Conceptes bàsics de l'encesa - Macmillan Profesional

Unitat 5 - Anticontaminació
Aquesta operació és molt recomanable, ja que pot aconseguir estalvis de
combustible del 15% i prevenir un desgast prematur del catalitzador.
No s’han establert intervals fixos de servei de les sondes lambda, ja que
teòricament el procés de mesurament no està subjecte a desgast, però sí
que ens podem trobar amb algunes circumstàncies d’ús que poden afectar-lo:
– Vibracions.
– Danys mecànics.
– Humitat i brutícia del propi component.
– Contaminació per dipòsits de combustible i dipòsits de plom.
– Corrosió del connector.
– Envelliment precoç en utilitzar el vehicle en trajectes curts de forma
excessiva.
Si alguna de les circumstàncies anteriors existís, podríem tenir fallades de
funcionament en el vehicle que provoquin els següents efectes:
– Baixes prestacions del motor o marxa irregular.
– Elevat consum de carburant.
– Incompliment dels valors límit establerts per als gasos d’escapament.
La sonda s’haurà de canviar sempre per una unitat amb les mateixes especificacions
i mai per una peça d’inferior qualitat.
A continuació, s’exposen alguns dels problemes més habituals de sondes
lambda i les seves possibles solucions.
Problema Solució
Cables i clavilla fosos degut al contacte
amb el sistema d’escapament.
Cable trencat i amb puntes esfilagarsades.
Segellat de silicona desplaçat o afluixat
que permet l’entrada d’aigua a la
sonda.
Sonda doblegada. Canviar la sonda.
Aigua a l’interior del connector i òxid
en els terminals.
Dipòsits de carbó que obstrueixen les
obertures del tub protector. Causa:
mescla massa rica o consum excessiu
d’oli degut al desgast del motor i
amplituds en el pistó o en les guies
de les vàlvules.
Canviar la sonda i col·locar el cable
de forma que no entri en contacte
amb el sistema d’escapament.
Canviar la sonda i col·locar el cable
sense tensar-lo massa.
Canviar la sonda i col·locar el cable
sense tensar-lo massa.
Canviar la sonda. Comprovar les connexions
elèctriques, l’estanquitat del
connector i la connexió entre la
sonda i la unitat de control del
motor.
Diagnosticar i eliminar la fallada.
Observació: els dipòsits excessius de
sutge i lubricant al tub protector de
la sonda no són provocats per la
sonda.
221