documento semanas de aire limpio 2007 - swisscontact

Gráfico 23 | Crecimiento de vehículos a GNV - Cochabamba
que vehicular a diesel, que utiliza sistemas
de inyección mecánica. Estos sistemas
son mucho menos precisos y al estar
mal calibrados generan niveles altos de
opacidad. Esto se evidencia mucho más
en ciudades altas donde los niveles de oxígeno
del aire, necesario para una buena
combustión son inferiores.
La mayoría de estos vehículos a diesel trabajan
en el transporte público, como lo
ilustra el gráfico 25 (pág. 30). Es notorio
que en ciudades con mayor altura sobre
el nivel del mar como La Paz, Potosí y
Oruro se tienen mas vehículos de transporte
público operando.
Vehículos a GLP:
En algunas ciudades, y en algunos puntos
de medición han participado también vehículos
a GLP los cuales han sido tomados
en cuenta a fin de mostrar los altos
niveles de contaminantes que generan
este tipo de vehículos. Estos vehículos tienen
pocas posibilidades de ser aprobados
debido a las altas emisiones de Hidrocarburos
presentes en el caño de escape (Ver
gráfico 26 - pág. 30).
En Bolivia el uso del GLP como combustible
en vehículos está prohibido, a través
de esta campaña se evidencia la circulación
de un alto número de estos vehículos,
especialmente dedicados al
transpor te público (Ver gráfico 27 - pág.
30).
Lo que se resalta y se manifiesta como advertencia,
son las elevadas emisiones de
hidrocarburos gaseosos los cuales son
emitidos por el caño de escape, convirtiéndolos
en potenciales detonantes callejeros
debido a los altos riesgos de
explosión.
La mayoría de los vehículos que todavía
usan el GLP como combustible, son vehículos
del transporte público. Las ciudades
SEMANAS DE AIRE LIMPIO
Gráfico 24 | Porcentaje aprobados - Vehículos diesel
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