TAXI159.qxd (Page 2) - Institut Metropolitàdel Taxi

La UPC s’encarrega de la realització d’un estudi dels costos i ingressos del taxi
amb els compromisos adquirits en el marc d’un
ambient de diàleg i consens. Un equip d’investigació
de prestigi d’una universitat pública n’avala la
qualitat i, per suposat, la independència d’aquesta
proposta. El Grup de Taxistes Independents (GTI)
posa en dubte aquests criteris i sembla inclinar-se
més per una consultoria de caràcter privat.
Els altres elements d’argumentació que sustenten
el seu rebuig de l’estudi estan en la línia dels raonaments
esgrimits quan es van impugnar les tarifes
de l’any 2001 i que com es recordarà, després
d’un llarg procés judicial, van ser desestimats el 12
de novembre del 2003 pel Jutjat del Contenciós
Administratiu núm.8 de Barcelona.
S’hauria d’informar també, per a coneixement
de tot el sector, que per determinar
les tarifes del 2004, el GTI va
presentar a l’IMET el 7 de novembre
de 2003 una proposta tarifària
que no anava acompanyada
ni d’un estudi econòmic ni
d’una memòria que la pogués
sustentar. La proposta proposava
un increment del servei
d’una carrera estàndard de la T-
2 d’un 27,9%, i d’un 39% d’una
carrera estàndard amb la T-1. La
proposta també deia explícitament
que els suplements no podien ser
contemplats com a font de recaptació
fixa i suggeria aplicar, de forma injustificada,
augments variables als suplements existents que
anaven d’un 2,7 al 19,05%. A més, plantejava un
nou suplement aplicable a la quarta persona.
Caldria reflexionar sobre si aquest increment que
proposa el GTI no provocaria una estampida de la
demanda cap a d’altres mitjans de transport.
Quan a l’anàlisi relacionada amb el sobredimensionament
de la flota caldria tenir present que va ser
el Grup de Taxistes Independents (Grup Maresca)
Francesc Robusté en un moment de l’explicació
de la metodologia de l’estudi.
qui va impugnar el Pla de Viabilitat. De no haver-se
anul·lat, hores d’ara ja es trindria les 1.250 llicències
fora del mercat.
Finalment, per determinar el benefici empresarial
de qualsevol negoci cal establir quins són els costos
reals de l’explotació, amortitzacions incloses, i
els ingressos de l’explotació.
TALLERS A. GALOFRÉ
SERVEI OFICIAL PEUGEOT
Al servicio del taxi desde 1958
SERVICIO RÁPIDO PARA TAXIS / DESCUENTOS ESPECIALES
Mantenimientos especiales para taxis con precios cerrados
Con nuestra tarjeta pagará sus reparaciones a plazos
Cardener, 11 (sota Trav. de Dalt) 08024 Barcelona Tel.: 93 284 26 94
406 ST-HDi
CONSULTE PRECIOS
8 REVISTA TAXI 159 • FEBRER-MARÇ 2004