TAXI159.qxd (Page 2) - Institut MetropolitÃƒÂ del Taxi

More documents

Recommendations

Info

TAXI LLEURE entrevista a Josep Lluís Sanz “Proposo un model de taxi diferenciador per a Barcelona” Josep Lluís Sanz és un jove enginyer tècnic de disseny industrial, guanyador d’una de les beques Carta Blanca, 10 mirades que el Foment de les Arts Decoratives (FAD) i la Diputació de Barcelona van convocar el 2003 tot coincidint amb la celebració de l’Any del Disseny. Aquest premi li va ser atorgat per materialitzar un projecte d’un model de taxi innovador per a Barcelona. Per desenvolupar el seu treball va rebre el suport tècnic i logístic de Renault, qui no solament va tutoritzar la seva proposta, sinó que també va posar al seu abast l’experiència dels modelistes professionals que treballen per a l’empresa francesa. pPer què aquest interès per desenvolupar un model de taxi alternatiu per a Barcelona? Perquè Barcelona disposa d’un model de taxi amb una imatge gràfica molt més forta i molt més coneguda arreu del món que el taxi de Madrid, per exemple, que és blanc. pQuin model de vehicle proposa el seu projecte? Proposo que el taxi pugui ser encara més reconegut, que esdevingui un transport públic diferenciat i que estigui adaptat a les necessitats que el defineixen: accessibilitat, capacitat per als passatgers i sobretot seguretat i informació per al conductor. pEls trets més significatius? Principalment he concebut l’espai del conductor com un espai de treball, ampli i segur, respectant que hi treballa una persona vuit hores o les que siguin. Facilitant-li la tasca i també oferint-li altres serveis com ara accés directe a informació mitjançant Internet, facilitats de pagament i seguretat a través d’una mampara de seguretat amb una porta diferenciada, i sistema GPS que li proporcioni una geo-posició en cas que el conductor es trobi en dificultats. pPropostes d’una millora de l’accessibilitat? Sí, el cotxe que proposo tindria unes portes d’accés més grans, tant per al passatger com per al conductor. El seient del taxista podria girar i tenir molta més mobilitat dins del seu espai. 42 REVISTA TAXI 159 • FEBRER-MARÇ 2004
REVISTA TAXI 159 • FEBRER-MARÇ 2004 43
Page 1: REVISTA TAXI 159 Taxi Metropolità
Page 4 and 5: La Bústia Agradecido por su actitu
Page 6 and 7: La UPC s’encarrega de la realitza
Page 8: La UPC s’encarrega de la realitza
Page 11 and 12: La pregunta formulada en sí es de
Page 13 and 14: Miquel Àngel Martín - GERENT INST
Page 15 and 16: 112 Ja no estaràs sol! Equipa el t
Page 17 and 18: TAXICAT, nom del nou sistema de ges
Page 20 and 21: FÒRUM BARCELONA 2004/RAFAEL VARGAS
Page 22 and 23: la necessitat del diàleg. La claus
Page 24 and 25: Dues parades en punts estratègics
Page 26 and 27: TAULER Aeroport El Prat La comunica
Page 28 and 29: TAULER Seguros La UNALT y la Mutua
Page 30 and 31: TAULER Del servei Edictes La Direct
Page 32: TAULER 28 de maig, de Regulació de
Page 35 and 36: L’usuari li agraeix L’Oficina d
Page 37 and 38: mayor riqueza del mundo también pl
Page 39 and 40: Motor Preu i gamma, factors decisiu
Page 41: Características técnicas de las v
Page 45 and 46: entrevista a Josep Lluís Sanz pLa
Page 47 and 48: otra”. Le marcaron por su químic
Page 49 and 50: TV: MEMORIA DE ESPAÑA Ha sido la g
Page 51 and 52: GASTRONOMÍA Gastronomia Amanides,
Page 53 and 54: Menjar de tres forquilles Al carrer

TAXI159.qxd (Page 2) - Institut MetropolitÃƒÂ del Taxi

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?