Descargar PDF - Centro de documentación César Borgia

Calahorra-Allo-Estella. Estos servicios eran diarios.
Estas Iíneas estaban explotadas por la Empresa Zabalza-Casado.
El cambio de tiros se efectuaba en la fonda Zabalza, de Allo, de gran
prestigio comarcal.
Además existía un «taxi» de caballerías, de Benigno Sánchez «Tenazas»,
que realizaba servicio de Allo a Estella los jueves y sábados.
Eusebio Montes, Vicente Martínez «Camina» y Mauricio Osaba, tuvieron
galeras, que transportaban los jueves, a Estella, viajeros y mercancías.
Julio Iñigo, Angel Ruiz, Eustasio Zurbano, Cipriano Izaguirre, José Ver-
Sara, Ventura Arrieta, Los Hermanos Garraza y otros, se dedicaban al transporte
o «tragín» de cereales, piensos, frutas, aceite, carbón, leña, etc.. . Solían
recorrer toda la «montaña» de Navarra y parte de Alava y Guipúzcoa.
El primer coche-autobús de línea se estableció hacia 1914. Primero fue
la Empresa «La Protectora», desde Calahorra a Estella. Inmediatamente se
metió «La Estellesa~. Entre ambas se suscitó una reñida competencia, imponiéndose
por fin la segunda, quedando desde entonces con la exclusiva de esta
línea.
Posteriormente, la Empresa «Napal», se adjudicó la línea Lodosa-Estella.
Desde 1970, la Estellesa tiene la exclusiva de todas las Iíneas.
En la actualidad existen los siguientes servicios:
Allo-Pamplona. Doble y diario.
Calahorra-Allo-Pamplona, diario.
Sartaguda-Allo-Pamplona, doble y diario.
Azagra-Allo-Pamplona, diario.
Estella-Allo-Tudela, diario.
Estella-Allo-Zaragoza, diario.
Calahorra-Allo-San Sebastián, en verano diario y en invierno alterno.
Estella-Allo-Estación de Lodosa, doble y diario.
Allo-Logroño, los viernes. Este último servicio es de la Empresa Iñigo,
de Allo.
. .
Además hay dos taxis. . ,
FAUNA
Como pueblo preferentemente agrícola el animal más importante y necesario
ha sido el CABALLAR.