11.07.2022 Views

Kuljetus & Logistiikka 5 / 2009

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

NISSAN NP300 PICK UP

ALK. 27 734,92 €

Autoveroton hinta 22 326,00 €

Autovero* 5 408,92 €

*CO2-päästöillä 241 g/km

NISSAN

PRIMASTAR SILVERLINE

NYT ALK. 32 458,84 €

Autoveroton hinta 26 990,00 €

Autovero* 5 468,84 €

*CO2-päästöillä 227 g/km

NISSAN INTERSTAR

ALK. 30 949,92 €

Autoveroton hinta 26 711,52 €

Autovero* 4 238,40 €

*CO 2 -päästöillä 232 g/km

PRIMASTAR SILVERLINE -ERIKOISMALLI

NYT ENNAKKOMYYNNISSÄ – HYÖDYNNÄ ETUSI 2 400 € NYT!

Primastar Silverline -erikoismalli kantaa tavarat entiseen malliin ja itsensä entistäkin tyylikkäämmin. Sen

vakiovarusteluun kuuluvat mm. ilmastointi, lisälämmitin ajastimella, sähköpeilit ja lasit, etusumuvalot,

tyylikkäät osittain maalatut puskurit ja oikeanpuoleinen liukuoven ikkuna.

Tilaa omasi nyt – saat kilpailukykyisen hinnan lisäksi ennakko-ostajan edun, 2 400 €, käytettäväksi

varusteisiin tai alennuksena auton hinnasta. Silverline-erikoismallin toimitukset alkavat tammikuussa 2010.

Ennakko-ostajan etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin tai etuihin.

www.nissan-edut.fi

Nissan Primastar alk. 28 749,78 €, Autoveroton hinta 23 911,09 €, Autovero* 4 838,69 €, *CO 2 -päästöillä 222 g/km. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset

toimituskulut (korkeintaan 600 €). Kuvan autot erikoisvarusteltuja. Kuvassa Primastar Silverline. Takuu 3 v / 100 000 km.


ISO 5” eirikoisherkkä näyttö

40- Euroopan maan kartat

TMC-liikennetiedotukset maksettuna

Kaista- ja ramppiopasteet

liikennevalvonta kameratolpat

Karttapäivitykset 24kk 0€

Ovh 449€

Aktiivinen autoteline

NAVIGON osallistuu Teolliset palvelut messuille osastolla A806

yhdessä Kuljetus- ja logistiikka lehden kanssa. Näytillä on

uusimmat uutuudet, katse tulevaisuuteen ammattikaluston

työkaluna ja messutarjouksia.

Tule tutustumaan ja kuulemaan käytännössä uusiin tuotteisiin ja kuinka NAVIGON tulee

tulevaisuudessa palvelemaan myös ammattiautoilijoita entistä paremmin.

Osastolla on myös erittäin hyvät messutarjoukset NAVIGON tuotteista. Messujen ajan

Tampereen Mustat Pörssit myyvät NAVIGON tuotteet tarjoushintaan.

Messujen ajan NAVIGON 4310 ainoastaan Tampereen

Mustista Pörsseistä 189€ (norm. 229€)

iso 4,3” näyttö

40- Euroopan maan kartat

TMC-liikennetiedotukset maksettuna

Kaista- ja ramppiopasteet

liikennevalvonta kameratolpat

ilmainen ensimmäinen karttapäivitys (30 pvä)

Karttapäivitykset 24kk 19,95€ (norm 99€)

www.navigon.com


teksti: Minna Suihkonen

Synkän ajan luotsi

Messuilla menee

hyvin taantumasta

huolimatta 4

Itella Logistiikka:

Tarjolla kokonaisvaltaista

palvelua 6

Nautor Oy

investoi

tulevaisuuteensa 12

Raahen uusi

syväsatama avaa

reitin valtamerille 15

Uusiorenkaasta

suuri

säästö 16

Nissan:

Panostusta

huoltoon 20

Ensto & Fortum

kehittävät

sähköautojen

latauspisteen 28

Suuri keksintö voi

olla pienentuntuinen

käytännön oivallus 31

Työministeri Anni Sinnemäki haluaa Suomeen lisää korkeakoulutettuja yrittäjiä.

Työministeri Anni Sinnemäki on aloittanut pestinsä tilanteessa, joka ei paljoa

naurata. Työttömien määrän uskotaan kasvavan tänä vuonna yli 300 000:een.

Millaisia tavoitteita Sinnemäellä on kaudelleen?

– Pyrin siihen, että tästä vaikeasta tilanteesta selvittäisiin ihmisten kannalta

inhimillisesti – niin että he pääsisivät nopeasti töihin sitten kun taloudellinen

tilanne paranee.

Ministeri pelkää, että sitten kun kasvu-uralle käännytään, yritysten on vaikea

löytää sopivia työntekijöitä. Lähivuosina eläköityminen on suurta. Sinnemäki

haluaa trimmata työ- ja elinkeinohallintoa entisestään, jotta työttömille järjestyisi

nopeasti sopivaa lisäkoulutusta ja paikallisten yritysten tarpeet tunnettaisiin

hyvin.

Sinnemäen tavoite on, että uusia yrityksiä syntyisi myös taantuman aikana.

Hänestä on rohkaisevaa, että aloittavan yrittäjän starttirahaa on haettu tänä

vuonna paljon. Yrittäjät ovat kysyneet runsaasti myös kansainvälistymisavustuksia.

– Tässä synkkyydessä myönteistä on, että pk-yritykset ovat rohkeasti lähteneet

etsimään uusia markkinoita.

LISÄÄ AKATEEMISIA YRITTÄJIÄ

Anni Sinnemäen mukaan työttömyyden kasvun suitsiminen riippuu ennen muuta

siitä, miten hallituksen elvyttävä politiikka onnistuu.

– Omalta osaltani pidän huolta, että työvoimapoliittiset määrärahat riittävät.

Lisäksi ministeri lupaa, että nuorten työttömyyden hillitsemiseksi palkkatukea

nuorten työnantajille voidaan tarvittaessa lisätä.

Sinnemäki haluaa kiinnittää huomiota myös korkeasti koulutettujen työttömyyteen,

joka kesäkuussa oli kasvanut lähes 14 000 henkeen.

– Meidän yrityskulttuurissamme ei ole paljoa korkeakoulutettuja yrittäjiä.

Heidän löytämisekseen tarvitaan sparrausta.

Sinnemäki toteaa, että Suomessa käytetään paljon yhteiskunnan rahaa osaamisen

ja innovoinnin edistämiseen. Osaamiseen perustuvaa liiketoimintaa syntyy

kuitenkin satsauksiin verrattuna liian vähän.

– Tarvitsemme enemmän kansainvälisiä kasvuyrityksiä. Korkeakoulutettujen

ihmisten mukanaolo yritysmaailmassa edistäisi sitä.

UNELMANA KUSTANTAMO

Millainen olisi työministerin oma unelmayritys?

Sinnemäki toteaa olevansa liian realisti

haaveillakseen isosta yrityksestä.

– Ystävälläni on pieni kustantamo.

Ottaisikohan hän minut partneriksi?

runoilijana ja sanoittajana tunnettu

ministeri pohtii.

Yrittäjä-Sinnemäki myisi suomalaisia

kirjoja muihin maihin ja etsisi ulkomailta

kirjallisuutta suomalaislukijoille käännettäväksi.

– Alihankinnan kautta työllistäisin

muita ihmisiä ja pyrkisin olemaan hyvä

partneri luovaa työtä tekeville ihmisille.

Takuu ei voi olla

maksullinen 38

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-086

Kuljetus&Logistiikka 3


Messujärjestäjä Expomarkin

toimitusjohtaja Ari Juva matkaa

messujen perässä ympäri Suomea.

Juuri nyt kiireisintä on Tampereella,

jossa valmistaudutaan Teolliset

palvelut -messuihin.

84 Kuljetus & Logistiikka


Teksti ja kuva: Marjo Kuronen

MESSUILLA

menee hyvin

taantumasta huolimatta

Sattuman kautta tekemään

täsmämessuja Ari Juva aloitti

uransa teollisuuden palveluksessa

ja päätyi messualalle enemmän

tai vähemmän sattuman kautta.

Silloin Expomarkin omisti Kunnossapitoyhditys,

jonka toimintaan minut

saatiin houkuteltua mukaan. Teknillisestä

korkeakoulusta Otaniemestä

valmistunut mies myöntää, ettei vielä

opiskeluaikanaan olisi uskonut päätyvänsä

työskentelemään messujen

parissa. Tuttu yhdistys sai kuitenkin

mielen muuttumaan.

- Tunnen teollisuuden hyvin, siitä

on tässä työssä hyötyä, Juva pohtii. Kun alan tuntee, on

sille helppo alkaa tehdä messuja. Expomark keskittyy

ainoastaan ammattimessuihin.

Täsmämessut syntyvät

Expomarkin käsissä

Messujen takana on

jatkuvaa kehitystyötä ja

sitkeää markkinointia

Messujärjestäjä

Expomarkin

toimitusjohtaja

Ari Juvalla

pitää kiirettä.

on niin laadunvalvonnan, kunnossapidon

kuin vartioinninkin aloilta.

Ei kaksia samanlaisia messuja

Messuilla menee hyvin taantumasta

huolimatta.

- Tässä taloustilanteessa messujen

tekeminen on kyllä työläämpää,

Ari Juva myöntää.

Kävijämäärissä ei Juvan mukaan

ole juuri näkynyt pudotusta. Mies

arvioi, että juuri tiukassa taloustilanteessa

firmat kantavat huolta

tulevasta, ja haluavat käydä messuilla

etsimässä uutta. Oli taloustilanne

mikä hyvänsä, messuja on

kehitettävä. Juvan sanoin, messujen jälkeen ei koskaan

voida palata takaisin lähtöruutuun. Tällä hetkellä Expomark

luottaa messukokonaisuuksiin.

FIRMOILLE, YRITTÄJILLE, TYÖNTEKIJÖILLE

Kun messuilla on selkeä teema ja sisältö, myös kävijäkohderyhmä

on selvä. Kun messutarjontaa on paljon, eivät

kaikki tapahtumat voi olla yleisiä teollisuusmessuja. On

pystyttävä profiloitumaan.

Trenditietoinen sisältö Messujen sisällön pitää vastata

alan trendeihin. Teollisuudessa tällainen trendi on Juvan

mukaan ulkoistamiset.

- Juuri kunnossapitoalalla ulkoistamisia on tehty valtavasti.

Kun ennen messuvieraina kävi tehtaan kunnossapito-osasto,

nykyään kunnossapitopalveluita myyvät

yritykset ovat messuilla yhtälailla yleisönä kuin näytteilleasettajinakin.

Aikanaan Teolliset palvelut -messujen

nimikin oli Tehdaspalvelut. Nykyinen nimi kuvaa tietysti

paremmin sitä, että messuilla on tarjolla paljon muutakin

kuin mitä yksi tehdas pitää sisällään, Juva pohtii.

Tosiaan, Teolliset palvelut -messuilla näytteilleasettajia

OSA- JA ALATAPAHTUMIA MESSUJEN OHEEN

Esimerkiksi logistiikka voisi näyttäytyä omana messutapahtumanaan

Teolliset palvelut -messukokonaisuudessa.

Uusien messutapahtumien syntyyn on monia reittejä.

Messujärjestäjä voi ehdottaa tapahtumaa alan toimijoille.

Toisaalta idea voi lähteä myös yritykseltä tai yhdistykseltä.

Kahden vuoden sykleissä Messujen järjestäminen

on pitkä prosessi. Kun vanhojen messujen jälkipyykki on

saatu puhtaaksi, alkaa uusien järjestäminen heti.

Myynti alkaa reilua vuotta ennen messuja. Kaikki tietysti

huipentuu juuri ennen messuja. Expomarkin messut

kulkevat kahden vuoden sykleissä. Viimeksi vuonna 2007

järjestetyillä Teolliset palvelut -messuilla logistiikka oli

omana alatapahtumanaan. Tälläkin kertaa Juva lupaa

logistiikalle laajaa näkyvyyttä. Logistiikka tulee olemaan

monipuolisesti esillä. Kuljetus ja varastointi ovat todella

tärkeitä teollisten palveluiden osa-alueita. ■

Kuljetus & Logistiikka 5


Teksti: Tero Tuisku

Itella Logistiikka:

TARJOLLA

kokonaisvaltaista

PALVELUA

Itella Logistiikka pyrkii

palvelemaan asiakkaitaan koko

pitkän tilaus-toimitusketjun ajan.

Palvelu kattaa esimerkiksi tavaran

vastaanoton Kaukoidässä, sen

kuljetuksen meri- tai lentoteitse

Suomeen sekä varastoinnin

ja toimituksen eteenpäin aina

myymälään tai kuluttajalle asti.

Varastopalvelussa tuotteita

voidaan asentaa, koota ja

käsitellä monilla muillakin tavoilla

asiakkaan toiveiden mukaisesti.

6 Kuljetus & Logistiikka

Itella Logistiikka panostaa voimallisesti asiakkaidensa

kokonaisvaltaiseen palveluun.

Tuontituotteiden osalta palvelu alkaa jo

tavaran vastaanotosta esimerkiksi Kaukoidän

maissa. Yritys myös huolehtii tuotteiden kuljetuksesta

pitkän laivamatkan ajan sekä edelleen

omaan varastoonsa ja sieltä eteenpäin

asiakkaan haluamaan paikkaan. Asiakas voi

vaihtoehtoisesti käyttää myös Itellan lentorahtipalveluita,

mikäli tuotteet on saatava nopeasti

määränpäähän.

- Meillä on Suomessa kaikkiaan 12

varastoa. Pääsääntöisesti kunkin asiakkaan

tuotteita säilytetään yhdessä varastossa ja

toisaalta jokaisessa varastossa on aina useamman

kuin yhden asiakkaan tuotteita, Itella

Logistiikan Suomen maajohtaja Jarmo Halonen

kuvailee.

LISÄARVOPALVELUJA VARASTOISSA

Standardipalvelu Itella Logistiikan varastoissa

kattaa tavaran vastaanoton, säilytyksen ja

toimituksen eteenpäin. Mutta varastoissa

tehdään paljon muitakin lisäarvopalveluja.

Tuotteita voidaan esimerkiksi käsitellä asiakkaan

toiveiden mukaisesti kuten tekemällä

erilaisia asennus- ja kokoonpanotöitä. Vaatteiden

osalta palvelu on hyvinkin yksityiskohtaista.

- Vaatteet toimitetaan meriteitse konteissa

ilmatiiviissä muovipakkauksissa puristettuina

pieneen tilaan. Me avaamme pakkaukset,

höyrytämme vaatteet auki ja asetamme ne

rekeille. Samassa yhteydessä varustamme

tuotteet haluttaessa hinta- ja kokomerkintälapuilla.

Vaatteet suojataan muovipeitteellä

ja toimitetaan telineissään riippukuljetusautoissa

myyntipisteisiin, Halonen sanoo.

KATTAVAA KULJETUSPALVELUA

Itella Logistiikalla on käytössä koko maan kattava,

luotettava kuljetusverkosto. Onhan tunnettua,

että Itella hoitaa jakeluja niin yrityksille

kuin kuluttajille päivittäin jokaiseen Suomen

kolkkaan.

- Käytännössä tavaraa toimitetaan isoissa

runkokuljetusautoissa eri puolilla maata oleviin

väliterminaaleihin. Niissä tuotteet sijoitetaan

pienempiin autoihin ja toimitetaan perille

asiakkaille. Kuljettamissamme tuotteissa on

tavallisten postipakettien ohella suurempia

lavatavaroita sekä esimerkiksi häkitettyjä

tuotteita, Halonen toteaa.

Itella hyödyntää laajasti tietotekniikkaa.

- Ilman toimivaa tietotekniikkaa näitä töitä

ei pystyttäisi tekemään. Tietotekniikka opastaa

toimittamaan varastoon tulevat tuotteet oikeisiin

hyllyihin. Vastaavasti se opastaa kerääjät


Itella Logistiikan

Suomen maajohtaja

Jarmo Halonen toteaa,

että kuljetus- ja

logistiikkapalvelujen

ulkoistaminen on

edullista yrityksille.

Kuljetus & Logistiikka 7


hakemaan tuotteet oikeista paikoista. Osassa

varastoja käytetään puheohjausta, jolloin

molemmat kädet jäävät vapaiksi keräilytyölle.

Tietotekniikan avulla hoidetaan nykyisin

pitkälti myös asiakasyhteyksiä.

- Sen myötä puhelujen ja etenkin telefaxien

käyttö yhteydenpidossa on vähentynyt

tuntuvasti menneistä ajoista.

RAHTITAVARAN SEURANTAA VERKOSSA

Moni asiakas haluaa tietää, missä kaukomailta

tilattu tavara on tulossa.

