documento semanas de aire limpio 2007 - swisscontact

C) Sistema Inyector-Bomba:
La evolución de los motores Diesel de inyección
directa ha venido de la mano del
desarrollo de sistemas de inyección cada
vez más precisos y con presiones de inyección
cada vez más elevadas.
Los sistemas de inyección Unit Injector
System UIS (también llamado unidad de
bomba-inyector), y Unit Pump System
UPS (también llamado bomba-tuberiainyector),
son hoy en día los sistemas que
permiten alcanzar las mayores presiones
de inyección.
Gráfico 38 | Sistema de Bomba Inyector
"bombas en linea" (Ver gráfico 39).
Los Sistemas UPS son muy parecidos a
los sistemas bomba-inyector UIS. La
única diferencia entre los dos sistemas, es
que el UPS separa la generación de la alta
presión con la inyección por medio de
unas tuberías de corto tamaño. Las tuberías
de alta presión son sumamente cortas,
de longitud igual para todas las
bombas, deben soportar permanentemente
la presión máxima de la bomba y
las oscilaciones de presión, en parte de
alta frecuencia, que se producen durante
las pausas de inyección.
La bomba es accionada directamente por
una leva de inyección situada en el árbol
de levas del motor. La comunicación con
el embolo de bomba se establece a través
del muelle de reposición y el impulsor de
rodillo. La bomba esta fijada con una
brida del cuerpo de bomba en el bloque
motor.
Ventajas:
Sus ventajas con respecto a otros dispositivos
de inyección son:
El Sistema de Bomba-inyector (UIS) en el
que se integra la bomba y el inyector en
el mismo cuerpo, consigue alcanzar presiones
de inyección muy altas (2 000
Bares), con lo que se consigue una mayor
eficacia y rendimiento del motor. Existe
una bomba-inyector por cada cilindro
donde se une la generación de alta presión
con la inyección en una unidad independiente.
El accionamiento de las
unidades bomba-inyector viene dado por
un árbol de levas que se encarga además
de dar el movimiento necesario para que
la bomba genere presión. Sirve también
para determinar el momento exacto de la
inyección en cada cilindro.
• Se utiliza tanto en turismos como en
vehículos comerciales e industriales ligeros
• Generan alta presión de inyección
hasta 2 050 bar.
• Comienzo de inyección variable.
• La posibilidad de una inyección previa.
La estructura básica de los sistemas UIS y
UPS esta formada:
Gráfico 39 | Diagrama de bloques de un sistema
UIS/UPS
Los sistemas UIS y UPS son sistemas con
una unidad de inyección por cada cilindro
del motor. Esto le permite una mayor
flexibilidad a la hora de adaptarse al funcionamiento
cambiante del motor,
mucho mejor que los motores que están
alimentados por "bombas rotativas" o
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