotteita, Halonen toteaa. 

Itella hyödyntää laajasti tietotekniikkaa. 

- Ilman toimivaa tietotekniikkaa näitä töitä 

ei pystyttäisi tekemään. Tietotekniikka opastaa 

toimittamaan varastoon tulevat tuotteet oikeisiin 

hyllyihin. Vastaavasti se opastaa kerääjät 

▼

Itella Logistiikan 

Suomen maajohtaja 

Jarmo Halonen toteaa, 

että kuljetus- ja 

logistiikkapalvelujen 

ulkoistaminen on 

edullista yrityksille. 


hakemaan tuotteet oikeista paikoista. Osassa 

varastoja käytetään puheohjausta, jolloin 

molemmat kädet jäävät vapaiksi keräilytyölle. 

Tietotekniikan avulla hoidetaan nykyisin 

pitkälti myös asiakasyhteyksiä. 

- Sen myötä puhelujen ja etenkin telefaxien 

käyttö yhteydenpidossa on vähentynyt 

tuntuvasti menneistä ajoista. 

RAHTITAVARAN SEURANTAA VERKOSSA 

Moni asiakas haluaa tietää, missä kaukomailta 

tilattu tavara on tulossa. 

- Kun tuotteita siirretään paikasta toiseen 

esimerkiksi satamissa, niiden viivakoodit 

luetaan. Tämän tiedon avulla asiakas pystyy 

näkemään omalta tietokoneeltaan tuotteiden 

kulloisenkin sijainnin pitkän kuljetusketjun 

aikana. Varustamojen ja muiden yhteistyökumppaniemme 

tietojärjestelmät eivät aina 

kuitenkaan ole samalla tasolla kuin meidän 

järjestelmämme. Siksi aina ei ole saatavilla 

täydellistä sijaintitietoa. 

Itellan toimintamaita ovat Suomi, Ruotsi, 

Norja, Tanska, Viro, Latvia, Liettua ja Venäjä. 

Näissä maissa Itellalla on oma yhtiö. 

- Meillä on yhteinen tietojärjestelmä 

näiden maiden yhtiöiden kanssa. Tämä tarkoittaa, 

että esimerkiksi tavaroiden sijaintitiedot 

saadaan maiden osalta täydellisesti. 

Kun lisäksi tuotteet kulkevat samojen käsien 

kautta samoissa tietojärjestelmissä, ei asiakkaan 

tarvitse asioida monen toimijan kanssa. 

Halonen puhuu voimakkaasti varastopalvelujen 

ulkoistamisen puolesta. 

- Varastojen osalta yritys saa muutettua 

kiinteät kustannukset muuttuviksi kustannuksiksi. 

Lisäksi laskutamme työstämme vain 

käytetyn varastotilan ja varastotapahtumien 

mukaan. Omaa varastoa käyttävä yritys joutuu 

maksamaan kalliin varastoinvestoinnin kokonaisuudessaan 

sekä sen jatkuvan ylläpidon 

korkeine palkkakuluineen, Halonen sanoo. 

PALVELU-UUDISTUS TOI UUDET NIMET 

Itella uudisti syyskuun alussa paketti- ja kuljetuspalvelujensa 

nimet. Yrityksille tarjottavien 

palvelujen päätuotteet ovat nyt nimeltään 

Itella Express ja Itella Economy. Edellinen palvelu 

jakautuu neljään osaan, jotka ovat Itella 

Itella Logistiikka hyödyntää koko maan kattavan jakeluverkoston kapasiteettia. 

Maakaasuautolla kuljetukset toimitetaan perille puhtaasti. 

Express Morning, Itella Express Business Day, 

Itella Express Flex ja Itella Express City. 

Kokonaan uusi palvelu on nimeltään Itella 

Express Point, joka on saman päivän toimitus 

posteista noudettaville lähetyksille. Palvelu 

sopii erityisesti verkkokaupan tarpeisiin ja se 

toimii aluksi Helsingissä, Vantaalla, Espoossa 

ja Kauniaisissa. Uudistusten myötä kaikki 

Keltainen Kuljetus -palvelunimet poistuvat 

vähitellen käytöstä. 

Niin ikään syyskuusta alkaen ympäristövastuullisuus 

tuli näkyväksi osaksi Itellan kuljetuspalveluja. 

Itella Express ja Itella Economy 

-palveluihin on saatavilla Itella Green -lisäpalvelu. 

Käyttämällä vihreää lisäpalvelua 

asiakkaat osallistuvat kamppailuun ilmastonmuutosta 

vastaan ja neutraloivat lähetyksen 

kuljetuksesta aiheutuvat hiilidioksidipäästöt. 

Lisäpalvelusta saatu tuotto ohjataan erilaisiin 

ilmastoprojekteihin, joilla päästöt kompen- 


soidaan täysimääräisesti. Vihreä lisäpalvelu 

näkyy pakettikortissa Itella Green -merkintänä. 

■ 

Itella Logistiikan varastoissa tehdään 

monenlaisia asennus- ja kokoonpanotöitä 

asiakkaiden tuotteille. Kuva on 

Vantaan logistiikkakeskuksesta. 


ava 

saaa 

TAARANKSITTN 

HUIPPUUNSA HIOTTU RATKAISU 

arastn ttmn Paaamn 

Ulntll Trminaaliin 

City Termite 

poravaunut 

yleislouhinnan 

vaativiinkin 

kohteisiin 

Poravaunut soveltuvat yleislouhinnan erilaisiin tarpeisiin, tarvekivilouhintaan 

ja erityisesti työskentelyyn ahtaissa tiloissa (City 

Termite) tai vaativassa maastossa (Stone Termite). Kummassakin 

poravaunumallissa on samanlainen ylävaunu - erona on 

erilaiset telarakenteet. 

PORAVAUNUJEN 

ESIMERKKIKÄYTTÖKOHTEITA 

LVV-kohteet, rakennusten 

pohjalouhinnat, tunnelit, 

kellarit, maanalaiset tilat, 

yhdyskuntarakentaminen, 

kaukolämpö-, vesi- ja viemäröintikohteet, 

väestönsuojat, 

tiestöt jne. 

PORAVAUNUJEN 

OMINAISUUKSIA 

Laaja työskentelyalue 

vaunua liikuttamatta 

Poravaunun puomin kääntösäde 

on 360 astetta, ja zoomtyyppisen 

puomin ansiosta 

poraus onnistuu kaikkiin 

suuntiin: ylös, alas, eteen, 

taakse ja sivuille. Porausalue 

poravaunua liikuttamatta on 

jopa 50 m². 

Sita Tit alvllaan 

myynti@transval.fi 

Turvallisuutta 

radio-ohjauksella 

Poravaunujen vakiovarustukseen 

kuuluu radio-ohjaus. 

Telat 

Telojen ansiosta poravaunut 

pystyvät liikkumaan myös 

epätasaisilla alustoilla. 

Vasara ja reikäkoko 

Poravaunujen vakioreikäkoko 

on 32-51 mm. 

Poravaunujen pienen koon 

ansiosta työskentely on 

mahdollista myös ahtaissa 

tiloissa. 

www.transval.fi 

stonego.fi

Osaamaton 

työntekijä on 

turvallisuusriski 

HANKKIMALLA 

PAIKKATIEDON 

TEHOTYÖKALUT 

ALENNAT 

KUSTANNUKSIASI! 

Henkilöstö ja asiakkaat pitävät itsestään selvänä, 

että työpaikan ja kiinteistön turvallisuusasiat on 

hoidettu asianmukaisesti. Yllättävässä tilanteessa 

oikein toimiminen vaatii kuitenkin harjoitusta ja 

koulutusta. 

Amiedu ja Suomen Palopäällystöliitto toteuttavat yhteistyössä 

toimiston turvakorttikoulutuksen, joka lisää henkilöstösi 

turvallisuusosaamista ja kehittää yrityksesi 

turvallisuuskulttuuria. Se auttaa henkilöstöäsi ymmärtämään 

mm. tietoturvan merkityksen turvallisuuden riskitekijänä. 

- Työpaikoilla varautuminen ja osaaminen erilaisissa onnettomuus- 

ja vaaratilanteissa vaihtelee. Varsinkin asiakaspalvelussa 

työskentelevät henkilöt joutuvat usein haastaviin tilanteisiin. Toimiston 

turvakorttikoulutus antaa valmiudet huolehtia omasta ja 

lähimmäisten turvallisuudesta silloin, kun työpaikalla tapahtuu 

jotain odottamatonta. Henkilöstön on mm. selviydyttävä erilaisissa 

hätäensiapu- ja väkivaltatilanteissa ennen avun tuloa paikalle, 

kertoo Amiedun yritysturvallisuuden osaamiskeskuksen 

toimialajohtaja Ilkka Heinilä. 

TURVAKORTTI TODISTAA OSAAMISEN 

Toimiston turvakorttikoulutusta järjestävät pääkaupunkiseudulla 

Amiedu ja valtakunnallisesti mm. Amiedun yhteistyökumppanit: 

Oulun aikuiskoulutuskeskus, Vaasan aikuiskoulutuskeskus, 

Savon ammatti- ja aikuisopisto, Jyväskylän aikuisopisto, Tampereen 

aikuiskoulutuskeskus ja Turun aikuiskoulutuskeskus. 

- Olemme suunnitelleet koulutuspaketin yhdessä toiminnanjohtaja 

Ari Keijosen Suomen Palopäällystöliitosta ja Helsingin 

Pelastuskoulun rehtorin Matti Waitisen kanssa. Toimiston turvakorttikoulutuksen 

sisältöä voidaan painottaa asiakkaan tarpeiden 

mukaisesti. Koulutuksen opetussisältö on myös mahdollista 

integroida muihin koulutusohjelmiin, toteaa Ilkka Heinilä. 

Koulutuksen kesto on minimissään yksi päivä, ja kouluttajina 

toimivat auktorisoidut kouluttajat. Suomen Palopäällystön 

antama turvakortti on todistus hyväksytysti suoritetusta vapaaehtoisesta 

turvakorttikoulutuksesta, ja se on voimassa viisi vuotta 

kerrallaan. ■ 

GT-reittikartta PRO 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kiinnostuitko? 

Ota yhteys: mika.leivo@karttakeskus.fi 

tai jaakko.virkkala@karttakeskus.fi 

GeniFleet 

paikannuspalvelu 

www.karttakeskus.fi

Kuvat: Oy Nautor Ab 

Tavoitteena yli 100 työtunnin päivittäinen säästö 

Nautor Oy investoi 

tulevaisuuteensa 

Haastavasta maailmantalouden 

tilanteesta huolimatta tuotteistaan 

syystäkin ylpeä pohjalaisyhtiö 

uskaltaa tehdä investointeja pitkälle 

tulevaisuutta ajatellen. 

Arvostettu suomalainen, yksilöllisten 

purjeveneiden valmistaja Oy Nautor 

Ab tehostaa toimintojaan ja hyötyy 

erityisesti työajan säästöistä Finn-ID:n toimittaman 

materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun 

ansiosta. Järjestelmä otettiin 

käyttöön keväällä 2009. Järjestelmän tarkoitus 

on tukea Nautorin uutta logistiikkaprosessia. 

Materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun 

avulla Nautorin henkilökunnan työpanostus 

kohdistuu oikeisiin asioihin eli 

veneiden rakennukseen eikä etsimiseen 

ja hakemiseen varastosta tai ylimääräisten 

käsinkirjausten tekemiseen. Kun varaston 

saldot näyttävät oikein, järjestelmän tietoihin 

uskalletaan luottaa ja tiedon oikeellisuuden 

tarkistukset vähenevät. Myös tarvikkeiden 

puutetilanteet vähenevät ja palvelun laatu 

paranee. 

12 Kuljetus & Logistiikka 

TUOTANTOYKSIKÖIDEN VÄLINEN 

TIEDONKULKU TEHOSTUU 

Nautorin yksilöllisten purjeveneiden osat 

valmistuvat Pietarsaaren kokoonpanossa. 

Omavalmisteisia osia tulee kahdesta eri paikkakunnalla 

sijaitsevasta tuotantoyksiköstä, 

joista ne toimitetaan kokoonpanoon Pietarsaaren 

logistiikkakeskukseen. Sinne kertyvät 

myös kaikki suorat projektihankinnat eri 

toimittajilta ympäri maailmaa. Aikaisemmin 

projektimateriaali toimitettiin Pietarsaaressa 

erilaisiin välivarastoihin ja niiden yksilöintimerkinnät 

tehtiin esim. tussilla. Osien seurantaan 

ei aiemmin panostettu tarpeeksi, 

minkä vuoksi asentajien työaikaa kului osien 

etsintään ja noutamiseen eri varastoista. 

Nautorin hankkima materiaali- ja sisälogistiikan 

tiedonkeruuratkaisu muodostuu 

selkeistä materiaalimerkinnöistä ja prosesseja 

tukevasta järjestelmästä. 

Tuotantoyksiköstä toiseen siirtyvät materiaalit 

merkitään 2D-koodein, jolloin materiaalien 

yksilöitävyys ja seurattavuus paranee 

koodin suuren tietosisällön takia. Logististen 

toimintojen hallinta tapahtuu reaaliajassa 

mobiilipäätteellä toimivan ohjelmiston avulla 

koodia lukemalla. 

TUOTTAVUUDEN KASVU MAHDOLLISTAA 

LISÄTILAUSTEN VASTAANOTTAMISEN 

Suurin ratkaisusta koituva hyöty tulee olemaan 

tuottavuuden kasvu. Kun 130 asentajaa 

saa keskittyä rakennustöihin ilman turhia 

keskeytyksiä, säästämme toivottavasti jopa 

tunnin työpäivässä jokaista työntekijää kohti, 

logistiikkapäällikkö Johan Österbacka ja laatujohtaja 

Stefan Sjöberg toteaa. 

Tuottavuuden kasvun myötä Nautorin visioissa 

siintelee myös mahdollisuus lisätä tuotantokapasiteettia 

jopa yhden veneen verran 

vuodessa. Ratkaisu maksaa itsensä hyvin 

nopeasti takaisin. 

- Asiakkaamme ovat tyypillisesti yrityksiä, 

jotka aidosti välittävät omasta tulevaisuudestaan 

ja haluavat tehdä oman työnsä entistä 

paremmin. Finn-ID on olemassa sen takia, 

jotta ratkaisemme asiakkaan logistiset ongelmat. 

Silloin asiakkaamme voivat rauhassa 

keskittyä omaan ydinosaamiseensa eli siihen 

mitä varten he ovat olemassa. Aina on oikea 

hetki panostaa toiminnan tehostamiseen ja 

entistä paremman laadun varmistamiseen, 

Finn-ID:n toimitusjohtaja Petteri Tarkkonen 

painottaa. ■


• Merenkulku 

• Laivanrakennus 

• Ympäristö 

• Kalastus 

• Veneily 

• Mainostoimistot 

• Matkailu 

• Termiapu 

LÄHDE KANSSAMME MERELLISELLE POLULLE! 

Me tunnemme meritermistön – maalla & merellä. 

Useiden vuosikymmenten kokemus merialoilla auttaa 

meitä purjehtimaan kaikilla maailman seitsemällä merellä. 

Terminologian tuntemuksemme sekä tämän päivän 

että entisaikojen teknologioissa ei jätä asiakastamme 

merihätään. 

