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Pour déterminer la grandeur du réducteur
roue approprié au service voulu, il
convient d’évaluer:
• Les charges radiales et axiales et leur
position
• Le couple que le réducteur roue doit
transmettre
Les charges extérieures et le couple
transmis changent en fonction des conditions
opérationnelles du véhicule. C’est
au concepteur de définir un cycle de travail
adapté au type d’emploi du véhicule
et, par conséquent, les charges sur le réducteur
roue au cours de chaque phase
d’utilisation.
Le service technique Reggiana Riduttori
met à la disposition du client son expérience
en la matière, pour définir le cycle
de travail. Après l’avoir déterminé, il est
possible de calculer le couple transmis
par la roue et les charges radiales et
axiales comme indiqué dans les paragraphes
suivants:
Para determinar el tamaño del reductor
de rueda adecuado para el servicio requerido,
cabe evaluar:
• Las cargas radiales y axiales y
su posición
• El par que el reductor de rueda debe
transmitir
Tanto las cargas externas como el par
transmitido cambian variando las condiciones
operativas del vehículo. Es deber
del proyectista definir un ciclo de trabajo
adecuado para el tipo de utilización del
vehículo y, por consiguiente, las cargas
sobre el reductor de rueda en cada fase
suya.
El servicio técnico Reggiana Riduttori
pone a disposición del cliente su experiencia
en el sector, para definir el ciclo
de trabajo, determinado el cual es posible
calcular el par transmitido por el
reductor de rueda y las cargas radiales
y axiales como indicado en los párrafos
siguientes:
Para determinar o tamanho de um redutor
da roda idóneo ao serviço exigido,
devem ser avaliados:
• As cargas radiais e axiais e a
sua posição.
• O par que o redutor da roda tem de
transmitir.
Quer as cargas externas quer o par transmitido
variam com o variar das condições
operativas da viatura. É tarefa do
projectista definir um ciclo de trabalho
adequado ao tipo de uso da viatura e,
por conseguinte, as cargas no redutor da
roda em cada fase do mesmo.
O serviço técnico Reggiana Riduttori põe
à disposição do cliente a própria experiência
no sector para a definição do
ciclo de trabalho, através do qual, uma
vez determinado, é possível calcular o
par transmitido pelo redutor da roda e as
cargas radiais e axiais conforme indicado
nos parágrafos a seguir:
4.1 Détermination du couple
de sortie à la limite d’adhérence
T a [Nm]
Le couple max. transmissible par le réducteur
roue est celui qui est obtenu
quand la limite d’adhérence entre pneus
(ou chenilles) et sol est atteinte.
Le couple se calcule en multipliant le
rayon en charge du réducteur roue r par
la force tangentielle maximum qu’elle
peut transmettre au sol par adhérence
F ta :
4.1 Determinación del par en salida
al límite de adherencia
T a [Nm]
El par máximo que el reductor de rueda
puede transmitir es él que se tiene cuando
se alcanza el límite de adherencia entre
neumático (u oruga) y el suelo.
El par se calcula multiplicando el radio
bajo carga del reductor de rueda r por la
máxima fuerza tangencial que ella puede
transmitir al suelo por adherencia F ta :
4.1 Determinação do par à saída no
limite de aderência
T a [Nm]
O par máx transmissível pelo redutor da
roda é o que se obtém quando é alcançado
o limite de aderência entre pneumático
(ou lagarta) e terreno.
O par calcula-se multiplicando o raio sob
carga do redutor da roda r pela máxima
força tangencial que a mesma pode transmitir
ao terreno por aderência F ta :
F
ta
G g C
z
s
T F r
a
ta
4.2 Détermination du couple résistant
T r [Nm]
Pour effectuer le calcul du couple résistant
au cours d’une phase quelconque
de cycle de travail, il faut déterminer la
résistance à l’avance du véhicule durant
cette phase, et la ramener à l’aire de contact
avec le sol de chaque roue motrice.
Définie par F tr cette force tangentielle au
réducteur roue, le couple résistant est
obtenu par la multiplication de F tr par le
rayon de roulement en charge r:
4.2 Determinación del par resistente
T r [Nm]
Para calcular el par resistente en una
fase genérica del ciclo de trabajo, es
necesario determinar la resistencia al
avance del vehículo en esta fase y relacionarla
al punto de contacto con el
suelo de cada rueda motora considerada
individualmente. Definida como F tr esta
fuerza tangencial aplicada al reductor de
rueda, el par resistente se obtiene multiplicando
F tr por el radio de rodamiento
bajo carga r:
4.2 Determinação do par resistente
T r [Nm]
Para efectuar o cálculo do par resistente
numa fase genérica do ciclo de trabalho,
é preciso determinar a resistência ao
avanço da viatura naquela fase, e recolocá-la
no ponto de contacto com o terreno
de cada roda motriz. Definida como
F tr esta força tangencial aplicada ao redutor
da roda, o par resistente é obtido
multiplicando F tr pelo raio de rolamento
sob carga r:
F
tr
A B C D E
z
T F r
r
tr
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