Conceptes bàsics de l'encesa - Macmillan Profesional

Unitat 5 - Anticontaminació
La riquesa de la mescla és la relació entre el dosificat real i el de la
relació estequiomètrica. Es representa mitjançant el coeficient
lambda ().
Pes real d’aire consumit per kg de gasolina
= =
Pes teòric d’aire que s’hauria de consumir per kg de gasolina
Depenent de la proporció entre l’aire i la gasolina, existeixen tres tipus
de mescla (Figura 5.2):
– Mescla estequiomètrica. Correspon a una relació aproximada en pes
d’1 : 15, és a dir, l’equivalent a 1 gram de combustible per cada 15
grams d’aire.
– Mescla rica. Existeix defecte d’aire. La proporció de gasolina respecte
de l’aire és major que en una mescla estequiomètrica. La màxima
potència és donada per a la relació de mescla d’entre 12 i 13.
– Mescla pobra. Existeix excés d’aire. La proporció de gasolina respecte
de l’aire és menor que en una mescla estequiomètrica. Mínim consum
específic per a una relació d’entre 15 i 16,5.
Observant la Figura 5.3, es fa evident una dificultat a l’hora de limitar
contemporàniament els tres contaminants principals del motor de
cicle otto (CO, HC i NO x) únicament amb el control de la dosificació:
en la zona d’utilització pràctica del motor ( = 0,9 a 1,1) als valors
mínims de les emissions de CO i HC li correspon el màxim dels NO x.
Per poder realitzar al mateix temps una reducció dràstica de CO i
NO x i un bon control dels HC, seria necessari assegurar una combustió
completa amb dosificacions sempre superiors a 1,05. Això implica
una sèrie de solucions tècniques innovadores i requereix l’ús de
motors amb característiques específiques per poder assegurar el funcionament
correcte en totes les condicions amb dosificacions
pobres.
Activitats proposades
1·· Relaciona els possibles inconvenients de la gasolina en les següents condicions amb les seves possibles
causes:
Falta de rendiment del motor per:
– Índex d’octà deficient.
– Presència d’aigua en el carburant.
Rumorositat (picat) i falta de rendiment del motor per: – Índex d’octà deficient.
Dificultat en l’arrencada del motor per: – Índex de volatilitat del carburant deficient.
Motor que no arrenca per:
x
14,7
– Presència de gasoil en el carburant.
– Presència d’aigua en el carburant.
Encesa de l’indicador òptic d’anomalia en el sistema per: – Índex d’octà deficient.
50
40
30
20
10
0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4
189
Parell motor (Nm) Consum (g/kWh)
Parell
Consum
específic
Factor
500
400
300
200
100
5.2. Corbes de parell motor i consum
específic en funció del factor lambda.
Emissions d’escapament
CO NO X
HC
0,9 0,95 1,0 1,05 1,1
Finestra
Mescla rica Mescla pobra
5.3. Emissió de contaminants en funció de
la riquesa de la mescla.