Myötäisiä tuulia käännösyhteistyöhön, toivottaa 

Käännöspolku Oy. 

Astu polulle, tutustu meihin! 

KÄÄNNÖSPOLKU OY 

Puutarhakatu 49, 3.krs, 20100 TURKU Finland, 

tel. +358 2 880 4075, fax +358 2 880 4079 

info@kaannospolku.fi, www.kaannospolku.fi

Raahen sataman Lapaluodon liikenne on noin nelinkertaistunut kymmenessä vuodessa. 

Sahatavaran vienti on kasvanut myös tänä vuonna 

Raahen uusi syväsatama avaa 

Keski-Suomelle reitin valtamerille 

Raahen syväsatama valmistuu 

vuoden vaihteessa. Satama 

avaa jatkossa keskisen Suomen 

vienti- ja tuontikuljetuksille 

uusia mahdollisuuksia. Likeisen 

sijaintinsa ansiosta uudistuva 

Raahen satama tulee palvelemaan 

laajaa aluetta Keski- ja Pohjois- 

Suomessa, satamajohtaja Kaarlo 

Heikkinen kertoo. Raahesta on 

ympärivuotiset ja toimivat yhteydet 

Euroopan sydänalueille ja edelleen 

muualle maailmaan. 

R 

aahen satama vie ulkomaille Keski- 

Suomesta tänäkin vuonna sahatavaraa 

ja kontteja, joiden laivaus tapahtuu 

logistisesti järkevässä suotuisassa paikassa. 

Ensi vuonna Raaheen pääsee aiempaa suuremmilla 

laivoilla, jolloin kuljetustarjonta 

paranee entisestään, Heikkinen toteaa. 

Sahatavaran kuljetusmäärä on kasvanut 

edellisvuodesta Raahessa. Elokuussa ylitettiin 

viime vuoden määrä, joka oli yhteensä 

120 000 kuutiometriä. 

Raahen tavoitteena on tiivistää yhteistyötä 

Keski-Suomen elinkeinoelämän edustajien 

ja yritysten kanssa. Pyrimme toimimaan niin, 

että palvelumme turvaavat kotimaisen vientiteollisuuden 

toiminnan mahdollisimman 

hyvin. 

- Uskon, että Raahen kautta voidaan jatkossa 

tuoda konttitavaraa myös Keski-Suomeen. 

Säännöllisen linjaliikenteen ansiosta 

voimme tuoda Suomeen edullisesti kontteja, 

joiden käsittely Raahessa tapahtuu nopeasti, 

Heikkinen kertoo. 

Raahesta on nyt suorat laivayhteydet kaksi 

kertaa kuukaudessa Hollannin Rotterdamiin 

ja Tanskan Vejleen sekä Puolan Gdyniaan ja 

Englannin Hulliin. Myös Kreikkaan on yhteys 

kuukausittain sekä kerran kuukaudessa 

Espanjan Pasajekseen ja Irlannin Belfastiin 

tai Droghedaan. 

Reittilaivojen paluukuormana voimme 

tuoda edullisesti maahantuontiyrityksille 

kontteja, koska Raaheen saapuvissa aluksissa 

on vapaata kapasiteettia, Heikkinen 

huomauttaa. ■ 


– Tähän asti olemme olleet tukkuliike, mutta ryhdymme asentamaan pinnoitettuja renkaita myös itse. Saamme näin asiakkaalta 

suoraan vanhan renkaan talteen, sanoo Eco-Top Renkaan Jussi Salin. 

Teksti: Virpi Adamsson 

Uusiorenkaasta 

suuri säästö 

Ekotietoinen kuluttaja valitsee 

uudelleen päällystetyn 

uusiorenkaan. Valinta on myös 

hintatietoisen mieleen, sillä 

talvirenkaan hinta voi olla vain 

puolet vastaavan uuden hinnasta. 

Uusikaupunkilainen Eco-Top 

Rengas Oy on yksi Suomen 

neljästä henkilöautojen renkaita 

pinnoittavista yrityksistä. 

Puru lentää, kun tuotantopäällikkö Kari 

Lahti raspaa käytetystä renkaasta 

pinnan pois. Purut menevät suoraan 

konttiin ja kierrätykseen. Tulevaisuudessa 

niitä käytetään kaatopaikoilla sitomaan maaainesta, 

urheilukenttien pohjana sekä nyrkkeilysäkkien 

sisältönä. Seuraavaksi rengas 

saa uuden pinnan täysautomaattikoneessa, 

joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon. 

Pinnoituksessa käytetään teknistä kumia. 

– Siinä säästyy luonnonvarjoja, sillä uuden 

rungon valmistuksessa käytetään suurelta 

osin luonnonkumia, toteaa Eco-Top Renkaan 

omistaja Jussi Salin. 

Pinnoitettava rengas menee vielä höyrypaistimeen, 

jossa se saa lopullisen kuvionsa. 

Lopuksi rengas viimeistellään ja tarkastetaan 

ennen jälleenmyyntiä. 

EU SÄÄTELEE TIUKASTI 

Nykyään vain neljällä suomalaisyrityksellä on 

EU:n myöntämä lupa henkilöautojen renkaiden 

pinnoitukseen. Pinnoittaminen on tarkoin 

kontrolloitua toimintaa. 

– Meiltä lähtee joka vuosi renkaita Englantiin 

testeihin. Niille tehdään sama rasitustesti 

kuin uusille renkaille, Jussi Salin kertoo. 


NIMITYKSIÄ 

Haklift ABT Oy 

Pekka Heinonen 

aloitti 1.10.2009 

myyntipäällikkönä 

Haklift ABT Oy:ssä. 

Hänen vastuullaan 

on ABT Yellowline 

trukkien ja 

varastokoneiden 

myynti ja myynnin 

kehittäminen. Pekka toimi aikaisemmin 

Hakliftin trukkimyynnissä. 

Tuotantopäällikkö Kari Lahti pinnoittaa rengasta täysautomaattikoneella, 

joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon. 

Timo Jaakkola 


Maantierahti- ja 

Express-palveluiden 

liiketoimintajohtajaksi 

Timo Jaakkola 

on nimitetty 

Itella -konserniin 

kuuluvan 


Maantierahti- ja 

Express-palveluiden 

liiketoimintajohtajaksi 

ja 

Itella Logistiikan Management Boardin 

jäseneksi 12.10. lähtien. Jaakkola siirtyy 

Itella Logistiikkaan DHL:stä, jossa hän 

viimeksi toimi Baltian ja CIS-maiden 

rahtiliiketoiminnan toimitusjohtajana. 

ANSIOITUNEET 

Sami Vaahtera käyttää höyrypaistinta. Siinä renkaan pintaan vulkanisoituu 

höyryn paineessa lopullinen kuvio. 

Huonoilla tuloksilla ei lupa jatkossa heltiä, 

joten pinnoittajia ei enää löydy joka kulmakunnalta 

kuten ennen. 

HARVINAISIA HENKILÖAUTOISSA 

Raskaan liikenteen autoissa pinnoitetut renkaat 

ovat tavallisia, mutta henkilöautoissa 

niitä käytetään harvemmin. Yhtenä syynä 

on Jussi Salinin mukaan halvan tuotannon 

maista tulevat renkaat. 

– Pinnoitettu kesärengas ei pysty kilpailemaan 

niiden hintojen kanssa, mutta talvirengas 

on eri juttu. Niissä asiakas hyötyy 

ekologisuuden lisäksi myös taloudellisesti. 

Ympäristösyyt ovat kuluttajalle tärkeä 

syy valita uusiorenkaat. Renkaiden pinnoituksessa 

syntyvä CO2-päästö on noin 70 

prosenttia pienempi kuin uuden renkaan valmistamisessa. 

Uusikaupunki, jossa Eco-Top Rengas toimii, 

on mukana Hiilineutraali Kunta -hankkeessa. 

Hanke on saanut rengasfirman hakemaan 

lisää energiaa säästäviä vaihtoehtoja. Se 

aikoo ottaa jatkossa talteen valmistusprosessissa 

syntyvää hukkalämpöä. ■ 

Leila Kuokkaselle 

Keskuskauppakamarin 

ansiomerkki 

Keskuskauppakamari on myöntänyt 

Leila Kuokkaselle pronssisen ansiomerkin 

huomionosoituksena 10 vuotta 

kestäneestä palveluksesta salolaisessa 

Nordic ID:ssä. 

Leila Kuokkanen aloitti uransa Nordic 

ID:llä myyntiassistenttina, josta hän on 

edennyt Operations Coordinatoriksi. 

Hän on työssään vastannut Nordic ID: 

n toimitusketjun ja asiakasrajapinnan 

rakentamisesta, kehittämisestä sekä 

hallinnasta. 


Karttakeskus uudisti 

reittikarttatuotteet 

Karttakeskus tarjoaa rahtareiden käyttöön reitinsuunnittelua ja 

kalustonseurantaa helpottavia ohjelmistotuotteita. Myös pienet 

yritykset huomioiden hinnoitellut ohjelmat tehostavat logistiikkaalan 

toimintaa ruohonjuuritasolla. 

Uudistuneet GT-reittikarttaohjelmat sisältävät sekä ajantasaiset 

kartat Suomen tieverkosta että uusia ominaisuuksia 

reitinoptimoinnin ja kustannuslaskennan tarpeisiin. 

GeniFleet-palvelun avulla pienetkin kuljetusyritykset saavat käyttöönsä 

seuranta- ja raportointityökalun ilman mittavia investointeja. 

GT-reittikarttaperheessä on kolme tuotetta. GT-reittikartta 

Suomi on karttasisällöltään ja ominaisuuksiltaan perustuote, 

jossa koko Suomi esitetään tarkimmillaan mittakaavassa 1:200 

000. Lisäksi mukana on taajama- ja osoitekarttoja suurimmista 

kaupungeista. GT-reittikartta Suomi Topo sisältää lisäksi maastokartat 

mittakaavassa 1:50 000. 

REITTIKARTTA SUOMI PRO AMMATTIAUTOILIJALLE 

Ammattiautoilijoiden käyttöön suunniteltu GT-reittikartta Suomi 

Pro on sekä ominaisuuksiltaan että karttasisällöltään reittikartoista 

monipuolisin. 

GT-reittikartta Suomi Pro on ainoa markkinoilla oleva pc-ohjelmisto, 

joka huomioi reitityksessä ajoneuvon korkeuden ja painon. 

Ohjelma sisältää maanteiden sillat painorajoituksineen sekä alikulkupaikat, 

joiden korkeus on alle 4,5 metriä. Katuverkon eli 

kaupunkitaajamien osalta vastaavia tietoja ei ohjelmaan voitu 

sisällyttää, sillä tiedot perustuvat Tiehallinnon Digiroad-aineistoon. 

Tieluokkakohtaisilla muokkauksilla ja ajoneuvokohtaisilla 

tiedoilla reitinoptimointi ohjautuu kuitenkin kuhunkin kuljetukseen 

parhaiten sopivaksi. Omilla asetuksilla ja lisätiedoilla ohjelmasta 

saa kaiken hyödyn irti. 

TARKAT OSOITEKARTAT KOKO MAASTA 

Reittikartta Pro:ssa on koko maan laajuinen osoitekartta-aineisto 

mittakaavassa 1:20 000. Tarkka aineisto helpottaa ajojärjestelijän 

työtä ja opastaa auton oikeaan paikkaan, kunhan ohjelma on 

asennettu ajoneuvotietokoneelle. 

Raskaan liikenteen ammattikäytössä kunnon karttaohjelmalla 

varustettu ajoneuvotietokone ajaa helposti kevyeen 

ajeluun tarkoitettujen pienten autonavigaattoreiden 

ohi. GT-reittikartta Suomi Pron myötä tienpäällä kulkevat 

suurella näytöllä näkyvät kunnolliset kartat, 

reitinoptimointi ja tienopeusluokkien säädöt sekä tarvittaessa 

myös kustannuslaskenta. Omia kohteita voi 

myös tallentaa kartalle ja niihin voi liittää kuvia, muistiinpanoja 

tai vaikkapa linkin Internet-osoitteeseen. 

GENIFLEET KULJETUSKALUSTON SEURANTAAN 

Toimistolla kuljetuskaluston seuranta ja käyttötietojen 

raportointi helpottuu GeniFleet-palvelun avulla. 

Parhaimmillaan GeniFleet on kalustonkäytön tilannekuvan 

luojana. Raportointityökalulla saadaan tiedot 

kaikista keskeisistä kuljetuksiin liittyvistä perusasioista 

kuten ajoneuvokohtaisesta polttoainekulutuksesta ja 

ajokilometreistä. Laskutus helpottuu ja tehostuu ilman 

suuria investointeja monimutkaisiin järjestelmiin, sillä 

GeniFleetin hinnoittelu perustuu seurattavien ajoneuvojen 

määrään. GeniFleet on kevyt, mutta toimiva ratkaisu 

raskaan liikenteen tehostamiseen. ■ 

Lisätietoa Karttakeskuksen logistiikkayrityksiä palvelevista 

ratkaisuista löydät Internet-sivuilta www.karttakeskus.fi 


Rahtari GT-Suomi 

on vihdonkin 

päivittynyt 

Rahtari ohjelma päivittynyt uudella versiolla. Nykyinen nimi on GT-Reittikartti 

Suomi PRO. Uudessa ohjelmassa on mukana tiehallinnon siltatiedot 

alle 4,5m. ja myös kantavuustiedot. Myös uudet kunta uudistukset ja 

osoitteisto siltä osin mitä Karttakeskukselle on ollut toimitettuna. 


Nissan Navaran ja muidenkin Nissan-autojen mekaanikot saavat 

merkkikohtaista koulutusta Vantaalla olevassa Nissan Training Centerissä. 

Teksti: Tero Tuisku 

Nissan: 

Panostusta 

huoltoon 

Nissan panostaa voimakkaasti 

autojen huoltoon kouluttamalla 

jälleenmyyjäverkoston mekaanikkoja 

perustamassaan Nissan Training 

Centerissä. Erityisenä tavoitteena 

on, että mekaanikot hallitsevat 

jatkuvasti markkinoille tulevien 

uusien automallien huollon. 

Nissan on keskittänyt laajan jälleenmyyjäverkostonsa 

mekaanikkojen koulutuksen 

Vantaan Tikkurilassa olevaan 

Nissan Training Centeriin. 

- Jokainen mekaanikko käy täällä koulutuksessa 

vuosittain keskimäärin kolme 

kahden päivän jaksoa eli yhteensä kuusi 

päivää vuodessa, maajohtaja Antti Jokela 

Nissan Nordic Europe Oy:stä sanoo. 

Mekaanikkojen peruskoulutuksena on 

yleensä ammattioppilaitoksessa suoritettu 

autonasentajan tutkinto. 

- Tämä koulutus ei kuitenkaan anna valmiutta 

hallita automerkin erikoisominaisuuksia. 

Siksi tarvitaan meidän antamaamme lisäkoulutusta. 

Ennen koulutuksen käynnistymistä selvitetään 

kunkin mekaanikon osaamistaso. Sen 

jälkeen oppilaat suorittavat ensiksi yleiskurssin, 

joka kestää kaksi päivää. Kurssin jälkeen 

kullakin oppilaalla on niin sanottua työssä 

oppimista omassa jälleenmyyntipisteessä. 

Myöhemmin kouluttautumista jatketaan toisella 

ja kolmannella tasolla. 