- Kun tuotteita siirretään paikasta toiseen

esimerkiksi satamissa, niiden viivakoodit

luetaan. Tämän tiedon avulla asiakas pystyy

näkemään omalta tietokoneeltaan tuotteiden

kulloisenkin sijainnin pitkän kuljetusketjun

aikana. Varustamojen ja muiden yhteistyökumppaniemme

tietojärjestelmät eivät aina

kuitenkaan ole samalla tasolla kuin meidän

järjestelmämme. Siksi aina ei ole saatavilla

täydellistä sijaintitietoa.

Itellan toimintamaita ovat Suomi, Ruotsi,

Norja, Tanska, Viro, Latvia, Liettua ja Venäjä.

Näissä maissa Itellalla on oma yhtiö.

- Meillä on yhteinen tietojärjestelmä

näiden maiden yhtiöiden kanssa. Tämä tarkoittaa,

että esimerkiksi tavaroiden sijaintitiedot

saadaan maiden osalta täydellisesti.

Kun lisäksi tuotteet kulkevat samojen käsien

kautta samoissa tietojärjestelmissä, ei asiakkaan

tarvitse asioida monen toimijan kanssa.

Halonen puhuu voimakkaasti varastopalvelujen

ulkoistamisen puolesta.

- Varastojen osalta yritys saa muutettua

kiinteät kustannukset muuttuviksi kustannuksiksi.

Lisäksi laskutamme työstämme vain

käytetyn varastotilan ja varastotapahtumien

mukaan. Omaa varastoa käyttävä yritys joutuu

maksamaan kalliin varastoinvestoinnin kokonaisuudessaan

sekä sen jatkuvan ylläpidon

korkeine palkkakuluineen, Halonen sanoo.

PALVELU-UUDISTUS TOI UUDET NIMET

Itella uudisti syyskuun alussa paketti- ja kuljetuspalvelujensa

nimet. Yrityksille tarjottavien

palvelujen päätuotteet ovat nyt nimeltään

Itella Express ja Itella Economy. Edellinen palvelu

jakautuu neljään osaan, jotka ovat Itella

Itella Logistiikka hyödyntää koko maan kattavan jakeluverkoston kapasiteettia.

Maakaasuautolla kuljetukset toimitetaan perille puhtaasti.

Express Morning, Itella Express Business Day,

Itella Express Flex ja Itella Express City.

Kokonaan uusi palvelu on nimeltään Itella

Express Point, joka on saman päivän toimitus

posteista noudettaville lähetyksille. Palvelu

sopii erityisesti verkkokaupan tarpeisiin ja se

toimii aluksi Helsingissä, Vantaalla, Espoossa

ja Kauniaisissa. Uudistusten myötä kaikki

Keltainen Kuljetus -palvelunimet poistuvat

vähitellen käytöstä.

Niin ikään syyskuusta alkaen ympäristövastuullisuus

tuli näkyväksi osaksi Itellan kuljetuspalveluja.

Itella Express ja Itella Economy

-palveluihin on saatavilla Itella Green -lisäpalvelu.

Käyttämällä vihreää lisäpalvelua

asiakkaat osallistuvat kamppailuun ilmastonmuutosta

vastaan ja neutraloivat lähetyksen

kuljetuksesta aiheutuvat hiilidioksidipäästöt.

Lisäpalvelusta saatu tuotto ohjataan erilaisiin

ilmastoprojekteihin, joilla päästöt kompen-

8 Kuljetus & Logistiikka


soidaan täysimääräisesti. Vihreä lisäpalvelu

näkyy pakettikortissa Itella Green -merkintänä.


Itella Logistiikan varastoissa tehdään

monenlaisia asennus- ja kokoonpanotöitä

asiakkaiden tuotteille. Kuva on

Vantaan logistiikkakeskuksesta.

Kuljetus & Logistiikka 9


ava

saaa

TAARANKSITTN

HUIPPUUNSA HIOTTU RATKAISU

arastn ttmn Paaamn

Ulntll Trminaaliin

City Termite

poravaunut

yleislouhinnan

vaativiinkin

kohteisiin

Poravaunut soveltuvat yleislouhinnan erilaisiin tarpeisiin, tarvekivilouhintaan

ja erityisesti työskentelyyn ahtaissa tiloissa (City

Termite) tai vaativassa maastossa (Stone Termite). Kummassakin

poravaunumallissa on samanlainen ylävaunu - erona on

erilaiset telarakenteet.

PORAVAUNUJEN

ESIMERKKIKÄYTTÖKOHTEITA

LVV-kohteet, rakennusten

pohjalouhinnat, tunnelit,

kellarit, maanalaiset tilat,

yhdyskuntarakentaminen,

kaukolämpö-, vesi- ja viemäröintikohteet,

väestönsuojat,

tiestöt jne.

PORAVAUNUJEN

OMINAISUUKSIA

Laaja työskentelyalue

vaunua liikuttamatta

Poravaunun puomin kääntösäde

on 360 astetta, ja zoomtyyppisen

puomin ansiosta

poraus onnistuu kaikkiin

suuntiin: ylös, alas, eteen,

taakse ja sivuille. Porausalue

poravaunua liikuttamatta on

jopa 50 m².

Sita Tit alvllaan

myynti@transval.fi

Turvallisuutta

radio-ohjauksella

Poravaunujen vakiovarustukseen

kuuluu radio-ohjaus.

Telat

Telojen ansiosta poravaunut

pystyvät liikkumaan myös

epätasaisilla alustoilla.

Vasara ja reikäkoko

Poravaunujen vakioreikäkoko

on 32-51 mm.

Poravaunujen pienen koon

ansiosta työskentely on

mahdollista myös ahtaissa

tiloissa.

www.transval.fi

stonego.fi


Osaamaton

työntekijä on

turvallisuusriski

HANKKIMALLA

PAIKKATIEDON

TEHOTYÖKALUT

ALENNAT

KUSTANNUKSIASI!

Henkilöstö ja asiakkaat pitävät itsestään selvänä,

että työpaikan ja kiinteistön turvallisuusasiat on

hoidettu asianmukaisesti. Yllättävässä tilanteessa

oikein toimiminen vaatii kuitenkin harjoitusta ja

koulutusta.

Amiedu ja Suomen Palopäällystöliitto toteuttavat yhteistyössä

toimiston turvakorttikoulutuksen, joka lisää henkilöstösi

turvallisuusosaamista ja kehittää yrityksesi

turvallisuuskulttuuria. Se auttaa henkilöstöäsi ymmärtämään

mm. tietoturvan merkityksen turvallisuuden riskitekijänä.

- Työpaikoilla varautuminen ja osaaminen erilaisissa onnettomuus-

ja vaaratilanteissa vaihtelee. Varsinkin asiakaspalvelussa

työskentelevät henkilöt joutuvat usein haastaviin tilanteisiin. Toimiston

turvakorttikoulutus antaa valmiudet huolehtia omasta ja

lähimmäisten turvallisuudesta silloin, kun työpaikalla tapahtuu

jotain odottamatonta. Henkilöstön on mm. selviydyttävä erilaisissa

hätäensiapu- ja väkivaltatilanteissa ennen avun tuloa paikalle,

kertoo Amiedun yritysturvallisuuden osaamiskeskuksen

toimialajohtaja Ilkka Heinilä.

TURVAKORTTI TODISTAA OSAAMISEN

Toimiston turvakorttikoulutusta järjestävät pääkaupunkiseudulla

Amiedu ja valtakunnallisesti mm. Amiedun yhteistyökumppanit:

Oulun aikuiskoulutuskeskus, Vaasan aikuiskoulutuskeskus,

Savon ammatti- ja aikuisopisto, Jyväskylän aikuisopisto, Tampereen

aikuiskoulutuskeskus ja Turun aikuiskoulutuskeskus.

- Olemme suunnitelleet koulutuspaketin yhdessä toiminnanjohtaja

Ari Keijosen Suomen Palopäällystöliitosta ja Helsingin

Pelastuskoulun rehtorin Matti Waitisen kanssa. Toimiston turvakorttikoulutuksen

sisältöä voidaan painottaa asiakkaan tarpeiden

mukaisesti. Koulutuksen opetussisältö on myös mahdollista

integroida muihin koulutusohjelmiin, toteaa Ilkka Heinilä.

Koulutuksen kesto on minimissään yksi päivä, ja kouluttajina

toimivat auktorisoidut kouluttajat. Suomen Palopäällystön

antama turvakortti on todistus hyväksytysti suoritetusta vapaaehtoisesta

turvakorttikoulutuksesta, ja se on voimassa viisi vuotta

kerrallaan. ■

GT-reittikartta PRO
















Kiinnostuitko?

Ota yhteys: mika.leivo@karttakeskus.fi

tai jaakko.virkkala@karttakeskus.fi

GeniFleet

paikannuspalvelu

www.karttakeskus.fi


Kuvat: Oy Nautor Ab

Tavoitteena yli 100 työtunnin päivittäinen säästö

Nautor Oy investoi

tulevaisuuteensa

Haastavasta maailmantalouden

tilanteesta huolimatta tuotteistaan

syystäkin ylpeä pohjalaisyhtiö

uskaltaa tehdä investointeja pitkälle

tulevaisuutta ajatellen.

Arvostettu suomalainen, yksilöllisten

purjeveneiden valmistaja Oy Nautor

Ab tehostaa toimintojaan ja hyötyy

erityisesti työajan säästöistä Finn-ID:n toimittaman

materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun

ansiosta. Järjestelmä otettiin

käyttöön keväällä 2009. Järjestelmän tarkoitus

on tukea Nautorin uutta logistiikkaprosessia.

Materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun

avulla Nautorin henkilökunnan työpanostus

kohdistuu oikeisiin asioihin eli

veneiden rakennukseen eikä etsimiseen

ja hakemiseen varastosta tai ylimääräisten

käsinkirjausten tekemiseen. Kun varaston

saldot näyttävät oikein, järjestelmän tietoihin

uskalletaan luottaa ja tiedon oikeellisuuden

tarkistukset vähenevät. Myös tarvikkeiden

puutetilanteet vähenevät ja palvelun laatu

paranee.

12 Kuljetus & Logistiikka

TUOTANTOYKSIKÖIDEN VÄLINEN

TIEDONKULKU TEHOSTUU

Nautorin yksilöllisten purjeveneiden osat

valmistuvat Pietarsaaren kokoonpanossa.

Omavalmisteisia osia tulee kahdesta eri paikkakunnalla

sijaitsevasta tuotantoyksiköstä,

joista ne toimitetaan kokoonpanoon Pietarsaaren

logistiikkakeskukseen. Sinne kertyvät

myös kaikki suorat projektihankinnat eri

toimittajilta ympäri maailmaa. Aikaisemmin

projektimateriaali toimitettiin Pietarsaaressa

erilaisiin välivarastoihin ja niiden yksilöintimerkinnät

tehtiin esim. tussilla. Osien seurantaan

ei aiemmin panostettu tarpeeksi,

minkä vuoksi asentajien työaikaa kului osien

etsintään ja noutamiseen eri varastoista.

Nautorin hankkima materiaali- ja sisälogistiikan

tiedonkeruuratkaisu muodostuu

selkeistä materiaalimerkinnöistä ja prosesseja

tukevasta järjestelmästä.

Tuotantoyksiköstä toiseen siirtyvät materiaalit

merkitään 2D-koodein, jolloin materiaalien

yksilöitävyys ja seurattavuus paranee

koodin suuren tietosisällön takia. Logististen

toimintojen hallinta tapahtuu reaaliajassa

mobiilipäätteellä toimivan ohjelmiston avulla

koodia lukemalla.

TUOTTAVUUDEN KASVU MAHDOLLISTAA

LISÄTILAUSTEN VASTAANOTTAMISEN

Suurin ratkaisusta koituva hyöty tulee olemaan

tuottavuuden kasvu. Kun 130 asentajaa

saa keskittyä rakennustöihin ilman turhia

keskeytyksiä, säästämme toivottavasti jopa

tunnin työpäivässä jokaista työntekijää kohti,

logistiikkapäällikkö Johan Österbacka ja laatujohtaja

Stefan Sjöberg toteaa.

Tuottavuuden kasvun myötä Nautorin visioissa

siintelee myös mahdollisuus lisätä tuotantokapasiteettia

jopa yhden veneen verran

vuodessa. Ratkaisu maksaa itsensä hyvin

nopeasti takaisin.

- Asiakkaamme ovat tyypillisesti yrityksiä,

jotka aidosti välittävät omasta tulevaisuudestaan

ja haluavat tehdä oman työnsä entistä

paremmin. Finn-ID on olemassa sen takia,

jotta ratkaisemme asiakkaan logistiset ongelmat.

Silloin asiakkaamme voivat rauhassa

keskittyä omaan ydinosaamiseensa eli siihen

mitä varten he ovat olemassa. Aina on oikea

hetki panostaa toiminnan tehostamiseen ja

entistä paremman laadun varmistamiseen,

Finn-ID:n toimitusjohtaja Petteri Tarkkonen

painottaa. ■


Kuljetus & Logistiikka 13


• Merenkulku

• Laivanrakennus

• Ympäristö

• Kalastus

• Veneily

• Mainostoimistot

• Matkailu

• Termiapu

LÄHDE KANSSAMME MERELLISELLE POLULLE!

Me tunnemme meritermistön – maalla & merellä.

Useiden vuosikymmenten kokemus merialoilla auttaa

meitä purjehtimaan kaikilla maailman seitsemällä merellä.

Terminologian tuntemuksemme sekä tämän päivän

että entisaikojen teknologioissa ei jätä asiakastamme

merihätään.

Myötäisiä tuulia käännösyhteistyöhön, toivottaa

Käännöspolku Oy.

Astu polulle, tutustu meihin!

KÄÄNNÖSPOLKU OY

Puutarhakatu 49, 3.krs, 20100 TURKU Finland,

tel. +358 2 880 4075, fax +358 2 880 4079

info@kaannospolku.fi, www.kaannospolku.fi


Raahen sataman Lapaluodon liikenne on noin nelinkertaistunut kymmenessä vuodessa.

Sahatavaran vienti on kasvanut myös tänä vuonna

Raahen uusi syväsatama avaa

Keski-Suomelle reitin valtamerille

Raahen syväsatama valmistuu

vuoden vaihteessa. Satama

avaa jatkossa keskisen Suomen

vienti- ja tuontikuljetuksille

uusia mahdollisuuksia. Likeisen

sijaintinsa ansiosta uudistuva

Raahen satama tulee palvelemaan

laajaa aluetta Keski- ja Pohjois-

Suomessa, satamajohtaja Kaarlo

Heikkinen kertoo. Raahesta on

ympärivuotiset ja toimivat yhteydet

Euroopan sydänalueille ja edelleen

muualle maailmaan.

R

aahen satama vie ulkomaille Keski-

Suomesta tänäkin vuonna sahatavaraa

ja kontteja, joiden laivaus tapahtuu

logistisesti järkevässä suotuisassa paikassa.

Ensi vuonna Raaheen pääsee aiempaa suuremmilla

laivoilla, jolloin kuljetustarjonta

paranee entisestään, Heikkinen toteaa.

Sahatavaran kuljetusmäärä on kasvanut

edellisvuodesta Raahessa. Elokuussa ylitettiin

viime vuoden määrä, joka oli yhteensä

120 000 kuutiometriä.

Raahen tavoitteena on tiivistää yhteistyötä

Keski-Suomen elinkeinoelämän edustajien

ja yritysten kanssa. Pyrimme toimimaan niin,

että palvelumme turvaavat kotimaisen vientiteollisuuden

toiminnan mahdollisimman

hyvin.

- Uskon, että Raahen kautta voidaan jatkossa

tuoda konttitavaraa myös Keski-Suomeen.

Säännöllisen linjaliikenteen ansiosta

voimme tuoda Suomeen edullisesti kontteja,

joiden käsittely Raahessa tapahtuu nopeasti,

Heikkinen kertoo.

Raahesta on nyt suorat laivayhteydet kaksi

kertaa kuukaudessa Hollannin Rotterdamiin

ja Tanskan Vejleen sekä Puolan Gdyniaan ja

Englannin Hulliin. Myös Kreikkaan on yhteys

kuukausittain sekä kerran kuukaudessa

Espanjan Pasajekseen ja Irlannin Belfastiin

tai Droghedaan.

Reittilaivojen paluukuormana voimme

tuoda edullisesti maahantuontiyrityksille

kontteja, koska Raaheen saapuvissa aluksissa

on vapaata kapasiteettia, Heikkinen

huomauttaa. ■

Kuljetus & Logistiikka 15


– Tähän asti olemme olleet tukkuliike, mutta ryhdymme asentamaan pinnoitettuja renkaita myös itse. Saamme näin asiakkaalta

suoraan vanhan renkaan talteen, sanoo Eco-Top Renkaan Jussi Salin.

