Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

RESOLUCIÓN NÚMERO:0715 del 15 de abril de 2010 Página No. 39
“POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN
OTRAS DETERMINACIONES
COORDENADAS ORIGEN
SITIO DE
ADECUACIONES A
VIA
BOGOTÁ MAGNA ESTADO ACTUAL
INTERVENCION
REALIZAR
NORTE ESTE
subrasante
A todo lo largo de la vía
se hará reconformación
y ampliación de la banca
Yatorrobo - Emaus
(hasta 5 m mínimo) para
mejoramiento de la
subrasante
Construcción de puente.
Así mismo, en toda su
longitud se hará
Mangal – Caño Domo –
Cruce del caño reconformación y
K1+462 953.426 1.305.809
Planas
Domo ampliación de la banca
(hasta 4 m mínimo) para
mejoramiento de la
subrasante
Construcción de puente.
Así mismo, en toda su
longitud se hará
Mangal – Caño Domo – La
reconformación y
K5+995 949.601 1.313.665 Cruce del caño Domo
Palestina
ampliación de la banca
(hasta 4 m mínimo) para
mejoramiento de la
subrasante
Construcción puente.
Así mismo, en toda su
longitud se hará
La Morenita – Caño Domo
reconformación y
– Guacharacas – La K3+844 949.909 1.317.221 Cruce del caño Domo
ampliación de la banca
Palmita
(hasta 4 m mínimo) para
mejoramiento de la
subrasante
Construcción pontón.
Así mismo, en toda su
longitud se hará
Cumaralito – Caño Javia –
reconformación y
K1+888 945.612 1.314.013 Cruce del caño Javia
La Morenita
ampliación de la banca
(hasta 4 m mínimo) para
mejoramiento de la
subrasante
Fuente: Elaborado por el Grupo Evaluador a partir del EIA, Maurel & Prom, 2009.
a) Primera fase (fase de perforación)
Reconformación de banca
Renivelación de sub rasante
Rectificación de pendientes
b) Segunda fase (fase de pruebas de producción)
Conformación de terraplenes
Construcción de alcantarillas
Construcción de puentes y pontones
3. Construcción de nuevas vías al interior del Área de Perforación Exploratoria
Sabanero, para acceder a los sitios donde se ubiquen las locaciones de los
pozos de exploración a perforar, según lo propuesto por la empresa en el
Estudio de Impacto Ambiental y en la información complementaria del mismo,
para una longitud máxima total estimada de vías a construir de 83 km y una
longitud máxima estimada de 5,9 km para la vía de mayor longitud a construir
como parte del proyecto. Los trazados considerarán el sentido del flujo
superficial del agua, con el fin de evitar con dicho desarrollo la intervención
innecesaria de cauces, minimizar la construcción de obras de arte en los
nuevos corredores y favorecer la dinámica hídrica superficial de la zona. En la
construcción de los accesos, se debe incluir la adecuación de alcantarillas y
demás obras de arte que sean necesarias para facilitar el drenaje de las aguas
de escorrentía