Conceptes bàsics de l'encesa - Macmillan Profesional

Unitat 5 - Anticontaminació
b) Verificació visual. Encara que és cert que la sola comprovació visual no és suficient per determinar
el funcionament de la sonda lambda, resulta útil revisar visualment totes les línies de connexió, els
connectors i el cos de la sonda abans de la prova de funcionament, ja que alguna irregularitat en
aquestes zones també pot distorsionar el senyal de la sonda.
c) Sondes lambda postcatalitzador. Aquestes sondes estan muntades a la sortida del catalitzador i informen
a la UCE del motor sobre l’estat del catalitzador. Normalment, es munten sondes de dos punts, el
funcionament i la diagnosi dels quals s’ha analitzat anteriorment.
Si el catalitzador funciona correctament, la sonda a la sortida del catalitzador no ha de detectar diferència
d’oxigen (Figura 5.63).
Normalment, la sonda anterior al catalitzador sempre indicarà una variació d’oxigen en l’escapament
(0,2 a 0,8 V), provocada per la regulació lambda. Gràcies a aquestes variacions d’oxigen, el catalitzador
pot eliminar els principals elements contaminants procedents de la combustió (HC, CO, NO X).
Per tant, si el catalitzador té la temperatura de treball adequada i funciona correctament, gairebé no
hi haurà variació d’oxigen a la seva sortida. La sonda lambda posterior indicarà una quantitat d’oxigen
pràcticament estable, que dependrà de l’estat de riquesa de la mescla.
d) Prova de funcionament amb oscil·loscopi.
Anàlisi del senyal elèctric:
– Controlar que els paràmetres
del motor corresponguin
a les especificacions
del constructor.
– Portar el motor a la temperatura
de funcionament.
La sonda lambda
només funciona quan s’aconsegueix
la temperatura
òptima.
– Utilitzant un instrument
d’empalmament adequat,
empalmar la sortida de la
sonda a l’oscil·loscopi
(cable negre o cable
negre i cable gris, en el
cas d’ISO). Portar el
motor a 2 000 rpm. Una
sonda lambda que funciona
de forma adequada
donarà un senyal de sortida
que oscil·larà ràpidament
entre 0 i 1 V.
0,8 V
0,2 V
Sonda lambda
anterior
Variació d’oxigen
provocada per la regulació lambda
Variació d’oxigen
pràcticament nul·la
– La freqüència d’oscil·lació ha de ser d’uns 300 mil·lisegons aproximadament. Si la sortida del sensor
és constant o el temps de resposta és excessivament lent, s’haurà de substituir la sonda.
– Una sonda amb oscil·lacions lentes afectarà el consum de combustible. Una sonda nova s’amortirà
aviat, reduint el consum de carburant fins a un 15%.
t
0,8 V
0,2 V
5.63. Variació d’oxigen a l’entrada i a la sortida del catalitzador.
Sonda lambda
posterior
t
223