TransportAktuell_Mai-Juni_2022_de

Transport
Aktuell
2/2022
Mai-Juni
Truck Phone
0848 421 431
Das Informationsmagazin von Matik, Derendinger und
Technomag für die Fachleute der Nutzfahrzeugbranche
Drei Marken der
Swiss Automotive Group

Ab Kilometer 0.
MANN-FILTER – in Neuwagen oder gelb-grün verpackt.
L u f t fi l t e r
C 25 024
Patent für einfaches
Reinigen des Filtergehäuses
MANN-FILTER, die Premium-Filtermarke des freien Ersatzteilmarktes, bietet innovative Antworten auf neue Herausforderungen
in der Filtration. Ein Beispiel dafür ist der Luftfilter C 25 024 für Nutzfahrzeuge. Hat sich das Filtergehäuse stark
mit Schmutz zugesetzt, kann es mit Wasser ausgespült werden und Schmutzpartikel können ganz einfach durch eine
Öffnung im Gehäuseboden abfließen. Dieser Filter ist nur eines von vielen MANN-FILTER Produkten ab Werk in
Nutzfahrzeugen und gelb-grün verpackt im freien Ersatzteilmarkt. Vertrauen Sie auf Original MANN-FILTER in 100%
Erstausrüstungsqualität.
MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.
www.mann-filter.com

TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
3
MANN-Filter
Mit synthetischen
Kraftstoffen
kompatible
Filter
Laut Eurostat, dem statistischen Amt der
Europäischen Union, verursachte der
Nutzfahrzeugverkehr im Jahr 2019 rund
38% der CO2-Emissionen des EU-weiten
Strassenverkehrs. In Anbetracht der
von der EU im Jahre 2019 eingeführten
CO2-Flottenzielwerte muss auch die
Nutzfahrzeugbranche ihren Beitrag zu den
Klima- und Energiezielen der EU leisten
und ihre CO2-Emissionen senken.
Hier können synthetische Kraftstoffe zum Einsatz
kommen. Synthetische Kraftstoffe können
nachhaltig aus Biomasse – beispielsweise
Stroh – oder organischen Abfällen wie altem
Pflanzenöl hergestellt werden. Mit synthetischen
Kraftstoffen lassen sich herkömmliche Benziner
und Diesel klimagasneutral betreiben.
Dadurch kann eine Dichtung bis zu 10% ihres
Volumens verlieren. Dies kann im ungünstigsten
Fall sogar so weit gehen, dass Kraftstoff
ausfliesst und der Filter sich während des
Fahrbetriebs lösen kann.“
Die Dichtungswerkstoffe in den Mann-Filter-
Kraftstofffiltern für synthetische Kraftstoffe nach
DIN EN 15940, sind geprüft, für den Einsatz
bestens geeignet und besitzen entsprechende
OE-Freigaben. Sie sorgen für einen dauerhaften
Halt und für eine vollständige Abdichtung des
Filters.
Mann+Hummel fertigt diese hocheffizienten
Kraftstofffilter bereits in Serie für verschiedene
Nutzfahrzeughersteller. Im freien Teilemarkt ist
beispielsweise der Mann-Filter WK 11 052 für
Volvo und Renault Trucks in Erstausrüstungsqualität
erhältlich. Dies ist nur einer der Mann-
Filter-Kraftstofffilter für synthetische Kraftstoffe
und das Programm wird konsequent weiter
ausgebaut.
„Die Mobilität der Zukunft wird sicherlich aus
einem Mix verschiedener Antriebstechnologien
bestehen, und flüssige Kraftstoffe werden noch
länger erforderlich sein, etwa im Bereich des
Langstrecken-Schwerlastverkehrs. Hier können
synthetische Kraftstoffe einen ergänzenden
Beitrag für effektiven Klimaschutz im Verkehr
leisten“, so Schmid. Um den bevorstehenden
Herausforderungen zu begegnen, entwickeln
Ingenieure von Mann+Hummel die Filter von
morgen in den Fahrzeugen von heute.
Die Premiummarke Mann-Filter des weltweiten
Filtrationsexperten Mann+Hummel bietet
bereits heute verschiedene Kraftstofffilter für
Nutzfahrzeuge, die kompatibel mit synthetischen
Kraftstoffen sind. Dr. Björn Schmid, Director
Material Development bei Mann+Hummel,
erläutert: „Synthetische Kraftstoffe können
aggressiv auf einige Typen von Elastomer-
Dichtungen wirken und Weichmacher aus dem
Dichtungsring des Kraftstofffilters herauslösen.

