Manual de Políticas y Métodos Recomendados - Airports Council ...

Facilitación general y de los pasajeros
El objetivo de ACI en materia de facilitación es elaborar políticas y posturas dirigidas a mejorar continuamente la calidad del servicio
en los aeropuertos y simplificar y acelerar el movimiento y tramitación de pasajeros, equipaje, carga y correo, teniendo en cuenta los
diferentes requisitos de diversas autoridades, con particular atención a la seguridad, interdicción de estupefacientes y mercancías
peligrosas.
3.1 Calidad del servicio
POLÍTICA DE ACI
3.1.1 La calidad del servicio debería
ser un componente fundamental en la
estrategia comercial de los aeropuertos
y en la gestión de las operaciones.
MÉTODO RECOMENDADO DE ACI/COMENTARIO
3.1.1a Los explotadores aeroportuarios deberían vigilar una amplia gama de
factores relacionados con la calidad, según las necesidades de los usuarios y las
características del aeropuerto.
3.1.1b Cuando los aeropuertos no tengan control directo, deberían fortalecer su
cooperación actual con todas las demás organizaciones y agencias que tienen una
función de guardián para la facilitación de servicios en el aeropuerto, a efectos de
construir un “servicio aeroportuario continuo” con normas de servicio mínimas
convenidas.
3.1.1c También deberían elaborar planes de continuidad de funcionamiento del
aeropuerto que sean completos y coordinados con todas las demás partes.
3.2 Horas punta de tránsito y limitaciones de capacidad
POLÍTICA DE ACI
3.2.1 Los explotadores aeroportuarios,
en consulta con otras agencias y líneas
aéreas involucradas, deberían oponerse
a las limitaciones de la capacidad
aeroportuaria.
MÉTODO RECOMENDADO DE ACI/COMENTARIO
A pesar de los mejores esfuerzos de los explotadores aeroportuarios por ampliar la
capacidad a efectos de satisfacer la demanda y eliminar restricciones artificiales a
la capacidad, el fenómeno de las horas punta de tránsito puede reducir los efectos
de tales esfuerzos y ha sido objeto de creciente preocupación de los explotadores
aeroportuarios en todo el mundo. Las horas punta de tránsito en los aeropuertos
generan graves penalidades económicas, como la subutilización de costosas
instalaciones y servicios aeroportuarios, costos de oportunidad de las
consecuencias directas e indirectas de servicios perdidos y demoras en las
aeronaves y los pasajeros.
Pueden obtenerse considerables mejoras intentando la redistribución del tránsito
mediante consultas efectivas entre las partes interesadas, es decir, en particular
líneas aéreas, aeropuertos y autoridades gubernamentales. ACI y la IATA han
introducido conjuntamente un folleto titulado "Directrices para la gestión de
capacidad/demanda en los aeropuertos" a efectos de ayudar a los aeropuertos y
líneas aéreas a combatir el problema de las horas punta de tránsito y consiguientes
efectos adversos así como maximizar la utilización de las instalaciones
aeroportuarias y otros recursos para beneficio de todas las partes involucradas.
Manual de Políticas y Métodos Recomendados de ACI | Séptima Edición | noviembre de 2009 Sección 3 | Página 2