ETENEMISMAHDOLLISUUS MESTARIMEKAANIKOKSI ASTI 

Koulutuksen aikana mekaanikot voivat erikoistua esimerkiksi alustarakenteisiin, 

sähköelektroniikkaan tai moottorinohjausjärjestelmiin. 

- Mekaanikkojen osaamista mitataan jaksojen välillä. Kun monivaiheinen 

koulutus on suoritettu kokonaan ja samalla osoitettu 

testeissä henkilökohtainen osaamistaso, mekaanikko voi edetä 

mestarimekaanikoksi, Jokela sanoo. 

Nykyajan autoissa on runsaasti tietotekniikkaa, jota perinteinen 

asentaja ei välttämättä hallitse. 

- Jälleenmyyntipisteissä on käytössä tietokoneohjattu Consult 

Tester, joka kytketään kiinni auton mittapistokkeeseen. Testeri 

antaa selvällä suomen kielellä tietoja auton vioista sekä ohjeita 

niiden korjaamiseen. Testerin käyttö opitaan jo meidän antamassamme 

perustason koulutuksessa. 

Jokela korostaa, että jälleenmyyntipisteissä hallitaan tavaraautojenkin 

huolto. 

- Tämä ilmenee siten, että huoltohallissa on riittävät nostokorkeudet. 

Lisäksi paikalla on aina tavara-autojen huollon hallitsevia 

mekaanikoita. 

TAVARA-AUTOT VALTAOSIN YRITYKSILLE 

Noin 90 prosenttia Nissanin tavara-autoista menee yrityksille. Osuus 

on hieman yli 90 prosentin umpipakettiautoissa ja kuorma-autoissa. 

Pick-up-autoissa osuus taas on hivenen alle 90 prosentin. 

- Tavara-autoja ei myydä pelkästään hinnaston mukaan vaan 

tarjoamme yritysasiakkaillemme kokonaisratkaisua, johon sisältyy 

esimerkiksi juuri oikeanlaisen koriratkaisun löytäminen kullekin 

asiakkaalle. Tämä ilmenee vaikkapa siten, että tavaratiloihin tehdään 

tarvittavat muutostyöt. 

Nissan tarjoaa uusiin autoihin pitkää kolmen vuoden takuuta. 

Takuun lisäksi alle 3,5 tonnin autoon voi ottaa ”5* Jatkoturvan” 

vielä seuraaville kahdelle vuodelle. 

- Jatkoturva on tärkeä palvelu erityisesti tavara-autoasiakkaille. 

Kyseessä on lisävakuutus, joka kattaa auton tekniset korjaukset. 

Vakuutukseen sisältyy 24/7-periaattella toimiva tiepalvelu sekä 

sijaisauto korjaus- ja huoltotöiden ajaksi, Jokela toteaa. 

VARAOSIA JOPA LENTORAHTINA 

Varaosia Nissan-autoihin toimitetaan joskus jopa lentorahtina. 

- Täällä Suomessa oleva varaosavaraston palveluaste yleisimmistä 

osista on 97 prosenttia. Kun tulee tarve osalle, jota Suomessa 

ei ole, se toimitetaan lentorahtina Nissanin Hollannissa olevasta 

Euroopan päävarastosta. Usein varaosa on täällä jo tilausta seuraavana 

päivänä, pääkaupunkiseudulla 24 tunnissa ja muualla 

Suomessa 48 tunnissa. Suomen sisällä varaosat toimitetaan perille 

yleensä maanteitse. 

Nissanilla on neljä tehdasta Euroopassa: Englannissa, kaksi 

Espanjassa ja Venäjällä Pietarissa. Valtaosa Suomeen tulevista 

autoista valmistetaan joko Englannin tai Espanjan tehtailla. Pickup-autot 

valmistetaan kuitenkin Nissanin Japanin tehtailla. Pietarissa 

oleva tehdas toimittaa henkilöautoja Venäjälle ja muihin 

itäisen Euroopan maihin mutta ei Suomeen. ■ 

- Mekaanikoille 

annettava koulutus takaa, 

että automalleissa 

tapahtuvat muutokset 

hallitaan korjaustöissä, 

maajohtaja Antti Jokela 

Nissan Nordic 

Europe Oy:stä sanoo. 


YRITTÄJÄN TÄRKEIN OHJELMISTO 

JÄÄ AIKAA JA RAHAA MUUHUNKIN 

Pocum Online on yrityksille tarkoitettu edullinen ja helppokäyttöinen Internet-selaimella toimiva palvelu. 

Pocum Online -palvelun avulla yritys voi hallita tärkeimmät tietonsa ajasta ja paikasta riippumatta. 

Palvelun käyttöönotto käy helposti selaimella ja hintakin on kukkarolle sopiva. 

Tee järkevä päätös ja hanki Sinäkin kaikki palvelut yhdestä osoitteesta. 

Pocum Online on uusi tehokkaampi tapa hallita yrityksen toimintoja, 

sillä sen avulla jää aikaa ja rahaa muuhunkin.

Nissan Tokion 

Autonäyttelyssä 

Nissan esittelee Tokion autonäyttelyssä 

vuoden 2010 loppupuolella globaalisti 

lanseerattavan ja massatuotantoon 

tulevan LEAF-sähköautonsa, Land Glider - 

konseptisähköauton sekä Geneven autonäyttelyssä 

viime maaliskuussa ensiesittelyssä 

olleen sportcrossoverin, Qazanan. Nissanin 

osastolla on esillä myös minikokoinen tilaauto 

Roox. 

Nissan tähtää päästöttömien ajoneuvojen 

edelläkävijäksi. Yhtiö jatkaa kehitystyötään 

sähköautojen ja niihin liittyvien teknologioiden 

parissa. Lisäksi Nissan kehittää jatkuvasti 

nykyisiä polttomoottoreitaan ja niiden 

polttoainetaloudellisuutta sekä päästöjen 

määrää ympäristömyötäisemmiksi. Sähköauton 

ohella Nissan esittelee Tokion autonäyttelyssä 

laajasti uusia teknologiaratkaisujaan, 

kuten esimerkiksi hybridiautonsa (HEV), nk. 

puhdasta dieseltekniikkaansa (clean diesel) 

sekä seuraavan sukupolven portaatonta X- 

TRONIC CVT-vaihteistoa. 

LEAF 

Maailman ensimmäinen suurtuotantoon tarkoitettu 

sähköauto. 

- Uudenlaista ajomukavuutta hyvän suorituskyvyn 

ja voimanlähteen päästöttömyyden 

avulla 

- Selkeä ja innovatiivinen design, viisiovisen 

ja viisipaikkaisen viistoperäkorin aerodynaamiset 

ominaisuudet optimoitu 

- Käyttösäde yhdellä latauksella yli 160km, 

mikä riittää kattamaan useimpien autoilijoiden 

päivittäisen ajotarpeen 

- Autossa erityisesti päästöttömiä ajoneuvoja 

varten suunniteltu IT-järjestelmä, jonka 

navigaattorin näytöstä voi seurata jäljellä 

olevaaa ajomatkaa ja akun lataustilaa sekä 

lähimpiä latauspisteitä 

▼ 


LAND GLIDER 

Konsepti uudenlaiseksi päästöttömäksi kaupunkiautoksi. 

- Potentiaalia uuden ajan kaupunkiautoksi: erinomaiset kiihtyvyysominaisuudet 

ja poikkeuksellisen kapea korirakenne sekä 

keveys auttavat vähentämään kaupunkien ruuhkaisuutta ja helpottavat 

pysäköintiä 

- Kallistuksilla aikaansaatavat painopisteen muutokset tuovat 

moottoripyörämäisen tuntuman ajamiseen. 

LAND GLIDER 

QAZANA 

Uusi innovatiivisesti muotoiltu viisiovinen malli compact sport 

crossover -luokkaan. 

- Sekä korin että matkustamon inspiraatiolähteenä rantakirput 

ja moottoripyörät 

- Selkeän muotokielen elementtejä mm. kookkaat voimaa ja 

vakautta korostavat pyöränkaaret, korkea vyötärölinja sekä urheilullinen 

korin yläosa. 

- Matkustamossa huomio kiinnittyy mm. keskikonsoliin, joka 

imitoi moottoripyörän polttoainesäiliötä ja istuimen muotoa, sekä 

korikehikon rakennetta korostaviin designratkaisuihin 

- Qazanassa yhdistyvät urheilullisuus ja ympäristönäkökohdat 

huomioonottava suorituskyky. 

QAZANA 

ROOX 

Minikokoinen, mutta matkustamoltaan tilava ja designiltaan 

dynaaminen tila-auto. 

- Matkustamoltaan (sisäkorkeus 1 365 mm, sisäpituus 2 085 

mm) yksi suurimmista minikokosista autoista. Istuinjärjestely 

muunneltavissa. 

- Urheilullinen ja elegantti “Highway Star” -design 

- Sisään- ja uloskäynnin helpottamiseksi liukuovi (avauspituus 

580 mm, -korkeus 1 230 mm), jota voidaan hallita kauko-ohjauksella. 

Auton molemmilla puolilla matala kynnys. 

NV200 VANETTE 

UNIVERSAL DESIGN TAXI 

Seuraavan sukupolven nk. Universal Design Taxi 

- Korimuotoilussa pyritty tyylikkyyden lisäksi tunnistettavaan 

taksimaisuuteen 

- Universal Design Taxi -mallin virallinen esittely tapahtuu 

vuoden 2010 lopulla 

ROOX 

NV200 VANETTE 

UNIVERSAL 

DESIGN TAXI 

SEURAAVAN SUKUPOLVEN 

CVT-VAIHTEISTO 

Uudenlaisella rakenteella toteutettu kompakti ja kevyt X-TRONIC 

CVT -vaihteisto, jonka sisäiset kitkat on minimoitu. 

- Saavuttanut maailman parhaan 7,3 välityssuhdealueen, mikä 

on yli 20 % parempi kuin vastaavan luokan perinteisissä muuttuvavälityksisissä 

vaihteistoissa 

- Nissanille tyylipplinen 

rakenne, johon kuuluu 

alivaihteisto. Vaihteiston 

kokonaispituus pienentynyt 

10 % ja paino 13 %. 

- Öljynvastusta ja muita 

kitkaa aiheuttavia tekijöitä 

pienentämällä hyötysuhdetta 

parannettu 30 %. 


Vaarallisten aineiden 

kuljetusten valvonta 

kaipaa kokonaiskoordinaatiota 

L 

iikenne- ja viestintäministeriön selvityksen mukaan vaarallisten 

aineiden kuljetusten valvonta kaipaa selkeää kokonaiskoordinaatiota 

ja valvonnan tehostamista kuljetusketjun alkupäässä. 

Ministeriö teetti vaarallisten aineiden kuljetusten valvontaa koskevan 

tutkimuksen, jossa koottiin yhteen nykyiset kaikkien kuljetusmuotojen 

valvonnasta vastaavat tahot ja näiden nykyiset käytännöt 

sekä selvitettiin toimijoiden tarpeet ja ehdotukset valvonnan kehittämiselle. 

Tutkimuksessa myös verrattiin suomalaisen VAK-valvonnan 

nykytilaa Alankomaihin, Iso-Britanniaan ja Ruotsiin. 

Vaarallisten aineiden kuljetukset palvelevat Suomen teollisuutta 

ja kuluttajia päivittäin. Vaarallisia aineita kuljetetaan vuosittain Suomessa 

miljoonia tonneja. 

KULJETUKSEN AIKAINEN VALVONTA TOIMII, 

LÄHETTÄJIEN PÄÄSSÄ PUUTTEITA 

Tutkimuksen mukaan kaikkia kuljetusmuotoja koskevasta VAK-valvonnasta 

puuttuu yhteinen koordinaatio ja organisointi. Tutkimuksen 

mukaan koordinointivastuu sopisi luontevasti vuoden 2010 alussa 

aloittavalle Liikenteen turvallisuusvirastolle. Useat nykyisistä kuljetusmuotokohtaisista 

valvontaviranomaisista siirtyvät kyseiseen virastoon, 

mikä luo ainutlaatuisen tilaisuuden tehostaa nykyisiä käytäntöjä 

ja edistää rakentavaa tiedonvaihtoa. 

Tutkimuksessa esitetään myös VAK-valvonnan laajentamista 

aineita lähettäviin ja vastaanottaviin yrityksiin. Vaarallisten aineiden 

kuljetusten aikainen valvonta ja vastuunjako on Suomessa toimivaa 

ja tehokasta. Heikoin kohta on kuljetusketjun alkupäässä eli aineita 

lähettävissä yrityksissä, joihin valvontaa kohdistuu hyvin vähän tai ei 

lainkaan. 

Alkupään merkitys VAK-kuljetusketjulle on tärkeä, sillä lähettävä 

yritys luo pohjan kuljetuksen turvallisuudelle. Lähettäjän tehtävänä 

on luokitella, pakata ja merkitä aine oikein sekä toimittaa oikeat asiakirjat 

hyvissä ajoin kuljetuksen suorittajalle, jotta tällä on edellytykset 

turvalliselle kuljetukselle. 

Parhaaksi erityisesti lähettäviä yrityksiä koskevaksi valvontamalliksi 

osoittautui ratkaisu, jossa Turvatekniikan keskus (Tukes) valvoisi 

VAK-toimintaa laitosvalvontansa piiriin kuuluvien yritysten osalta ja 

pelastustoimi muiden yritysten osalta. Kyseisillä viranomaisilla on 

paitsi osaamista turvallisuuden valvonnasta myös valmis yhteys valvonnan 

kohdeyrityksiin sekä valvontakäyntejä tekevä kenttäorganisaatio. 

Valvontamallien toteutettavuutta tai kustannustehokkuutta ei arvioitu. 

Tulokset tarjoavat kuitenkin pohjan jatkoselvityksille ja tietoa 

VAK-valvonnan koordinointitehtävien suunnitteluun. 

Vaarallisia aineita lähettäville yrityksille tutkimuksessa ehdotetaan 

turvallisuusneuvonantajan työn tukemista ja yritysten oman valvonnan 

kehittämistä. Tutkimushankkeessa tehty kansainvälinen tarkastelu 

osoitti, että tämä on myös kustannustehokkain tapa parantaa 

VAK-turvallisuutta. ■ 

Saksalainen laatu 

- Kiinalainen valmistus 

edullinen 

BAOLI 

trukki 

Esim. 2,5 tn, alkuperäinen Yanmar 98 moottori, 

masto 4800 mm, ohjaamo, sivusiirto 

16.800€alv 0% 

Myy ja vuokraa 

ERGOREJ OY 

www.ergorej.com 

Puh. (09) 8770 970 

040 550 0420 


PLogius yhdistää 

toiminnanohjauksen 

ja Itellan palvelut 

Pocum ja Logia Software julkaisevat syksyllä uuden Pk-yrityksille 

suunnatun PLogius-palvelun. Uusi palvelu on Internet-selaimella 

toimiva helppokäyttöinen toimittamisen hallintaan keskittynyt 

toiminnanohjausjärjestelmä, joka sisältää toiminnot Pk-yrityksen asiakkaiden, 

tuotteiden, tilausten, lähetysten ja laskutuksen hallintaan. 

Uusi PLogius sisältää valmiit sähköiset rajapinnat Itellan palveluihin 

kuten pakettikortin tulostamiseen, lähetysten sekä maksuliikenteen 

seurantaan. Järjestelmän pohjana on tamperelaisen Pocum Oy:n palvelu. 