4 INHALTSVERZEICHNIS
MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
SWF
Scheibenwischersortiment SEITE 07
MANN-FILTER
Filter SEITE 03
optibelt
optibelt-Sortiment SEITE 08
Ravenol
Qualitäts-Motorenöle SEITE 14
SAF-HOLLAND
Serie SK-S 36.20 SEITE 10
Febi
Hot Stuff, Cool Tech SEITE 08
Autotyp
Bedeutung des Scheibenreinigers SEITE 09
ENI
I-Sigma SEITE 12

TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
INHALTSVERZEICHNIS 5
Inhaltsverzeichnis
THEMA
03 MANN-FILTER
Filter
10 SAF-HOLLAND
Serie SK-S 36.20
Impressum
Herausgeber
SAG Schweiz AG
Sinserstrasse 65
6330 Cham
Telefon +41 (44) 805 21 11
www.sag-ag.ch
07 SWF
Das Scheibenwischersortiment
12 I-Sigma
Eni-Motorenöle für Lkws
Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
08 optibelt
optibelt-Sortiment in OE-Qualität
13 Spezifikationen (Lkw)
Schmierstoffe
08 Febi
Hot Stuff, Cool Tech
14 Ravenol
Qualitäts-Motorenöle
09 Autotyp
Bedeutung des Scheibenreinigers
Wir sind die SAG Schweiz AG

6 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
SWF wischt den Regen weg.
Prüfen Sie jetzt Ihre Scheibenwischer – für eine bessere Sicht.
Scheibenwischer sind Tag für Tag Umwelteinflüssen ausgesetzt: UV-Strahlung, Hitze oder Kälte wirken sich auf
Dauer negativ auf das Wischerbild aus. Aus diesem Grund empfehlen wir, alle sechs Monate die Wischer zu
kontrollieren – für eine bessere Sicht und Ihre Sicherheit. Sprechen Sie uns an: Wir helfen Ihnen gern bei dem
Austausch Ihrer Wischer.

TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
7
SWF
Das Scheibenwischersortiment
von SWF
– führend im Markt
Scheibenwischer sind sicherheitsrelevante
Verschleissteile eines Nutzfahrzeugs, um
die optimale Sicht zu gewährleisten. Deshalb
ist es umso wichtiger, den Zustand des
Wischblattes regelmässig zu überprüfen.
SWF Das Original: OE-seitig verbaut
Als führender Hersteller für NKW-
Scheibenwischersysteme untersucht SWF alle
Witterungsverhältnisse, mit denen Berufskraftfahrerkonfrontiert
werden und entwickelt
Systeme und Zubehör, die es ermöglichen, allen
klimatischen Bedingungen zu trotzen sowie für
maximale Sicht und Sicherheit zu sorgen. Das
NKW-Scheibenwischersortiment von SWF ist
führend im Markt: Mit 21 Artikelnummern und
einer Fahrzeugabdeckung von 98% erfüllt SWF
alle Ansprüche.
Technologien aus der Erstausrüstung
SWF NKW-Scheibenwischer bestehen aus einer
100%igen Metallstruktur in Verbindung mit
qualitativ hochwertigen Verbindungsgelenken.
Dies ermöglicht eine besonders lange
Lebensdauer. Das Wischgummi sorgt für ein
optimales, effizientes und lang anhaltendes
Wischergebnis bei jedem Wetter. Jede SWF-
Artikelnummer ist mit den Originaladaptern
ausgestattet und garantiert so eine schnelle und
einfache Montage.
wischern von SWF und motzen Sie Ihren LKW
so richtig auf. Jeder Fahrer freut sich über eine
neue Optik seines Trucks und über ein deutlich
verbessertes Wischbild – und die Montage ist
innerhalb kürzester Zeit erledigt. Mit nur 11
Artikeln decken SWF Flachwischer die
wichtigsten 30 europäischen LKW-Modelle ab.
Produktvorteile
• +20% besseres Wischergebnis
• Flachwischer-Struktur bleibt bei härtesten
Witterungsbedingungen widerstandfähig
• Gleichmässiger Druck entlang des gesamten
Wischblattes sorgt für eine längere Lebensdauer
und Funktion des Wischgummis.
Mehr Komfort und Sicherheit
• Extrem flache Bauart für besseren Sichtkomfort
• Intelligente Verschleissanzeige bei allen Flachwischern,
um den Verschleiss der Wischgummis
zu überprüfen.
Leichte Montage
• Vormontierter universeller Adapter für eine
exakte, schnelle und vereinfachte Montage in
weniger als 35 Sekunden.
direkt über die Wischerblätter an der Windschutzscheibe
verteilt und nicht mehr über die
Düsen an der Motorhaube. Das Wischen erfolgt
sofort, entlang des kompletten Wischerblatts
und ist unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit.
Dadurch sind Sichtverhältnisse
konstant und ideal. Auch für die immer
häufigeren Armaturenbrett-Kameras bietet
dieses Wischersystem ein besseres Sichtfeld.
Laut einer vom unabhängigen Fraunhofer Institut
IOSB in Karlsruhe durchgeführten Studie mit
7.500 Tests, reagieren Fahrer mit Valeo
AquaBlade® 315 Millisekunden schneller als
Fahrer mit herkömmlichen Produkten. Überträgt
man das auf den Bremsweg in Städten bei 50
km/h, entspricht dies einer Verkürzung von 4
Metern.
SWF VisioFlex-Flachwischer
Pimp your Truck – mit den neuen SWF VisioFlex-
Flachwischern: Setzen Sie auf die neuen Flach-
SWF Aquablade
Mit der neuen patentierten Valeo Wischertechnologie
AquaBlade wird Reinigungsflüssigkeit