Teksti: Virpi Adamsson

Uusiorenkaasta

suuri säästö

Ekotietoinen kuluttaja valitsee

uudelleen päällystetyn

uusiorenkaan. Valinta on myös

hintatietoisen mieleen, sillä

talvirenkaan hinta voi olla vain

puolet vastaavan uuden hinnasta.

Uusikaupunkilainen Eco-Top

Rengas Oy on yksi Suomen

neljästä henkilöautojen renkaita

pinnoittavista yrityksistä.

Puru lentää, kun tuotantopäällikkö Kari

Lahti raspaa käytetystä renkaasta

pinnan pois. Purut menevät suoraan

konttiin ja kierrätykseen. Tulevaisuudessa

niitä käytetään kaatopaikoilla sitomaan maaainesta,

urheilukenttien pohjana sekä nyrkkeilysäkkien

sisältönä. Seuraavaksi rengas

saa uuden pinnan täysautomaattikoneessa,

joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon.

Pinnoituksessa käytetään teknistä kumia.

– Siinä säästyy luonnonvarjoja, sillä uuden

rungon valmistuksessa käytetään suurelta

osin luonnonkumia, toteaa Eco-Top Renkaan

omistaja Jussi Salin.

Pinnoitettava rengas menee vielä höyrypaistimeen,

jossa se saa lopullisen kuvionsa.

Lopuksi rengas viimeistellään ja tarkastetaan

ennen jälleenmyyntiä.

EU SÄÄTELEE TIUKASTI

Nykyään vain neljällä suomalaisyrityksellä on

EU:n myöntämä lupa henkilöautojen renkaiden

pinnoitukseen. Pinnoittaminen on tarkoin

kontrolloitua toimintaa.

– Meiltä lähtee joka vuosi renkaita Englantiin

testeihin. Niille tehdään sama rasitustesti

kuin uusille renkaille, Jussi Salin kertoo.

16 Kuljetus & Logistiikka


NIMITYKSIÄ

Haklift ABT Oy

Pekka Heinonen

aloitti 1.10.2009

myyntipäällikkönä

Haklift ABT Oy:ssä.

Hänen vastuullaan

on ABT Yellowline

trukkien ja

varastokoneiden

myynti ja myynnin

kehittäminen. Pekka toimi aikaisemmin

Hakliftin trukkimyynnissä.

Tuotantopäällikkö Kari Lahti pinnoittaa rengasta täysautomaattikoneella,

joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon.

Timo Jaakkola

Itella Logistiikan

Maantierahti- ja

Express-palveluiden

liiketoimintajohtajaksi

Timo Jaakkola

on nimitetty

Itella -konserniin

kuuluvan

Itella Logistiikan

Maantierahti- ja

Express-palveluiden

liiketoimintajohtajaksi

ja

Itella Logistiikan Management Boardin

jäseneksi 12.10. lähtien. Jaakkola siirtyy

Itella Logistiikkaan DHL:stä, jossa hän

viimeksi toimi Baltian ja CIS-maiden

rahtiliiketoiminnan toimitusjohtajana.

ANSIOITUNEET

Sami Vaahtera käyttää höyrypaistinta. Siinä renkaan pintaan vulkanisoituu

höyryn paineessa lopullinen kuvio.

Huonoilla tuloksilla ei lupa jatkossa heltiä,

joten pinnoittajia ei enää löydy joka kulmakunnalta

kuten ennen.

HARVINAISIA HENKILÖAUTOISSA

Raskaan liikenteen autoissa pinnoitetut renkaat

ovat tavallisia, mutta henkilöautoissa

niitä käytetään harvemmin. Yhtenä syynä

on Jussi Salinin mukaan halvan tuotannon

maista tulevat renkaat.

– Pinnoitettu kesärengas ei pysty kilpailemaan

niiden hintojen kanssa, mutta talvirengas

on eri juttu. Niissä asiakas hyötyy

ekologisuuden lisäksi myös taloudellisesti.

Ympäristösyyt ovat kuluttajalle tärkeä

syy valita uusiorenkaat. Renkaiden pinnoituksessa

syntyvä CO2-päästö on noin 70

prosenttia pienempi kuin uuden renkaan valmistamisessa.

Uusikaupunki, jossa Eco-Top Rengas toimii,

on mukana Hiilineutraali Kunta -hankkeessa.

Hanke on saanut rengasfirman hakemaan

lisää energiaa säästäviä vaihtoehtoja. Se

aikoo ottaa jatkossa talteen valmistusprosessissa

syntyvää hukkalämpöä. ■

Leila Kuokkaselle

Keskuskauppakamarin

ansiomerkki

Keskuskauppakamari on myöntänyt

Leila Kuokkaselle pronssisen ansiomerkin

huomionosoituksena 10 vuotta

kestäneestä palveluksesta salolaisessa

Nordic ID:ssä.

Leila Kuokkanen aloitti uransa Nordic

ID:llä myyntiassistenttina, josta hän on

edennyt Operations Coordinatoriksi.

Hän on työssään vastannut Nordic ID:

n toimitusketjun ja asiakasrajapinnan

rakentamisesta, kehittämisestä sekä

hallinnasta.

Kuljetus & Logistiikka 17


Karttakeskus uudisti

reittikarttatuotteet

Karttakeskus tarjoaa rahtareiden käyttöön reitinsuunnittelua ja

kalustonseurantaa helpottavia ohjelmistotuotteita. Myös pienet

yritykset huomioiden hinnoitellut ohjelmat tehostavat logistiikkaalan

toimintaa ruohonjuuritasolla.

Uudistuneet GT-reittikarttaohjelmat sisältävät sekä ajantasaiset

kartat Suomen tieverkosta että uusia ominaisuuksia

reitinoptimoinnin ja kustannuslaskennan tarpeisiin.

GeniFleet-palvelun avulla pienetkin kuljetusyritykset saavat käyttöönsä

seuranta- ja raportointityökalun ilman mittavia investointeja.

GT-reittikarttaperheessä on kolme tuotetta. GT-reittikartta

Suomi on karttasisällöltään ja ominaisuuksiltaan perustuote,

jossa koko Suomi esitetään tarkimmillaan mittakaavassa 1:200

000. Lisäksi mukana on taajama- ja osoitekarttoja suurimmista

kaupungeista. GT-reittikartta Suomi Topo sisältää lisäksi maastokartat

mittakaavassa 1:50 000.

REITTIKARTTA SUOMI PRO AMMATTIAUTOILIJALLE

Ammattiautoilijoiden käyttöön suunniteltu GT-reittikartta Suomi

Pro on sekä ominaisuuksiltaan että karttasisällöltään reittikartoista

monipuolisin.

GT-reittikartta Suomi Pro on ainoa markkinoilla oleva pc-ohjelmisto,

joka huomioi reitityksessä ajoneuvon korkeuden ja painon.

Ohjelma sisältää maanteiden sillat painorajoituksineen sekä alikulkupaikat,

joiden korkeus on alle 4,5 metriä. Katuverkon eli

kaupunkitaajamien osalta vastaavia tietoja ei ohjelmaan voitu

sisällyttää, sillä tiedot perustuvat Tiehallinnon Digiroad-aineistoon.

Tieluokkakohtaisilla muokkauksilla ja ajoneuvokohtaisilla

tiedoilla reitinoptimointi ohjautuu kuitenkin kuhunkin kuljetukseen

parhaiten sopivaksi. Omilla asetuksilla ja lisätiedoilla ohjelmasta

saa kaiken hyödyn irti.

TARKAT OSOITEKARTAT KOKO MAASTA

Reittikartta Pro:ssa on koko maan laajuinen osoitekartta-aineisto

mittakaavassa 1:20 000. Tarkka aineisto helpottaa ajojärjestelijän

työtä ja opastaa auton oikeaan paikkaan, kunhan ohjelma on

asennettu ajoneuvotietokoneelle.

Raskaan liikenteen ammattikäytössä kunnon karttaohjelmalla

varustettu ajoneuvotietokone ajaa helposti kevyeen

ajeluun tarkoitettujen pienten autonavigaattoreiden

ohi. GT-reittikartta Suomi Pron myötä tienpäällä kulkevat

suurella näytöllä näkyvät kunnolliset kartat,

reitinoptimointi ja tienopeusluokkien säädöt sekä tarvittaessa

myös kustannuslaskenta. Omia kohteita voi

myös tallentaa kartalle ja niihin voi liittää kuvia, muistiinpanoja

tai vaikkapa linkin Internet-osoitteeseen.

GENIFLEET KULJETUSKALUSTON SEURANTAAN

Toimistolla kuljetuskaluston seuranta ja käyttötietojen

raportointi helpottuu GeniFleet-palvelun avulla.

Parhaimmillaan GeniFleet on kalustonkäytön tilannekuvan

luojana. Raportointityökalulla saadaan tiedot

kaikista keskeisistä kuljetuksiin liittyvistä perusasioista

kuten ajoneuvokohtaisesta polttoainekulutuksesta ja

ajokilometreistä. Laskutus helpottuu ja tehostuu ilman

suuria investointeja monimutkaisiin järjestelmiin, sillä

GeniFleetin hinnoittelu perustuu seurattavien ajoneuvojen

määrään. GeniFleet on kevyt, mutta toimiva ratkaisu

raskaan liikenteen tehostamiseen. ■

Lisätietoa Karttakeskuksen logistiikkayrityksiä palvelevista

ratkaisuista löydät Internet-sivuilta www.karttakeskus.fi

18 Kuljetus & Logistiikka


Rahtari GT-Suomi

on vihdonkin

päivittynyt

Rahtari ohjelma päivittynyt uudella versiolla. Nykyinen nimi on GT-Reittikartti

Suomi PRO. Uudessa ohjelmassa on mukana tiehallinnon siltatiedot

alle 4,5m. ja myös kantavuustiedot. Myös uudet kunta uudistukset ja

osoitteisto siltä osin mitä Karttakeskukselle on ollut toimitettuna.

Kuljetus & Logistiikka 19


Nissan Navaran ja muidenkin Nissan-autojen mekaanikot saavat

merkkikohtaista koulutusta Vantaalla olevassa Nissan Training Centerissä.

Teksti: Tero Tuisku

Nissan:

Panostusta

huoltoon

Nissan panostaa voimakkaasti

autojen huoltoon kouluttamalla

jälleenmyyjäverkoston mekaanikkoja

perustamassaan Nissan Training

Centerissä. Erityisenä tavoitteena

on, että mekaanikot hallitsevat

jatkuvasti markkinoille tulevien

uusien automallien huollon.

Nissan on keskittänyt laajan jälleenmyyjäverkostonsa

mekaanikkojen koulutuksen

Vantaan Tikkurilassa olevaan

Nissan Training Centeriin.

- Jokainen mekaanikko käy täällä koulutuksessa

vuosittain keskimäärin kolme

kahden päivän jaksoa eli yhteensä kuusi

päivää vuodessa, maajohtaja Antti Jokela

Nissan Nordic Europe Oy:stä sanoo.

Mekaanikkojen peruskoulutuksena on

yleensä ammattioppilaitoksessa suoritettu

autonasentajan tutkinto.

- Tämä koulutus ei kuitenkaan anna valmiutta

hallita automerkin erikoisominaisuuksia.

Siksi tarvitaan meidän antamaamme lisäkoulutusta.

Ennen koulutuksen käynnistymistä selvitetään

kunkin mekaanikon osaamistaso. Sen

jälkeen oppilaat suorittavat ensiksi yleiskurssin,

joka kestää kaksi päivää. Kurssin jälkeen

kullakin oppilaalla on niin sanottua työssä

oppimista omassa jälleenmyyntipisteessä.

Myöhemmin kouluttautumista jatketaan toisella

ja kolmannella tasolla.

20 Kuljetus & Logistiikka


ETENEMISMAHDOLLISUUS MESTARIMEKAANIKOKSI ASTI

Koulutuksen aikana mekaanikot voivat erikoistua esimerkiksi alustarakenteisiin,

sähköelektroniikkaan tai moottorinohjausjärjestelmiin.

- Mekaanikkojen osaamista mitataan jaksojen välillä. Kun monivaiheinen

koulutus on suoritettu kokonaan ja samalla osoitettu

testeissä henkilökohtainen osaamistaso, mekaanikko voi edetä

mestarimekaanikoksi, Jokela sanoo.

Nykyajan autoissa on runsaasti tietotekniikkaa, jota perinteinen

asentaja ei välttämättä hallitse.

- Jälleenmyyntipisteissä on käytössä tietokoneohjattu Consult

Tester, joka kytketään kiinni auton mittapistokkeeseen. Testeri

antaa selvällä suomen kielellä tietoja auton vioista sekä ohjeita

niiden korjaamiseen. Testerin käyttö opitaan jo meidän antamassamme

perustason koulutuksessa.

Jokela korostaa, että jälleenmyyntipisteissä hallitaan tavaraautojenkin

huolto.

- Tämä ilmenee siten, että huoltohallissa on riittävät nostokorkeudet.

Lisäksi paikalla on aina tavara-autojen huollon hallitsevia

mekaanikoita.

TAVARA-AUTOT VALTAOSIN YRITYKSILLE

Noin 90 prosenttia Nissanin tavara-autoista menee yrityksille. Osuus

on hieman yli 90 prosentin umpipakettiautoissa ja kuorma-autoissa.

Pick-up-autoissa osuus taas on hivenen alle 90 prosentin.

- Tavara-autoja ei myydä pelkästään hinnaston mukaan vaan

tarjoamme yritysasiakkaillemme kokonaisratkaisua, johon sisältyy

esimerkiksi juuri oikeanlaisen koriratkaisun löytäminen kullekin

asiakkaalle. Tämä ilmenee vaikkapa siten, että tavaratiloihin tehdään

tarvittavat muutostyöt.

Nissan tarjoaa uusiin autoihin pitkää kolmen vuoden takuuta.

Takuun lisäksi alle 3,5 tonnin autoon voi ottaa ”5* Jatkoturvan”

vielä seuraaville kahdelle vuodelle.

- Jatkoturva on tärkeä palvelu erityisesti tavara-autoasiakkaille.

Kyseessä on lisävakuutus, joka kattaa auton tekniset korjaukset.

Vakuutukseen sisältyy 24/7-periaattella toimiva tiepalvelu sekä

sijaisauto korjaus- ja huoltotöiden ajaksi, Jokela toteaa.

VARAOSIA JOPA LENTORAHTINA

Varaosia Nissan-autoihin toimitetaan joskus jopa lentorahtina.

- Täällä Suomessa oleva varaosavaraston palveluaste yleisimmistä

osista on 97 prosenttia. Kun tulee tarve osalle, jota Suomessa

ei ole, se toimitetaan lentorahtina Nissanin Hollannissa olevasta

Euroopan päävarastosta. Usein varaosa on täällä jo tilausta seuraavana

päivänä, pääkaupunkiseudulla 24 tunnissa ja muualla

Suomessa 48 tunnissa. Suomen sisällä varaosat toimitetaan perille

yleensä maanteitse.

Nissanilla on neljä tehdasta Euroopassa: Englannissa, kaksi

Espanjassa ja Venäjällä Pietarissa. Valtaosa Suomeen tulevista

autoista valmistetaan joko Englannin tai Espanjan tehtailla. Pickup-autot

valmistetaan kuitenkin Nissanin Japanin tehtailla. Pietarissa

oleva tehdas toimittaa henkilöautoja Venäjälle ja muihin

itäisen Euroopan maihin mutta ei Suomeen. ■

- Mekaanikoille

annettava koulutus takaa,

että automalleissa

tapahtuvat muutokset

hallitaan korjaustöissä,

maajohtaja Antti Jokela

Nissan Nordic

Europe Oy:stä sanoo.

Kuljetus & Logistiikka 21


YRITTÄJÄN TÄRKEIN OHJELMISTO

JÄÄ AIKAA JA RAHAA MUUHUNKIN

Pocum Online on yrityksille tarkoitettu edullinen ja helppokäyttöinen Internet-selaimella toimiva palvelu.

Pocum Online -palvelun avulla yritys voi hallita tärkeimmät tietonsa ajasta ja paikasta riippumatta.

Palvelun käyttöönotto käy helposti selaimella ja hintakin on kukkarolle sopiva.

Tee järkevä päätös ja hanki Sinäkin kaikki palvelut yhdestä osoitteesta.

Pocum Online on uusi tehokkaampi tapa hallita yrityksen toimintoja,

sillä sen avulla jää aikaa ja rahaa muuhunkin.


