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Ferroviario
❙❙ Logística y distancias desde los puertos de Lázaro y Manzanillo
(Ferrocarril - kilómetros)
Fuente: API Lázaro Cárdenas
En 2005 cuando el ferrocarril estadounidense
Kansas City Southern toma el
control accionario de TFM, se forma el consorcio
estratégico de América del Norte,
integrado por Kansas City Southern Railway,
The Texas Mexican Railway Company
(TexMex) y el Kansas City Southern de
México (KCSM), los cuales entre sí cuentan
con un servicio sin costuras desde el
Pacífico mexicano hasta las principales ciudades
del Centro y Este de Estados Unidos,
además de Canadá.
Jorge Medina, vicepresidente del segmento
intermodal del KCSM, refiere que
cuando el puerto de Lázaro Cárdenas reactivó
el movimiento de contenedores con la primera
terminal, se movilizó en su primer año
mil 646 TEUs (unidad de medida equivalente
a contenedores de 20 pies).
Para 2012 en el puerto se movilizaron
un millón 242 mil 777 TEUs, de los cuales
casi la mitad 610 mil 101 fueron transbordos,
298 mil 516 fueron exportación y 334 mil de
importación. De los contenedores que son de
importación y exportación, 632 mil 676, el
ferrocarril transporta el 59%, en tanto que
por camión se trasporta 41 por ciento, reporta
la Administración Portuaria Integral de
Lázaro Cárdenas.
Para movilizar carga en el puerto de
Lázaro Cárdenas, en los últimos dos años la
participación del ferrocarril avanzó del 46 al
60%, contra un 40% de participación del
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autotransporte de carga. Aunado a ello se
logró un cumplimiento de 96% en los tiempos
de entrega y para lograr estos resultados
fue necesario tener alianzas con toda la
comunidad portuaria; se invirtió en infraestructura
y se trabajó en la integración y alineación
de los procesos, que aunado a los
factores de competitividad del puerto como
la ubicación geográfica, la zona de influencia
y la conectividad con el mercado asiático
contribuyeron al desarrollo del puerto, agrega
Jorge Medina.
KCSM informa que en los entre 2009 y
2012 se han invertido alrededor de 300
millones de dólares en el corredor
Internacional, el cual conecta al Puerto de
Lázaro Cárdenas con las principales zonas
industriales de México y Estados Unidos.
Por ejemplo, se invirtió en la extensión
de dos laderos en el Distrito de Caltzonzin,
que se localiza en Michoacán y para este año
se prevé la construcción de vías en la Isla de
la Palma, de acuerdo con Óscar del Cueto,
vicepresidente de operaciones de la ferroviaria,
quien detalla que para el presente año
KCSM invertirá cerca de 156 millones de
dólares.
La ferroviaria informó que este año
destinará casi el 70% de su inversión a
infraestructura, incluido el aumento de capacidad
en vías, además de seguridad como
son sistemas de monitoreo remoto y videocámaras
en locomotoras.
Estas inversiones, anticipa, ayudarán a
mejorar la capacidad para atender las nuevas
cargas que se esperan en el puerto como la
Terminal Especializada de Automóviles y
Vehículos rodantes de uso público en la Isla del
Cayacal, así como la Terminal Especializada en
Minerales a Granel y Productos Derivados del
Acero, cuya primera fase concluyó en agosto
pasado, y aún está pendiente la segunda
etapa. Además de las Terminales
Especializadas de Contenedores I y II.
❯ ISLA DE LA PALMA
Para José Zozaya, presidente de KCSM, el
ferrocarril tiene que adecuarse a ese crecimiento
del puerto, por ello, dijo, ampliarán la
infraestructura ferroviaria y construirán el
patio ferroviario en la Isla de la Palma.
❙❙ Movimiento de contenedores 2012 (Tipo de tráfico)
Fuente: API Lázaro Cárdenas