- Tuomme helppokäyttöisen ja kattavan toimittamisen hallintaan 

keskittyneen toiminnanohjausjärjestelmän myös pienempien yritysten 

ulottuville. Perinteiset toiminnanohjaukseen tarkoitetut järjestelmät 

ovat kalliita ja vaikeita käyttää sekä niiden käyttöönotto ja opettelu 

vaatii Pk-yritykseltä suhteettoman paljon työtä. Uuden palvelun kehittämisessä 

on otettu huomioon Pk-yrittäjän päällimmäiset tarpeet: 

Ajan ja rahan säästäminen. Hyödyt ovat kiistattomia sillä uuden järjestelmän 

avulla voidaan helposti hoitaa kaikki toiminnot sähköisesti 


asiakkaan tilauksesta maksusuorituksen 

seurantaan asti, sanoo PLogius -järjestelmän 

käyttöönotosta vastaava Vesa-Matti 

Marjamäki Logia Software Oy:stä 

PLogius-palvelun tyypillinen käyttäjä 

on paketteja lähettävä yritys. Järjestelmää 

pilotoidaan nykyisten Itellan Prinetti-palvelua 

käyttävien asiakkaiden keskuudessa 

syksyn kynnyksellä. Prinetti on pakettikortin 

tulostukseen käytettävä ilmainen Internetpohjainen 

palvelu jolla on Suomessa noin 

10 000 käyttäjää. Uuden ja edullisen PLogiuksen 

myötä yritykset saavat halutessaan 

käyttöönsä lisäksi täysiverisen toimittamisen 

hallinnan järjestelmän. 

- Itella on loistava kumppani logistiikkaa 

hyödyntäville yrityksille. Itellan palvelut ovat 

monipuoliset ja maantieteellisesti kattavat. 

Itellan tietojärjestelmät ovat lisäksi maailman 

huippua, joten oli luontevaa tehdä palvelu 

Logia Softwaren kanssa yhteistyössä , 

sanoo Pocum Oy:n hallituksen puheenjohtaja 

Seppo Varpukari. 

Palvelun tarjoaa Logia Software Oy, joka 

on osa Itella Logistiikkaa. Vuodesta 1975 

toiminut Logia Software Oy on pysynyt 

jatkuvasti kehityksen kärjessä tekemällä 

yhteistyötä merkittävien, alansa johtavien 

suomalaisten yritysten kanssa. ■ 

Palveluun voi tutustua osoitteessa 

http://www.plogius.com 

Kion Baolista tulee suurin ulkolainen 

trukkien valmistaja kiinassa 

Saksalainen Kion -ryhmä muodostaa 

yhdessä kiinalsien Jiangsu Baoli-ryhmän 

kanssa uuden yhtiön KION BAOli. Kion 

ryhmän osuus in 60% ja Baolin 40 % muodostettavasta 

yhtiöstä. 

Kion ryhmän muodostavat Linde Still 

ja Om tuotemerkit. Baolista tulee ryhmän 

neljäs brandi. Koska Baolin valmistus 

perustuu alhaisempiin kustannuksiin siitä 

tulee maailmanlaajuinen tuotemerkki ns. 

edullisten trukkien segmenttiin. Tämä segmentti 

tulee kasvamaan kaikkialla maailmassa 

nopeasti. 

Baoli on ollut eräs menestyksekkäimpiä 

trukkien valmistajia Kiinassa. 

Sen markkinaosuus on kasvanut 

huomattavasti enemmän kuin ala 

yleensä. Kionin ja Baolin integraatio 

muodostaa suurimman kansainvälisen 

trukkivalmistajan Kiinassa. 

Baolin tuotesortimentti täydentyy 

kaupan myötä myös lavansiirto-ja 

pinoamisvaunuilla. Kion ryhmällä on 

ollut Kiinassa vuodesta 1993 oma 

tytäryhtiö, jossa työskentelee 1700 

henkilöä.Linde brandi Kiinassa myy 

lähinnä kalliin segmentin tuotteita 

Yhtiö myös valmistaa komponentteja ja 

trukkeja vientiin. Baoli valmistaa diesel/ 

kaasu- ja sähkötrukkeja nostokapasiteetti 

1- 10 t. Saksalainen Kion-ryhmä tuo yhteistyöhön 

osaamista, laadunvalvontaa ja palvelua. 

Kiinalainen Baoli-ryhmä hallitsee puolestaan 

edullisen tuotannon ja on vakiinnuttanut 

asemansa edullisten trukkien 

markkinoilla 43:ssa maassa. 

Ergorej Oy on myynyt Baoli trukkeja 

Suomessa jo kolmen vuoden ajan hyvällä 

menestyksellä. ■ 



Ensto ja 

Fortum 

kehittivät 

sähköautojen 

latauspisteen 

Ensto on kehittänyt yhteistyössä Fortumin kanssa 

uuden sähköautojen latauspisteen, josta yritys toivoo 

vientituotetta kasvaville sähköautomarkkinoille. 

Latauspisteen kehitystyössä kiinnitettiin erityisesti 

huomiota käytettävyyteen ja turvallisuuteen. 

Autonvalmistajat ovat nopeuttaneet sähköautojen kehittämistä 

ja tuovat lähivuosina markkinoille uusia ladattavia automalleja. 

Tieliikenteen sähköistäminen vaatii myös toimivaa latausverkostoa: 

autoja voidaan Pohjoismaissa ladata kotona normaaleista 

moottorilämmityspistorasioista, mutta latauspisteitä on sijoitettava 

myös julkisille paikoille. Tähän tarpeeseen Enstoon kehittänyt 

yhdessä Fortumin kanssa uuden latauspistemallin. 

Latauspisteen kehittämisessä suunnittelun lähtökohtana on ollut 

turvallisuus, helppokäyttöisyys, helppo asennettavuus erilaisiin tiloihin 

sekä toimintojen muunneltavuus. Latauspylvääseen voidaan esimerkiksi 

tarvittaessa lisätä GSM-maksuteknologiaa, ja se voidaan 

myös liittää osaksi pysäköintiautomaatin toimintaa. Asiakkaan kannalta 

pylvästä on yhtä helppoa käyttää kuin perinteistä moottorilämmityspistorasiaa. 

Sen lisäksi käyttöturvallisuutta on parannettu. 

“Kestävä kehitys on sekä Enstolle että Fortumille avainasia, siksi 

olemme halunneet yhdessä edistää sähköautoiluun liittyvän latausverkoston 

kehittämistä. Fortumin edelläkävijyys ja asiantuntijuus 

sähköautoilun alueella ovat olleet tärkeitä uuden latauspisteen 

kehityksessä. Yhteistyön tuloksena on kehitetty erottuva, hyvännäköinen 

ja helppokäyttöinen sekä ulkoasultaan helposti muunneltava 

sähköautojen latauspiste, ja tarkoituksemme Enstolla on viedä tuotetta 

myös kasvaville kansainvälisille sähköautomarkkinoille”, teknologiapäällikkö 

Matti Rae Enstosta kertoo. 

Ensimmäiset Fortumin ja Enston kehittämät uuden malliset 

latauspylväät tullaan asentamaan Kaupinkallion paikoitustaloon 

Espoon Tapiolaan. Pylväiden on tarkoitus olla käytössä marraskuun 

lopussa tänä vuonna. 

Sähköautoilla tarkoitetaan hybridi- ja täyssähköautoja, joihin 

sähkö ladataan suoraan verkosta. Jos sähköauto ladataan uusiutuvilla 

energialähteillä tuotetulla sähköllä, ei ajaminen aiheuta lainkaan 

hiilidioksidipäästöjä. ■ 


HALLOWEENIN HAAMUT PELOTTELIVAT 

MEIDÄT JÄRJILTÄMME! 

HELPPOA JA VAIVATONTA: 

VARMAT PÄIVÄT 

ALE ALE ALE! 

500€ 

VARMAT PÄIVÄT

Koulutus- ja senssiyrittäjä Jaana Vähäoja 

Suuri keksintö 

voi olla pienentuntuinen käytännön oivallus 

Jaana Vähäoja syntyi Tampereella 

autoalan yrittäjäsukuun. 

”Sieltä on peräisin elämänasenteeni, 

se että on pantava toimeksi 

reippaasti vaan. Tyyppinä olen kova 

organisoimaan.” 

Vähäoja valmistui yo-merkonomiksi 

ja opiskeli sen jälkeen Jyväskylän 

yliopistossa sosiologiaa, 

kasvatustiedettä, taloustiedettä ja 

humanistisia aineita. 

”L 

ama vei konkurssiin paljon yrityksiä, 

jolloin ne, jotka itse pysyivät 

pystyssä, menettivät liikekumppneitaan 

ja alihankkijoitaan. Nimenomaan 

uusien alihankkijoiden löytämiseksi kehitin 

yrityssenssit.” Sensseille tulee eläviä ihmisiä 

tapaamaan toisiaan, ja Vähäoja alkoi tulla 

tunnetuksi senssimeklarina, joka aktiivisesti 

saattoi yhteen kysyjiä ja tarjoajia. Vuosina 

1993-2009 hän on järjestänyt noin 80 senssit, 

joille on osallistunut 35.000 yritysten edustajaa. 

Senssejä on pidetty toimiala- ja aluekohtaisesti. 

Vuoden senssimeklarina toimittuaan Vähäoja 

sai Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu 

–palkinnon uudenlaisen yhteistyökulttuurin 

synnyttämisestä Suomeen. Hän oli tavallaan 

keksinyt markkinat, fyysiset markkinat 

määräpäivänä määräpaikassa, uudelleen 

– ja tuonut ne business to business tasolle. 

”Kun minua pyydettiin Keksijäyhdistykseen 

jäseneksi, ihmettelin, että mikä keksijä minä 

nyt olen. Mutta pienikin oivallus voi olla iso 

keksintö. Käytännön ongelman uudenlainen 

ratkaisu. Kysymys oli yksinkertaisesti siitä, 

miten yritykset nopeasti löytäisivät korvaavia 

alihankkijoita nurin menneiden tilalle laman 

aikana, ja siitä kehittyi hyviinkin aikoihin 

sopiva juttu. Se oli vastaus akuuttiin tarpeeseen.” 

Vähäoja on tehnyt myös tutkimus- ja selvitystöitä 

työllistymisen ja verkostoitumisen 


hyväksi kunnille ja muille julkisille tahoille. 

Virroilla projekti johti työvoimansa vuokraajien 

osuuskunnan perustamiseen. Jaana 

Vähäoja rupesi Osuuskunta Pohjois-Pirkanmaan 

Työkarhujen ensimmäiseksi toimitusjohtajaksikin. 

Hänen kirjoittamiaan raportteja 

löytyy netistä. Ne ovat selkeitä ja käytännöllisiä, 

jokaisen ymmärrettävissä, eikä niissä ole 

mitään vieraannuttavaa konsulttipuppua. 

Senssitoiminnassa Vähäojan yhteistyökumpaneita 

ovat elinkeinoelämän järjestöt, 

yliopistot ja korkeakoulut. Mutta senssit eivät 

enää ole hänen päätyönsä. Pedagogi-sosiologi 

on jälleen ensi sijassa kouluttaja. 

KOULUTUSTA INTERNETISSÄ 

”Jaana Vähäoja Oy:n päätyö on nyt isojen 

yritysten ja isojen ryhmien kouluttaminen 

internetin avulla. Meillä on oma metodi isojen 

ryhmien yhtäaikaiselle koulutukselle, ja toiminta 

ulottuu kahdeksaan eri maahan, joissa 

asiakkaillamme on toimintaa. Ryhmäkoko voi 

olla satoja tai tuhansia, yhtiön koko henkilöstö 

useassa maassa voi olla ryhmänä.” 

Koulutuksen yhteydessä voidaan hankkia 

henkilöstöltä ehdotuksia yrityksen toimintojen 

kehittämiseen, paikantaa ongelmia ja 

ratkoa niitä. Koulutusmetodi, jota Vähäoja ei 

kilpailusyistä selosta ulkopuolisille, mahdollistaa 

internet-toimintana kaksisuuntaisen 

informaation ja helpottaa asiakasyrityksen 

johdolle tiedon kokoamista ja analysointia. 

Siten sen avulla voidaan nostaa yhtä aikaa 

henkilöstön osaamistasoa, osallistumista ja 

motivaatiota, sekä firman toimintojen laatua. 

Jos firma toimii useassa maassa ja kulttuurissa, 

tällainen koulutus lisää henkilöstön 

yhteenkuuluvuutta yli rajojen. 

”Sosiologina sanoisin että Suomessa on 

tapahtunut suuri eurooppalaistuminen, on 

opittu kommunikoimaan. Järkeä ja fiksuutta 

on työntekijöillä ennestäänkin. Kommunikaatio 

ja kohtaamisalttius nostaa Suomea aivan 

uudelle tasolle.” ■ 

yrityssenssit.fi 

Turvallista matkaa 

alkolukon kanssa 

Dräger Interlock XT on helposti asennettava ja laadukas 

alkolukko, joka estää alkoholin vaikutuksenalaista kuljettajaa 

ajamasta ajoneuvoa. Jos kuljettajan uloshengitysilman 

alkoholipitoisuus ylittää lainsäädännön salliman rajan, 

alkolukko estää moottorin käynnistymisen. 

Alkolukko on valmistettu ajoneuvokäyttöön ja täyttää 

autoteollisuuden ja ammattiliikenteen vaatimukset. Lisäksi 

ajoneuvoon asennettu alkolukko vaikuttaa kuljettajien 

asenteisiin ja edistää siten terveempiä elämäntapoja. 

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha. Jälleenmyyjät: www.kaha./jm 


Kaakkois-Suomen Maalauskeskus ei vain maalaa 

Pinnat kuntoon Korialla 

Onko kuorma auton pintaan 

päässyt ilmestymään ruostetta, 

naarmuja, ehkä kolhujakin? 

Rekan väri on väärä ja kontin 

kylkeen pitäisi saada kuva. 

Linja-auton sisätilatkin 

kaipaavat pesua. 

Siis nokka kohti Koriaa, 

sieltä löytyy apu. 

Korialla toimiva Kaakkois-Suomen Maalauskeskus 

Oy maalaa melkein mitä 

vaan. 

- Kuorma-autot, linja-autot, työkoneet, 

tila-autot, pikkubussit, kontit, luettelee yrittäjä 

Juha Tillaeus. 

Ainoastaan henkilöautot ja moottoripyörät 

hän sulkee maalattavien ulkopuolelle. Eikä 

ihme, sillä yrittäjä on juuri avannut uuden 

tuotantolinjan. Syyskuun alusta käytössä 

ollut linja on tarkoitettu ainoastaan isolle 

kalustolle. 

Vaikka nimi onkin maalauskeskus, tekee 

yritys muutakin kuin pelkkiä maalauksia. Iso 

osa tilauksista tulee vakuutusyhtiöiltä. 

- Vaurio- ja ilkivaltakorjauksia tehdään 

myös paljon, Tillaeus kertoo. 

Ulkopintaan tehdään muovi- ja lasikuitukorjauksia. 

Sisätilatkin saadaan kuntoon, sillä 

yritys pesee linja-autot myös sisältä. 

Ja jos haluaa ajoneuvonsa kylkeen jotain 

muutakin kuin tasaisen värin, sekin onnistuu. 

