Plan AIRE

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Medida PUE 2.II 3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PLAN Elaboración de planes de movilidad y de uso de maquinaria Responsables: Puertos del Estado y Dirección General de Marina Mercante. Otros implicados: Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, comunidades autónomas, entidades locales y Autoridades portuarias. Producto: Conjunto de actuaciones. Coste total: El coste administrativo de la actuación será asumido con los recursos propios de las administraciones responsables e implicadas. 2013 2014 2015 2016 Cronograma Planificación Planificación Aplicación Aplicación Presupuesto Recursos propios Indicador de ejecución: Indicador de seguimiento: Número de puertos con planes de movilidad. Porcentaje de puertos con planes de movilidad. Descripción: El ámbito de la realización de los planes debe incluir tanto las propias instalaciones del puerto, como el área de influencia del mismo, por lo que deben ser elaborados en coordinación con las autoridades locales y autonómicas competentes. Preferentemente debería ser parte de un plan de movilidad sostenible de ámbito superior. En el ámbito estrictamente portuario, comprenderá la realización de un estudio de movilidad sostenible que contemple las rutas seguidas por el parque vehicular portuario, tiempos de espera, apagado y encendido de motores, número de vehículos que acceden al día así como una paulatina implementación de movilidad eléctrica en el interior del puerto, la instalación y aprovechamiento de energías renovables, la implantación de iluminación eficiente y medidas de eficiencia energética y de gestión de la demanda eléctrica en las instalaciones del puerto. El Plan de Movilidad incluirá la adopción de las medidas más convenientes, entre ellas: - Los vehículos que transporten graneles sólidos cubrirán la caja con toldo u otros sistemas eficaces. - Se regarán las pistas y viales por donde circulan los camiones y maquinaria, en caso de emisión de polvo y afecciones a terceros o a la calidad del aire - Asegurar el estancamiento de los cierres de los camiones. - Circular por vías asfaltadas con moderación de la velocidad. En relación a la maquinaria portuaria no matriculable (máquinas móviles no de carretera) se dará preferencia al uso de vehículos menos contaminantes. De la misma manera se promoverá o dará preferencia a la aplicación de medidas tecnológicas de reducción de emisiones como: - Instalación de catalizadores de oxidación diesel (DOC) - Instalación de filtros de partículas para motores diesel (DPF) - Instalación de filtros de reducción catalítica selectiva (SRC) - Instalación de inyectores modernos y control de combustión computerizado y Plan AIRE 168
actualización del Software. 3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PLAN Para fomentar estas medidas se promoverá la inclusión de parámetros medioambientales en los pliegos de servicios portuarios. Además, se trabajará en la redacción de guías metodológicas sobre las que se basen los convenios de buenas prácticas entre autoridades portuarias y operadores. Plan AIRE 169
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PLAN NACIONAL DE CALIDAD DEL AIRE Y
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Plan AIRE Índice RESUMEN EJECUTIVO
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Resumen ejecutivo RESUMEN EJECUTIVO
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1 INTRODUCCIÓN Plan AIRE 9
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2.3. Conclusiones 2.3.1 Generales 2
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3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PLAN
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3.2. Medidas Horizontales 3. OBJETI
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Tabla 3.1.- Objetivos específicos
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