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portada Estaciones-A4.cdr - Metro de Madrid

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DIRECCIÓN DE INSTALACIONES, SISTEMAS Y COMUNICACIONES<br />

4.2.1.2 Acometida <strong>de</strong> socorro<br />

Código: IN-UMI-GST-9389 Página: 12 <strong>de</strong> 25<br />

Gerencia <strong>de</strong> Mantenimiento <strong>de</strong> Comunicaciones y Sistemas <strong>de</strong> Explotación<br />

Proyecto <strong>de</strong> a<strong>de</strong>cuación <strong>de</strong> los centros administrativos <strong>de</strong><br />

telecomunicaciones <strong>de</strong> algunas estaciones <strong>de</strong> <strong>Metro</strong> <strong>de</strong><br />

<strong>Madrid</strong><br />

La acometida <strong>de</strong> socorro, <strong>de</strong>nominada A2, es la alimentación proce<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l<br />

Cuadro General <strong>de</strong> Acometida <strong>de</strong> Socorro <strong>de</strong> la Compañía Suministradora <strong>de</strong><br />

cada estación. Esta energía proviene directamente <strong>de</strong> un centro <strong>de</strong> distribución<br />

<strong>de</strong> un proveedor <strong>de</strong> energía. En el caso <strong>de</strong> fallar la acometida normal, todos los<br />

equipos <strong>de</strong> comunicaciones seguirán teniendo energía.<br />

Habitualmente, se tomará la energía <strong>de</strong> la línea A1 (normal); ante la falta <strong>de</strong><br />

ésta y mientras dure dicha falta se tomará la energía <strong>de</strong> la segunda línea A2<br />

(socorro). La conmutación será automática, con enclavamiento eléctrico y<br />

mecánico, <strong>de</strong> tal forma que se impida la posibilidad <strong>de</strong> mezclar las dos líneas<br />

A1 y A2, ante el fallo <strong>de</strong> algún elemento <strong>de</strong>l dispositivo conmutador.<br />

4.2.1.3 Alimentación segura<br />

En caso <strong>de</strong> fallo <strong>de</strong> las dos acometidas A1 y A2 (normal y <strong>de</strong> socorro) se<br />

alimentarán los equipos imprescindibles para mantener el servicio <strong>de</strong> <strong>Metro</strong> en<br />

condiciones <strong>de</strong> emergencia, mediante un Sistema <strong>de</strong> Alimentación Segura.<br />

La realización <strong>de</strong> estas acometidas podrá acarrear la realización <strong>de</strong> trabajos<br />

como pasos <strong>de</strong> bóveda para el tendido <strong>de</strong> nuevas acometidas trifásicas <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />

el cuarto <strong>de</strong> energía al CAT, o la retirada <strong>de</strong> los cables sobrantes <strong>de</strong><br />

acometidas ya existentes en CAT provenientes <strong>de</strong>l cuarto <strong>de</strong> enclavamiento o<br />

<strong>de</strong>l cuarto <strong>de</strong> baja tensión <strong>de</strong> la estación. Dado que las actuaciones se<br />

acometen en estaciones con servicio al público, todas las obras se realizarán<br />

con el mínimo impacto posible sobre el servicio <strong>de</strong> viajeros y cualquier<br />

actuación se llevará a cabo fuera <strong>de</strong>l horario <strong>de</strong> servicio.<br />

Todas las actuaciones necesarias se <strong>de</strong>tallan en el documento nº 4 <strong>de</strong><br />

Presupuesto.<br />

Las instalaciones <strong>de</strong> las estaciones cuentan cada vez con mayor número <strong>de</strong><br />

sistemas, cuyas exigencias <strong>de</strong> energía han aumentado mucho, tanto cualitativa<br />

como cuantitativamente. Este hecho, requiere jerarquizar el nivel <strong>de</strong> garantía<br />

<strong>de</strong> suministro <strong>de</strong> los equipos, pues, obviamente, no se pue<strong>de</strong> aten<strong>de</strong>r con<br />

alimentación segura todos los sistemas <strong>de</strong> una estación.<br />

Así pues, dada la vulnerabilidad <strong>de</strong> algunos equipos microprocesados y sus<br />

sistemas operativos a caídas intempestivas, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> su sensibilidad a los

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