Nissan Tokion

Autonäyttelyssä

Nissan esittelee Tokion autonäyttelyssä

vuoden 2010 loppupuolella globaalisti

lanseerattavan ja massatuotantoon

tulevan LEAF-sähköautonsa, Land Glider -

konseptisähköauton sekä Geneven autonäyttelyssä

viime maaliskuussa ensiesittelyssä

olleen sportcrossoverin, Qazanan. Nissanin

osastolla on esillä myös minikokoinen tilaauto

Roox.

Nissan tähtää päästöttömien ajoneuvojen

edelläkävijäksi. Yhtiö jatkaa kehitystyötään

sähköautojen ja niihin liittyvien teknologioiden

parissa. Lisäksi Nissan kehittää jatkuvasti

nykyisiä polttomoottoreitaan ja niiden

polttoainetaloudellisuutta sekä päästöjen

määrää ympäristömyötäisemmiksi. Sähköauton

ohella Nissan esittelee Tokion autonäyttelyssä

laajasti uusia teknologiaratkaisujaan,

kuten esimerkiksi hybridiautonsa (HEV), nk.

puhdasta dieseltekniikkaansa (clean diesel)

sekä seuraavan sukupolven portaatonta X-

TRONIC CVT-vaihteistoa.

LEAF

Maailman ensimmäinen suurtuotantoon tarkoitettu

sähköauto.

- Uudenlaista ajomukavuutta hyvän suorituskyvyn

ja voimanlähteen päästöttömyyden

avulla

- Selkeä ja innovatiivinen design, viisiovisen

ja viisipaikkaisen viistoperäkorin aerodynaamiset

ominaisuudet optimoitu

- Käyttösäde yhdellä latauksella yli 160km,

mikä riittää kattamaan useimpien autoilijoiden

päivittäisen ajotarpeen

- Autossa erityisesti päästöttömiä ajoneuvoja

varten suunniteltu IT-järjestelmä, jonka

navigaattorin näytöstä voi seurata jäljellä

olevaaa ajomatkaa ja akun lataustilaa sekä

lähimpiä latauspisteitä


Kuljetus & Logistiikka 23


LAND GLIDER

Konsepti uudenlaiseksi päästöttömäksi kaupunkiautoksi.

- Potentiaalia uuden ajan kaupunkiautoksi: erinomaiset kiihtyvyysominaisuudet

ja poikkeuksellisen kapea korirakenne sekä

keveys auttavat vähentämään kaupunkien ruuhkaisuutta ja helpottavat

pysäköintiä

- Kallistuksilla aikaansaatavat painopisteen muutokset tuovat

moottoripyörämäisen tuntuman ajamiseen.

LAND GLIDER

QAZANA

Uusi innovatiivisesti muotoiltu viisiovinen malli compact sport

crossover -luokkaan.

- Sekä korin että matkustamon inspiraatiolähteenä rantakirput

ja moottoripyörät

- Selkeän muotokielen elementtejä mm. kookkaat voimaa ja

vakautta korostavat pyöränkaaret, korkea vyötärölinja sekä urheilullinen

korin yläosa.

- Matkustamossa huomio kiinnittyy mm. keskikonsoliin, joka

imitoi moottoripyörän polttoainesäiliötä ja istuimen muotoa, sekä

korikehikon rakennetta korostaviin designratkaisuihin

- Qazanassa yhdistyvät urheilullisuus ja ympäristönäkökohdat

huomioonottava suorituskyky.

QAZANA

ROOX

Minikokoinen, mutta matkustamoltaan tilava ja designiltaan

dynaaminen tila-auto.

- Matkustamoltaan (sisäkorkeus 1 365 mm, sisäpituus 2 085

mm) yksi suurimmista minikokosista autoista. Istuinjärjestely

muunneltavissa.

- Urheilullinen ja elegantti “Highway Star” -design

- Sisään- ja uloskäynnin helpottamiseksi liukuovi (avauspituus

580 mm, -korkeus 1 230 mm), jota voidaan hallita kauko-ohjauksella.

Auton molemmilla puolilla matala kynnys.

NV200 VANETTE

UNIVERSAL DESIGN TAXI

Seuraavan sukupolven nk. Universal Design Taxi

- Korimuotoilussa pyritty tyylikkyyden lisäksi tunnistettavaan

taksimaisuuteen

- Universal Design Taxi -mallin virallinen esittely tapahtuu

vuoden 2010 lopulla

ROOX

NV200 VANETTE

UNIVERSAL

DESIGN TAXI

SEURAAVAN SUKUPOLVEN

CVT-VAIHTEISTO

Uudenlaisella rakenteella toteutettu kompakti ja kevyt X-TRONIC

CVT -vaihteisto, jonka sisäiset kitkat on minimoitu.

- Saavuttanut maailman parhaan 7,3 välityssuhdealueen, mikä

on yli 20 % parempi kuin vastaavan luokan perinteisissä muuttuvavälityksisissä

vaihteistoissa

- Nissanille tyylipplinen

rakenne, johon kuuluu

alivaihteisto. Vaihteiston

kokonaispituus pienentynyt

10 % ja paino 13 %.

- Öljynvastusta ja muita

kitkaa aiheuttavia tekijöitä

pienentämällä hyötysuhdetta

parannettu 30 %.

24 Kuljetus & Logistiikka


Vaarallisten aineiden

kuljetusten valvonta

kaipaa kokonaiskoordinaatiota

L

iikenne- ja viestintäministeriön selvityksen mukaan vaarallisten

aineiden kuljetusten valvonta kaipaa selkeää kokonaiskoordinaatiota

ja valvonnan tehostamista kuljetusketjun alkupäässä.

Ministeriö teetti vaarallisten aineiden kuljetusten valvontaa koskevan

tutkimuksen, jossa koottiin yhteen nykyiset kaikkien kuljetusmuotojen

valvonnasta vastaavat tahot ja näiden nykyiset käytännöt

sekä selvitettiin toimijoiden tarpeet ja ehdotukset valvonnan kehittämiselle.

Tutkimuksessa myös verrattiin suomalaisen VAK-valvonnan

nykytilaa Alankomaihin, Iso-Britanniaan ja Ruotsiin.

Vaarallisten aineiden kuljetukset palvelevat Suomen teollisuutta

ja kuluttajia päivittäin. Vaarallisia aineita kuljetetaan vuosittain Suomessa

miljoonia tonneja.

KULJETUKSEN AIKAINEN VALVONTA TOIMII,

LÄHETTÄJIEN PÄÄSSÄ PUUTTEITA

Tutkimuksen mukaan kaikkia kuljetusmuotoja koskevasta VAK-valvonnasta

puuttuu yhteinen koordinaatio ja organisointi. Tutkimuksen

mukaan koordinointivastuu sopisi luontevasti vuoden 2010 alussa

aloittavalle Liikenteen turvallisuusvirastolle. Useat nykyisistä kuljetusmuotokohtaisista

valvontaviranomaisista siirtyvät kyseiseen virastoon,

mikä luo ainutlaatuisen tilaisuuden tehostaa nykyisiä käytäntöjä

ja edistää rakentavaa tiedonvaihtoa.

Tutkimuksessa esitetään myös VAK-valvonnan laajentamista

aineita lähettäviin ja vastaanottaviin yrityksiin. Vaarallisten aineiden

kuljetusten aikainen valvonta ja vastuunjako on Suomessa toimivaa

ja tehokasta. Heikoin kohta on kuljetusketjun alkupäässä eli aineita

lähettävissä yrityksissä, joihin valvontaa kohdistuu hyvin vähän tai ei

lainkaan.

Alkupään merkitys VAK-kuljetusketjulle on tärkeä, sillä lähettävä

yritys luo pohjan kuljetuksen turvallisuudelle. Lähettäjän tehtävänä

on luokitella, pakata ja merkitä aine oikein sekä toimittaa oikeat asiakirjat

hyvissä ajoin kuljetuksen suorittajalle, jotta tällä on edellytykset

turvalliselle kuljetukselle.

Parhaaksi erityisesti lähettäviä yrityksiä koskevaksi valvontamalliksi

osoittautui ratkaisu, jossa Turvatekniikan keskus (Tukes) valvoisi

VAK-toimintaa laitosvalvontansa piiriin kuuluvien yritysten osalta ja

pelastustoimi muiden yritysten osalta. Kyseisillä viranomaisilla on

paitsi osaamista turvallisuuden valvonnasta myös valmis yhteys valvonnan

kohdeyrityksiin sekä valvontakäyntejä tekevä kenttäorganisaatio.

Valvontamallien toteutettavuutta tai kustannustehokkuutta ei arvioitu.

Tulokset tarjoavat kuitenkin pohjan jatkoselvityksille ja tietoa

VAK-valvonnan koordinointitehtävien suunnitteluun.

Vaarallisia aineita lähettäville yrityksille tutkimuksessa ehdotetaan

turvallisuusneuvonantajan työn tukemista ja yritysten oman valvonnan

kehittämistä. Tutkimushankkeessa tehty kansainvälinen tarkastelu

osoitti, että tämä on myös kustannustehokkain tapa parantaa

VAK-turvallisuutta. ■

Saksalainen laatu

- Kiinalainen valmistus

edullinen

BAOLI

trukki

Esim. 2,5 tn, alkuperäinen Yanmar 98 moottori,

masto 4800 mm, ohjaamo, sivusiirto

16.800€alv 0%

Myy ja vuokraa

ERGOREJ OY

www.ergorej.com

Puh. (09) 8770 970

040 550 0420

Kuljetus & Logistiikka 25


PLogius yhdistää

toiminnanohjauksen

ja Itellan palvelut

Pocum ja Logia Software julkaisevat syksyllä uuden Pk-yrityksille

suunnatun PLogius-palvelun. Uusi palvelu on Internet-selaimella

toimiva helppokäyttöinen toimittamisen hallintaan keskittynyt

toiminnanohjausjärjestelmä, joka sisältää toiminnot Pk-yrityksen asiakkaiden,

tuotteiden, tilausten, lähetysten ja laskutuksen hallintaan.

Uusi PLogius sisältää valmiit sähköiset rajapinnat Itellan palveluihin

kuten pakettikortin tulostamiseen, lähetysten sekä maksuliikenteen

seurantaan. Järjestelmän pohjana on tamperelaisen Pocum Oy:n palvelu.

- Tuomme helppokäyttöisen ja kattavan toimittamisen hallintaan

keskittyneen toiminnanohjausjärjestelmän myös pienempien yritysten

ulottuville. Perinteiset toiminnanohjaukseen tarkoitetut järjestelmät

ovat kalliita ja vaikeita käyttää sekä niiden käyttöönotto ja opettelu

vaatii Pk-yritykseltä suhteettoman paljon työtä. Uuden palvelun kehittämisessä

on otettu huomioon Pk-yrittäjän päällimmäiset tarpeet:

Ajan ja rahan säästäminen. Hyödyt ovat kiistattomia sillä uuden järjestelmän

avulla voidaan helposti hoitaa kaikki toiminnot sähköisesti

26 Kuljetus & Logistiikka


asiakkaan tilauksesta maksusuorituksen

seurantaan asti, sanoo PLogius -järjestelmän

käyttöönotosta vastaava Vesa-Matti

Marjamäki Logia Software Oy:stä

PLogius-palvelun tyypillinen käyttäjä

on paketteja lähettävä yritys. Järjestelmää

pilotoidaan nykyisten Itellan Prinetti-palvelua

käyttävien asiakkaiden keskuudessa

syksyn kynnyksellä. Prinetti on pakettikortin

tulostukseen käytettävä ilmainen Internetpohjainen

palvelu jolla on Suomessa noin

10 000 käyttäjää. Uuden ja edullisen PLogiuksen

myötä yritykset saavat halutessaan

käyttöönsä lisäksi täysiverisen toimittamisen

hallinnan järjestelmän.

- Itella on loistava kumppani logistiikkaa

hyödyntäville yrityksille. Itellan palvelut ovat

monipuoliset ja maantieteellisesti kattavat.

Itellan tietojärjestelmät ovat lisäksi maailman

huippua, joten oli luontevaa tehdä palvelu

Logia Softwaren kanssa yhteistyössä ,

sanoo Pocum Oy:n hallituksen puheenjohtaja

Seppo Varpukari.

Palvelun tarjoaa Logia Software Oy, joka

on osa Itella Logistiikkaa. Vuodesta 1975

toiminut Logia Software Oy on pysynyt

jatkuvasti kehityksen kärjessä tekemällä

yhteistyötä merkittävien, alansa johtavien

suomalaisten yritysten kanssa. ■

Palveluun voi tutustua osoitteessa

http://www.plogius.com

Kion Baolista tulee suurin ulkolainen

trukkien valmistaja kiinassa

Saksalainen Kion -ryhmä muodostaa

yhdessä kiinalsien Jiangsu Baoli-ryhmän

kanssa uuden yhtiön KION BAOli. Kion

ryhmän osuus in 60% ja Baolin 40 % muodostettavasta

yhtiöstä.

Kion ryhmän muodostavat Linde Still

ja Om tuotemerkit. Baolista tulee ryhmän

neljäs brandi. Koska Baolin valmistus

perustuu alhaisempiin kustannuksiin siitä

tulee maailmanlaajuinen tuotemerkki ns.

edullisten trukkien segmenttiin. Tämä segmentti

tulee kasvamaan kaikkialla maailmassa

nopeasti.

Baoli on ollut eräs menestyksekkäimpiä

trukkien valmistajia Kiinassa.

Sen markkinaosuus on kasvanut

huomattavasti enemmän kuin ala

yleensä. Kionin ja Baolin integraatio

muodostaa suurimman kansainvälisen

trukkivalmistajan Kiinassa.

Baolin tuotesortimentti täydentyy

kaupan myötä myös lavansiirto-ja

pinoamisvaunuilla. Kion ryhmällä on

ollut Kiinassa vuodesta 1993 oma

tytäryhtiö, jossa työskentelee 1700

henkilöä.Linde brandi Kiinassa myy

lähinnä kalliin segmentin tuotteita

Yhtiö myös valmistaa komponentteja ja

trukkeja vientiin. Baoli valmistaa diesel/

kaasu- ja sähkötrukkeja nostokapasiteetti

1- 10 t. Saksalainen Kion-ryhmä tuo yhteistyöhön

osaamista, laadunvalvontaa ja palvelua.

Kiinalainen Baoli-ryhmä hallitsee puolestaan

edullisen tuotannon ja on vakiinnuttanut

asemansa edullisten trukkien

markkinoilla 43:ssa maassa.

Ergorej Oy on myynyt Baoli trukkeja

Suomessa jo kolmen vuoden ajan hyvällä

menestyksellä. ■

Kuljetus & Logistiikka 27


28 Kuljetus & Logistiikka


Ensto ja

Fortum

kehittivät

sähköautojen

latauspisteen

Ensto on kehittänyt yhteistyössä Fortumin kanssa

uuden sähköautojen latauspisteen, josta yritys toivoo

vientituotetta kasvaville sähköautomarkkinoille.

Latauspisteen kehitystyössä kiinnitettiin erityisesti

huomiota käytettävyyteen ja turvallisuuteen.

Autonvalmistajat ovat nopeuttaneet sähköautojen kehittämistä

ja tuovat lähivuosina markkinoille uusia ladattavia automalleja.

Tieliikenteen sähköistäminen vaatii myös toimivaa latausverkostoa:

autoja voidaan Pohjoismaissa ladata kotona normaaleista

moottorilämmityspistorasioista, mutta latauspisteitä on sijoitettava

myös julkisille paikoille. Tähän tarpeeseen Enstoon kehittänyt

yhdessä Fortumin kanssa uuden latauspistemallin.

Latauspisteen kehittämisessä suunnittelun lähtökohtana on ollut

turvallisuus, helppokäyttöisyys, helppo asennettavuus erilaisiin tiloihin

sekä toimintojen muunneltavuus. Latauspylvääseen voidaan esimerkiksi

tarvittaessa lisätä GSM-maksuteknologiaa, ja se voidaan

myös liittää osaksi pysäköintiautomaatin toimintaa. Asiakkaan kannalta

pylvästä on yhtä helppoa käyttää kuin perinteistä moottorilämmityspistorasiaa.

Sen lisäksi käyttöturvallisuutta on parannettu.

“Kestävä kehitys on sekä Enstolle että Fortumille avainasia, siksi

olemme halunneet yhdessä edistää sähköautoiluun liittyvän latausverkoston

kehittämistä. Fortumin edelläkävijyys ja asiantuntijuus

sähköautoilun alueella ovat olleet tärkeitä uuden latauspisteen

kehityksessä. Yhteistyön tuloksena on kehitetty erottuva, hyvännäköinen

ja helppokäyttöinen sekä ulkoasultaan helposti muunneltava

sähköautojen latauspiste, ja tarkoituksemme Enstolla on viedä tuotetta

myös kasvaville kansainvälisille sähköautomarkkinoille”, teknologiapäällikkö

Matti Rae Enstosta kertoo.

