DEFINICIONES - Posgrados de la FADU
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BARRERAS ACUSTICAS<br />
En cualquier problema acústico <strong>de</strong>ben consi<strong>de</strong>rarse tres factores, <strong>la</strong> fuente sonora, el<br />
camino <strong>de</strong> transmisión <strong>de</strong>l sonido y el receptor. Si <strong>la</strong> fuente es in<strong>de</strong>seable, como suce<strong>de</strong><br />
con el ruido <strong>de</strong> tránsito o <strong>de</strong> aviones, <strong>de</strong>be procurarse no favorecer <strong>la</strong> emisión, <strong>la</strong><br />
transmisión o <strong>la</strong> recepción <strong>de</strong> <strong>la</strong> molestia. Más aún, <strong>de</strong>ben adoptarse medidas para reducir<br />
<strong>la</strong> intensidad <strong>de</strong> <strong>la</strong> fuente, así como para tras<strong>la</strong>dar<strong>la</strong> lo más lejos <strong>de</strong>l receptor, o viceversa,<br />
y también reducir <strong>la</strong> efectividad <strong>de</strong>l camino <strong>de</strong> transmisión tanto como sea posible, así como<br />
<strong>de</strong> proteger al receptor.<br />
La fuente <strong>de</strong> ruido predominante en exteriores es el transporte, especialmente el <strong>de</strong><br />
automotores y aviones. Pero también contribuyen a <strong>la</strong> molestia otras fuentes fijas, como<br />
pue<strong>de</strong>n ser <strong>la</strong>s fábricas, aquel<strong>la</strong>s <strong>de</strong>bidas a obras en construcción y también algunas<br />
activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> esparcimiento. Los camiones pesados y los gran<strong>de</strong> aviones producen más <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> mitad <strong>de</strong> <strong>la</strong> energía sonora y son en consecuencia responsables <strong>de</strong> <strong>la</strong> mayor parte <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
molestia producida por el ruido en <strong>la</strong> comunidad.<br />
Una barrera o pantal<strong>la</strong> acústica bloquea <strong>la</strong> línea recta <strong>de</strong> visión entre <strong>la</strong> fuente sonora y el<br />
receptor, produciendo atenuación por difracción. Se emplean para atenuar el ruido <strong>de</strong><br />
máquinas <strong>de</strong> construcción, generadores y transformadores y el ruido <strong>de</strong> tránsito. En<br />
ambientes cerrados se usan barreras para ais<strong>la</strong>r procesos ruidosos.<br />
El efecto <strong>de</strong> pantal<strong>la</strong> acústica pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>berse no sólo a una pantal<strong>la</strong> sino a edificios,<br />
acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>l terreno como terraplenes, barrancos, etc..., que bloquean <strong>la</strong> visual <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
fuente al observador.<br />
Las barreras no son suficientes para contro<strong>la</strong>r el ruido <strong>de</strong> tránsito si hay en <strong>la</strong>s cercanías<br />
edificios altos. También son ina<strong>de</strong>cuadas si <strong>de</strong>be proporcionarse una reduccion muy alta <strong>de</strong>l<br />
ruido, recomendándose en este caso refugios acústicos que <strong>de</strong>berán cubrir completamente<br />
<strong>la</strong> ruta, como un túnel, con un tratamiento absorbente en <strong>la</strong>s pare<strong>de</strong>s interiores <strong>de</strong>l refugio<br />
para reducir el ruido irradiado <strong>de</strong> <strong>la</strong>s aberturas en ambos extremos <strong>de</strong>l mismo.<br />
En barreras colocadas al aire libre, a <strong>la</strong> atenuación sonora producida por <strong>la</strong> barrera <strong>de</strong>ben<br />
sumarse <strong>la</strong>s atenuaciones <strong>de</strong>bidas a <strong>la</strong> distancia, a <strong>la</strong> absorción <strong>de</strong>l aire, a los obstáculos<br />
reflectores, a <strong>la</strong> vegetación, a los efectos <strong>de</strong>l suelo, ...<br />
El diseño <strong>de</strong> una pantal<strong>la</strong> no es sencillo por <strong>la</strong>s dificulta<strong>de</strong>s en calcu<strong>la</strong>r <strong>la</strong> difracción sonora<br />
a su alre<strong>de</strong>dor.<br />
La sombra acústica producida por una pantal<strong>la</strong> es mayor para barreras altas y a<br />
frecuencias altas. La atenuación producida por una barrera <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> su altura y <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
posición que ocupa, así como <strong>de</strong> <strong>la</strong> longitud <strong>de</strong> onda.<br />
Si se <strong>de</strong>fine <strong>la</strong> atenuación sonora AT, en dB, como <strong>la</strong> diferencia <strong>de</strong> niveles <strong>de</strong> presión<br />
sonora sin y con <strong>la</strong> pantal<strong>la</strong>, pue<strong>de</strong> emplearse <strong>la</strong> fórmu<strong>la</strong> <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>da por Maekawa para una<br />
barrera infinita y una fuente sonora puntual:<br />
√2πN<br />
AT = 20 log [ ] + 5 para N ≥ - 0,2<br />
tgh (√2πN<br />
AT = 0 para N ≤ - 0,2.