- Meillä on myös kynäruiskukalusto, jolla 

pystytään tekemään ihan mitä vaan, Tillaeus 

vinkkaa. 

Asiakkaat ovat suurimmaksi osaksi yrityksiä. 

Jo mainittujen vakuutusyhtiöiden lisäksi 

palveluita käyttää moni liikennöitsijä. 

- Ja vaikka Suomi on pieni maa, Kouvolan 

kupeessa sijaitsevalle maalauskeskukselle 

riittää silti asiakkaita Ivalosta ja Sodankylästä 

asti. Eikä suurempienkaan erien kanssa 

mene sormi suuhun, lupaa Tillaeus. ■ 


Joka viides kuljetuskaluston omistaja on epätietoinen 

Euro 5 -määräysten lainsäädännöllisistä vaikutuksista 

Melkein puolet hyötyajoneuvoja kuljetuskalustona käyttävistä yrityksistä uskoo, että uusilla Euroopan 

komission laatimilla määräyksillä on vaikutus heidän toimintaansa. Monet joutuvat suuren paineen alla 

pohtimaan, tulisiko koko autokanta uudistaa talouden nykytilanteesta huolimatta. 

Voiteluainevalmistaja Castrolin teettämä 

tuore tutkimus paljastaa, että joka 

viides (22 %) kuljetusyrittäjä on epätietoinen 

Euro 5 -määräyksen mukanaan tuomista 

lainsäädännöllisistä muutoksista, jotka 

tulivat voimaan 1. lokakuuta 2009. 

Uudet Euro 5 -määräykset vaativat raskaan 

kaluston autovalmistajia ympäri Eurooppaa 

parantamaan autojen hiilidioksiditehokkuutta 

ja vähentämään päästöjä. Castrolin 

Isossa-Britanniassa, Ruotsissa ja Puolassa 

teettämä tutkimus osoittaa, että monet ovat 

epätietoisia voimaan tulevista muutoksista, 

muutosajankohdasta sekä vaikutuksista liiketoimintaan. 

”Vaikka yleinen tietoisuus Euro 5 -määräyksistä 

on melko suuri Euroopassa, on 

huolestuttavaa, että viidennes vastaajista 

ei edelleenkään ole tietoinen muutoksista 

ja niiden merkityksestä liiketoiminnalle. On 

tärkeää, että kuljetusliikkeet ryhtyvät aktiivisesti 

selvittämään, miten määräys vaikuttaa 

ajoneuvokalustoon ja voiteluaineisiin”, kommentoi 

tutkimustuloksia Marc Lawn, Head 

of Marketing Services, Castrol Europe and 

Africa. 

Tutkimukseen osallistuneista maista 

uusista Euro 5 -määräyksistä, muutosten 

aikataulusta ja vaikutuksista tiedettiin parhaiten 

Puolassa. Jopa 80 % puolalaisista 

kuljetuskalustosta vastaavista on tietoinen 

aikataulusta. Sen sijaan ruotsalaisista 42 % 

ja briteistä vain 35 % oli tietoinen asiasta. 

”Lyhyellä aikavälillä muutokset koskettavat 

eniten puolalaisia, koska heidän autokantansa 

on vanhempi kuin Isossa-Britanniassa 

tai Puolassa. Ja koska Puola on Saksan rajanaapuri, 

on todennäköistä että heihin vaikuttavat 

eniten lisääntyneet tullimaksut Saksan 

rajalla”, toteaa Lawn. 

Tutkituista kuljetusliikkeistä lähes vajaa 

puolet (44 %) uskoo, että muutoksilla on 

suoria vaikutuksia heidän liiketoimintaansa 

ja 39 % uskoo, että muutoksilla on välittömiä 

negatiivisia kustannusvaikutuksia. Yli kaksi 

kolmasosaa (67 %) puolalaisista kuljetusliikkeistä 

uskoo, että muutokset vaikuttavat 

liiketoimintaan negatiivisesti. Vastaavasti 

Ruotsissa näin uskoo 39 % ja Isossa-Britanniassa 

31 %. 

Sen lisäksi, että uudet määräykset vaikuttavat 

tulevaisuuden autokantaan ja vanhojen 

autojen korkeampiin tullimaksuihin, melkein 

kaksi kolmesta (63 %) vastaajasta uskoo, 

että uusi lainsäädäntö asettaa selvät paineet 

uudistaa koko autokalusto. 

Kaikki eivät kuitenkaan suhtaudu asiaan 

näin pessimistisesti. Noin yksi kymmenestä 

vastaajasta koki, että Euro 5 -määräys voi 

antaa heille jopa positiivisen etulyöntiaseman 

ja neljäsosa vastaajista piti Euro 5 -määräyksen 

voimaantuloa hyvänä asiana. Verohyvitykset, 

pääsy rajatuille vyöhykkeille ilman 

tullia ja pienemmät tietullimaksut moottoriteillä 

nähtiin etuina, jotka tasoittavat uuden 

kulkuneuvon ostoon liittyviä kustannuksia. 

Ympäristöhyödyt nähtiin myös positiivisina 

vaikutuksina. Vastaajat kokivat, että sitoutuminen 

uusiin määräyksiin kasvattaa heidän 

mainettaan ympäristömyönteisenä toimijana. 

Päästöjen vähentäminen ja hiilidioksiditehokkuuden 

parantaminen on hallitusten tärkeyslistalla 

korkealla kaikkialla maailmassa. 

Seuraava päästörajoitus on odotettavissa 

vuonna 2013, jolloin Euro 6 -määräyksellä 

rajoitetaan typpioksidipäästöjä noin 80 %:lla. 

Castrolin tutkimus osoittaa, että kuljetusliikkeet 

eivät näe asiaa niin pitkälle. Isossa- 

Britanniassa kuljetuskalustosta vastaavat 

henkilöt ovat parhaiten valmistautuneita tuleviin 

Euro 6 -määräyksiin; 17 % on jo varautunut 

tulevien määräysten varalta. Vastaavasti 

valmistautuneita on vain 7 % ruotsalaisista ja 

3 % puolalaisista. 

“Emme ole yllättyneitä, että kuljetuskalustovastaavat 

ja kuljetusliikkeiden edustajat 

tietävät tässä vaiheessa hyvin vähän tulevista 

Euro 6 -määräyksistä, koska tietämys nykyistenkin 

määräysten vaikutuksista liiketoiminnalle 

on epäselvä. Oletamme, että kun Euro 5 

-määräysten sisältö ja vaikutukset todentuvat 

käytännössä, uusiin määräyksiin suhtaudutaan 

ennakoivammin”, toteaa Lawn lopuksi. ■ 



Boss Hoss -moottoripyörän 

koeajolla Daytonassa, 

liittyen MTV3 MAX:lle tehtyyn 

Moottoripyöräpäiväkirjat -ohjelmaan. 

Valmentamassa 

Spyder Riding 

Academy:ssa 

Nummelassa 

2009. 

Suomen Lappia 2008

Teksti:Terhi Nieminen 

Muotokuvassa: 

AJOMIES 

Ari Parkkonen on vuosien kuluessa tiedostanut, 

ettei ole kuolematon moottoripyörän selässä. 

Siihen perustuu myös hänen liikeideansa. 

Moottori jyrähtää, kun Ari Parkkonen 

starttaa kiiltävän Harley-Davidsoninsa. 

Ajoneuvo on hänelle työkalu, sillä 

Parkkosen yhden miehen yritys antaa ajovalmennusta 

autoilijoille ja moottoripyöräilijöille. 

Yritys on nimeltään Excelsior!-ajovalmennus. 

Henkilökohtaisen ajovalmennuksen aikana 

Parkkonen kartoittaa, löytyykö kuljettajan 

ajotavoista riskitekijöitä. Miten hän sijoittaa 

autonsa muihin ajoneuvoihin nähden? Miten 

hän ennakoi risteykset? Metodit perustuvat 

Kanadassa kehitettyyn Collision Free -menetelmään. 

– Kanadassa on tutkittu, mitä ihminen 

tekee ennen kolaria. Usein syy onnettomuuteen 

löytyy siitä, että katsetta ei ole käytetty 

oikein, valmentaja selvittää. 

VAARALLINEN TYÖPAIKKA 

Parkkonen tarjoaa valmennusta yrityksille, 

joiden työntekijät ajavat paljon, mutta joille 

autoilu ei ole varsinainen työ. Asiakkaina on 

muun muassa lääkealan yrityksiä, jotka haluavat 

panostaa autolla liikkuvien lääke-esittelijöidensä 

turvallisuuteen. 

– Liikenne on työkuolemien määrässä 

mitattuna Suomen vaarallisin työpaikka. Silti 

liikenneturvallisuudesta ei puhuta työturvallisuuslaissa, 

Parkkonen ihmettelee. 

Parkkosen yhteistyökumppaneita ovat 

muun muassa Harley-Davidson -moottoripyörien 

maahantuojat, jotka tarjoavat kaikille 

uuden pyörän ostajille kaksi tuntia ilmaista 

ajo-opetusta. Yllättävää on, että läheskään 

kaikki eivät hyödynnä etua. 

– Suomalainen mies rakentaa talon ja ajaa 

moottoripyörää geeniperimällä, mies virnistää. 

”TÄMÄ VOISI OLLA MUN JUTTU” 

Ari Parkkonen aloitti autokoulussa liikenneopettajana 

vuonna 1991. Kun asiakkaiksi 

tuli yhä enemmän yrityksiä, hän alkoi pohtia 

omaa liikeideaa. 

– Mietin, että tämä voisi olla mun juttu. 

Parkkonen perusti yrityksensä vuonna 

2003. Sitä ennen hän oli tehnyt kannattavuuslaskelmat 

yhdessä TE-keskuksen kanssa. Liikeidea 

tuntui toimivalta. 

– Minulla oli vahva osaaminen ja kontakteja. 

Collision Free -menetelmä oli ennestään 

tuttu, hän kertoo. 

Collision Free -kouluttajien pääpaikka 

sijaitsee Hamiltonissa Kanadassa, ja Parkkonen 

toimii franchising-yrittäjänä. Aluksi hän 

kuvitteli, että yrittäminen olisi helppoa, mutta 

sen jälkeen eteen on tullut yllätyksiä. 

MARKKINOINTI ON ELINEHTO 

Takana on tyypillinen työviikko. Parkkonen 

lähti maanantaina kotoaan Nummelasta 

aamulla kello viisi, pakkasi moottoripyörät 

pakettiautoon ja ajoi Virtasalmelle kouluttamaan. 

Kotona hän oli yöllä puoli yhden 

aikaan. Seuraavana aamuna edessä oli 

samantapainen päivä. 

– Lisäksi on hoidettava sähköpostit ja 

laskut, mies täsmentää. 

Kiire kertoo, että urakkaa riittää – mutta 

silloin yrittäjä ei ehdi markkinoida palveluitaan 

tarpeeksi. Parkkosen tapana on soittaa 

suoraan yrityksiin ja kertoa heille ajovalmennuksesta. 

– Jos markkinointiin ei ole aikaa, rahavirta 

loppuu jossain vaiheessa. 

Parkkonen on pohtinut markkinointia opiskelleen 

vaimonsa Tiinan kanssa, että tämä 

tulisi töihin yritykseen. 

– Uskon, että hänen panoksellaan kannattavuus 

paranisi. 

UNELMA JATKUU YHÄ 

Parkkosen elämän parhaat ja pahimmat 

hetket liittyvät moottoripyöräilyyn. Hän tapasi 

vaimonsa vuonna 2001 Katinkullan lomakeskuksessa 

Vuokatissa, jossa oli esittelemässä 

moottoripyöriä Harley-Davidsonin maahantuojan 

kanssa. Tilaisuuden nimi oli 10 päivää 

unelmaa. 

– Siitä lähtien tuo unelma on jatkunut, 

mies sanoo tyytyväisenä. 

Vuosien kuluessa tietoisuus ihmisen kuolevaisuudesta 

on kasvanut. Pari vuotta sitten 

perheen lähiomainen kuoli moottoripyöräonnettomuudessa. 

– Silloin mietin jopa yritykseni lopettamista. 

Oma työ liikenneturvallisuuden edistämiseksi 

tuntui sokkivaiheessa turhauttavalta. 

NEUVOA JA APUA HAUTOMOSTA 

Ari Parkkosen toimisto sijaitsee Länsi-Uudenmaan 

yrityshautomossa Nummelassa. 

– Pääsin hautomoon, koska olen lanseeraamassa 

uutta palvelukonseptia, hän kiittelee. 

Käytävän varrella sijaitsee myös monen 

muun firman konttori. Verkostoituminen 

muiden yrittäjien kanssa on tärkeää, sillä 

heiltä saa vertaistukea. 

Parkkonen muistuttaa, että yrittäjän pitää 

olla moniottelija. Päätyönsä lisäksi hänen on 

tiedettävä markkinoinnista ja kirjanpidosta. 

Parkkonen on hyödyntänyt TE-keskuksen 

Design Start -ohjelmaa yrityksensä ulkoisen 

ilmeen suunnittelussa. Hautomon asiantuntijoilta 

hän saa arvokkaita neuvoja, jotka 

perustuvat pitkään kokemukseen. 

– Usein heillä on antaa heti joku näkemys, 

joka saattaa olla erilainen kuin oma. Eikä niin 

tyhmää kysymystä ole, ettei sitä voisi heiltä 

kysyä. 

Mikä yrittäjyydessä sitten viehättää? 

– Vapaus valita, Parkkonen vastaa ja 

katsoo auringonpaisteeseen ulkona. 

– Esimerkiksi nyt minusta tuntuu, että 

lähden tämän tapaamisen jälkeen kotiin syömään 

mansikkakakkua. 

Ja kun aurinko laskee, yrittäjä tulee vielä 

takaisin toimistolle tekemään paperitöitä. ■ 


Virhevastuu ja takuu 

menevät toisinaan sekaisin niin 

kuluttajilta kuin yrityksiltäkin. 

Kuviota sekoittavat vielä 

erilaiset maksulliset lisäturvat. 

Pääsääntö on, että asiakkaan ei pidä 

joutua maksamaan jostain sellaisesta, 

joka kuuluu lain perusteella 

yrityksen vastuulle. 

Takuu ei voi olla 

maksullinen 

Kuluttajalla on oikeus odottaa, että tuote 

kestää normaalikäytössä yhtä pitkään 

kuin samanlaatuisten ja -hintaisten 

tavaroiden yleensä oletetaan kestävän. Myyjä, 

maahantuoja ja valmistaja vastaavat tuotteen 

virheistä oletetun kestoiän ajan. 

Takuu on sen sijaan myyjän, valmistajan 

tai maahantuojan vapaaehtoisesti antama 

ylimääräinen etu. Takuu tarkoittaa sitä, että 

sen antaja sitoutuu korjaamaan vastuulleen 

kuuluva vian tietyn ajan. Takuukorjauksesta 

ei saa aiheutua asiakkaalle kuluja. Takuu siis 

ylittää ne oikeudet, joita kuluttajalla on virhevastuun 

perusteella. Se ei kuitenkaan voi 

koskaan kumota tai rajoittaa niitä. 

Takuuajat ovat yleensä huomattavasti lyhyempiä 

kuin tuotteen oletettu kestoikä. Kun 

takuuaika umpeutuu, se ei siis automaattisesti 

merkitse sitä, että virheestä ei enää voisi 

valittaa. 

