Memoria ferroviaria - Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos

16 18
Estaciones
¿No hubo revolucionario que rompió
un sitio haciendo caminar una locomotora
por las piedras?
¿No hubo rebelde que hizo correr
de una ciudad a los federales con un
tren vacío, porque colocó fusiles en las
ventanas? 21
Los trenes tienen vía libre. El maquinista sabe que
hay prisa por llegar al destino. La gente salía curiosa
y miraba llena de asombro a los convoyes militares,
tal como lo recuerda el poema “Revolución” del poeta
estridentista Manuel Maples Arce:
Trenes militares
que van hacia los cuatro puntos cardinales,
al bautizo de sangre
donde todo es confusión,
y los hombres borrachos
juegan a los naipes
y a los sacrificios humanos;
trenes sonoros y marciales
donde hicimos cantando la Revolución.
Después de la Convención de Aguascalientes y
la lucha de facciones, que también involucró a los
revolucionarios tlaxcaltecas, inició el período de
gobierno de Venustiano Carranza. De lo que existía
de infraestructura ferroviaria en 1913 el 33.89% fue
lo que se destruyó del material rodante y el 8.17% de
las vías existentes. Los próximos tres años fueron de
ardua recuperación en el ámbito ferrocarrilero, tal y
como lo vemos en la siguiente cita:
las comisiones nombradas por los
Ferrocarriles Constitucionalistas y la
Compañía del Ferrocarril Mexicano, para
que practiquen los inventarios y procedan
a la devolución del citado ferrocarril,
han continuado sus trabajos, y durante
el día de ayer se concluyó el inventario
de todos los accesorios del ramal de vía
angosta de Muñoz a Chignahuapan. En
este ramal fue entregada a la Compañía
del citado ferrocarril un regular número
de carros y locomotoras de vía angosta,
así como los durmientes y demás
existencias que pertenecían a dicha
empresa. Una vez terminada la labor
21 Fernando del Paso. José Trigo…, op. cit.
que desempeñan dichas comisiones en
Apizaco, seguirán su viaje a la ciudad de
Puebla para proseguir su trabajo. 22
Saber que pronto llegará a su destino hacen que
el ayudante de maquinista y el fogonero palien más
rápido el negro carbón que crepita en la caldera. Al
acercarse la locomotora a toda velocidad ––solitaria,
aislada, ruidosa, arropada en el humo–– a la estación
de Apizaco que se distingue de otras estaciones por
tener casa para maquinaria y ser de las más complejas,
el turno nocturno los saluda al salir de sus casas que
consisten en “cuartos redondos”, caminan al lado del
tanque de agua construido con mampostería hacia
los talleres de recuperación apenas iluminados por el
crepúsculo naranja que inunda los tejados. Un farol
alumbra la casa del jefe de la estación que cuenta
con recamara, cocina, baño y comedor. Cansado, el
maquinista se quita la gorra de mezclilla, se desamarra
su paliacate rojo del cuello, su cuerpo huele a aceite,
anhela un buen café calientito con pan de clara de
huevo, el calor de su familia. Recuerda el certero
refrán: “Donde no hay estación no hay tren”.
Asesinato de Venustiano Carranza
Carranza se enfrentó a la rebelión encabezada por
el Grupo Sonora, entre ellos Obregón, y tuvo que
huir de la ciudad de México para intentar llegar al
puerto de Veracruz, donde aparentemente tendría el
apoyo de las fuerzas leales al mando de su yerno el
general Cándido Aguilar. Carranza emprendió su viaje
de la ciudad de México al puerto de Veracruz, en el
famoso Tren Dorado, integrado por un pesado convoy
de civiles y militares, cuya carga hacía más lenta la
marcha cuando el tiempo apremiaba. 23
22 “Los trabajos para devolver el ferrocarril mexicano” en La Defensa
(25 de agosto de 1916), p. 1.
23 Entre los recuerdos que Carranza dejó a los apizaquenses, se encuentra
la restitución de las tierras a las viejas comunidades indígenas,
conforme a la legislación del artículo 27 constitucional, de los
terrenos ejidales conocidos como Chizagua y Tlacotepec, del pueblo
de San Cosme Xalostoc. El 26 de julio de 1917 se desprendieron 144
hectáreas de las haciendas que durante siglos impidieron el desarrollo
de San Luis Apizaco, dotando a los campesinos de tierras ejidales;
el 15 de noviembre se dotó también de tierras ejidales al núcleo de La
Concordia con 500 hectáreas que habían pertenecido a las haciendas
de la Segura Michac y San Tomás Xostla; de estas mismas haciendas