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Reglas de Operación del Puerto de Altamira

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ADMINISTRACION PORTUARIA INTEGRAL DE ALTAMIRA S.A. DE C.V.<br />

Regla 67. Actas <strong>de</strong> la junta <strong>de</strong> programación.<br />

La Administración dará a conocer los acuerdos <strong>de</strong> la junta <strong>de</strong> programación<br />

mediante la emisión <strong>de</strong>l acta indicada en el párrafo cuarto <strong>de</strong> la regla 54, por<br />

medio impreso, electrónico u otro medio que la junta <strong>de</strong> programación establezca.<br />

Regla 68. Priorida<strong>de</strong>s para entrada, salida y asignación <strong>de</strong> posiciones.<br />

Los movimientos <strong>de</strong> entrada y salida <strong>de</strong> las embarcaciones <strong>de</strong>l puerto, así como<br />

cualquier maniobra, la asignación <strong>de</strong> posiciones <strong>de</strong> atraque y la prestación <strong>de</strong> los<br />

servicios portuarios, se realizarán por riguroso turno, quedando sujetos a las<br />

priorida<strong>de</strong>s que correspondan, sin distinciones por la ban<strong>de</strong>ra <strong>de</strong>l buque o por los<br />

montos <strong>de</strong> los cargos que pagarán.<br />

La Administración, en la junta <strong>de</strong> programación, asignará las posiciones <strong>de</strong><br />

atraque o áreas <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o <strong>de</strong> los buques, atendiendo a las priorida<strong>de</strong>s en el<br />

estricto or<strong>de</strong>n que sigue:<br />

I. Por la función y característica <strong>de</strong> la embarcación:<br />

1º) Los buques hospitales en operación <strong>de</strong> salvamento <strong>de</strong> vidas;<br />

2º) Los buques que conduzcan cargamento para casos <strong>de</strong> emergencia,<br />

3º) Los buques averiados, cuando requieran atraque inmediato y no<br />

supongan peligro para el puerto;<br />

4º) Los buques en arribada forzosa;<br />

II.<br />

Por la índole <strong>de</strong>l tráfico:<br />

1º) Buques con itinerario fijo y bajo esquema <strong>de</strong> contratos tipo ventana<br />

entre la operadora y las líneas navieras. Esta prioridad, sólo se<br />

observará en el caso <strong>de</strong> las terminales <strong>de</strong> uso público;<br />

2º) Los buques con itinerario fijo, pero sin contrato tipo ventana con la<br />

operadora, y<br />

3º) Los barcos trampa que no estén sujetos a rutas o itinerarios fijos.<br />

III.<br />

Por las características <strong>de</strong> la carga:<br />

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