Plan AIRE

29%
1% 4%
Causas de superación del VLA de NO2:
promedio 2001-2011 (75 estaciones)
2% 1%
2. DIAGNÓSTICO DE SITUACIÓN
Plan AIRE 30
63%
Tráfico intenso
Proximidad a vía principal tráfico
Industria local
Minería
Calefacción residencial
Accidente industrial
Accidente no industrial
Fuente natural
Arena para deshielo
Polvo africano
Gasolinera local
Aparcamiento público
Almacenamiento combustible
Industria
Figura 2.7.- Factores responsables de la superación de NO2
Se confirma que la principal causa de superación es el tráfico intenso (63%) y en segundo
lugar la proximidad a una carretera (29%), lo que supone que un total de 92% de las
superaciones se adjudican al tráfico. Otras causas, que son importantes, pero en mucho
menor medida que las dos anteriores son: industria local, minería, calefacción residencial y
aparcamiento público.
El alto porcentaje de vehículos diésel en el parque automovilístico español. Tanto las
emisiones totales de partículas y NOX por kilómetro, como el porcentaje de NO2 en NOX, son
superiores en los motores diésel que en los motores de gasolina. Estos últimos emiten
menos partículas y NOX, pero además la gran mayoría de NOX está constituido por NO, y no
por NO2 primario. El incremento en volumen de emisión y en proporción relativa de NO2/NO
supone un problema grave a la hora de cumplir la legislación de calidad del aire.
El efecto del incremento de los vehículos diesel respecto a los de motor de explosión
(gasolina) se ve claramente en las series de estaciones de tráfico, como la de siguiente
gráfica, correspondiente a la estación de Escuelas Aguirre (Madrid).
120
100
80
60
40
20
2003
0
2004
Óxidos de nitrógeno (ppb) - Estación Escuelas Aguirre
2005
2006
2007
Media NOX Media NO2 Ratio NO2/NOX
Figura 2.8.- Efecto del incremento de los vehículos diésel en la evolución
de la concentración NO2
2008
2009
2010
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
2011 0,0