8 PRODUKTE
MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
Antriebsriemen für Transportkühlung
optibelt-Sortiment in
OE-Qualität
Mobile Kühlaggregate sorgen für frostige
Verhältnisse in Trucks und Nutzfahrzeugen.
Und natürlich dafür, dass Milch und Käse,
aber auch Medikamente oder medizinische
Proben stets frisch ans Ziel gelangen.
Kühlguttransport ist ein heisses Geschäft. Enge
Just-in-time-Logistik, lückenlose Kühlketten
für verderbliche Transportgüter und strenge
Umweltvorschriften lassen wenig Spielraum für
Ausfälle oder technische Probleme.
optibelt TRUCK POWER CP-Serie bietet sich als
verlässliche Lösung an.
Das optibelt-Aftermarket-Sortiment erkennen
Sie an der CP-Nummer auf dem Riemenrücken.
optibelt ist bewährter Zulieferer im OE-Geschäft.
Marktführer in diesem Segment profitieren
bereits jetzt von der optibelt-Qualität.
Deshalb enthalten die Kühlaggregate moderner
Trucks in der Regel mehrere Antriebsriemen. Die
FEBI-Ersatzteile für das Motor-Thermomanagement
Hot Stuff, Cool Tech
Ein Verbrennungsmotor muss in einem
bestimmten Temperaturfenster arbeiten,
um optimal zu funktionieren. Damit der
Motor nicht überhitzt und schwerwiegende
Schäden an der Mechanik entstehen, muss
die beim Betrieb des Motors entstehende
Wärme vom Motorkühlsystem wirkungsvoll
an die Umgebung abgeführt werden.
Um dem hohen Bedarf an Sicherheit, Komfort
und Wirtschaftlichkeit gerecht zu werden,
kommt nahezu keine Baugruppe mehr ohne
elektronische Steuerung aus. Das zeigt sich
auch bei der Kühlung, die durch ausgeklügeltes
Thermomanagement den einwandfreien und
effizienten Betrieb des Motors gewährleistet.
Das Thermomanagement erfüllt die wesentliche
Aufgabe, die Funktion des Motors bei allen
Betriebs- und Witterungsbedingungen
sicherzustellen. Dabei beugt es durch den
Kühlkreislauf Überhitzung vor und sorgt
andererseits dafür, dass der Motor schnell die
erforderliche Betriebstemperatur erreicht. So
wird sichergestellt, dass bei der Verbrennung
im Motorraum möglichst wenige Schadstoffe
entstehen.
Um eine zuverlässige Funktion des Motor-
Thermomanagements zu gewährleisten, sollten
die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen
Wartungsintervalle unbedingt eingehalten
werden. Entsprechend grosser Wert sollte
auch in diesem Bereich auf Qualität gelegt
werden. Bei der Kettensteuerung sind das
z. B. Gleitschienen, Kettenspanner, Öl und
Kettenräder. Diese Komponenten dürfen bei
der Erstellung von Reparaturkalkulationen nicht
unberücksichtigt bleiben.
Ferdinand Bilstein bietet im Bereich Motor-
Thermomanagement ein umfassendes Produktsortiment
in geprüfter Erstausrüstungsqualität.
Zu diesem zählen Thermostate,
Lüfterkupplungen, Kühlerexpansionsbehälter
und Wasserpumpen.

TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
9
Autotyp
Bedeutung des
Scheibenreinigers
Sommerscheibenreiniger besitzen Reinigungssubstanzen
zur schnellen Beseitigung von
Insektenresten, Baumharztropfen, Gummiabrieb,
Russ und Strassenstaub. Es handelt sich
also um verschiedene Voraussetzungen, die an
diese hochwirksamen Reiniger gestellt werden.
Mischen von Konzentrat: Unbedingt das richtige
Mischverhältnis beachten. Wird zu viel Konzentrat
beigemischt, oder das Konzentrat sogar
unverdünnt angewendet, leidet die Reinigungsleistung.
Es bleiben Schlieren auf der Scheibe
zurück, welche die Sicht beeinträchtigen.
Für alle guten Scheibenreiniger gilt:
• Mit wenigen Wischtakten lassen sich die Verschmutzungen
im Winter/Sommer entfernen
(streifenfreie Scheibe).
• Gewährleistung der Verträglichkeit mit Kunststoff,
Scheinwerfer-Streuscheiben, Lackierung
und Fächerdüsen.
• Ein angenehmer, nicht-penetranter/-chemischer
Duft soll ins Fahrerhaus gelangen.
Scheibenreiniger ist
nicht einfach farbiges
Wasser. Die chemische
Zubereitung ist auf die
verschiedenen Einsätze
und Temperaturen abgestimmt.
Es handelt sich
um ein sicherheitsrelevantes
Betriebsmittel, von
welchem alle Teilnehmer im
Strassenverkehr profitieren.
Wir empfehlen daher, auf
minderwertige, billige Produkte
zu verzichten, die Schäden
(Scheinwerferstreuscheiben)
verursachen können und deren
Reinigungswirkung oft zu wünschen
übrig lässt.
Verschmutzte Scheiben stellen ein erhebliches
Sicherheitsrisiko dar. Fahrzeugscheiben
reinigen bedeutet nicht nur Ästhetik, es
ist eine unbedingte Sicherheitsmassnahme
im Strassenverkehr, um Unfälle aufgrund
schlechter Sicht zu verhindern. Ein leichter
Schmierfilm auf der Scheibe kann über
mehrere Sekunden eine «Blindfahrt» verursachen.
Daher darf ein Scheibenreiniger
eindeutig als wichtiges Betriebsmittel eingestuft
werden, welches alle typischen,
jahreszeitlich bedingten, Verschmutzungen
schnell und streifenfrei beseitigt.
Alle Autotyp Scheibenreiniger
sind untereinander
mischbar. Wir raten jedoch
davon ab, weil Schlierenbildung
auf der Scheibe und
Verstopfungen an den Fächerdüsen
aufgrund von
Ausflockungen entstehen
können. Deshalb am besten
den Tank erst leeren
und anschliessend mit dem
saisonal optimalen Reiniger
neu befüllen. Auch wichtig:
Winterscheibenreiniger arbeitet
im Sommer nicht optimal (und
umgekehrt). Die Produkte sind
jeweils auf die entsprechenden
Temperaturbereiche abgestimmt.
Winterscheibenreiniger besitzen
Reinigungssubstanzen zur
schnellen Beseitigung von Salzrückständen
und Schneematsch.
Sie sind frostschutzhaltig, damit
das Scheibenwasser nicht einfriert
und sind bedingt durch die Zusammensetzung
meist VOC-haltig.
(VOC steht für flüchtige organische
Verbindungen, diese Verbindungen
besitzen einen geringen Siedepunkt,
wodurch sie leicht verdunsten). Übrigens
sind sie teurer als ein Produkt,
welches im Sommer eingesetzt wird.

10 PRODUKTE
MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
Serie SK-S 36.20 – Praktische Ein-Hand-Bedienung
SAF-HOLLAND verbindet
Der Nutzfahrzeugzulieferer SAF-Holland
hat für nahezu jede Transportaufgabe die
passende Sattelkupplung im Sortiment, für
alle Sattellasten zwischen 6 und 75 Tonnen.
Gefertigt aus unterschiedlichen, hoch
belastbaren Materialien, sind sie praktisch
allen Anforderungen gewachsen. Wie
Fahrer Sattellasten von 20 Tonnen
problemlos und sicher mit nur einer Hand
entriegeln können, zeigt die Serie SK-S
36.20.
Hochtechnisierte Sattelzugmaschinen und
moderne Auflieger erleichtern Berufskraftfahrern
den Arbeitsalltag und gestalten ihn gleichzeitig
sicherer und effizienter. Mitentscheidend für
eine reibungslose Fahrt ist die Sattelkupplung,
das Bindeglied zwischen den Gespannteilen:
Sie trägt das Gewicht des Aufliegers und hält
ihn gleichzeitig frei beweglich. Ausserdem
fängt sie Kräfte wie Schieben, Ziehen und
Wankbewegungen im Strassenverkehr auf.
«Sattelkupplungen müssen eine Vielzahl von
Anforderungen zuverlässig erfüllen. Um das
sicher gewährleisten zu können, bieten wir eine
grosse Auswahl an Produkten, die wir immer
weiter optimieren», sagt Maik Bartelt, Director
OEM Key Accounts. Die Lösungen von SAF-
Holland sind für Sattellasten von 6 Tonnen im
leichten Verteilverkehr bis hin zu 75 Tonnen für
Schwersttransporte ausgelegt. Dabei wählt der
Kunde zwischen konventionellen, wartungsarmen
sowie fettfrei arbeitenden Sattelkupplungen
mit gewichtsoptimierten Sattelplatten
aus Stahlguss oder Sphäroguss.
Klassenbeste Kupplung
Führend in Europa ist die Serie SK-S 36.20, die
in verschiedenen Ausführungen für Sattellasten
bis zu 20 Tonnen im Silo-, Tank- und Volumentransport
geeignet ist. Konzipiert ist die Sattelkupplung
für 2- und 3-Achs-Zugmaschinen im
Standard-Fernverkehr bei mitteleuropäischen
Strassenverhältnissen. Konkurrenzlos ist die
praktische Ein-Hand-Bedienung der SK-S 36.20,
die standardmässig ohne Aufpreis eingebaut
ist: Über den Sicherungshebel entriegelt der
Fahrer die Sattelkupplung mit nur einer Hand.
Dafür drückt er einfach den Hebel mit dem
Daumen nach unten, zieht mit der Hand den
Griff nach vorne heraus und öffnet so die
Sattelkupplung. Zusätzlich kontrolliert er anhand
der Position des Sicherungshebels einfach,
ob der Verriegelungsmechanismus tatsächlich
eingerastet ist: Ist der Hebel im aufgesattelten
Zustand oben, ist das System geschlossen
und verriegelt. Zeigt der Hebel jedoch nach
unten, ist der Mechanismus nicht geschlossen
und die Verbindung nicht gesichert. Die
SK-S 36.20 ist die Beste in ihrer Klasse: «Die
Kupplung überzeugt in ihren Varianten mit
stärkster Leistung, höchster Sicherheit und dem
geringsten Gewicht von nur 116 Kilo bei einer
Bauhöhe von 150 mm», erklärt Maik Bartelt.
Eine Kupplung – drei Ausführungen
Alle Sattelkupplungen der Serie SK-S 36.20
sind aus Sphäroguss gefertigt, für Sattellasten
bis 20 Tonnen ausgelegt und lassen sich mit
nur einer Hand bedienen. Die Verschlusssicherung
funktioniert automatisch, die Spieleinstellung
der robusten Kupplungen ist einfach.
Optional ist die SK-S 36.20 mit Direkt- oder
Winkelschienenmontage sowie bei vielen
Herstellern ab Werk mit dem Sicherheits-

TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
11
sensorsystem RECOSS lieferbar. Die Kunststoffgleitplatten
der wartungsarmen Ausführung, die
speziell für den Fernverkehr ausgelegt ist und
weniger Schmiermittel verbraucht, sind schnell
und einfach ausgewechselt.
Vorratsbehälter fasst den Schmiermittelvorrat
für etwa ein Jahr oder circa 100.000 gefahrene
Kilometer, über den angebrachten Standard-
Schmiernippel ist die Pumpe bei Bedarf schnell
und unkompliziert wieder nachgefüllt.
Die NoLube-Variante ist mit der fettfreien
NoLube-Technologie ausgestattet:
Die Oberseiten der speziellen NoLube-
Verschleissplatten sowie Komponenten im
Verriegelungsmechanismus und in den Lagerschalen
zwischen Kupplung und Halterungen
müssen nicht mehr geschmiert werden. Fettfreie
Sattelkupplungen zu nutzen, ist umweltfreundlich
und wirtschaftlich sinnvoll, denn Fett
muss weder gekauft und bevorratet noch
nachgefüllt und überwacht werden.
Schmiermittelpumpe RECOLUBE
Die Schmiermittelpumpe RECOLUBE von SAF-
Holland versorgt Sattelkupplungen automatisch
mit der optimalen Menge Fett und pflegt so
die Sattelkupplung. Die sparsame Dosierung
verhindert erhöhten Verbrauch, erspart die
regelmässige Wartung per Hand und schont
zugleich die Umwelt. Der transparente
RECOLUBE zeigt den aktuellen Füllstand
elektronisch auf dem Display im Fahrerhaus,
sodass der Fahrer die Funktion direkt überwachen
kann.
Die Sattelkupplungen von SAF-Holland garantieren
Sattelzügen im Bereich von 6 bis 75
Tonnen freie und sichere Fahrt. Besonders
die in Europa führende Serie SK-S 36.20 für
Sattellasten im 20-Tonnen-Bereich überzeugt
mit praktischer Ein-Hand-Bedienung und noch
mehr Sicherheit über den standardmässig integrierten
Sicherungshebel.
Weitere Informationen unter:
www.safholland.de

12 PRODUKTE
MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
I-Sigma
Eni-Motorenöle für Lkws
Mit Zuverlässigkeit und Effizienz ans Ziel:
Eni hat ein umfassendes Schmierstoffsortiment
entwickelt, das hohe Effizienz,
Zuverlässigkeit und Schutz für schwere
Dieselnutzfahrzeuge bietet. Die i-Sigma-
Produktlinie beinhaltet Motorenöle, die auf
zuverlässigen, bewährten Formulierungen
und zukunftsweisenden Technologien basieren
und sich für moderne Motoren,
beispielsweise solche mit Abgasnachbehandlungssystemen,
eignen.
Die Schmierstoffreihe wurde speziell formuliert,
um Kraftstoffeffizienz, hohen Schutz bei jedem
Wetter, Umweltschutz und dauerhafte Leistungsfähigkeit
auf einem verbesserten Niveau zu
bieten.
Die Schmierstoffreihe i-Sigma umfasst:
Hochleistungs-Motoröle, die zur Erfüllung der
höchsten, von internationalen Organisationen
(API und ACEA) vorgeschriebenen Qualitätsstandards
konzipiert wurden und über ein
breites Spektrum an Herstellergenehmigungen
verfügen.
I-Sigma TOP MS
Motorenöle mit einem niedrigen Sulfatasche-,
Phosphor- und Schwefelgehalt (Mid SAPS),
speziell formuliert, um die Effizienz der modernen
Abgasnachbehandlungsgeräte aufrecht zu erhalten.
I-Sigma TOP
Motorenöle mit einem höheren Sulfatasche-,
Phosphor- und Schwefelgehalt (Full SAPS),
speziell formuliert für Fahrzeuge mit älteren
Abgasnachbehandlungssystemen.
I-Sigma Universal
Die ideale Lösung für die Schmierung gemischter
Fuhrparks, die sowohl aus schweren
als aus leichten Nutzfahrzeugen mit Benzin- und
Dieselmotoren bestehen.
26.-29.08.2022
BESUCHEN SIE UNS!
www.d-store.ch shop.matik.ch www.techno-store.ch

TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
13
Spezifikationen (Lkw)
meisten SCR NOX-Motoren; empfohlen für
Motoren mit Dieselpartikelfilter in Kombination
mit schwefelfreiem Kraftstoff; Sulfataschegehalt
max. 1%.
ACEA E11 aktuell:
Ersetzt ACEA E9.
Geeignet für SHPD (Super High Performance
Diesel) mit DPF. Mid SAPS-Eigenschaften bei
einer HTHS-Viskosität >= 3,5 mPas
Um das richtige Motorenöl für das eigene
Fahrzeug zu finden, muss man die unterschiedlichen
Schmierstoffe mit ihren verschiedenen
Spezifikationen und Freigabeklassen
kennen. Was dahinter steckt, findet
man unter den Begriffen wie SAE-Klasse,
ACEA- und API-Klassifikation.
Moderne Motorenöle müssen vor allem
über optimale Schmierfähigkeit verfügen –
und zwar unter allen Betriebsbedingungen
des Motors. Dazu zählen zum Beispiel die
Drehzahl oder die Motortemperatur. Darüber
hinaus muss das Motorenöl auch zahlreiche
Qualitätsanforderungen erfüllen, wie etwa die
Reinigungswirkung, die Verhütung von Ölschlammbildung
oder Reibungsminderung.
Die Neutralisierung von Säuren und die
Verträglichkeit mit Dichtungen aller Art muss
ebenfalls sichergestellt sein, um Schäden an
Ölfilter, Schläuchen und Motor zu verhindern.
In Anlehnung an all diese verschiedenen
Eigenschaften werden Motorenöle in
unterschiedlichen Spezifikationen klassifiziert.
ACEA
Die ACEA (Verband der europäischen Automobilhersteller)
definiert die Qualität von
Motorenölen anhand der europäischen
Anforderungen. Die Bezeichnungen der ACEA-
Spezifikationen setzen sich zusammen aus
der Eignung für eine bestimmte Motorart /
Abgasnachbehandlung (A, B, C, D) sowie einer
Zahl, die die Leistung des Öls charakterisiert.
Neben den allgemeinen ACEA-Standards
haben verschiedene Autohersteller eigene
Motorenölspezifikationen und erteilen den
Ölherstellern nach erfolgreichem Durchlaufen
spezieller Tests die sogenannte Herstellerfreigabe
für das geprüfte Motorenöl.
ACEA-Klassen
A = Pkw-Ottomotoren (Benziner)
B = Dieselmotoren für Pkw, Vans, Transporter
C = Pkw-Otto- und Pkw-Dieselmotoren mit
neuen Abgasnachbehandlungssystemen (z.B.
DPF)
E = LKW-Dieselmotoren
In dieser Thematik erklären wir die Spezifikationen
im Bereich LKW
ACEA-Klasse E
ACEA E4 aktuell:
Basiert weitestgehend auf MB 228.5. Kein
Motorentest OM 364 A, dafür Mack T8 &T8E,
längste Ölwechsel, geeignet für Euro III-Motoren.
ACEA E6 nicht mehr aktuell -> E8
Kategorie für AGR-Motoren mit/ohne Dieselpartikelfilter
(DPF) und SCR NOX-Motoren;
empfohlen für Motoren mit Dieselpartikelfilter
in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff;
Sulfataschegehalt max. 1%.
ACEA E7 aktuell:
Kategorie für Motoren ohne Dieselpartikelfilter
(DPF) der meisten AGR-Motoren und der
meisten SCR NOX-Motoren; Sulfataschegehalt
max. 2%.
ACEA E8 aktuell
Ersetzt ACEA E6.
Geeignet für UHPD (Ultra High Performance
Diesel) mit DPF. Low SAPS-Eigenschaften mit
einer HTHS-Viskosität >= 3,5 mPas.
ACEA E9 nicht mehr aktuell -> E11
Kategorie für Motoren mit/ohne Dieselpartikelfilter
(DPF) der meisten AGR-Motoren und der
API-Klassifikation
Die verschiedenen Leistungsvermögen von
Motorenölen werden neben den ACEA-
Spezifikationen auch in den API-Klassifikationen
festgelegt. API steht für «American Petroleum
Institute». Die Klassifizierung der Schmierstoffe
erfolgt anhand standardisierter Motortestläufe
im Labor. Die API-Klassen orientieren sich an
den US-amerikanischen Anforderungen und
Qualitätskriterien, die ein Motorenöl erfüllt.
Der erste Buchstabe verweist auf den Motortyp.
S steht dabei für «Service Station» und damit
für Ottomotoren. Der Buchstabe C bedeutet
«Commercial» und gilt für Dieselmotoren in
Nutzfahrzeugen. Pkw-Diesel werden in der API
nicht separat klassifiziert.
Die Leistungsunterschiede zwischen verschiedenen
Additiven können über den zweiten
Buchstaben der Kennung abgelesen werden. So
wird bei Motorenölen für Ottomotoren von «SA»
für unlegierte Mineralöle bis zu «SP», der derzeit
höchsten Leistungsklasse, unterschieden. Die
höchste API-Leistungsklasse für Diesel-
Motorenöle ist derzeit «CK-4», parallel wurde die
neue Leistungsklasse «FA-4» eingeführt.
Herstellerfreigaben (MB, MAN, Scania usw.)
Unterschiedliche Antriebskonzepte und Motoren
stellen unterschiedliche Anforderungen an die
Motorenöle. Die richtige Ölqualität und die
entsprechenden Intervalle zum Ölwechsel
werden daher von den Motorenherstellern in
zahlreichen Tests ermittelt und entsprechend
der Metallurgie, der Motorkonstruktion und
der Ölfilter festgelegt. Um etwaige Schäden
am Motor zu vermeiden und um eventuelle
Garantieansprüche nicht zu verlieren, empfiehlt
es sich grundsätzlich, sich an die Freigaben und
Empfehlungen der Fahrzeughersteller zu halten.

