TAXI159.qxd (Page 2) - Institut Metropolitàdel Taxi

La pregunta formulada en sí es de fácil contestación al tener el taxi un sistema
tarifario basado en una revisión anual cuya regularización está relacionada
con el incremento del IPC. A la larga se ha producido un desajuste
tanto en los ingresos (incremento del turismo, mayor utilización del taxi,
etc.) y, por otro lado, como signo negativo, la mejora en los transportes públicos
con más líneas de metro y autobuses y con la reducción de la velocidad comercial,
así como el conjunto de gastos que se precisan para la explotación del taxi.
Han transcurrido varias anualidades sin haberse efectuado un escandallo de
ingresos y gastos, pues con el tiempo se han desajustado los parámetros que forman
parte de los gastos e ingresos.
En resumen, considero que es conveniente realizar dicho estudio para actualizar
los ingresos y gastos, y las diferencias que puedan haberse producido, buscando
la mejor fórmula para ser compensadas, lamentando no haberse efectuado
otros con anterioridad.
Carles Brillas
President d’ABEAT
Coalición AET-ABEAT
En primer lugar, declarar que nuestro sindicato ya se mostró favorable a la
realización de tal estudio de tarifas en las reuniones de 31 de diciembre de
2003 y 27 de febrero de 2004. Por lo tanto, el STAB está dispuesto y se
sigue ofreciendo para colaborar en todo momento y en lo que se nos
reclame para la elaboración del mismo.
En todo caso, dicho estudio, si además de mejorar el diálogo sirve para que se
acomode la realidad tarifaria a la realidad económica y haga que nuestro trabajo
no pierda rentabilidad, bien venido sea.
Sin olvidar, por otro lado, que los desfases en los incrementos tarifarios sólo han
sido fuente de conflictos y, por tanto, debemos evitarlos. Con dichos estudios
podrán fijarse con absoluta precisión las alzas producidas y se podrá determinar
cómo deben reflejarse en los precios que cobramos a nuestros clientes. También
se evitarán las reacciones desaforadas de algunos medios de comunicación o
asociaciones de usuarios, las cuales se verían frenadas por estudios de técnicos
peritos con autoridad contrastada en la materia.
Dionisio Gracia Fajardo
Presidente del Sindicato de Taxistas
Autónomos de Barcelona (STAB)
En consecuencia, esta actuación debería coordinarse con otras que pretenden
dar modernidad al sector, conservando y ganado a la vez nuevos mercados para
nuestros profesionales de taxi, y no se debe regatear esfuerzos para que se realicen
con el tiempo y los medios suficientes.
REVISTA TAXI 159 • FEBRER-MARÇ 2004 11