Manual de Políticas y Métodos Recomendados - Airports Council ...

3.23 Traslado de artículos libres de impuestos adquiridos fuera del recinto
aeroportuario
POLÍTICA DE ACI
3.23.1 Los principios generales que
rigen las actividades de las tiendas
libres de impuesto en los aeropuertos
deberían aplicarse a las tiendas
similares fuera del recinto
aeroportuario.
MÉTODO RECOMENDADO DE ACI/COMENTARIO
3.23.1a Los procedimientos de traslado y entrega involucrados deberían ser
sencillos y no representar obligación alguna para el personal de las líneas aéreas y
de los aeropuertos. El explotador de la tienda ubicada fuera del aeropuerto debería
asumir los costos de las instalaciones que se proporcionen.
3.23.1b El procedimiento de entrega de los artículos debería cumplir con las
normas de seguridad vigentes en el aeropuerto y no crear congestionamientos ni
interferir con el movimiento de pasajeros.
3.23.1c Los artículos deberían ser entregados con suficiente antelación al
embarque.
3.24 Instalaciones para la aviación general
POLÍTICA DE ACI
3.24.1 Cuando en un aeropuerto se
permitan operaciones de la aviación
general, deberían introducirse para su
facilitación instalaciones y
procedimientos adecuados.
MÉTODO RECOMENDADO DE ACI/COMENTARIO
3.24.1a Debido a limitaciones impuestas por los movimientos del transporte aéreo,
es posible que algunos aeropuertos tengan que imponer restricciones a la aviación
general en cuanto a accesos y servicios ofrecidos.
Dado que la aviación general puede exigir más infraestructura aeroportuaria (por
pasajero), el aeropuerto puede considerar necesario adoptar derechos diferentes
para la aviación general a efectos de recuperar sus costos.
3.25 Arreglos de servicios de escala en los aeropuertos
POLÍTICA DE ACI
3.25.1 Los explotadores
aeroportuarios deberían conservar
el derecho de aprobar servicios de
escala en sus instalaciones.
MÉTODO RECOMENDADO DE ACI/COMENTARIO
ACI apoya el Método recomendado 6.6 del Anexo 9 de la OACI relativo a
disposiciones sobre el movimiento del tráfico en aeropuertos, que dice que las
líneas aéreas deberían tener la opción de proporcionar sus propios servicios de
escala “con sujeción a las limitaciones razonables que puedan imponer las
administraciones aeroportuarias”. Si bien está de acuerdo con este Método
recomendado, ACI desea señalar que los explotadores aeroportuarios deben
conservar el derecho de establecer límites al número de Proveedores de servicios
de escala (GHSP) y líneas aéreas con servicios propios en sus instalaciones. La
proliferación descontrolada de agentes de manejo y equipos de servicios de escala
podría crear congestión en áreas de registro de pasajeros y de la plataforma,
además de los riesgos para la seguridad operacional y la protección.
Si una línea aérea no está autorizada, o no desea proporcionar sus propios
servicios, y realmente debería tener más de una opción de GHSP a disposición.
3.25.1a ACI apoya la libre y justa competencia entre GHSP, para brindar opciones
a las líneas aéreas, siempre que el espacio aeroportuario lo permita y los GHSP
satisfagan normas mínimas relativas a la seguridad operacional, protección, etc.
3.25.1b Si el explotador aeroportuario es quien proporciona los servicios de
escala, también debería competir con carácter libre y justo.
Para tener en cuenta las diferentes situaciones en los aeropuertos y de
conformidad con las declaraciones del Consejo sobre derechos por el uso de
aeropuertos y servicios de navegación aérea (Doc. 9082) de la OACI, ACI sostiene
que el tratamiento igualitario a todas las líneas aéreas usuarias entraña que se
debería imponer una tarifa de concesión a todos los proveedores de servicios de
escala, incluyendo a empresas transportistas locales, cuando ofrezcan ese tipo de
servicios a otras similares.
Manual de Políticas y Métodos Recomendados de ACI | Séptima Edición | noviembre de 2009 Sección 3 | Página 12