Ensimmäiset Fortumin ja Enston kehittämät uuden malliset

latauspylväät tullaan asentamaan Kaupinkallion paikoitustaloon

Espoon Tapiolaan. Pylväiden on tarkoitus olla käytössä marraskuun

lopussa tänä vuonna.

Sähköautoilla tarkoitetaan hybridi- ja täyssähköautoja, joihin

sähkö ladataan suoraan verkosta. Jos sähköauto ladataan uusiutuvilla

energialähteillä tuotetulla sähköllä, ei ajaminen aiheuta lainkaan

hiilidioksidipäästöjä. ■

Kuljetus & Logistiikka 29


HALLOWEENIN HAAMUT PELOTTELIVAT

MEIDÄT JÄRJILTÄMME!

HELPPOA JA VAIVATONTA:

VARMAT PÄIVÄT

ALE ALE ALE!

500€

VARMAT PÄIVÄT


Koulutus- ja senssiyrittäjä Jaana Vähäoja

Suuri keksintö

voi olla pienentuntuinen käytännön oivallus

Jaana Vähäoja syntyi Tampereella

autoalan yrittäjäsukuun.

”Sieltä on peräisin elämänasenteeni,

se että on pantava toimeksi

reippaasti vaan. Tyyppinä olen kova

organisoimaan.”

Vähäoja valmistui yo-merkonomiksi

ja opiskeli sen jälkeen Jyväskylän

yliopistossa sosiologiaa,

kasvatustiedettä, taloustiedettä ja

humanistisia aineita.

”L

ama vei konkurssiin paljon yrityksiä,

jolloin ne, jotka itse pysyivät

pystyssä, menettivät liikekumppneitaan

ja alihankkijoitaan. Nimenomaan

uusien alihankkijoiden löytämiseksi kehitin

yrityssenssit.” Sensseille tulee eläviä ihmisiä

tapaamaan toisiaan, ja Vähäoja alkoi tulla

tunnetuksi senssimeklarina, joka aktiivisesti

saattoi yhteen kysyjiä ja tarjoajia. Vuosina

1993-2009 hän on järjestänyt noin 80 senssit,

joille on osallistunut 35.000 yritysten edustajaa.

Senssejä on pidetty toimiala- ja aluekohtaisesti.

Vuoden senssimeklarina toimittuaan Vähäoja

sai Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu

–palkinnon uudenlaisen yhteistyökulttuurin

synnyttämisestä Suomeen. Hän oli tavallaan

keksinyt markkinat, fyysiset markkinat

määräpäivänä määräpaikassa, uudelleen

– ja tuonut ne business to business tasolle.

”Kun minua pyydettiin Keksijäyhdistykseen

jäseneksi, ihmettelin, että mikä keksijä minä

nyt olen. Mutta pienikin oivallus voi olla iso

keksintö. Käytännön ongelman uudenlainen

ratkaisu. Kysymys oli yksinkertaisesti siitä,

miten yritykset nopeasti löytäisivät korvaavia

alihankkijoita nurin menneiden tilalle laman

aikana, ja siitä kehittyi hyviinkin aikoihin

sopiva juttu. Se oli vastaus akuuttiin tarpeeseen.”

Vähäoja on tehnyt myös tutkimus- ja selvitystöitä

työllistymisen ja verkostoitumisen

Kuljetus & Logistiikka 31


hyväksi kunnille ja muille julkisille tahoille.

Virroilla projekti johti työvoimansa vuokraajien

osuuskunnan perustamiseen. Jaana

Vähäoja rupesi Osuuskunta Pohjois-Pirkanmaan

Työkarhujen ensimmäiseksi toimitusjohtajaksikin.

Hänen kirjoittamiaan raportteja

löytyy netistä. Ne ovat selkeitä ja käytännöllisiä,

jokaisen ymmärrettävissä, eikä niissä ole

mitään vieraannuttavaa konsulttipuppua.

Senssitoiminnassa Vähäojan yhteistyökumpaneita

ovat elinkeinoelämän järjestöt,

yliopistot ja korkeakoulut. Mutta senssit eivät

enää ole hänen päätyönsä. Pedagogi-sosiologi

on jälleen ensi sijassa kouluttaja.

KOULUTUSTA INTERNETISSÄ

”Jaana Vähäoja Oy:n päätyö on nyt isojen

yritysten ja isojen ryhmien kouluttaminen

internetin avulla. Meillä on oma metodi isojen

ryhmien yhtäaikaiselle koulutukselle, ja toiminta

ulottuu kahdeksaan eri maahan, joissa

asiakkaillamme on toimintaa. Ryhmäkoko voi

olla satoja tai tuhansia, yhtiön koko henkilöstö

useassa maassa voi olla ryhmänä.”

Koulutuksen yhteydessä voidaan hankkia

henkilöstöltä ehdotuksia yrityksen toimintojen

kehittämiseen, paikantaa ongelmia ja

ratkoa niitä. Koulutusmetodi, jota Vähäoja ei

kilpailusyistä selosta ulkopuolisille, mahdollistaa

internet-toimintana kaksisuuntaisen

informaation ja helpottaa asiakasyrityksen

johdolle tiedon kokoamista ja analysointia.

Siten sen avulla voidaan nostaa yhtä aikaa

henkilöstön osaamistasoa, osallistumista ja

motivaatiota, sekä firman toimintojen laatua.

Jos firma toimii useassa maassa ja kulttuurissa,

tällainen koulutus lisää henkilöstön

yhteenkuuluvuutta yli rajojen.

”Sosiologina sanoisin että Suomessa on

tapahtunut suuri eurooppalaistuminen, on

opittu kommunikoimaan. Järkeä ja fiksuutta

on työntekijöillä ennestäänkin. Kommunikaatio

ja kohtaamisalttius nostaa Suomea aivan

uudelle tasolle.” ■

yrityssenssit.fi

Turvallista matkaa

alkolukon kanssa

Dräger Interlock XT on helposti asennettava ja laadukas

alkolukko, joka estää alkoholin vaikutuksenalaista kuljettajaa

ajamasta ajoneuvoa. Jos kuljettajan uloshengitysilman

alkoholipitoisuus ylittää lainsäädännön salliman rajan,

alkolukko estää moottorin käynnistymisen.

Alkolukko on valmistettu ajoneuvokäyttöön ja täyttää

autoteollisuuden ja ammattiliikenteen vaatimukset. Lisäksi

ajoneuvoon asennettu alkolukko vaikuttaa kuljettajien

asenteisiin ja edistää siten terveempiä elämäntapoja.

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha. Jälleenmyyjät: www.kaha./jm

32 Kuljetus & Logistiikka


Kaakkois-Suomen Maalauskeskus ei vain maalaa

Pinnat kuntoon Korialla

Onko kuorma auton pintaan

päässyt ilmestymään ruostetta,

naarmuja, ehkä kolhujakin?

Rekan väri on väärä ja kontin

kylkeen pitäisi saada kuva.

Linja-auton sisätilatkin

kaipaavat pesua.

Siis nokka kohti Koriaa,

sieltä löytyy apu.

Korialla toimiva Kaakkois-Suomen Maalauskeskus

Oy maalaa melkein mitä

vaan.

- Kuorma-autot, linja-autot, työkoneet,

tila-autot, pikkubussit, kontit, luettelee yrittäjä

Juha Tillaeus.

Ainoastaan henkilöautot ja moottoripyörät

hän sulkee maalattavien ulkopuolelle. Eikä

ihme, sillä yrittäjä on juuri avannut uuden

tuotantolinjan. Syyskuun alusta käytössä

ollut linja on tarkoitettu ainoastaan isolle

kalustolle.

Vaikka nimi onkin maalauskeskus, tekee

yritys muutakin kuin pelkkiä maalauksia. Iso

osa tilauksista tulee vakuutusyhtiöiltä.

- Vaurio- ja ilkivaltakorjauksia tehdään

myös paljon, Tillaeus kertoo.

Ulkopintaan tehdään muovi- ja lasikuitukorjauksia.

Sisätilatkin saadaan kuntoon, sillä

yritys pesee linja-autot myös sisältä.

Ja jos haluaa ajoneuvonsa kylkeen jotain

muutakin kuin tasaisen värin, sekin onnistuu.

- Meillä on myös kynäruiskukalusto, jolla

pystytään tekemään ihan mitä vaan, Tillaeus

vinkkaa.

Asiakkaat ovat suurimmaksi osaksi yrityksiä.

Jo mainittujen vakuutusyhtiöiden lisäksi

palveluita käyttää moni liikennöitsijä.

- Ja vaikka Suomi on pieni maa, Kouvolan

kupeessa sijaitsevalle maalauskeskukselle

riittää silti asiakkaita Ivalosta ja Sodankylästä

asti. Eikä suurempienkaan erien kanssa

mene sormi suuhun, lupaa Tillaeus. ■

Kuljetus & Logistiikka 33


Joka viides kuljetuskaluston omistaja on epätietoinen

Euro 5 -määräysten lainsäädännöllisistä vaikutuksista

Melkein puolet hyötyajoneuvoja kuljetuskalustona käyttävistä yrityksistä uskoo, että uusilla Euroopan

komission laatimilla määräyksillä on vaikutus heidän toimintaansa. Monet joutuvat suuren paineen alla

pohtimaan, tulisiko koko autokanta uudistaa talouden nykytilanteesta huolimatta.

Voiteluainevalmistaja Castrolin teettämä

tuore tutkimus paljastaa, että joka

viides (22 %) kuljetusyrittäjä on epätietoinen

Euro 5 -määräyksen mukanaan tuomista

lainsäädännöllisistä muutoksista, jotka

tulivat voimaan 1. lokakuuta 2009.

Uudet Euro 5 -määräykset vaativat raskaan

kaluston autovalmistajia ympäri Eurooppaa

parantamaan autojen hiilidioksiditehokkuutta

ja vähentämään päästöjä. Castrolin

Isossa-Britanniassa, Ruotsissa ja Puolassa

teettämä tutkimus osoittaa, että monet ovat

epätietoisia voimaan tulevista muutoksista,

muutosajankohdasta sekä vaikutuksista liiketoimintaan.

”Vaikka yleinen tietoisuus Euro 5 -määräyksistä

on melko suuri Euroopassa, on

huolestuttavaa, että viidennes vastaajista

ei edelleenkään ole tietoinen muutoksista

ja niiden merkityksestä liiketoiminnalle. On

tärkeää, että kuljetusliikkeet ryhtyvät aktiivisesti

selvittämään, miten määräys vaikuttaa

ajoneuvokalustoon ja voiteluaineisiin”, kommentoi

tutkimustuloksia Marc Lawn, Head

of Marketing Services, Castrol Europe and

Africa.

Tutkimukseen osallistuneista maista

uusista Euro 5 -määräyksistä, muutosten

aikataulusta ja vaikutuksista tiedettiin parhaiten

Puolassa. Jopa 80 % puolalaisista

kuljetuskalustosta vastaavista on tietoinen

aikataulusta. Sen sijaan ruotsalaisista 42 %

ja briteistä vain 35 % oli tietoinen asiasta.

”Lyhyellä aikavälillä muutokset koskettavat

eniten puolalaisia, koska heidän autokantansa

on vanhempi kuin Isossa-Britanniassa

tai Puolassa. Ja koska Puola on Saksan rajanaapuri,

on todennäköistä että heihin vaikuttavat

eniten lisääntyneet tullimaksut Saksan

rajalla”, toteaa Lawn.

Tutkituista kuljetusliikkeistä lähes vajaa

puolet (44 %) uskoo, että muutoksilla on

suoria vaikutuksia heidän liiketoimintaansa

ja 39 % uskoo, että muutoksilla on välittömiä

negatiivisia kustannusvaikutuksia. Yli kaksi

kolmasosaa (67 %) puolalaisista kuljetusliikkeistä

uskoo, että muutokset vaikuttavat

liiketoimintaan negatiivisesti. Vastaavasti

Ruotsissa näin uskoo 39 % ja Isossa-Britanniassa

31 %.

Sen lisäksi, että uudet määräykset vaikuttavat

tulevaisuuden autokantaan ja vanhojen

autojen korkeampiin tullimaksuihin, melkein

kaksi kolmesta (63 %) vastaajasta uskoo,

että uusi lainsäädäntö asettaa selvät paineet

uudistaa koko autokalusto.

Kaikki eivät kuitenkaan suhtaudu asiaan

näin pessimistisesti. Noin yksi kymmenestä

vastaajasta koki, että Euro 5 -määräys voi

antaa heille jopa positiivisen etulyöntiaseman

ja neljäsosa vastaajista piti Euro 5 -määräyksen

voimaantuloa hyvänä asiana. Verohyvitykset,

pääsy rajatuille vyöhykkeille ilman

tullia ja pienemmät tietullimaksut moottoriteillä

nähtiin etuina, jotka tasoittavat uuden

kulkuneuvon ostoon liittyviä kustannuksia.

Ympäristöhyödyt nähtiin myös positiivisina

vaikutuksina. Vastaajat kokivat, että sitoutuminen

uusiin määräyksiin kasvattaa heidän

mainettaan ympäristömyönteisenä toimijana.

Päästöjen vähentäminen ja hiilidioksiditehokkuuden

parantaminen on hallitusten tärkeyslistalla

korkealla kaikkialla maailmassa.

Seuraava päästörajoitus on odotettavissa

vuonna 2013, jolloin Euro 6 -määräyksellä

rajoitetaan typpioksidipäästöjä noin 80 %:lla.

Castrolin tutkimus osoittaa, että kuljetusliikkeet

eivät näe asiaa niin pitkälle. Isossa-

Britanniassa kuljetuskalustosta vastaavat

henkilöt ovat parhaiten valmistautuneita tuleviin

Euro 6 -määräyksiin; 17 % on jo varautunut

tulevien määräysten varalta. Vastaavasti

valmistautuneita on vain 7 % ruotsalaisista ja

3 % puolalaisista.

“Emme ole yllättyneitä, että kuljetuskalustovastaavat

ja kuljetusliikkeiden edustajat

tietävät tässä vaiheessa hyvin vähän tulevista

Euro 6 -määräyksistä, koska tietämys nykyistenkin

määräysten vaikutuksista liiketoiminnalle

on epäselvä. Oletamme, että kun Euro 5

-määräysten sisältö ja vaikutukset todentuvat

käytännössä, uusiin määräyksiin suhtaudutaan

ennakoivammin”, toteaa Lawn lopuksi. ■

34 Kuljetus & Logistiikka


Kuljetus & Logistiikka 35


Boss Hoss -moottoripyörän

koeajolla Daytonassa,

liittyen MTV3 MAX:lle tehtyyn

Moottoripyöräpäiväkirjat -ohjelmaan.

Valmentamassa

Spyder Riding

Academy:ssa

Nummelassa

2009.

Suomen Lappia 2008


Teksti:Terhi Nieminen

Muotokuvassa:

AJOMIES

Ari Parkkonen on vuosien kuluessa tiedostanut,

ettei ole kuolematon moottoripyörän selässä.

Siihen perustuu myös hänen liikeideansa.

Moottori jyrähtää, kun Ari Parkkonen

starttaa kiiltävän Harley-Davidsoninsa.

Ajoneuvo on hänelle työkalu, sillä

Parkkosen yhden miehen yritys antaa ajovalmennusta

autoilijoille ja moottoripyöräilijöille.

Yritys on nimeltään Excelsior!-ajovalmennus.

Henkilökohtaisen ajovalmennuksen aikana

Parkkonen kartoittaa, löytyykö kuljettajan

ajotavoista riskitekijöitä. Miten hän sijoittaa

autonsa muihin ajoneuvoihin nähden? Miten

hän ennakoi risteykset? Metodit perustuvat

Kanadassa kehitettyyn Collision Free -menetelmään.

– Kanadassa on tutkittu, mitä ihminen

tekee ennen kolaria. Usein syy onnettomuuteen

löytyy siitä, että katsetta ei ole käytetty

oikein, valmentaja selvittää.

VAARALLINEN TYÖPAIKKA

Parkkonen tarjoaa valmennusta yrityksille,

joiden työntekijät ajavat paljon, mutta joille

autoilu ei ole varsinainen työ. Asiakkaina on

muun muassa lääkealan yrityksiä, jotka haluavat

panostaa autolla liikkuvien lääke-esittelijöidensä

turvallisuuteen.

– Liikenne on työkuolemien määrässä

mitattuna Suomen vaarallisin työpaikka. Silti

liikenneturvallisuudesta ei puhuta työturvallisuuslaissa,

Parkkonen ihmettelee.

Parkkosen yhteistyökumppaneita ovat

muun muassa Harley-Davidson -moottoripyörien

maahantuojat, jotka tarjoavat kaikille

uuden pyörän ostajille kaksi tuntia ilmaista

ajo-opetusta. Yllättävää on, että läheskään

kaikki eivät hyödynnä etua.