PITKÄ TAKUU VAI MAKSULLINEN LISÄTURVA? 

Kodinkone- ja autokaupassa annetaan toisinaan 

pidennettyjä takuita, joita kutsutaan 

esimerkiksi ?lisäturvaksi?. Tällaisenkin 

takuun on oltava kuluttajalle maksuton ja sen 

on ylitettävä virhevastuuseen kuuluvat kuluttajan 

oikeudet. 

Jos turva on maksullinen, se ei enää ole 

takuu, vaan tuotevakuutus. Tällainen vakuutus 

on erotettava selvästi valmistajan, maahantuojan 

tai myyjän antamasta takuusta. 

Tuotevakuutuksellaan ei voi kaventaa asiakkaan 

oikeuksia tai kumota yrityksen vastuuta. 

Asiakasta ei voi esimerkiksi laittaa maksamaan 

takuuajan päättymisen jälkeen paljastuvasta 

valmistusviasta, koska se kuuluu 

yrityksen virhevastuuseen. 

Kuluttajavirasto on puuttunut muun muassa 

Autokeskus Oy:n myöntämään Käyttöturvanimiseen 

takuuseen. Takuun perusteella 

yhtiö sitoutui korjaamaan autossa ilmenevän 

myyjän virhevastuuseen kuuluvan vian kuuden 

kuukauden ajan auton ostohetkestä. Korjauksesta 

perittiin kuitenkin kuluttajalta vähintään 

250 euron omavastuuosuus. 

Kuluttajavirasto muistutti Autokeskus Oy: 

lle, että takuuehdoissa ei voi sälyttää kustannuksia 

kuluttajille. Virasto vaati yhtiötä poistamaan 

omavastuuosuuden ja palauttamaan 

jo veloittamansa omavastuuosuudet kuluttajille. 

Autokeskus Oy sitoutui toimimaan näin. 

Kuluttajat, jotka eivät ole saaneet maksamiaan 

omavastuuosuuksia takaisin, voivat olla 

asiasta yhteydessä Kuluttajavirastoon. 

Takuun ja vakuutusten lisäksi asiakkaille 

tarjotaan myös maksullisia huolto- tai korjaussopimuksia. 

Tällaisillakaan sopimuksilla ei 

voi rajoittaa kuluttajan oikeuksia tai yrityksen 

velvollisuuksia. ■ 


Tukholma 

– maailman vihreä pääkaupunki 2010 

Turismin osuutta ilmansaasteiden aiheuttajana on ylikorostettu. Vain kaksi prosenttia hiilidioksidipäästöistä on 

suoranaisesti turismiteollisuuden aiheuttamaa. Pahimmat saastuttajat ovat suurkaupungit, joiden osuus kohoaa 

jopa kahdeksaankymmeneen prosentiin. 

T 

he Green Capital –palkinto tunnustaa 

Tukholman menestyksen ilmastonmuutoksen 

torjumisessa. Palkinnolla 

halutaan rohkaista Tukholman paikallisia 

viranomaisia heidän jatkuvissa pyrkimyksissään 

saavuttaa asettamansa ilmastostandardit. 

Tukholmassa vierailevat eivät välttämästtä 

ole kuulleet palkinnosta, mutta he aistivat 

vihreän kaupungin pyöräillessä sen monia 

hyviä pyöräreittejä, kävellessään kaupungin 

eri puistoissa, kalastaessaan tai jopa meloessaan 

kaupungin ympäri. Tukholma on vihreä 

kaupunki, jolla on silti tarjota vierailijoilleen 

shoppailua, upeita ravintolakokemuksia, 

viiden tähden hotelleja sekä maailmantason 

kulttuurielämyksiä. 

Tukholmalla on tavoitteena olla ”fossilivapaa” 

vuoteen 2050 mennessä, vaikka Kahdeksansadantuhannen 

ihmisen kaupunki 

kasvaa jatkuvasti. Julkinenliikenne toimii jo 

täysin uusiutuvalla polttoaineella, joten kuljetuksesta 

aiheutuvat päästöt ovat alhaisia 

sekä kaupungin ilmanlaatu on hyvä. Vihreiden 

tavoitteiden listalla on yhä laajenevien vapaaajan 

alueiden rakentaminen sekä meriveden 

puhtaudesta huolehtiminen. 

Hammarby Sjöstad on Tukholman suurin 

rakennusprojekti vuosiin. Kun alue on valmis, 

mahtuu sinne 11 000 asuntoa noin 25 000: 

lle asukkaalle. Yhteensä noin 35 000 ihmistä 

tulee työskentelemään ja asumaan alueella. 

Hammarby Sjöstadin tarkoituksena on 

toimia ekologisen rakentamisen esikuvana. 

Projekti aloitettiin jo vuonna 1996. Hammarby 

Sjöstad sijaitsee Tukholman sisäkaupungissa 

pääosin Södermalmin sekä Södra Hammarbyhamnin 

alueella. Alueen tieltä on raivattu 

teollisuutta sekä telakka-aluetta. 

Alue lämmitetään kaukolämmöllä, biokaasulla 

sekä aurinkopaneeleilla. Alueelle ei 

ole rakennettu juurikaan parkkipaikkoja, sen 

sijaan asukkaita rohkaistaan hyödyntämään 

kimppaautoilua. 

NATURENS BÄSTA 

– LUONTOA KUNNIOITTAVAA MATKAILUA 

Naturens Bästa on kestävän elämysturismin 

laatumerkki Ruotsissa. Laatumerkkinä 

Naturens Bästa on ensimmäinen pohjoisella 

pallonpuoliskolla. Se lanseerattiin YK:n kansainvälisenä 

ekoturismivuotena 2002. Naturens 

Bästa kokoaa kaikki Ruotsin eturivin 

luontomatkajen järjestäjät yhteen, jotta turistien 

olisi helpompi löytää omansa. 

SWEDISH SKATING ADVENTURE 

– LUISTELLEN TUKHOLMAN YMPÄRISTÖSSÄ 

Tuuli puhaltaa selästä ja työntää sinua eteenpäin. 

Mikä olisikaan parempi tapa viettää 

talvipäivää Tukholman alueella kuin luistimet 

jalassa. Koe luistelun vapauttava tunne ja 

alueen nähtävyydet samalla kertaa. 3000öar 

AB tarjoaa kahden ja kolmen yön luistelukokemuksia. 

TALVIAKTIVITEETTEJA TUNTURILLA 

- LUMIKENGÄT JALASSA 

Koe erilainen talvikokemus Jämtlandissa 

lumikengät jalassa. Pääset koskemattomaan 

luontoon, juomaan pannukahva nuotion 

ääressä sekä nukkumaan sikeästi teltassa 

rankan vaelluksen jälkeen. Vaellus alkaa 

Vålådalenin tunturiasemalta läheltä Årea ja 

kestää kolme päivää. 

VAUHDIKASTA MENOA TUNTUREILLA 

– KOIRAVALJAKKOAJELU ÅRESSA 

Jos kaipaat vauhtia ja elämyksiä talvilomaltasi, 

on koiravaljakkoajelu laskettelun 

lomassa ehdoton valinta. Åresleddogin matkalla 

pääset myös itse ohjaamaan koiravaljakkoa 

keskellä hiljaista tunturimaisemaa. ■ 

www.aresleddog.se 

HUOLTOAUTOKALUSTEET 

LISÄTARVIKKEET 

www.modul-system.com 

SERVICE CENTER 

TÄYDEN PALVELUN 

HUOLTOAUTOKALUSTAJA 

Maahantuonti: 

Ja-Tools Ja-Elektro Oy, puh. (03) 283 6600 

® 


Super Eco 

Driver 2009 

fi nalistit 

kilpailivat 

Tampereella 

- kolme kuljettajaa edustaa 

Suomea Pohjoismaiden 

Finaalissa 

Yläkuvassa: vasemmalta Seppo Mursu (kilpailun tuomari), Petri Pohjanen, Sakari 

Kokkonen (kilpailun päätuomari), Jouni Hievanen ja Harri Siikaluoma. 

Super Eco Driver –karsintakilpailuja on 

käyty 14 paikkakunnalla ja karsintoihin 

on osallistunut kaiken kaikkiaan 

212 kuljettajaa. Alueellisista karsinta-kilpailuista 

Suomen Finaaliin selviytyi 15 huipputason 

kuljettajaa. Suomen finaali järjestettiin 

Tampereella 10.10.2009 Volvo Truck Centerissä. 

Suomen finaalikilpailu muodostui kahdesta 

osasta; ajokokeesta sekä kirjallisesta 

kokeesta. Kilpailun lopputulokseen vaikuttivat 

polttoaineen kulutus, ajoaika, ajotapa 

sekä kirjallinen koe. Tavoitteena finaalissa 

oli löytää kolme Suomen polttoainetaloudellisinta 

kuljettajaa edustamaan Suomea 

Pohjoismaiseen finaaliin ensi keväänä, huhtikuussa 

2010, jossa vastassa on Ruotsin, 

Norjan ja Tanskan kuljettajat. 

Kilpailu ajettiin kahdella ajoneuvolla; 

FH500- sekä FM11 430hv -kuorma-autoilla, 

joissa yhdistelmän kokonaispaino oli noin 43 

000 kiloa. Kilpailupäivänä käytyjen karsintojen 

kautta pohjoismaiseen finaaliin selviytyi 

Harri Siikaluoma, Jouni Hievanen ja Petri 

Pohjanen. Varamieheksi pääsi karsintojen 

neljänneksi sijoittunut Ulf Lindedahl. FM11- 

autolla ajaneista parhaan kilpailutuloksen 

teki Petri Pohjanen, Pohjaset Oy:stä Kemistä 

(keskikulutus 32,74 l/100 km). FH500-autolla 

ajaneista parhaan kilpailusuorituksen teki 

Ajolinjan toimittaja Jouni Hievanen (keskikulutus 

33,89 l/100 km). FH500-autolla toiseksi 

parhaan kilpailusuorituksen tehnyt Kuusamolaisen 

Siikaluomat-puutavarankuljetusyrityksen 

Harri Siikaluoma lunasti paikkansa 

pohjoismaiseen finaaliin kilpailemalla finaalipaikasta 

FM11-autolla toiseksi parhaan 

kilpailutuloksen tehneen Lappväärtilaisen 

RL-Transin Ulf Lindedahlin kanssa. ■ 

CHIPSEJÄ JA 

CADILLACEJA 

Astinvetokoukku takaa helpon ja turvallisen kuorman purun sekä lastauksen. 

Kuumasinkitys tekee astimesta kestävän ja auttaa pitämään astimen siistinä. 

Astinosa myöhemmin vaihdettavissa. 

Sähköpistoke suojattu. 

Tyyppitestattu 

Sopii seuraaviin automalleihin: Transit, Sprinter, LT ja Crafter. 

JATSI® -astinvetokoukut valmistaa: 

Auto- 

KIRMOLA Oy 

Näidenkin tuotteiden valmistajat luottavat osaamiseemme. 

Monipuolisista varastotiloistamme löytyy soveltuvat tilat 

kaikenlaisille tuotteille. Räätälöidyt varastointitilat yhdessä 

osaamisemme ja tehokkuutemme kanssa muodostavatkin 

toimintamme peruskiven. 

Vienti-, tuonti- tai transiittotavaran varastointiasioissa 

kannattaa kääntyä puoleemme! 

www.turunvapaavarasto.fi 


Uusi Tellus STX 

– suorituskykyinen hydrauliöljy vaativiin oloihin 

Vaihtelevissa ulkolämpötiloissa käytettäviin 

koneisiin ja laitteisiin on tärkeä 

valita oikea hydrauliöljy, joka toimii tarpeeksi 

laajalla käyttölämpötila-alueella. 

Shell tuo markkinoille uuden erityisesti 

ulkokäyttöön kehitetyn Tellus STX -hydrauliöljyn, 

joka kestää kovaa kuormitusta 

ja vaihtelevia lämpötiloja niin kiinteässä 

kuin liikkuvassakin kalustossa. 

Shell Tellus STX:n kehittämisessä 

on hyödynnetty uusinta 

polymeeritekniikkaa, joka 

sopeutuu lämpötilavaihteluihin 

ja minimoi siten 

viskositeetin muutokset. 

Öljy perustuu uusimpaan 

sinkittömään lisäainetekniikkaan, 

mikä perinteisiä 

hydrauliöljyjä paremmin varmistaa pitkän 

käyttöiän ja soveltuvuuden laajalle lämpötila-alueelle. 

Laaja käyttölämpötila-alue nopeuttaa 

kaluston käynnistystä myös erittäin 

alhaisissa lämpötiloissa, ja öljy säilyttää 

ominaisuutensa niin ankarassa kylmyydessä 

kuin kuumuudessakin. Öljyn pitkä 

käyttöikä lisää joustavuutta ja helpottaa 

vaihtovälien optimointia. Samaa 

öljyä voidaan käyttää pitkään 

monenlaisissa ympäristöissä 

ja kovassa paineessa. 

Kalusto on siten tehokkaasti 

suojattu kulumista 

vastaan, mikä vähentää 

tuotantoseisokkeja ja 

laskee käyttökustannuksia. 

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN 

 

KORJAUKSET 

 

 

NOPEASTI JA 

AMMATTITAITOISESTI 

Jousialan ammattilainen 

vuodesta 1945 

Vallilan Takomo Oy 

Arinatie 5, 00370 HKI 

Puhelin 

Vallilan 

(09) 

Takomo 

5617 880 

Oy 

Nyt myös Arinatie Vuosaaren 5, 00370 satamassa, HKI 

Rahtarinkatu Puhelin 09-5617880 

1, 00980 HKI 

www.vallilantakomo.fi 

Philipsin EcoVision-lamppu päihitti muut long life -lamput 

ammattiautoilijoiden testissä 

Ryhmä suomalaisia ammattiautoilijoita 

testasi Philipsin EcoVision-lamppuja 

vajaan vuoden aikana. Testiryhmästä 75 

% mielsi EcoVisonin kestävyyden paremmaksi 

verrattuna muihin pitkäikäisiin 

lamppuihin. Yhteensä 54 % koekäyttäjistä 

piti lampun valaisutehoa parempana kuin 

aiemmin käyttämissään lampuissa. 

Philipsin EcoVision-lamppujen suorituskyky 

perustuu uudenlaiseen hehkulankaan, 

joka toimii alhaisemmalla 

jännitteellä kuin perinteisten lamppujen 

hehkulanka. Sen ansiosta lamppu on 10 

% valaisevampi, kestää noin kaksi kertaa 

pidempään (jopa 50 000 km/3 vuotta) 

sekä säästää jopa 20 % energiaa perinteiseen 

lamppuun verrattuna. 

Ruotsin suurin autolehti Vi bilägare 

(1/2009) on myös julkaissut testin, jossa 

EcoVisionia verrattiin yhdeksään muuhun 

H4-halogeenilamppuun. Valaisevuudessa 

ympäristöystävällinen EcoVision sijoittui 

toiseksi. Paras tulos saatiin vähäisessä 

energiankulutuksessa: 13,2 voltin jännitteellä 

EcoVision kulutti peräti 19,9 % 

vähemmän kuin muut lehden testaamat 

lamput. 

– Energian ja polttoaineen säästön 

lisäksi ammattiautoilijalle arvokasta on 

turvallisuus. Parantunut valaisuteho helpottaa 

selvästi usein sääolosuhteiltaan 

vaativia ilta- ja yöajoja, taksiautoilija 

Jorma Mansner Helsingistä tiivistää. 

