documento semanas de aire limpio 2007 - swisscontact

aproximadamente. La reducción catalítica
selectiva puede aplicarse en este caso
para lograr un control de emisiones de
NO x superior al 80%.
Combustibles de ultra bajo azufre (~10
ppm) permiten el uso de equipo de absorción
de NO x , incrementando su control
hasta niveles superiores al 90%, tanto
en vehículos a diesel como de gasolina.
Esto permite diseños de motores más eficientes,
que son incompatibles con los actuales
sistemas de control de emisiones.
Los filtros de partículas alcanzan su máxima
eficiencia con combustibles de ultra
bajo azufre, cerca del 100% de reducción
de material particulado.
5.2.2 Estudio del contenido del Diesel
disponible en Bolivia
El carácter agroindustrial de la economía
de Bolivia hace que la demanda de este
combustible sea mayor a la producida.
De esta manera se ha recurrido a la importación
de diesel a fin de garantizar su
provisión. La existencia de facilitar la importación
y ajustarla a la oferta del mercado
externo, se han realizado una serie
de modificaciones al Reglamento que
van en desmedro de la calidad del combustible
producido y disminuyen las exigencias
para la importación, permitiendo
de esta manera la posibilidad de ingreso
de diesel de mala calidad, que por su bajo
costo contenga altos niveles de azufre.
Con el propósito de conocer el estado de
este combustible en Bolivia, el Proyecto
Aire Limpio, el año 2007 encomendó a
SERVOLAB SRL 10 , realizar el muestreo y
análisis de azufre, agua y sedimentos, corrosión
lamina de cobre y destilación Engler
en muestras de diesel oil de
diferentes estaciones de servicio de los
departamentos de La Paz, Cochabamba,
Santa Cruz, Oruro, Sucre y Tarija (Ver gráfico
41 - pág 47).
De acuerdo a lo solicitado, se realizaron
los muestreos en diferentes estaciones de
servicio de las diferentes ciudades. Los
muestreos fueron realizados de acuerdo a
las normas internacionales ASTM (American
Society Tested Method), específicamente
el método de muestreo de
petróleo y derivados D 4057 el cual es
aprobado por las normas Bolivianas.
Este método cubre la determinación de
azufre total, en muestras de hidrocarburos
y sus derivados. El rango de medición
es desde 0,05 a 1 000 mg S/kg, y dependiendo
de la capacidad del detector del
equipo este puede determinar rangos menores
µg S/kg o mayores a >1 000 mg S/kg.
Algunos procesos catalíticos en la refinación
requieren de la cuantificación de las
trazas de azufre, para la protección del
proceso catalítico, así también, pueden
ser usados para propósitos medio ambientales
y reguladores. El contenido de
azufre es controlado específicamente por
el tema de la corrosión y las emisiones de
SO 2 con los gases de combustión generados
en los motores Diesel.
Resultados del Estudio
Según los resultados de las mediciones realizadas
en cuanto al contenido de azufre
en el diesel oil, en muestras tomadas
en fechas especificadas en los informes,
podemos afirmar que cumplen con la especificación
vigente en Bolivia.
El valor promedio para todas las mediciones
realizadas es de 33,3 ppm de azufre
que equivale a un 0,003% peso. El
valor más alto obtenido es de 57,1 ppm y
el más bajo 7 ppm. Estos resultados nos
indican que el contenido azufre esta muy
por debajo de las especificaciones en Bolivia.
Los resultados de los análisis de lamina
de cobre, nos muestran el valor de
1-b, con poca presencia de azufre el cual
es un parámetro más que corrobora los
resultados del contenido de azufre encontrado
en las muestras de diesel oil en
nuestro país.
En cuanto al contenido de agua y sedimentos
podemos afirmar que los resultados
obtenidos cumplen con la
10 SERVOLAB: Services and Oil Laboratorios S.R.L., Santa Cruz, Bolivia
46