– Suomalainen mies rakentaa talon ja ajaa

moottoripyörää geeniperimällä, mies virnistää.

”TÄMÄ VOISI OLLA MUN JUTTU”

Ari Parkkonen aloitti autokoulussa liikenneopettajana

vuonna 1991. Kun asiakkaiksi

tuli yhä enemmän yrityksiä, hän alkoi pohtia

omaa liikeideaa.

– Mietin, että tämä voisi olla mun juttu.

Parkkonen perusti yrityksensä vuonna

2003. Sitä ennen hän oli tehnyt kannattavuuslaskelmat

yhdessä TE-keskuksen kanssa. Liikeidea

tuntui toimivalta.

– Minulla oli vahva osaaminen ja kontakteja.

Collision Free -menetelmä oli ennestään

tuttu, hän kertoo.

Collision Free -kouluttajien pääpaikka

sijaitsee Hamiltonissa Kanadassa, ja Parkkonen

toimii franchising-yrittäjänä. Aluksi hän

kuvitteli, että yrittäminen olisi helppoa, mutta

sen jälkeen eteen on tullut yllätyksiä.

MARKKINOINTI ON ELINEHTO

Takana on tyypillinen työviikko. Parkkonen

lähti maanantaina kotoaan Nummelasta

aamulla kello viisi, pakkasi moottoripyörät

pakettiautoon ja ajoi Virtasalmelle kouluttamaan.

Kotona hän oli yöllä puoli yhden

aikaan. Seuraavana aamuna edessä oli

samantapainen päivä.

– Lisäksi on hoidettava sähköpostit ja

laskut, mies täsmentää.

Kiire kertoo, että urakkaa riittää – mutta

silloin yrittäjä ei ehdi markkinoida palveluitaan

tarpeeksi. Parkkosen tapana on soittaa

suoraan yrityksiin ja kertoa heille ajovalmennuksesta.

– Jos markkinointiin ei ole aikaa, rahavirta

loppuu jossain vaiheessa.

Parkkonen on pohtinut markkinointia opiskelleen

vaimonsa Tiinan kanssa, että tämä

tulisi töihin yritykseen.

– Uskon, että hänen panoksellaan kannattavuus

paranisi.

UNELMA JATKUU YHÄ

Parkkosen elämän parhaat ja pahimmat

hetket liittyvät moottoripyöräilyyn. Hän tapasi

vaimonsa vuonna 2001 Katinkullan lomakeskuksessa

Vuokatissa, jossa oli esittelemässä

moottoripyöriä Harley-Davidsonin maahantuojan

kanssa. Tilaisuuden nimi oli 10 päivää

unelmaa.

– Siitä lähtien tuo unelma on jatkunut,

mies sanoo tyytyväisenä.

Vuosien kuluessa tietoisuus ihmisen kuolevaisuudesta

on kasvanut. Pari vuotta sitten

perheen lähiomainen kuoli moottoripyöräonnettomuudessa.

– Silloin mietin jopa yritykseni lopettamista.

Oma työ liikenneturvallisuuden edistämiseksi

tuntui sokkivaiheessa turhauttavalta.

NEUVOA JA APUA HAUTOMOSTA

Ari Parkkosen toimisto sijaitsee Länsi-Uudenmaan

yrityshautomossa Nummelassa.

– Pääsin hautomoon, koska olen lanseeraamassa

uutta palvelukonseptia, hän kiittelee.

Käytävän varrella sijaitsee myös monen

muun firman konttori. Verkostoituminen

muiden yrittäjien kanssa on tärkeää, sillä

heiltä saa vertaistukea.

Parkkonen muistuttaa, että yrittäjän pitää

olla moniottelija. Päätyönsä lisäksi hänen on

tiedettävä markkinoinnista ja kirjanpidosta.

Parkkonen on hyödyntänyt TE-keskuksen

Design Start -ohjelmaa yrityksensä ulkoisen

ilmeen suunnittelussa. Hautomon asiantuntijoilta

hän saa arvokkaita neuvoja, jotka

perustuvat pitkään kokemukseen.

– Usein heillä on antaa heti joku näkemys,

joka saattaa olla erilainen kuin oma. Eikä niin

tyhmää kysymystä ole, ettei sitä voisi heiltä

kysyä.

Mikä yrittäjyydessä sitten viehättää?

– Vapaus valita, Parkkonen vastaa ja

katsoo auringonpaisteeseen ulkona.

– Esimerkiksi nyt minusta tuntuu, että

lähden tämän tapaamisen jälkeen kotiin syömään

mansikkakakkua.

Ja kun aurinko laskee, yrittäjä tulee vielä

takaisin toimistolle tekemään paperitöitä. ■

Kuljetus & Logistiikka 37


Virhevastuu ja takuu

menevät toisinaan sekaisin niin

kuluttajilta kuin yrityksiltäkin.

Kuviota sekoittavat vielä

erilaiset maksulliset lisäturvat.

Pääsääntö on, että asiakkaan ei pidä

joutua maksamaan jostain sellaisesta,

joka kuuluu lain perusteella

yrityksen vastuulle.

Takuu ei voi olla

maksullinen

Kuluttajalla on oikeus odottaa, että tuote

kestää normaalikäytössä yhtä pitkään

kuin samanlaatuisten ja -hintaisten

tavaroiden yleensä oletetaan kestävän. Myyjä,

maahantuoja ja valmistaja vastaavat tuotteen

virheistä oletetun kestoiän ajan.

Takuu on sen sijaan myyjän, valmistajan

tai maahantuojan vapaaehtoisesti antama

ylimääräinen etu. Takuu tarkoittaa sitä, että

sen antaja sitoutuu korjaamaan vastuulleen

kuuluva vian tietyn ajan. Takuukorjauksesta

ei saa aiheutua asiakkaalle kuluja. Takuu siis

ylittää ne oikeudet, joita kuluttajalla on virhevastuun

perusteella. Se ei kuitenkaan voi

koskaan kumota tai rajoittaa niitä.

Takuuajat ovat yleensä huomattavasti lyhyempiä

kuin tuotteen oletettu kestoikä. Kun

takuuaika umpeutuu, se ei siis automaattisesti

merkitse sitä, että virheestä ei enää voisi

valittaa.

PITKÄ TAKUU VAI MAKSULLINEN LISÄTURVA?

Kodinkone- ja autokaupassa annetaan toisinaan

pidennettyjä takuita, joita kutsutaan

esimerkiksi ?lisäturvaksi?. Tällaisenkin

takuun on oltava kuluttajalle maksuton ja sen

on ylitettävä virhevastuuseen kuuluvat kuluttajan

oikeudet.

Jos turva on maksullinen, se ei enää ole

takuu, vaan tuotevakuutus. Tällainen vakuutus

on erotettava selvästi valmistajan, maahantuojan

tai myyjän antamasta takuusta.

Tuotevakuutuksellaan ei voi kaventaa asiakkaan

oikeuksia tai kumota yrityksen vastuuta.

Asiakasta ei voi esimerkiksi laittaa maksamaan

takuuajan päättymisen jälkeen paljastuvasta

valmistusviasta, koska se kuuluu

yrityksen virhevastuuseen.

Kuluttajavirasto on puuttunut muun muassa

Autokeskus Oy:n myöntämään Käyttöturvanimiseen

takuuseen. Takuun perusteella

yhtiö sitoutui korjaamaan autossa ilmenevän

myyjän virhevastuuseen kuuluvan vian kuuden

kuukauden ajan auton ostohetkestä. Korjauksesta

perittiin kuitenkin kuluttajalta vähintään

250 euron omavastuuosuus.

Kuluttajavirasto muistutti Autokeskus Oy:

lle, että takuuehdoissa ei voi sälyttää kustannuksia

kuluttajille. Virasto vaati yhtiötä poistamaan

omavastuuosuuden ja palauttamaan

jo veloittamansa omavastuuosuudet kuluttajille.

Autokeskus Oy sitoutui toimimaan näin.

Kuluttajat, jotka eivät ole saaneet maksamiaan

omavastuuosuuksia takaisin, voivat olla

asiasta yhteydessä Kuluttajavirastoon.

Takuun ja vakuutusten lisäksi asiakkaille

tarjotaan myös maksullisia huolto- tai korjaussopimuksia.

Tällaisillakaan sopimuksilla ei

voi rajoittaa kuluttajan oikeuksia tai yrityksen

velvollisuuksia. ■

38 Kuljetus & Logistiikka


Tukholma

– maailman vihreä pääkaupunki 2010

Turismin osuutta ilmansaasteiden aiheuttajana on ylikorostettu. Vain kaksi prosenttia hiilidioksidipäästöistä on

suoranaisesti turismiteollisuuden aiheuttamaa. Pahimmat saastuttajat ovat suurkaupungit, joiden osuus kohoaa

jopa kahdeksaankymmeneen prosentiin.

T

he Green Capital –palkinto tunnustaa

Tukholman menestyksen ilmastonmuutoksen

torjumisessa. Palkinnolla

halutaan rohkaista Tukholman paikallisia

viranomaisia heidän jatkuvissa pyrkimyksissään

saavuttaa asettamansa ilmastostandardit.

Tukholmassa vierailevat eivät välttämästtä

ole kuulleet palkinnosta, mutta he aistivat

vihreän kaupungin pyöräillessä sen monia

hyviä pyöräreittejä, kävellessään kaupungin

eri puistoissa, kalastaessaan tai jopa meloessaan

kaupungin ympäri. Tukholma on vihreä

kaupunki, jolla on silti tarjota vierailijoilleen

shoppailua, upeita ravintolakokemuksia,

viiden tähden hotelleja sekä maailmantason

kulttuurielämyksiä.

Tukholmalla on tavoitteena olla ”fossilivapaa”

vuoteen 2050 mennessä, vaikka Kahdeksansadantuhannen

ihmisen kaupunki

kasvaa jatkuvasti. Julkinenliikenne toimii jo

täysin uusiutuvalla polttoaineella, joten kuljetuksesta

aiheutuvat päästöt ovat alhaisia

sekä kaupungin ilmanlaatu on hyvä. Vihreiden

tavoitteiden listalla on yhä laajenevien vapaaajan

alueiden rakentaminen sekä meriveden

puhtaudesta huolehtiminen.

Hammarby Sjöstad on Tukholman suurin

rakennusprojekti vuosiin. Kun alue on valmis,

mahtuu sinne 11 000 asuntoa noin 25 000:

lle asukkaalle. Yhteensä noin 35 000 ihmistä

tulee työskentelemään ja asumaan alueella.

Hammarby Sjöstadin tarkoituksena on

toimia ekologisen rakentamisen esikuvana.

Projekti aloitettiin jo vuonna 1996. Hammarby

Sjöstad sijaitsee Tukholman sisäkaupungissa

pääosin Södermalmin sekä Södra Hammarbyhamnin

alueella. Alueen tieltä on raivattu

teollisuutta sekä telakka-aluetta.

Alue lämmitetään kaukolämmöllä, biokaasulla

sekä aurinkopaneeleilla. Alueelle ei

ole rakennettu juurikaan parkkipaikkoja, sen

sijaan asukkaita rohkaistaan hyödyntämään

kimppaautoilua.

NATURENS BÄSTA

– LUONTOA KUNNIOITTAVAA MATKAILUA

Naturens Bästa on kestävän elämysturismin

laatumerkki Ruotsissa. Laatumerkkinä

Naturens Bästa on ensimmäinen pohjoisella

pallonpuoliskolla. Se lanseerattiin YK:n kansainvälisenä

ekoturismivuotena 2002. Naturens

Bästa kokoaa kaikki Ruotsin eturivin

luontomatkajen järjestäjät yhteen, jotta turistien

olisi helpompi löytää omansa.

SWEDISH SKATING ADVENTURE

– LUISTELLEN TUKHOLMAN YMPÄRISTÖSSÄ

Tuuli puhaltaa selästä ja työntää sinua eteenpäin.

Mikä olisikaan parempi tapa viettää

talvipäivää Tukholman alueella kuin luistimet

jalassa. Koe luistelun vapauttava tunne ja

alueen nähtävyydet samalla kertaa. 3000öar

AB tarjoaa kahden ja kolmen yön luistelukokemuksia.

TALVIAKTIVITEETTEJA TUNTURILLA

- LUMIKENGÄT JALASSA

Koe erilainen talvikokemus Jämtlandissa

lumikengät jalassa. Pääset koskemattomaan

luontoon, juomaan pannukahva nuotion

ääressä sekä nukkumaan sikeästi teltassa

rankan vaelluksen jälkeen. Vaellus alkaa

Vålådalenin tunturiasemalta läheltä Årea ja

kestää kolme päivää.

VAUHDIKASTA MENOA TUNTUREILLA

– KOIRAVALJAKKOAJELU ÅRESSA

Jos kaipaat vauhtia ja elämyksiä talvilomaltasi,

on koiravaljakkoajelu laskettelun

lomassa ehdoton valinta. Åresleddogin matkalla

pääset myös itse ohjaamaan koiravaljakkoa

keskellä hiljaista tunturimaisemaa. ■

www.aresleddog.se

HUOLTOAUTOKALUSTEET

LISÄTARVIKKEET

www.modul-system.com

SERVICE CENTER

TÄYDEN PALVELUN

HUOLTOAUTOKALUSTAJA

Maahantuonti:

Ja-Tools Ja-Elektro Oy, puh. (03) 283 6600

®

Kuljetus & Logistiikka 39


Super Eco

Driver 2009

fi nalistit

kilpailivat

Tampereella

- kolme kuljettajaa edustaa

Suomea Pohjoismaiden

Finaalissa

Yläkuvassa: vasemmalta Seppo Mursu (kilpailun tuomari), Petri Pohjanen, Sakari

Kokkonen (kilpailun päätuomari), Jouni Hievanen ja Harri Siikaluoma.

Super Eco Driver –karsintakilpailuja on

käyty 14 paikkakunnalla ja karsintoihin

on osallistunut kaiken kaikkiaan

212 kuljettajaa. Alueellisista karsinta-kilpailuista

Suomen Finaaliin selviytyi 15 huipputason

kuljettajaa. Suomen finaali järjestettiin

Tampereella 10.10.2009 Volvo Truck Centerissä.

Suomen finaalikilpailu muodostui kahdesta

osasta; ajokokeesta sekä kirjallisesta

kokeesta. Kilpailun lopputulokseen vaikuttivat

polttoaineen kulutus, ajoaika, ajotapa

sekä kirjallinen koe. Tavoitteena finaalissa

oli löytää kolme Suomen polttoainetaloudellisinta

kuljettajaa edustamaan Suomea

Pohjoismaiseen finaaliin ensi keväänä, huhtikuussa

2010, jossa vastassa on Ruotsin,

Norjan ja Tanskan kuljettajat.

Kilpailu ajettiin kahdella ajoneuvolla;

FH500- sekä FM11 430hv -kuorma-autoilla,

joissa yhdistelmän kokonaispaino oli noin 43

000 kiloa. Kilpailupäivänä käytyjen karsintojen

kautta pohjoismaiseen finaaliin selviytyi

Harri Siikaluoma, Jouni Hievanen ja Petri

Pohjanen. Varamieheksi pääsi karsintojen

neljänneksi sijoittunut Ulf Lindedahl. FM11-

autolla ajaneista parhaan kilpailutuloksen

teki Petri Pohjanen, Pohjaset Oy:stä Kemistä

(keskikulutus 32,74 l/100 km). FH500-autolla

ajaneista parhaan kilpailusuorituksen teki

Ajolinjan toimittaja Jouni Hievanen (keskikulutus

33,89 l/100 km). FH500-autolla toiseksi

parhaan kilpailusuorituksen tehnyt Kuusamolaisen

Siikaluomat-puutavarankuljetusyrityksen

Harri Siikaluoma lunasti paikkansa

pohjoismaiseen finaaliin kilpailemalla finaalipaikasta

FM11-autolla toiseksi parhaan

kilpailutuloksen tehneen Lappväärtilaisen

RL-Transin Ulf Lindedahlin kanssa. ■

CHIPSEJÄ JA

CADILLACEJA

Astinvetokoukku takaa helpon ja turvallisen kuorman purun sekä lastauksen.

Kuumasinkitys tekee astimesta kestävän ja auttaa pitämään astimen siistinä.

Astinosa myöhemmin vaihdettavissa.

Sähköpistoke suojattu.

Tyyppitestattu

Sopii seuraaviin automalleihin: Transit, Sprinter, LT ja Crafter.

JATSI® -astinvetokoukut valmistaa:

Auto-

KIRMOLA Oy

Näidenkin tuotteiden valmistajat luottavat osaamiseemme.