ENERGIANSÄÄSTÖLAMPUT TULEVAT SEU- 

RAAVAKSI AUTOIHIN 

Philipsin EcoVision on maailman ensimmäinen 

ympäristöystävällinen halogeenilamppu 

henkilöautoihin. Yrityksen 

tekemien tutkimusten mukaan tällä hetkellä 

joka viides kuluttaja on valmis valitsemaan 

ympäristöystävällisen lampun 

autoonsa, jos tällainen on saatavilla ostopaikan 

valikoimissa. 

– Kuluttajat ovat tottuneet jo ostamaan 

kotiin energiansäästölamppuja, joten 

odotamme niiden yleistyvän seuraavaksi 

myös tien päällä. Ensimmäisinä niihin 

siirtyvät paljon ajavat modernit kuluttajat, 

myyntipäällikkö Marko Ilva Philips Autolampuista 

arvioi. 

– Tutkimustemme mukaan valtaosa 

(80 %) kaikista liikenneonnettomuuksista 

sattuu pimeällä tai huonolla säällä. 

Parempi valaisuteho auttaa kuljettajaa 

ennakoimaan vaaratilanteita. Hämäränäkö 

heikentyy tasaisesti iän myötä. 

Keski-iässä valoa tarvitaan jo tuplasti 

näkemään saman kuin mitä tuore ajokortin 

haltija näkee, Ilva jatkaa. 

KUORMA-AUTOIHIN 

- kaapistot 

- pöydät 

- verhot 

- Työvaatteet 

- Led takavalot 

- Ym. 

GSM 050 363 4366 

www.trucker.fi 


Securitaksen verkkokauppa avattu! 

Kodin turvaa voi nyt ostaa myös netistä! Suomen 

johtava turvallisuuspalveluyritys Securitas on 

koonnut SecuritasShopiin, uuteen turvallisuuden 

verkkokauppaan laadukkaan ja monipuolisen 

valikoiman tuotteita ja palveluita sekä työn että 

vapaa-ajan turvaamiseen niin kotona, työpaikalla 

kuin kesämökilläkin. 

Securitas haluaa yhä voimakkaammin tarjota turvallisuuspalveluita 

ja -tuotteita myös kuluttaja-asiakkaiden tarpeisiin. Keskeistä 

on tarjota kotitalouksille ja kuluttajille arjen turvallisuutta 

parantavia turvaratkaisuja vaivattomasti nykypäivän kanavan kautta. 

Tähän tarpeeseen vastatakseen Securitas on rakentanut täysin 

uudenlaisen markkinapaikan turvallisuusalan tuotteiden ja palveluiden 

vertailemiseen, tarkasteluun ja ostamiseen verkossa. Kuluttaja voi 

asioida verkkokaupassa omilla ehdoillaan ja haluamanaan aikana. 

Tutustu verkkokauppaan osoitteessa www.securitasshop.fi! 

Uuteen turvallisuuden verkkokauppaan on koottu laadukas ja monipuolinen 

valikoima tuotteita ja palveluita sekä työn että vapaa-ajan 

turvaamiseen niin kotona, työpaikalla kuin kesämökilläkin. Laajeneva 

ja kehittyvä tuotevalikoima koostuu erilaisista kodinturvapalveluista, 

avainhallintatuotteista, turvasäilytysratkaisuista ja paloturvallisuustuotteista. 

Kaikki tuotteet toimitetaan ilman toimituskuluja. ■ 

Doosan-trukit ovat vaativaan työskentelyyn 

suunniteltu trukkimallisto jakautuen käyttövoiman mukaan 

sähkö-, diesel- ja nestekaasutrukkeihin. 

Tutustu mallistoon nettisivuillamme www.trukkitalo.com 

ALAN 

UUTISET & 

AMMATTILAISET 

myös verkossa 

www.kuljetusjalogistiikka.com 


Design ja toiminnallisuus kulkevat käsi 

kädessä kun Ejendals kehittää uusia 

tuotteita. Ejendals on yhteistyössä Ergonomidesignin 

kanssa kehittänyt tärinäsuojakäsineen, 

joka on voittanut arvostetun 

designpalkinnon. 

Amerikkalainen designkilpailu IDEA, 

International Design Excellence Award, 

järjestetään IDSA:n ja Business Week:n 

toimesta. Nyt IDEA on päättänyt voittajasta 

ja kultamitali annetaan Ejendalsille ja 

Ergonomidesignille työstä, joka on johtanut 

täysin uudentyyppisen käsineen kehittämiseen. 

-Tuntuu tietysti tosi hienolta, sanoo Lena 

Prytz, joka vastaa TEGERA PRO mallistosta 

Ejendalsilla. Meillä on pitkäaikainen 

ja menestyksekäs yhteistyö Ergonomidesignin 

kanssa. Nyt olemme yhdessä kehittäneet 

käsineen joka erottuu markkinoilla 

olevista samantyyppisistä käsineistä. 

Meidän käsine on ohuempi ja joustavampi 

samalla kun se suojaa paremmin. Olemme 

käyttäneet sekä uusia materiaaleja että 

tekniikkaa, tämän lisäksi olemme onnistuneet 

käsineen ulkomuodon suunnittelussa. 

Hankookin uusi kitkarengasmalli 

Hankookin talvirengastuotevalikoimaan on 

tulevalle talvelle esitelty uusi kitkarengasmalli 

i’cept W605, joka on pohjoismaisiin 

olosuhteisiin suunniteltu kitkarengas. 

Renkaan lamellointi on tiheä, näin saavutetaan 

hyvä lumipito niin kiihdytyksissä 

kuin myös jarrutuksissa. Renkaan kulutuspinnan 

reunat ovat terävät. Tämä ominaisuus 

parantaa erityisesti kaarrepitoa 

lumiolosuhteissa. 

Uutuus on myös i´cept RW08, joka on 

lähinnä katumaastureihin tarkoitettu 16” - 

17” kitkarengas. Kuten i´cept W605 myös 

RW08 on juuri pohjoismaisiin olosuhteisiin 

-Se että voitimme kultaa IDEA-designkilpailussa 

on hieno saavutus ja tunnustus 

siitä, että olemme hyviä tuotekehittäjiä, 

sanoo Leena. Kilpailu on kovaa ja me kilpailemme 

yritysten kanssa ympäri maailmaa. 

Palkinto on tärkeä ruotsille, joka 

mielellään antaa kuvan itsestään design 

maana. 

NÄIN KUULUU TUOMARISTON PERUSTELUT: 

”Me pidämme koko tämän tuotteen designista, 

kaikki osat lähtien pakkauksesta 

käsineiden ympyräkuvioon joka tekee 

käsineen käyttötarkoituksesta ilmiselvän. 

Käsineet eivät ainoastaan ole hyvän 

näköiset, ne myös toimivat ja ovat hyvän 

tuntuiset kädessä.” 

Muita yrityksiä jotka voittivat kultaa tässä 

kilpailussa ovat mm.; Samsung, Apple ja 

Nike. 

tarkoitettu kitkarengas. 

Kulutuspinnan 

terävä 

kulma lisää kaarrepitoa 

etenkin 

lumisissa olosuhteissa. 

Hankook renkaita 

käytetään ensiasennusrenkaina 

mm. 

Audi, Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi, 

Opel, Renault ja Volvo autoissa. 

Maahantuoja: Koivunen Oy 

Ostamme 

MB-Volvo-Scania 

kuorma-autosi 

Tarjoa myös 

käytetyt moottorit 

(myös epäkuntoiset) 

www.euro-teli.fi 

e 

KUORMA- JA 

PAKETTIAUTOPURKAMO 

t el 

i 

euro-teli oy 

• 

(09) 389 5200 

0400-646 200 

FAX (09) 389 5201 

ur o - 

0400 646 200 

Kaha Oy on julkaissut uuden raskaankaluston lisävarusteluettelon 

Kaha Oy on julkaissut ensimmäistä kertaa 

nimenomaan raskaankaluston ja hyötyajoneuvojen 

lisävarusteisiin suunnitellun 

tuoteluettelon. 

Kaha Oy markkinoimat merkkituotteet 

kattavat useita tärkeitä tuoteryhmiä, kuten 

lämmitys- ilmastointijärjestelmät, lisävalot, 

digitaalisen ajopiirturin tallennuslaitteet ja 

audiojärjestelmät. 

Luettelossa on mukana mm. seuraavien 

tunnettujen valmistajien tuotteita: 

DEFA, WEBASTO, CONTINENTAL VDO, 

DRÄGER, BLAUPUNKT, CLARION, 

KAMASA, THULE, SONAX. 

Tämä tuoteluettelo on tarpeellinen työkalu 

kaikille hyötyajoneuvojen lisävarusteiden 

parissa toimiville ammattilaisille aina 

automyyjistä jälkimarkkinointivastaaviin. 

Luettelon sähköinen versio löytyy yrityksemme 

kotisivuilta www.kaha.fi / Kaha 

Truck Systems. Luetteloa on saatavilla kaikista 

raskaankaluston varaosa- ja autoliikkeistä. 


Raskaan kaluston 

HAUTUUMAAT 

Oletteko koskaan miettineet, mitä tapahtuu suurille 

laivoille, sukellusveneille, lentokoneille ym. 

raskaalle kalustolle, joka vain on liian kallista 

purkaa. Pääosin nämä tietysti dumpataan pienellä korvauksella 

johonkin köyhään maahan. Tätänykyä romun 

määrä on kasvussa, sillä lakien odotetaan tiukkenevan 

ja kaikilla on kiire päästä eroon kalustosta, nyt kun se 

vielä onnistuu helposti. 

Amarc-tukikohtaan (aerospace maintenance and 

regeneration center), Tusconiin, Arizonaan on kärrätty 

5500 lentoalusta. Lentokoneiden siivet, rungot, suihkukoneet, 

hävittäjät, pommittajat, pikkukoneet, helikopterit, 

runkojen osat ja erikoismalliset koneet odottavat 

kiltisti purkamista ja ympäristölle haitallisten materiaalien 

poistamista. 

Osoitteessa deputy-dog.com esitellään näitä raskaan 

kaluston hautuumaita ympäri maailmaa videoilla, 

kuvilla sekä Google-kartoilla. 

hilavitkutin.com 


Radiopuhelimet Hamradiosta! 

tti TCB-660 LA-puhelin 

- 40 ch AM/FM 

- Skannaus 

- Multinormi 

VAIN 

85€ 

WWW.HAMRADIO.FI 

Puhelin: 0400 661 930 

Tammer Diesel aloitti VDO-dieselkorjaukset 

Tammer Diesel on tehnyt merkittävän 

laiteinvestoinnin Tampereen toimipisteeseen, 

kun se aloitti palvelun VDO:n 

valmistamien dieselpumppujen peruskunnostamisessaensimmäisenä 

Suomessa. 

Uuden palvelun ansiosta autonomistajat 

ja autoliikkeet voivat korjauttaa pumpun 

eikä uuden ostaminen ole tarpeen. Tämä 

vaihtoehto on edullisempi ja nopea, sillä 

Tammer Dieselissä on vaihtopumppuja 

yleisimpiin autoihin nopeanpalvelun varmistamiseksi. 

Tammer Diesel hankki uuden koepenkin 

pumppujen korjauksia varten. Tämän 

lisäksi kaksi asentajaa sai koulutuksen 

VDO:lla Saksassa. Pumppujen tarkistus 

koepenkissä tapahtuu puoliautomaattisen 

ohjelman avulla. Ohjelma vertaa mittaustuloksia 

ohjearvoihin, mitkä ovat peräisin 

VDO:lta. Tammer Diesel on myös rakentanut 

puhdashuoneen, mikä on nykyään 

vaatimuksena common rail järjestelmien 

korjauksissa VDO:n lisäksi Boschlla. 

Kaikki nämä yhdessä tekevät Tammer 

Dieselistä virallisen korjaamon VDO:n 

pumppujen korjauksissa. Tämän ansiosta 

Tammer Diesel on oikeutettu takuutarkistuksiin. 

Laitteet mahdollistavat pumppujen 

korjaukset, sillä suuttimien korjauksessa 

tarvittavat laitteet eivät vielä ole saatavilla. 

Tammer Diesel kuitenkin myy kokonaisia 

common rail -suuttimia Kahan toimiessa 

myös niiden maahantuojana. 

Konepesu on ympäristöystävällinen valinta 

Kuljetusliike 

Topi Nikula Oy 

25460 Kisko 

Puh. 02-7391104 

Fax 02-7391599 

Topi Nikula 0400-533891 

Janne Nikula 0400-536104 

Janne Niinistö 0400-740140 

Sirpa Nikula 0500-533891 

Auton pesutavan valinnalla on merkitystä. 

Pestessään autonsa nykyaikaisessa autonpesukoneessa 

tai pesukadulla autoilija voi 

olla varma, että pesu ei aiheuta ympäristöhaittoja. 

Huoltoasemilla ja muilla pesupalveluja 

tarjoavilla yrittäjillä on hiekan- ja 

öljynerotuskaivot, jotka erottavat pesuun 

käytetystä vedestä pesuaineet, hiekan 

ja öljyt. Pesuvedet puhdistetaan ennen 

kuin ne johdetaan viemäriverkkoon ja 

öljynerottimeen kertyvä jäte toimitetaan 

käsiteltäväksi asianmukaisesti ongelmajätelaitokseen. 

Myös pesukemikaalit ovat konepesussa 

turvallisia. Huoltoasemien autopesutoimintaa 

sekä pesukemikaaleja ohjataan Öljy- ja 

Kaasualan keskusliiton ylläpitämällä jätevesiohjelmalla. 

Liitto ylläpitää testatuista ja 

hyväksytyistä pesuaineyhdistelmistä 

luetteloa, jota päivitetään 

valmistajien tekemien 

hakemusten pohjalta. Muun 

muassa yli 40 vuotta pesukoneita 

valmistaneen Tammermaticin 

konepesuun 

tarkoitetut autonpesukemikaalit, 

shampoot, huuhteluaineet 

ja vahat ovat 

biohajoavia ja turvallisia ja 

ne täyttävät tiukimmatkin 

ympäristömääräykset. 

AJONEUVOPC 

erikoisliike 

www.ajoneuvopc.fi 



Suklaa 

- suussa sulava vaihtoehto yrityslahjaksi! 

Pian alkavat taas ne ajat, kun mietintämyssyn 

alla hautuvat lahjaideat 

yrityskumppaneille. 

Mitäpä jos tulevana jouluna 

lahjoittaisit herkullista, käsintehtyä 

suklaata, joka maistuu 

koko perheelle. 

Suklainen tarjoaa laadukkaita 

Keski-Eurooppalaisia suklaita 

yli sadan maun valikoimalla, sekä upeita 

lahja-rasioita yrityslahjaksi. Puurasiaan 

voidaan laittaa lahjansaajan oma logo 

ja suklaankin päälle saa logon tai liikemerkin. 

Valikoimaan kuuluvat saksalainen 

Lauenstein, ranskalainen Varlhona, belgialainen 

Corne Port Royal ja allergikoille 

kotimainen Dammenberg. 

Miten olisi lajitelma samppanja- tai 

sitruunavodkakuulia, tummia brandytryffeleitä...ja 

lapsille karamellikuulia ja chilisuklaata! 

