Manual de Políticas y Métodos Recomendados - Airports Council ...

1.15 Prácticas contables en los aeropuertos
POLÍTICA DE ACI
1.15.1 Las prácticas contables deberán
adaptarse a las necesidades y
reglamentos locales.
MÉTODO RECOMENDADO DE ACI/COMENTARIO
1.15.1a Los sistemas de contabilidad deben satisfacer los requisitos del organismo
responsable del aeropuerto, adaptándose al tipo de instalaciones, a la magnitud de
sus operaciones y a la naturaleza de sus costos en distintas áreas y actividades.
Los sistemas de contabilidad deben también cumplir con la reglamentación
nacional así como con los principios de contabilidad generalmente aceptados en un
país o Estado.
1.16 Gestión del rendimiento
POLÍTICA DE ACI
1.16.1 La elaboración de indicadores de
rendimiento pertinente y apropiado
representa una mejor práctica para los
administradores de aeropuertos y, por
ello, se le fomenta. Dichos indicadores
de rendimiento deberían abarcar
actividades de todos los proveedores de
servicios del aeropuerto. No obstante, el
uso de los indicadores de rendimiento
para comparaciones entre aeropuertos
o con otras industrias debería hacerse
con cautela dado que la comparación de
los datos subyacentes y su notificación
es muy limitada considerando las
amplias diferencias que existen entre
los aeropuertos.
MÉTODO RECOMENDADO DE ACI/COMENTARIO
1.16.1a La aplicación de sistemas de gestión de rendimiento es un mecanismo
interno común en toda la industria aeroportuaria para mejorar el rendimiento y la
eficiencia de un aeropuerto, sistema de aeropuertos o red aeroportuaria con el
tiempo. Las medidas de rendimiento apoyan el establecimiento de objetivos y
planificación empresariales, determinan sectores que requieren la atención de la
administración y promueven la responsabilidad del personal. Dado que muchos
servicios para el rendimiento del aeropuerto son externalizados a proveedores o
emprendidos por otros proveedores, deberían incluirse en el sistema de medición del
rendimiento.
1.16.1b La incorporación de objetivos de rendimiento económico como forma de
vigilancia económica debería ocurrir solamente caso por caso y es responsabilidad
del Estado dentro de su función de vigilancia económica. Dicha intervención debería
considerarse sólo en situaciones extremas y, en lo posible, dicho examen debería
dejarse a la administración aeroportuaria.
1.16.1c Los aeropuertos son libres de determinar los indicadores individuales que
desean establecer para asegurar el éxito de la organización. Si bien la notificación
de todos los indicadores de rendimiento a los usuarios sería en general prescriptiva y
contraproducente, la difusión de la información sobre algunos sectores
seleccionados de rendimiento clave debería ser parte del proceso de consultas con
los usuarios.
1.16.1d La recolección y notificación de indicadores de rendimiento deben tratar el
riesgo de que los datos sean mal utilizados para el establecimiento simplista e
impreciso de parámetros de comparación en la industria. La comparación del
rendimiento de los aeropuertos es compleja y puede llevar a resultados engañosos.
La definición de las medidas de rendimiento varía considerablemente entre los
aeropuertos dado que los costos se asignan y contabilizan en formas diferentes.
Otros factores variables son la capacidad, la estructura de propiedad, la edad de la
infraestructura aeroportuaria, el tamaño, diseño y emplazamiento del aeropuerto, el
nivel de las actividades comerciales y el nivel de externalización. Además, no hay
coherencia en la recolección y notificación de los datos. Los indicadores de
rendimiento son un mecanismo de información específico de cada aeropuerto y no
están concebidos para servir como base de comparaciones en la industria a menos
que todas las partes involucradas estén de acuerdo.
Manual de Políticas y Métodos Recomendados de ACI | Séptima Edición | noviembre de 2009 Sección 1 | Página 10