Monipuolisista varastotiloistamme löytyy soveltuvat tilat

kaikenlaisille tuotteille. Räätälöidyt varastointitilat yhdessä

osaamisemme ja tehokkuutemme kanssa muodostavatkin

toimintamme peruskiven.

Vienti-, tuonti- tai transiittotavaran varastointiasioissa

kannattaa kääntyä puoleemme!

www.turunvapaavarasto.fi

40 Kuljetus & Logistiikka


Uusi Tellus STX

– suorituskykyinen hydrauliöljy vaativiin oloihin

Vaihtelevissa ulkolämpötiloissa käytettäviin

koneisiin ja laitteisiin on tärkeä

valita oikea hydrauliöljy, joka toimii tarpeeksi

laajalla käyttölämpötila-alueella.

Shell tuo markkinoille uuden erityisesti

ulkokäyttöön kehitetyn Tellus STX -hydrauliöljyn,

joka kestää kovaa kuormitusta

ja vaihtelevia lämpötiloja niin kiinteässä

kuin liikkuvassakin kalustossa.

Shell Tellus STX:n kehittämisessä

on hyödynnetty uusinta

polymeeritekniikkaa, joka

sopeutuu lämpötilavaihteluihin

ja minimoi siten

viskositeetin muutokset.

Öljy perustuu uusimpaan

sinkittömään lisäainetekniikkaan,

mikä perinteisiä

hydrauliöljyjä paremmin varmistaa pitkän

käyttöiän ja soveltuvuuden laajalle lämpötila-alueelle.

Laaja käyttölämpötila-alue nopeuttaa

kaluston käynnistystä myös erittäin

alhaisissa lämpötiloissa, ja öljy säilyttää

ominaisuutensa niin ankarassa kylmyydessä

kuin kuumuudessakin. Öljyn pitkä

käyttöikä lisää joustavuutta ja helpottaa

vaihtovälien optimointia. Samaa

öljyä voidaan käyttää pitkään

monenlaisissa ympäristöissä

ja kovassa paineessa.

Kalusto on siten tehokkaasti

suojattu kulumista

vastaan, mikä vähentää

tuotantoseisokkeja ja

laskee käyttökustannuksia.

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN


KORJAUKSET



NOPEASTI JA

AMMATTITAITOISESTI

Jousialan ammattilainen

vuodesta 1945

Vallilan Takomo Oy

Arinatie 5, 00370 HKI

Puhelin

Vallilan

(09)

Takomo

5617 880

Oy

Nyt myös Arinatie Vuosaaren 5, 00370 satamassa, HKI

Rahtarinkatu Puhelin 09-5617880

1, 00980 HKI

www.vallilantakomo.fi

Philipsin EcoVision-lamppu päihitti muut long life -lamput

ammattiautoilijoiden testissä

Ryhmä suomalaisia ammattiautoilijoita

testasi Philipsin EcoVision-lamppuja

vajaan vuoden aikana. Testiryhmästä 75

% mielsi EcoVisonin kestävyyden paremmaksi

verrattuna muihin pitkäikäisiin

lamppuihin. Yhteensä 54 % koekäyttäjistä

piti lampun valaisutehoa parempana kuin

aiemmin käyttämissään lampuissa.

Philipsin EcoVision-lamppujen suorituskyky

perustuu uudenlaiseen hehkulankaan,

joka toimii alhaisemmalla

jännitteellä kuin perinteisten lamppujen

hehkulanka. Sen ansiosta lamppu on 10

% valaisevampi, kestää noin kaksi kertaa

pidempään (jopa 50 000 km/3 vuotta)

sekä säästää jopa 20 % energiaa perinteiseen

lamppuun verrattuna.

Ruotsin suurin autolehti Vi bilägare

(1/2009) on myös julkaissut testin, jossa

EcoVisionia verrattiin yhdeksään muuhun

H4-halogeenilamppuun. Valaisevuudessa

ympäristöystävällinen EcoVision sijoittui

toiseksi. Paras tulos saatiin vähäisessä

energiankulutuksessa: 13,2 voltin jännitteellä

EcoVision kulutti peräti 19,9 %

vähemmän kuin muut lehden testaamat

lamput.

– Energian ja polttoaineen säästön

lisäksi ammattiautoilijalle arvokasta on

turvallisuus. Parantunut valaisuteho helpottaa

selvästi usein sääolosuhteiltaan

vaativia ilta- ja yöajoja, taksiautoilija

Jorma Mansner Helsingistä tiivistää.

ENERGIANSÄÄSTÖLAMPUT TULEVAT SEU-

RAAVAKSI AUTOIHIN

Philipsin EcoVision on maailman ensimmäinen

ympäristöystävällinen halogeenilamppu

henkilöautoihin. Yrityksen

tekemien tutkimusten mukaan tällä hetkellä

joka viides kuluttaja on valmis valitsemaan

ympäristöystävällisen lampun

autoonsa, jos tällainen on saatavilla ostopaikan

valikoimissa.

– Kuluttajat ovat tottuneet jo ostamaan

kotiin energiansäästölamppuja, joten

odotamme niiden yleistyvän seuraavaksi

myös tien päällä. Ensimmäisinä niihin

siirtyvät paljon ajavat modernit kuluttajat,

myyntipäällikkö Marko Ilva Philips Autolampuista

arvioi.

– Tutkimustemme mukaan valtaosa

(80 %) kaikista liikenneonnettomuuksista

sattuu pimeällä tai huonolla säällä.

Parempi valaisuteho auttaa kuljettajaa

ennakoimaan vaaratilanteita. Hämäränäkö

heikentyy tasaisesti iän myötä.

Keski-iässä valoa tarvitaan jo tuplasti

näkemään saman kuin mitä tuore ajokortin

haltija näkee, Ilva jatkaa.

KUORMA-AUTOIHIN

- kaapistot

- pöydät

- verhot

- Työvaatteet

- Led takavalot

- Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi

Kuljetus & Logistiikka 41


Securitaksen verkkokauppa avattu!

Kodin turvaa voi nyt ostaa myös netistä! Suomen

johtava turvallisuuspalveluyritys Securitas on

koonnut SecuritasShopiin, uuteen turvallisuuden

verkkokauppaan laadukkaan ja monipuolisen

valikoiman tuotteita ja palveluita sekä työn että

vapaa-ajan turvaamiseen niin kotona, työpaikalla

kuin kesämökilläkin.

Securitas haluaa yhä voimakkaammin tarjota turvallisuuspalveluita

ja -tuotteita myös kuluttaja-asiakkaiden tarpeisiin. Keskeistä

on tarjota kotitalouksille ja kuluttajille arjen turvallisuutta

parantavia turvaratkaisuja vaivattomasti nykypäivän kanavan kautta.

Tähän tarpeeseen vastatakseen Securitas on rakentanut täysin

uudenlaisen markkinapaikan turvallisuusalan tuotteiden ja palveluiden

vertailemiseen, tarkasteluun ja ostamiseen verkossa. Kuluttaja voi

asioida verkkokaupassa omilla ehdoillaan ja haluamanaan aikana.

Tutustu verkkokauppaan osoitteessa www.securitasshop.fi!

Uuteen turvallisuuden verkkokauppaan on koottu laadukas ja monipuolinen

valikoima tuotteita ja palveluita sekä työn että vapaa-ajan

turvaamiseen niin kotona, työpaikalla kuin kesämökilläkin. Laajeneva

ja kehittyvä tuotevalikoima koostuu erilaisista kodinturvapalveluista,

avainhallintatuotteista, turvasäilytysratkaisuista ja paloturvallisuustuotteista.

Kaikki tuotteet toimitetaan ilman toimituskuluja. ■

Doosan-trukit ovat vaativaan työskentelyyn

suunniteltu trukkimallisto jakautuen käyttövoiman mukaan

sähkö-, diesel- ja nestekaasutrukkeihin.

Tutustu mallistoon nettisivuillamme www.trukkitalo.com

ALAN

UUTISET &

AMMATTILAISET

myös verkossa

www.kuljetusjalogistiikka.com

42 Kuljetus & Logistiikka


Design ja toiminnallisuus kulkevat käsi

kädessä kun Ejendals kehittää uusia

tuotteita. Ejendals on yhteistyössä Ergonomidesignin

kanssa kehittänyt tärinäsuojakäsineen,

joka on voittanut arvostetun

designpalkinnon.

Amerikkalainen designkilpailu IDEA,

International Design Excellence Award,

järjestetään IDSA:n ja Business Week:n

toimesta. Nyt IDEA on päättänyt voittajasta

ja kultamitali annetaan Ejendalsille ja

Ergonomidesignille työstä, joka on johtanut

täysin uudentyyppisen käsineen kehittämiseen.

-Tuntuu tietysti tosi hienolta, sanoo Lena

Prytz, joka vastaa TEGERA PRO mallistosta

Ejendalsilla. Meillä on pitkäaikainen

ja menestyksekäs yhteistyö Ergonomidesignin

kanssa. Nyt olemme yhdessä kehittäneet

käsineen joka erottuu markkinoilla

olevista samantyyppisistä käsineistä.

Meidän käsine on ohuempi ja joustavampi

samalla kun se suojaa paremmin. Olemme

käyttäneet sekä uusia materiaaleja että

tekniikkaa, tämän lisäksi olemme onnistuneet

käsineen ulkomuodon suunnittelussa.

Hankookin uusi kitkarengasmalli

Hankookin talvirengastuotevalikoimaan on

tulevalle talvelle esitelty uusi kitkarengasmalli

i’cept W605, joka on pohjoismaisiin

olosuhteisiin suunniteltu kitkarengas.

Renkaan lamellointi on tiheä, näin saavutetaan

hyvä lumipito niin kiihdytyksissä

kuin myös jarrutuksissa. Renkaan kulutuspinnan

reunat ovat terävät. Tämä ominaisuus

parantaa erityisesti kaarrepitoa

lumiolosuhteissa.

Uutuus on myös i´cept RW08, joka on

lähinnä katumaastureihin tarkoitettu 16” -

17” kitkarengas. Kuten i´cept W605 myös

RW08 on juuri pohjoismaisiin olosuhteisiin

-Se että voitimme kultaa IDEA-designkilpailussa

on hieno saavutus ja tunnustus

siitä, että olemme hyviä tuotekehittäjiä,

sanoo Leena. Kilpailu on kovaa ja me kilpailemme

yritysten kanssa ympäri maailmaa.

Palkinto on tärkeä ruotsille, joka

mielellään antaa kuvan itsestään design

maana.

NÄIN KUULUU TUOMARISTON PERUSTELUT:

”Me pidämme koko tämän tuotteen designista,

kaikki osat lähtien pakkauksesta

käsineiden ympyräkuvioon joka tekee

käsineen käyttötarkoituksesta ilmiselvän.

Käsineet eivät ainoastaan ole hyvän

näköiset, ne myös toimivat ja ovat hyvän

tuntuiset kädessä.”

Muita yrityksiä jotka voittivat kultaa tässä

kilpailussa ovat mm.; Samsung, Apple ja

Nike.

tarkoitettu kitkarengas.

Kulutuspinnan

terävä

kulma lisää kaarrepitoa

etenkin

lumisissa olosuhteissa.

Hankook renkaita

käytetään ensiasennusrenkaina

mm.

Audi, Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi,

Opel, Renault ja Volvo autoissa.

Maahantuoja: Koivunen Oy

Ostamme

MB-Volvo-Scania

kuorma-autosi

Tarjoa myös

käytetyt moottorit

(myös epäkuntoiset)

www.euro-teli.fi

e

KUORMA- JA

PAKETTIAUTOPURKAMO

t el

i

euro-teli oy


(09) 389 5200

0400-646 200

FAX (09) 389 5201

ur o -

0400 646 200

Kaha Oy on julkaissut uuden raskaankaluston lisävarusteluettelon

Kaha Oy on julkaissut ensimmäistä kertaa

nimenomaan raskaankaluston ja hyötyajoneuvojen

lisävarusteisiin suunnitellun

tuoteluettelon.

Kaha Oy markkinoimat merkkituotteet

kattavat useita tärkeitä tuoteryhmiä, kuten

lämmitys- ilmastointijärjestelmät, lisävalot,

digitaalisen ajopiirturin tallennuslaitteet ja

audiojärjestelmät.

Luettelossa on mukana mm. seuraavien

tunnettujen valmistajien tuotteita:

DEFA, WEBASTO, CONTINENTAL VDO,

DRÄGER, BLAUPUNKT, CLARION,

KAMASA, THULE, SONAX.

Tämä tuoteluettelo on tarpeellinen työkalu

kaikille hyötyajoneuvojen lisävarusteiden

parissa toimiville ammattilaisille aina

automyyjistä jälkimarkkinointivastaaviin.

Luettelon sähköinen versio löytyy yrityksemme

kotisivuilta www.kaha.fi / Kaha

Truck Systems. Luetteloa on saatavilla kaikista

raskaankaluston varaosa- ja autoliikkeistä.

Kuljetus & Logistiikka 43


Raskaan kaluston

HAUTUUMAAT

Oletteko koskaan miettineet, mitä tapahtuu suurille

laivoille, sukellusveneille, lentokoneille ym.

raskaalle kalustolle, joka vain on liian kallista

purkaa. Pääosin nämä tietysti dumpataan pienellä korvauksella

johonkin köyhään maahan. Tätänykyä romun

määrä on kasvussa, sillä lakien odotetaan tiukkenevan

ja kaikilla on kiire päästä eroon kalustosta, nyt kun se

vielä onnistuu helposti.

Amarc-tukikohtaan (aerospace maintenance and

regeneration center), Tusconiin, Arizonaan on kärrätty

5500 lentoalusta. Lentokoneiden siivet, rungot, suihkukoneet,

hävittäjät, pommittajat, pikkukoneet, helikopterit,

runkojen osat ja erikoismalliset koneet odottavat

kiltisti purkamista ja ympäristölle haitallisten materiaalien

poistamista.

Osoitteessa deputy-dog.com esitellään näitä raskaan

kaluston hautuumaita ympäri maailmaa videoilla,

kuvilla sekä Google-kartoilla.

hilavitkutin.com

44 Kuljetus & Logistiikka


Radiopuhelimet Hamradiosta!

tti TCB-660 LA-puhelin

- 40 ch AM/FM

- Skannaus

- Multinormi

VAIN

85€

WWW.HAMRADIO.FI

Puhelin: 0400 661 930

Tammer Diesel aloitti VDO-dieselkorjaukset

Tammer Diesel on tehnyt merkittävän

laiteinvestoinnin Tampereen toimipisteeseen,

kun se aloitti palvelun VDO:n

valmistamien dieselpumppujen peruskunnostamisessaensimmäisenä

Suomessa.

Uuden palvelun ansiosta autonomistajat

ja autoliikkeet voivat korjauttaa pumpun

eikä uuden ostaminen ole tarpeen. Tämä

vaihtoehto on edullisempi ja nopea, sillä

Tammer Dieselissä on vaihtopumppuja

yleisimpiin autoihin nopeanpalvelun varmistamiseksi.

Tammer Diesel hankki uuden koepenkin

pumppujen korjauksia varten. Tämän

lisäksi kaksi asentajaa sai koulutuksen

VDO:lla Saksassa. Pumppujen tarkistus

koepenkissä tapahtuu puoliautomaattisen

ohjelman avulla. Ohjelma vertaa mittaustuloksia

ohjearvoihin, mitkä ovat peräisin

VDO:lta. Tammer Diesel on myös rakentanut

puhdashuoneen, mikä on nykyään

vaatimuksena common rail järjestelmien

korjauksissa VDO:n lisäksi Boschlla.

Kaikki nämä yhdessä tekevät Tammer

Dieselistä virallisen korjaamon VDO:n

pumppujen korjauksissa. Tämän ansiosta

Tammer Diesel on oikeutettu takuutarkistuksiin.

Laitteet mahdollistavat pumppujen

korjaukset, sillä suuttimien korjauksessa

tarvittavat laitteet eivät vielä ole saatavilla.

Tammer Diesel kuitenkin myy kokonaisia

common rail -suuttimia Kahan toimiessa

myös niiden maahantuojana.

Konepesu on ympäristöystävällinen valinta

Kuljetusliike

Topi Nikula Oy

25460 Kisko

Puh. 02-7391104

Fax 02-7391599

Topi Nikula 0400-533891

Janne Nikula 0400-536104

Janne Niinistö 0400-740140

Sirpa Nikula 0500-533891

Auton pesutavan valinnalla on merkitystä.

Pestessään autonsa nykyaikaisessa autonpesukoneessa

tai pesukadulla autoilija voi

olla varma, että pesu ei aiheuta ympäristöhaittoja.