Suunnitellaan yhdessä makea 

joulu! 

www.suklainen.fi 

Trendikäs käyttää juustoa 

muutenkin kuin leivällä 

Suomalaiset ovat tottuneet syömään juustonsa 

pääosin siivuina leivän päällä. Meillä 

on paljon opittavaa muilta eurooppalaisilta, 

jotka syövät juustoja paljon monipuolisemmin. 

Juusto on mitä mainioin 

välipala, makuelämyksiä tarjoava herkku 

tai mauste ruoan valmistuksessa. Ystäville 

voi tarjota trendikkäästi juustoja juustotarjottimella, 

mutta miten mahtaa onnistua 

kotioloissa fondue tai raclette? 

Suomalainen syö vuodessa noin kahdeksantoista 

kiloa juustoa. Kuulumme 

Euroopassa juustojen keskivertokuluttajiin, 

suursyömäreitä ovat kreikkalaiset ja 

ranskalaiset. 

– Suomessa eniten juustoa syödään 

leivän päällä, mikä ei ole muualla Euroopassa 

yhtä yleistä. Esimerkiksi ranskalaiset 

nauttivat paljon jälkiruokajuustoja ja 

Kreikassa puolestaan juustoja käytetään 

salaateissa ja muutenkin ruoan valmistuksessa. 

Voisimme ottaa muilta paljon 

mallia, Valion juustomestari Anja Pölönen 

kertoo. 

VAHVAT 

ILMARENKAAT 

TRUKKIKÄYTTÖÖN 

Maxxis-ilmarenkaat 

on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena 

hyvä kantavuus, turvallisuus ja 

vakaat ajo-ominaisuudet. 

Massiivinen, pitävä 

kulutuspinta sekä 

renkaan erittäin 

vahvat sivut 

takaavat pitkän 

käyttöiän, 

varman ajon 

ja noston. 

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA 

Puh. (09) 77 44 950 

info@ultralink. fi 

WWW.ULTRALINK.FI 

ALAN UUTISET MYÖS VERKOSSA 

www.kuljetusjalogistiikka.com 


Vastavirtaan taantumassa: 

Holiday Clubilla erinomainen tulos 

Investoinnit taloustaantumassa ovat kantaneet 

hedelmää. Holiday Club Resorts Oy teki juuri 

päättyneellä tilikaudellaan historiansa parhaimman 

tuloksen. Viikko-osakemyynti kasvoi Suomessa 15 % 

ja koko konsernin liikevaihto oli 65 miljoonaa euroa. 

Nousu kertoo paitsi investointien kannattavuudesta, 

myös suomalaisten lomailutottumusten murroksesta. 

Holiday Club Resorts Oy:n menestys on poikkeuksellisen hyvä, 

sillä alkuvuonna matkailuala ja hotelliasuminen ovat Tilastokeskuksen 

laatiman tilaston mukaan vähentyneet 5 % valtakunnallisesti. 

Vielä merkittävämmin hotelliasuminen on vähentynyt 

vapaa-aikapainotteisilla matkailualueilla. Myös vapaa-ajan kiinteistöjen 

myynti on vähentynyt merkittävästi. Samanaikaisesti Holiday 

Clubin viikko-osakemyynti on kasvanut 15 %, 46 miljoonaan euroon. 

Yritys on lisäksi avannut kolme uutta myyntitoimistoa Vantaan Flamingoon, 

Naantaliin ja Leville sekä luonut pysyvästi 25 uutta työpaikkaa. 


”Taloustaantumasta olemme selvinneet 

samoilla konsteilla kuin 1990-luvun lamastakin: 

investoimalla oikeisiin kohteisiin, 

oikean kokoisiin ja nykylomailijoiden tarpeita 

vastaaviin viikko-osakehuoneistoihin 

sekä panostamalla myyntiin ja markkinointiin”, 

kertoo konsernin toimitusjohtaja Vesa 

Tengman. 

”Uudet kohteemme Holiday Club Naantali 

Residence, Holiday Club Himos ja Holiday 

Club Ylläs, sekä laajennukset Katinkultaan, 

Kuusamoon ja Sallaan, ovat vastanneet 

lomailuodotuksiin erinomaisesti”, sanoo 

Tengman. 

LOMAILLAAN USEAMMIN 

Ihmisten lomailutottumukset ovat muuttuneet. 

Lomaa vietetään lyhyemmissä 

jaksoissa useamman kerran vuodessa, 

kotimaassa ja ulkomailla. Lomalta halutaan 

enemmän vaivattomuutta, tasokkuutta ja 

joustavuutta. Lomakohteiden tulee myös 

tarjota monipuolisia palveluita ja aktiviteetteja 

ympäri vuoden. Murros selittää hyvin 

viikko-osakelomailun suosiota, joka on 

moderni yhdistelmä valmis- ja omatoimimatkailua. 

”Viikko-osake tarjoaa erinomaiset puitteet 

short break -lomailuun. Asiakkaamme 

investoivat asumiseen vain sen verran kuin 

haluavat käyttää. Lisäksi huoneistot sijaitsevat 

lomakohteissa, joissa on valmiiksi monipuolinen 

tarjonta palveluita ja aktiviteetteja 

ympärivuotisesti. Miksi ostaa lehmä, jos 

haluaa maitoa?”, kysyy Tengman. 

”Holiday Club katsoo luottavaisin mielin 

tulevaisuuteen. Työpöydällämme on merkittäviä 

suunnitelmia, jotka luovat entistä 

paremmat puitteet Holiday Clubin menestykselle 

tulevaisuudessakin”, Vesa Tengman 

kertoo. ■ 

Uusi palvelu työsuojelumääräysten seurantaan 

ja vastuiden ymmärtämiseen 

Uusi verkkopalvelu auttaa pykäläviidakossa 

KOTIMAISET 

NOSTOLAITTEET 

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin 

Lavanostin 

Henkilönostokori 

Tynnyrin 

käsittelylaitteet 

Valmistus ja myynti: 

Jatkohaarukat 

• Asetinlaitteet 

• Trukkihaarukat 

• Nostopuomit 

Puh. (02) 4862 102 

Fax. (02) 4862 615 

www.arvihelin.fi 

www.vuokra-auto.fi 

KUORMA- JA 

PAKETTIAUTOJEN 

MYYNTI JA VUOKRAUS 

Suomen EU-jäsenyyden myötä työturvallisuutta 

ja työterveyttä koskeva lainsäädäntö 

uusiutuu ja täydentyy vauhdilla. Vauhti ei 

näytä hiljenevän, vaikka EU:ssa toisaalta 

pyritään pienentämään yritysten niin sanottua 

”hallinnollista taakkaa”. 

Turvallisuusuutiset.fi verkkopalvelussa 

on avattu uuden sukupolven lakiseuranta. 

Se keskittyy työturvallisuuden ja työterveyden 

alaan ja sisältää työpaikalla nähtävänä 

pidettävien säädösten lisäksi muun muassa 

keskeiset kemikaali- ja tuoteturvallisuutta 

koskevat määräykset. 

Palvelu seuraa säädösten 

muutoksia valmisteluvaiheesta 

lopulliseen hyväksyntään 

saakka, mikä pitää 

lukijan aina ajan tasalla. 

Monista vaikeaselkoisista 

säädöksistä on mukana myös 

3T:n asiantuntijoiden laatima 

selkokielinen versio. Lisäksi 

3T Lakiseurannasta löytyy 

yli 200 tapauksen oikeuden 

päätösten arkisto, joka täydentyy 

jatkuvasti. Mukana 

on kaikkien oikeusasteiden 

päätöksiä. 

Turvallisuusuutiset.fi on 3T Ratkaisut Oy: 

n ylläpitämä työturvallisuuteen ja työterveyteen 

keskittyvä verkkopalvelu. Suuri osa 

sisällöstä on maksutta käytettävissä, kuten 

päivittäiset alan uutiset. Nyt avattu uusi 3T 

Lakiseuranta täydentää maksullisia palveluja. 

Niihin kuuluu myös Euroopan laajin 

turvallisuusaiheisten opetusmultimedioiden 

kirjasto. 

3T Lakiseurantaan voit tutustua osoitteessa: 

www.turvallisuusuutiset.fi/lakiseuranta 

Rydöntie 24, 20360 TURKU 

0400 440 171, 0400 583 033 

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 

www.mattila.com 

AKKUKELLARI OY AB 

WWW.AKKUKELLARI.COM 


Ensimmäinen suomalainen 

Etelänaparetkikunta 2008 

Kari Poppis Suomela ja Pasi Ikonen hiihtivät 

ilman ulkopuolista tukea Etelänavalle 

joulukuussa 2008. Suomalaisen retkikunnan 

matka maailman kylmimmän mantereen, 

Etelämantereen, läpi kesti kaksi 

kuukautta. 1000 kilometrin ja 44 vuorokauden 

aikana kaksihenkinen retkikunta 

taisteli kovaa pakkasta, hyytävää viimaa 

ja fyysistä uupumusta vastaan sekä mittasi 

päivittäin henkisen kantin kestävyyttä. 

Matkan etenemistä hidastivat yli sadan 

kilon ahkio sekä 3000 metriin nouseva 

jäätikkö. 

Pitkät retkikunnat ovat tuttuja molemmille 

retkikunnan jäsenille. Valokuvaaja 

Kari Poppis Suomela oli 

mukana historiallisessa suomalaisessa 

Pohjoisnapa retkikunnassa 

2006. Heitä ennen Pohjoisnavan 

oli ilman ulkopuolista tukea saavuttanut 

ainoastaan 32 ihmistä 

maailmassa. Hiihto-opas Pasi 

Ikonen hiihti samana vuonna Grönlannin 

halki osana kansainvälistä retkikuntaa. 

Maailman laajuisesti molempien napojen 

hiihtäjiä on vain kourallinen. Saavutettuaan 

Etelänavan Kari Poppis Suomela on 

12. ihminen maailmassa, joka on hiihtänyt 

molemmille navoille ilman ulkopuolista 

tukea. 

UUSI KIRJA VALMISTUNUT 

Uusi Etelänapa kirja on vihdoin saatu valmiiksi. 

ETELÄNAPA- TUULINEN TAVOITE 

on nyt ennakkomyynnissä 

nettisivujen kautta 

ja tulee kirja- sekä 

retkeilykaupppoihin 

myyntiin lähiaikoina. 

www.thepole.fi 

Maailman nopein 

muistikortti 

Maailman nopein suurikapasiteettinen muistikortti 

sisältää SanDisk Power Core Controllerin, 

joka optimoi kortin kestävyyden ja 

mahdollistaa luku-/kirjoitusnopeudet jopa 90 

MB/s asti. 

SanDisk Extreme CompactFlash -kortteja 

on saatavana kapasiteettialueella 8 GB 

- 32GB, suositushinnat ovat noin 75,00 – 

220,00 euroa, kun taas SanDisk Extreme Pro 

CompactFlash -korttien kapasiteetit tulevat 

olemaan 16 GB - 

64 GB ja suositushinnat 

noin 220,00 

– 690,00 euroa. 

Jälleenmyyjät 

määrittelevät itse 

korttien lopulliset 

vähittäishinnat. 

Antti Tuuri, 

Tenoa soutamassa 

Kertomus siitä, miten kirjailija joutui suuren 

virran lumoihin 

”Olin pitkään sitä mieltä, että lohen soutaminen 

Tenolta on turhanpäiväistä puuhaa: 

laskuvuorojen jonottamista koskien niskoilla, 

tappeluja parhaista kalastuspaikoista ja herrojen 

ryypiskelymatkoja. 

Kun sitten sattumalta 

jouduin Tenolle, löysin sen 

virran, joka kalamiehiä rannoilleen 

vuodesta toiseen 

vetää. Valtavirran voima, 

veden kirkkaus, rantojen 

kauneus ja Lapin kesäöiden 

merkillinen valo ottivat 

valtaansa.” 

Antti Tuuri kuvaa kirjassaan 

tuntoja, kun kaunis 

tenolaisvene kulkee hitaasti voimakkaassa 

virrassa, kosken kirkkaat vedet vyöryvät 

veneen sivuilla, pohjan kivet vilahtelevat, vieheet 

ovat ulkona eikä maailmassa ole muuta 

kuin se hetki, jota eletään. 

John Simon 

Koneen ruhtinas – Pekka Herlinin elämä 

Yhden miehen tarina läpi koko pursuavan nuoruuden, 

aikuisiän saavutusten ja kansainvälisen 

menestyksen kautta vanhuuteen, sairauteen ja 

masennukseen asti 

Ekonomi Pekka Herlinistä tuli Kone Oy:n toimitusjohtaja 

vuonna 1964. Hän oli vain 32-vuotias 

ja Kone oli vakavissa taloudellisissa vaikeuksissa. 

Uhkarohkealla vedolla Herlin rakennutti uuden 

tehtaan, osti Pohjoismaiden johtavan hissialan 

firman ja lähti ensimmäisenä suomalaisena vetämään 

aidosti kansainvälistä liiketoimintaa. 

Toimitusjohtaja Pekka Herlin oli ristiriitainen 

sielu: ujo, kunnianhimoinen, älykäs, luova ja kiivas. 

Hän oli liikemies, maanviljelijä ja purjehtija. Hän oli 

myös alkoholisoitunut ja ristiriitainen isä, joka jätti 

kuollessaan vuonna 2003 ison omaisuuden lisäksi 

lastensa välit rikki repivän perintöriidan. 

Koneen ruhtinas käsittelee ensimmäistä kertaa 

avoimesti ja laajasti tämän monisärmäisen miehen 

elämää ja persoonaa. John Simon on tehnyt yli 

sata haastattelua ja perehtynyt sekä Koneen että 

Herlinin perheen arkistoihin.

RAUTAISille 

ammattilaisille 

KUNNOSSAPIDON JA TEOLLISTEN 

PALVELUJEN PÄÄTAPAHTUMA 

Teolliset Palvelut 09 -messut on Suomen ainoa kunnossapidon, 

tehdaspalvelun ja tuotannon palveluiden yhteistapahtuma. 

Tapaa uudet ja nykyiset asiakkaasi, luotettavat 

yhteistyökumppanisi, kilpailuta alan toimijat – 

kaikki tehokkaasti yhdellä messukäynnillä! 

Katso näytteilleasettajat ja messuohjelma: 

www.teollisetpalvelut.fi 

Tampereen 

Messu- ja Urheilukeskus 

28.–29.10.2009 

Messut avoinna 

ke ja to klo 9 - 17 

TULE JA NÄE 

TEOLLISUUDEN 

KOKO KENTTÄ 

360° 

 

 

 

PALVELUT 

UUTTA! 

 

 

 

 

UUTUUS! 

 

MATCHMAKING 

KUNNOSSAPIDON ILTAMAT 

BIGNIK 

KAIKKIEN AIKOJEN GRILLIBILEET 

60-LUVUN HENGESSÄ! 

 

 

 

 

 

 

REKISTERöIDY 

 

 

Messujärjestäjä: 

Teolliset Palvelut 09 -pääyhteistyökumppanit: 

Yhteistyössä: 

Mediayhteistyökumppanit: 

Kunnossapitoyhdistys Promaint ry 

Rakennusteollisuus RT ry 

Laatukeskus Excellence Finland 

Promaint 

Energia 

Metallitekniikka 

Tekniikka & Talous

Kuljetus & Logistiikka 5 / 2009

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?