Operación de trenes de viajeros. Claves para la gestión avanzada ...

Operación de trenes de viajeros
Alberto García Álvarez, Alberto Cillero Hernández, Pilar Jericó Rodríguez
alcanzado tal volumen que los aumentos de capacidad para cada frecuencia
sean imprescindibles, el ferrocarril seguirá manteniendo su ventaja
competitiva.
En cualquier caso, es importante subrayar desde ahora el reto que supone
tener que mantener el coste unitario al reducir la capacidad de cada tren. La
escalabilidad a la baja de los costes es posible con nuevos planteamientos
operativos, y resultará imprescindible en muchos casos por competir en el
futuro con mayores frecuencias, trenes más cortos y más cómodos.
Y no debe olvidarse que se trata, en definitiva, de armonizar el sistema
vehículo-infraestructura-estación; y que (al contrario de lo que ocurre con los
costes del tren), trenes más cortos y con mayor frecuencia suponen menores
costes en las estaciones, tanto por necesitar menos longitud de vía, como por
“laminar” las llegadas y salidas de los viajeros.
Como se irá exponiendo, la modularidad con que se entiende modernamente la
construcción de trenes, las propias posibilidades de adaptabilidad en capacidad
del modo, y la recientes experiencias en arquitecturas de viajeros distribuidos
por el tren permiten al ferrocarril ampliar la gama de segmentos en que
compite favorablemente: ya no solo podrá ser imbatible cuando se precisan
altas capacidades, sino también podría defenderse con adecuados costes
unitarios en altas frecuencias.
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