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los beneficios de acceso para aerolíneas
que vuelan entre ambos países.
Este acuerdo devela el potencial de las
aerolíneas mexicanas para atraer una
cuota del mercado en las rutas México-
EEUU, actualmente controlado por las
aerolíneas norteamericanas en más de
un 70%.
El crecimiento económico y del tráfico
aéreo de México ha conducido a
las aerolíneas a adquirir aviones más
grandes, más nuevos, más eficientes,
lo que explica una reducción de
la edad media (cinco años) en las flotas
durante la última década. Muchas
de éstas pertenecen a aerolíneas de
bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés)
lanzadas en los últimos 10 años.
Para 2014, éstas alcanzaron casi el 60
por ciento del tráfico interno en México.
Las LCC representan casi el 40% de
todo el tráfico aéreo en Latinoamérica,
con el mercado, en su mayoría, basado
en México y Brasil.
Airbus opera hoy en Latinoamérica
y el Caribe con más de 850 aviones
vendidos y una cartera de pedidos que
casi llega a 400 aviones, más de 550
aviones. En los últimos 10 años, Airbus
ha triplicado su flota en servicio, entregando
más del 60% de los aviones que
operan en la región.
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