14 PRODUKTE
MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
Neu im Sortiment
Qualitäts-Motorenöle der
Marke RAVENOL
Ravenol ist die Handelsmarke der Ravensberger
Schmierstoffvertrieb GmbH. Im Jahre
1946 in der kleinen Stadt Werther in
Westfalen von Hans Triebel gegründet,
beschränkte sich die Firma zunächst auf
die Herstellung und den Handel von
Einbereichsölen und verschiedenen technischen
Reinigungsprodukten. Im Jahre
1964 wurden mit der Modernisierung und
dem Ausbau des Unternehmens auch
Mehrbereichsöle der SAE-Klassen 10W-30
und 20W-50 ins Sortiment aufgenommen.
In den 90er-Jahren begann der kontinuierliche
Ausbau der Vertriebsaktivitäten auf internationaler
Ebene, und die Marke Ravenol
eroberte nach und nach die Welt. Heutzutage
können Autofahrer und Unternehmen nahezu
weltweit auf Ravenol-Qualitätsprodukte zurückgreifen.
Im Bewusstsein um die wachsenden Anforderungen,
die seitens der Industrie bezüglich
Angebotsvielfalt und Qualität gestellt werden,
erweitert und verbessert die Ravensberger
Schmierstoffvertrieb GmbH die Produktpalette
kontinuierlich. Wachstum und Modernisierung
sind notwendige, stets fortlaufende
Prozesse, um sich im hart umkämpften
Schmierstoffmarkt behaupten zu können.
Die Strategie des inhaltlichen Wachstums wird
in einem umfangreichen Relaunch der Marke
Ravenol seit Herbst 2012 zum Ausdruck
gebracht. Sichtbar wird diese Ausrichtung vor
allem in der neuen Produktverpackung, die
im Design modernisiert und in der Funktion
optimiert wurde. Jetzt steht Ravenol auch
optisch für innovative, moderne und zuverlässige
Produkte mit Leidenschaft für Schmierstoffe,
eben Technik „Made in Germany“.
Ravenol Lkw-Motorenöle bieten für jede
Anforderung den passenden Schmierstoff.
Eine spezielle Additivierung und Mischung mit
besonderen Grundölen garantiert die
Verwendung sowohl bei niedrigen Temperaturen
als auch bei besonders schwerer
Beanspruchung. Die Qualität der Lkw-Produkte
wird durch umfangreiche Freigaben der Lkw-
Hersteller unterstrichen und regelmässig
bestätigt.
Ravenol Ultra Synthetik Truck SAE 5W-30
ist ein synthetisches, Kraftstoff sparendes
„Low SAPS“-Lkw-Motorenöl auf Basis der
neuesten Additivtechnologie mit ausgewählten
Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren
unter schwersten Einsatzbedingungen zu
allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete
Eignung für die Verwendung in EURO-4-,
EURO-5- und EURO-6-Motoren in Kombination
mit schwefelarmem Dieselkraftstoff.
Ravenol Ultra Synthetik Truck SAE 5W-30 wurde
als SHPD-Motorenöl (Super High Performance
Diesel) für die Anwendung in Motoren mit und
ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator und
besonderen Anforderungen an die Low-SAPS-
Technologie konzipiert. Niedriger Schwefel-,
Phosphor- und Aschegehalt.
SPEZIFIKATIONEN
ACEA E4, ACEA E6, ACEA E7, ACEA E9, API
CJ-4
FREIGABEN
Mack EO-O Premium Plus, MAN M 3271-1,
MAN M 3477, MAN M 3575, MAN M 3677, MB-
Freigabe 228.31, MB-Freigabe 228.51, Renault
VI RLD-3, Scania LDF-4, VOLVO VDS-4.

TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
15
Schmierfette
Schmierfette setzen sich grundsätzlich aus Öl
und einem Verdicker zusammen.
Man unterscheidet:
Pressure Grease EPG 3 wird besonders
empfohlen als Gleit- und Wälzlagerfett an Fettschmierstellen
von Kraftfahrzeugen, Geräten,
Maschinen, Förderanlagen, Baumaschinen,
usw.
Hydrauliköle
Die am häufigsten eingesetzten Hydrauliköle
(Druckflüssigkeiten) werden auf Mineralölbasis
mit entsprechenden Additiven hergestellt. Sie
werden auch als Hydrauliköl bezeichnet. Die
Anforderungen an diese Hydrauliköle sind in
der ISO 6743/4 mit den Bezeichnungen HL,
HM, HV festgelegt. In Deutschland sind die
Bezeichnungen H, HL, HLP, HVLP nach DIN 51
524 üblich.
• H: ohne Wirkstoffzusätze, entsprechen den
Schmierölen nach DIN 51 517. Diese Hydrauliköle
finden heute kaum noch Verwendung.
• HL: mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosionsschutzes
und der Alterungsbeständigkeit
(auch HL nach DIN 51 524, Teil 1). Sie werden
bei Drücken bis 200 bar eingesetzt und genügen
den üblichen thermischen Belastungen.
• HLP: mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosionsschutzes,
der Alterungsbeständigkeit
sowie zur Verminderung des Fressverschleisses
im Mischreibungsgebiet
(nach DIN 51 524, Teil 2).
• HVLP: mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosionsschutzes,
der Alterungsbeständigkeit,
zur Verminderung des Fressverschleisses im
Mischreibungsgebiet sowie zur Verbesserung
des Viskositätstemperaturverhaltens (nach
DIN 51 524, Teil 3).
a) Lithiumkomplexseifen-Schmierfette
Bei Lithiumkomplexseifen handelt es sich um
komplexe Lithiumsalzgemische (d.h. Mischungen
verschiedener, meist organischer Säuren,
mit Lithiumhydroxid verseift), die als Verdicker in
Schmierfetten eingesetzt werden. Schmierfette
auf dieser Basis zeichnen sich durch einen hohen
Tropfpunkt und gute Wasserbeständigkeit sowie
weite Einsatztemperaturbereiche aus. Sie dienen
als Grundlage für die meisten Ravenol-Fette.
b) Calciumkomplexseifen-Schmierfette
Calciumkomplexseifen sind sehr wasserbeständige
Schmierfette mit guten Korrosionsschutzeigenschaften
und hohem Lasttragevermögen.
Als Verdicker werden mit Calciumhydroxid
verseifte Mischungen verschiedener,
meist organischer Säuren eingesetzt. Bei
längerem Einwirken höherer Temperaturen tritt
eine Zunahme der Konsistenz auf.
Ravenol Extreme Pressure Grease EPG 3 ist ein
lithiumverseiftes Fett auf Basis von hochwertigen
Grundölen. Hervorragende Walkstabilität, Rostund
Korrosionsschutz. Verwendung als Gleitund
Wälzlagerfett an Fettschmierstellen von
Kraftfahrzeugen, Geräten, Maschinen, Förderanlagen,
Baumaschinen, usw. Ravenol Extreme
RAVENOL Hydrauliköl TSX 46 (HVLP) ist
ein hochwertiges Mehrbereichs-Hydrauliköl
des Typs HVLP, das auf Basis besonders
ausgewählter, solventraffinierter Grundöle
konzipiert ist. Es zeichnet sich besonders durch
einen hohen stabilen Viskositätsindex und
zuverlässigen Korrosionsschutz aus. Wirksame
Zusätze bieten auch unter extremen Belastungen
einen ausgezeichneten Verschleissschutz. Das
Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialien ist
neutral. TSX 46 (HVLP) eignet sich hervorragend
für schwerbelastete Hydraulikanlagen in der
Industrie, für Erdbewegungsmaschinen und für
Landmaschinen. Bevorzugter Einsatz, wenn die
Betriebstemperaturen stark schwanken.
EMPFEHLUNGEN AFNOR 48-603 HV, CETOP
RP 91H HV, Cincinnati Milacron P-68 (HM-32),
Cincinnati Milacron P-69 (HM-68), Cincinnati
Milacron P-70 (HM-46), FZG >12, GM LH-04-
1, GM LH-06-1, GM LH-15-1, Parker Denison
HF-0, Parker Denison HF-1, Parker Dension
HF-2, Sperry Vickers I-286-S, Sperry Vickers
M-2950-S, US Steel 127, US Steel 136, Vickers
Vane Pump

16 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
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