Huoltoasemilla ja muilla pesupalveluja

tarjoavilla yrittäjillä on hiekan- ja

öljynerotuskaivot, jotka erottavat pesuun

käytetystä vedestä pesuaineet, hiekan

ja öljyt. Pesuvedet puhdistetaan ennen

kuin ne johdetaan viemäriverkkoon ja

öljynerottimeen kertyvä jäte toimitetaan

käsiteltäväksi asianmukaisesti ongelmajätelaitokseen.

Myös pesukemikaalit ovat konepesussa

turvallisia. Huoltoasemien autopesutoimintaa

sekä pesukemikaaleja ohjataan Öljy- ja

Kaasualan keskusliiton ylläpitämällä jätevesiohjelmalla.

Liitto ylläpitää testatuista ja

hyväksytyistä pesuaineyhdistelmistä

luetteloa, jota päivitetään

valmistajien tekemien

hakemusten pohjalta. Muun

muassa yli 40 vuotta pesukoneita

valmistaneen Tammermaticin

konepesuun

tarkoitetut autonpesukemikaalit,

shampoot, huuhteluaineet

ja vahat ovat

biohajoavia ja turvallisia ja

ne täyttävät tiukimmatkin

ympäristömääräykset.

AJONEUVOPC

erikoisliike

www.ajoneuvopc.fi

Kuljetus & Logistiikka 45


46 Kuljetus & Logistiikka


Suklaa

- suussa sulava vaihtoehto yrityslahjaksi!

Pian alkavat taas ne ajat, kun mietintämyssyn

alla hautuvat lahjaideat

yrityskumppaneille.

Mitäpä jos tulevana jouluna

lahjoittaisit herkullista, käsintehtyä

suklaata, joka maistuu

koko perheelle.

Suklainen tarjoaa laadukkaita

Keski-Eurooppalaisia suklaita

yli sadan maun valikoimalla, sekä upeita

lahja-rasioita yrityslahjaksi. Puurasiaan

voidaan laittaa lahjansaajan oma logo

ja suklaankin päälle saa logon tai liikemerkin.

Valikoimaan kuuluvat saksalainen

Lauenstein, ranskalainen Varlhona, belgialainen

Corne Port Royal ja allergikoille

kotimainen Dammenberg.

Miten olisi lajitelma samppanja- tai

sitruunavodkakuulia, tummia brandytryffeleitä...ja

lapsille karamellikuulia ja chilisuklaata!

Suunnitellaan yhdessä makea

joulu!

www.suklainen.fi

Trendikäs käyttää juustoa

muutenkin kuin leivällä

Suomalaiset ovat tottuneet syömään juustonsa

pääosin siivuina leivän päällä. Meillä

on paljon opittavaa muilta eurooppalaisilta,

jotka syövät juustoja paljon monipuolisemmin.

Juusto on mitä mainioin

välipala, makuelämyksiä tarjoava herkku

tai mauste ruoan valmistuksessa. Ystäville

voi tarjota trendikkäästi juustoja juustotarjottimella,

mutta miten mahtaa onnistua

kotioloissa fondue tai raclette?

Suomalainen syö vuodessa noin kahdeksantoista

kiloa juustoa. Kuulumme

Euroopassa juustojen keskivertokuluttajiin,

suursyömäreitä ovat kreikkalaiset ja

ranskalaiset.

– Suomessa eniten juustoa syödään

leivän päällä, mikä ei ole muualla Euroopassa

yhtä yleistä. Esimerkiksi ranskalaiset

nauttivat paljon jälkiruokajuustoja ja

Kreikassa puolestaan juustoja käytetään

salaateissa ja muutenkin ruoan valmistuksessa.

Voisimme ottaa muilta paljon

mallia, Valion juustomestari Anja Pölönen

kertoo.

VAHVAT

ILMARENKAAT

TRUKKIKÄYTTÖÖN

Maxxis-ilmarenkaat

on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena

hyvä kantavuus, turvallisuus ja

vakaat ajo-ominaisuudet.

Massiivinen, pitävä

kulutuspinta sekä

renkaan erittäin

vahvat sivut

takaavat pitkän

käyttöiän,

varman ajon

ja noston.

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA

Puh. (09) 77 44 950

info@ultralink. fi

WWW.ULTRALINK.FI

ALAN UUTISET MYÖS VERKOSSA

www.kuljetusjalogistiikka.com

Kuljetus & Logistiikka 47


Vastavirtaan taantumassa:

Holiday Clubilla erinomainen tulos

Investoinnit taloustaantumassa ovat kantaneet

hedelmää. Holiday Club Resorts Oy teki juuri

päättyneellä tilikaudellaan historiansa parhaimman

tuloksen. Viikko-osakemyynti kasvoi Suomessa 15 %

ja koko konsernin liikevaihto oli 65 miljoonaa euroa.

Nousu kertoo paitsi investointien kannattavuudesta,

myös suomalaisten lomailutottumusten murroksesta.

Holiday Club Resorts Oy:n menestys on poikkeuksellisen hyvä,

sillä alkuvuonna matkailuala ja hotelliasuminen ovat Tilastokeskuksen

laatiman tilaston mukaan vähentyneet 5 % valtakunnallisesti.

Vielä merkittävämmin hotelliasuminen on vähentynyt

vapaa-aikapainotteisilla matkailualueilla. Myös vapaa-ajan kiinteistöjen

myynti on vähentynyt merkittävästi. Samanaikaisesti Holiday

Clubin viikko-osakemyynti on kasvanut 15 %, 46 miljoonaan euroon.

Yritys on lisäksi avannut kolme uutta myyntitoimistoa Vantaan Flamingoon,

Naantaliin ja Leville sekä luonut pysyvästi 25 uutta työpaikkaa.

48 Kuljetus & Logistiikka


”Taloustaantumasta olemme selvinneet

samoilla konsteilla kuin 1990-luvun lamastakin:

investoimalla oikeisiin kohteisiin,

oikean kokoisiin ja nykylomailijoiden tarpeita

vastaaviin viikko-osakehuoneistoihin

sekä panostamalla myyntiin ja markkinointiin”,

kertoo konsernin toimitusjohtaja Vesa

Tengman.

”Uudet kohteemme Holiday Club Naantali

Residence, Holiday Club Himos ja Holiday

Club Ylläs, sekä laajennukset Katinkultaan,

Kuusamoon ja Sallaan, ovat vastanneet

lomailuodotuksiin erinomaisesti”, sanoo

Tengman.

LOMAILLAAN USEAMMIN

Ihmisten lomailutottumukset ovat muuttuneet.

Lomaa vietetään lyhyemmissä

jaksoissa useamman kerran vuodessa,

kotimaassa ja ulkomailla. Lomalta halutaan

enemmän vaivattomuutta, tasokkuutta ja

joustavuutta. Lomakohteiden tulee myös

tarjota monipuolisia palveluita ja aktiviteetteja

ympäri vuoden. Murros selittää hyvin

viikko-osakelomailun suosiota, joka on

moderni yhdistelmä valmis- ja omatoimimatkailua.

”Viikko-osake tarjoaa erinomaiset puitteet

short break -lomailuun. Asiakkaamme

investoivat asumiseen vain sen verran kuin

haluavat käyttää. Lisäksi huoneistot sijaitsevat

lomakohteissa, joissa on valmiiksi monipuolinen

tarjonta palveluita ja aktiviteetteja

ympärivuotisesti. Miksi ostaa lehmä, jos

haluaa maitoa?”, kysyy Tengman.

”Holiday Club katsoo luottavaisin mielin

tulevaisuuteen. Työpöydällämme on merkittäviä

suunnitelmia, jotka luovat entistä

paremmat puitteet Holiday Clubin menestykselle

tulevaisuudessakin”, Vesa Tengman

kertoo. ■

Uusi palvelu työsuojelumääräysten seurantaan

ja vastuiden ymmärtämiseen

Uusi verkkopalvelu auttaa pykäläviidakossa

KOTIMAISET

NOSTOLAITTEET

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin

Lavanostin

Henkilönostokori

Tynnyrin

käsittelylaitteet

Valmistus ja myynti:

Jatkohaarukat

• Asetinlaitteet

• Trukkihaarukat

• Nostopuomit

Puh. (02) 4862 102

Fax. (02) 4862 615

www.arvihelin.fi

www.vuokra-auto.fi

KUORMA- JA

PAKETTIAUTOJEN

MYYNTI JA VUOKRAUS

Suomen EU-jäsenyyden myötä työturvallisuutta

ja työterveyttä koskeva lainsäädäntö

uusiutuu ja täydentyy vauhdilla. Vauhti ei

näytä hiljenevän, vaikka EU:ssa toisaalta

pyritään pienentämään yritysten niin sanottua

”hallinnollista taakkaa”.

Turvallisuusuutiset.fi verkkopalvelussa

on avattu uuden sukupolven lakiseuranta.

Se keskittyy työturvallisuuden ja työterveyden

alaan ja sisältää työpaikalla nähtävänä

pidettävien säädösten lisäksi muun muassa

keskeiset kemikaali- ja tuoteturvallisuutta

koskevat määräykset.

Palvelu seuraa säädösten

muutoksia valmisteluvaiheesta

lopulliseen hyväksyntään

saakka, mikä pitää

lukijan aina ajan tasalla.

Monista vaikeaselkoisista

säädöksistä on mukana myös

3T:n asiantuntijoiden laatima

selkokielinen versio. Lisäksi

3T Lakiseurannasta löytyy

yli 200 tapauksen oikeuden

päätösten arkisto, joka täydentyy

jatkuvasti. Mukana

on kaikkien oikeusasteiden

päätöksiä.

Turvallisuusuutiset.fi on 3T Ratkaisut Oy:

n ylläpitämä työturvallisuuteen ja työterveyteen

keskittyvä verkkopalvelu. Suuri osa

sisällöstä on maksutta käytettävissä, kuten

päivittäiset alan uutiset. Nyt avattu uusi 3T

Lakiseuranta täydentää maksullisia palveluja.

Niihin kuuluu myös Euroopan laajin

turvallisuusaiheisten opetusmultimedioiden

kirjasto.

3T Lakiseurantaan voit tutustua osoitteessa:

www.turvallisuusuutiset.fi/lakiseuranta

Rydöntie 24, 20360 TURKU

0400 440 171, 0400 583 033

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050

www.mattila.com

AKKUKELLARI OY AB

WWW.AKKUKELLARI.COM

Kuljetus & Logistiikka 49


Ensimmäinen suomalainen

Etelänaparetkikunta 2008

Kari Poppis Suomela ja Pasi Ikonen hiihtivät

ilman ulkopuolista tukea Etelänavalle

joulukuussa 2008. Suomalaisen retkikunnan

matka maailman kylmimmän mantereen,

Etelämantereen, läpi kesti kaksi

kuukautta. 1000 kilometrin ja 44 vuorokauden

aikana kaksihenkinen retkikunta

taisteli kovaa pakkasta, hyytävää viimaa

ja fyysistä uupumusta vastaan sekä mittasi

päivittäin henkisen kantin kestävyyttä.

Matkan etenemistä hidastivat yli sadan

kilon ahkio sekä 3000 metriin nouseva

jäätikkö.

Pitkät retkikunnat ovat tuttuja molemmille

retkikunnan jäsenille. Valokuvaaja

Kari Poppis Suomela oli

mukana historiallisessa suomalaisessa

Pohjoisnapa retkikunnassa

2006. Heitä ennen Pohjoisnavan

oli ilman ulkopuolista tukea saavuttanut

ainoastaan 32 ihmistä

maailmassa. Hiihto-opas Pasi

Ikonen hiihti samana vuonna Grönlannin

halki osana kansainvälistä retkikuntaa.

Maailman laajuisesti molempien napojen

hiihtäjiä on vain kourallinen. Saavutettuaan

Etelänavan Kari Poppis Suomela on

12. ihminen maailmassa, joka on hiihtänyt

molemmille navoille ilman ulkopuolista

tukea.

UUSI KIRJA VALMISTUNUT

Uusi Etelänapa kirja on vihdoin saatu valmiiksi.

ETELÄNAPA- TUULINEN TAVOITE

on nyt ennakkomyynnissä

nettisivujen kautta

ja tulee kirja- sekä

retkeilykaupppoihin

myyntiin lähiaikoina.

www.thepole.fi

Maailman nopein

muistikortti

Maailman nopein suurikapasiteettinen muistikortti

sisältää SanDisk Power Core Controllerin,

joka optimoi kortin kestävyyden ja

mahdollistaa luku-/kirjoitusnopeudet jopa 90

MB/s asti.

SanDisk Extreme CompactFlash -kortteja

on saatavana kapasiteettialueella 8 GB

- 32GB, suositushinnat ovat noin 75,00 –

220,00 euroa, kun taas SanDisk Extreme Pro

CompactFlash -korttien kapasiteetit tulevat

olemaan 16 GB -

64 GB ja suositushinnat

noin 220,00

– 690,00 euroa.

Jälleenmyyjät

määrittelevät itse

korttien lopulliset

vähittäishinnat.

Antti Tuuri,

Tenoa soutamassa

Kertomus siitä, miten kirjailija joutui suuren

virran lumoihin

”Olin pitkään sitä mieltä, että lohen soutaminen

Tenolta on turhanpäiväistä puuhaa:

laskuvuorojen jonottamista koskien niskoilla,

tappeluja parhaista kalastuspaikoista ja herrojen

ryypiskelymatkoja.

Kun sitten sattumalta

jouduin Tenolle, löysin sen

virran, joka kalamiehiä rannoilleen

vuodesta toiseen

vetää. Valtavirran voima,

veden kirkkaus, rantojen

kauneus ja Lapin kesäöiden

merkillinen valo ottivat

valtaansa.”

Antti Tuuri kuvaa kirjassaan

tuntoja, kun kaunis

tenolaisvene kulkee hitaasti voimakkaassa

virrassa, kosken kirkkaat vedet vyöryvät

veneen sivuilla, pohjan kivet vilahtelevat, vieheet

ovat ulkona eikä maailmassa ole muuta

kuin se hetki, jota eletään.

John Simon

Koneen ruhtinas – Pekka Herlinin elämä

Yhden miehen tarina läpi koko pursuavan nuoruuden,

aikuisiän saavutusten ja kansainvälisen

menestyksen kautta vanhuuteen, sairauteen ja

masennukseen asti

Ekonomi Pekka Herlinistä tuli Kone Oy:n toimitusjohtaja

vuonna 1964. Hän oli vain 32-vuotias

ja Kone oli vakavissa taloudellisissa vaikeuksissa.

Uhkarohkealla vedolla Herlin rakennutti uuden

tehtaan, osti Pohjoismaiden johtavan hissialan

firman ja lähti ensimmäisenä suomalaisena vetämään

aidosti kansainvälistä liiketoimintaa.

Toimitusjohtaja Pekka Herlin oli ristiriitainen

sielu: ujo, kunnianhimoinen, älykäs, luova ja kiivas.

Hän oli liikemies, maanviljelijä ja purjehtija. Hän oli

myös alkoholisoitunut ja ristiriitainen isä, joka jätti

kuollessaan vuonna 2003 ison omaisuuden lisäksi

lastensa välit rikki repivän perintöriidan.

Koneen ruhtinas käsittelee ensimmäistä kertaa

avoimesti ja laajasti tämän monisärmäisen miehen

elämää ja persoonaa. John Simon on tehnyt yli

sata haastattelua ja perehtynyt sekä Koneen että

Herlinin perheen arkistoihin.


RAUTAISille

ammattilaisille

KUNNOSSAPIDON JA TEOLLISTEN

PALVELUJEN PÄÄTAPAHTUMA

Teolliset Palvelut 09 -messut on Suomen ainoa kunnossapidon,

tehdaspalvelun ja tuotannon palveluiden yhteistapahtuma.

Tapaa uudet ja nykyiset asiakkaasi, luotettavat

yhteistyökumppanisi, kilpailuta alan toimijat –

kaikki tehokkaasti yhdellä messukäynnillä!

Katso näytteilleasettajat ja messuohjelma:

www.teollisetpalvelut.fi

Tampereen

Messu- ja Urheilukeskus

28.–29.10.2009

Messut avoinna

ke ja to klo 9 - 17

TULE JA NÄE

TEOLLISUUDEN

KOKO KENTTÄ

360°




PALVELUT

UUTTA!





UUTUUS!


MATCHMAKING

KUNNOSSAPIDON ILTAMAT

BIGNIK

KAIKKIEN AIKOJEN GRILLIBILEET

60-LUVUN HENGESSÄ!







REKISTERöIDY



Messujärjestäjä:

Teolliset Palvelut 09 -pääyhteistyökumppanit:

Yhteistyössä:

Mediayhteistyökumppanit:

Kunnossapitoyhdistys Promaint ry

Rakennusteollisuus RT ry

Laatukeskus Excellence Finland

Promaint

Energia

Metallitekniikka

Tekniikka & Talous

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!