TAXI159.qxd (Page 2) - Institut Metropolitàdel Taxi

Miquel Àngel Martín - GERENT INSTITUT METROPOLITÀ DEL TAXI (IMET)
pHa tingut ocasió d’analitzar l’esborrany del nou
reglament? Què n’opina?
He de dir que estic fent una immersió accelerada en
el sector del taxi. N’he fet la primera lectura, i segurament
hi haurà assumptes que originen debat, però
la nostra intenció és arribar al més alt consens possible
per a la seva aprovació. El reglament és un
document molt important per al desenvolupament
del sector, per aquesta raó ens mantindrem, com
sempre, oberts al diàleg amb totes les associacions.
pPer quan se’n preveu l’aprovació?
Inicialment s’havia plantejat que el Consell
d’Administració de l’IMET l’aprovés l’1 d’abril, però
probablement aquesta data es retardarà fins al mes
de maig tot considerant les peticions que s’han fet
des del sector.
pLes administracions van arribar a un acord històric
per millorar la seguretat del taxista. Ja se
sap quan es podrà fer la connexió amb el 112?
En aquests moments l’IMET està rebent les sol·licituds
d’aquells taxistes que van decidir incorporar
l’equip de seguretat autoritzat per al 112 durant l’any
2003. Crec que la connexió definitiva amb el 112
està prevista per abans de l’estiu.
pContempla la renovació de l’actual Mesa
Tècnica del Taxi?
La nova Llei del Taxi estableix en el capítol cinquè
l’anomenat Consell Català del Taxi i el defineix com
un òrgan de caràcter consultiu. Entenc que davant el
desenvolupament reglamentari que s’està realitzant i
les referències que hi fa el text de la Llei, s’ha d’esperar
la creació del referit Consell i en el seu cas
procedir a la renovació de la Mesa Tècnica del Taxi
o crear el nou organisme local d’àmbit metropolità
que es derivi de la constitució del Consell.
pBarcelona està a punt d’inaugurar el Fòrum
2004. Tindrà el taxi un paper estratègic?
La ciutat i l’àrea metropolitana rebran un nombre
important de visitants i turistes que voldran participar
de les activitats programades per al Fòrum. Això
produirà un increment de trasllats per Barcelona.
Atesa aquesta circumstància, l’Ajuntament de
Barcelona i el Fòrum 2004 han posat en marxa un
pla de mobilitat del taxi per tal que aquest servei
públic participi, juntament amb els altres mitjans de
transport públic, en la millora dels desplaçaments
per la ciutat. A més, el taxi tindrà una presència en el
recinte del Fòrum en haver-se establert dues parades
en punts estratègics.
pDes d’institucions relacionades amb persones
amb problemes de mobilitat es reclamen més
taxis adaptats perquè existeix una demanda no
coberta. Quines mesures cal adoptar?
Un dels reptes més importants que té l’IMET per als
propers anys és atendre aquestes peticions.
Darrerament ja s’han iniciat converses amb
l’IMSERSO per tal d’ampliar el nombre de taxis
adaptats en 120 vehicles i sembla que hi ha una
bona predisposició. Quan l’acord es materialitzi hi
donarem la màxima difusió perquè molts més taxistes
s’animin a fer aquest tipus de servei.
pUn grup de taxistes es mostra disconforme amb
les tarifes i s’han produït diverses mobilitzacions.
Quina és la resposta de l´IMET?
Em va ser molt difícil entendre la mobilització del
Grup de Taxistes Independents del 2 de març —el
meu primer dia com a gerent de l’IMET—, perquè
aquest organisme està complint amb els seus compromisos.
D’aquí que maniféssim públicament que
consideràvem desproporcionades les mobilitzacions
i vam exigir responsabilitat del sector. Com ja se sap,
l’IMET es va comprometre a impulsar un estudi dels
costos i beneficis del sector davant de la Mesa
Tècnica del Taxi, del Grup de Taxistes Independents
(Grup Maresca) i de la Federació Catalana del Taxi
(FCT). El 27 de febrer passat s’hi va presentar la proposta
dirigida pel catedràtic de la UPC, Francesc
Robusté, que desenvoluparà juntament amb el seu
equip de treball de Centre d’Innovació del Transport
(CENIT). Ell personalment va explicar la metodologia
a seguir, així com el pla inicial de l’evolució de l’estudi
i per la qual cosa va demanar la participació
activa del sector mitjançant la constitució d’una
mesa de treball integrada per cadascuna de les
associacions presents a la reunió. Així mateix va
subratllar que l’estudi aniria acompanyat d’una dinàmica
de grups de taxistes i usuaris, segons els perfils
determinats per la UPC, per tal que hi participin
activament. També he de dir que l’equip de la UPC
ja ha planificat la primera reunió de treball per al 17
de març.
pUn altre tema de controvèrsia ha estat la sentència
del Contenciós Administratiu referent a
l’anul·lació de la taxa de transferència de llicències.
Alguns taxistes opinen que podria ser
extensiva. Què n’opina?
L’Institut acatarà tot allò que la justícia determini.
REVISTA TAXI 159 • FEBRER-MARÇ 2004 13