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En corto
Boeing aboga por un sistema de rastreo
automático en todos los aviones
Tras la desaparición
de hace más de un
año del vuelo MH 370
de Malaysia Airlines,
Boeing quiere que todos
los aviones cuenten
con un sistema
de rastreo automático
que no pueda ser
apagado, según ha declarado
Jeff Johnson,
presidente de Boeing
para Medio Oriente,
en una cumbre sobre seguridad mundial en aviación celebrada
en Dubai. “Aunque existe la tecnología para instalar un sistema
de rastreo global en cada avión, corresponde a los gobiernos y
los reguladores de aviación aplicar esa tecnología. En el ejército
norteamericano, los sistemas de rastreo instalados en los aviones
de combate ya están en uso”, ha dicho Johnson. La desaparición
del vuelo MH370 con 239 personas a bordo protagonizó
la primera jornada de la cumbre de Dubai. Mohammed Eturki,
vicepresidente ejecutivo de seguridad de la aerolínea saudí de
bajo costo FlyNas, declaró: “Apoyamos el uso de un sistema internacional
de rastreo que pueda supervisar permanentemente
los aviones sin posibilidad de ser apagado o manipulado por el
piloto con el fin de evitar que los secuestradores puedan hacerlo”.
Sin embargo, Elias Sadek, vicepresidente para seguridad de
EgyptAir Holding Company, se opone a un sistema que el piloto
no pueda apagar, si el sistema de rastreo está vinculado con un
error en el avión y causa un fallo o mal funcionamiento, dijo, “el
piloto debe poder apagarlo y maniobrar el avión manualmente
con el fin de aterrizar con los pasajeros a salvo. De otra forma, el
sistema de rastreo puede generar un escenario peor que podría
ser más dañino para el avión y para las personas a bordo”. Por
su parte, Hussein Dabbas, vicepresidente regional para África y
Medio Oriente de la IATA, afirmo que está sorprendido de que el
avión Boeing 777-200ER de Malaysia, o sus restos o rastros, no
hayan sido localizados aún: ”En la actualidad podemos rastrear
teléfonos móviles, así que debemos ser capaces de rastrear aviones.
Estoy desconcertado, como todos”.
¿Qué esperar del uso de drones en México?
a dar las licencias, las luces para saber por dónde pasar. Es lo
mismo con los drones, porque cuando usas el cielo debes poner
límites”, aseguró.
El mercado de vehículos aéreos no tripulados, mejor conocidos
como drones, en México todavía es incipiente y tardará al menos
dos años en madurar y ser utilizado tanto por las empresas y el
gobierno como por los civiles, advirtió el CEO de Aviation Services,
Matan Arie. El directivo consideró que dicho mercado se
dividirá en dos sectores, primero aquellos drones usados por el
gobierno y las empresas; mientras que en segundo lugar estarán
aquellos de uso comercial, es decir, los que pueden comprarse
en una tienda departamental o en línea. Con respecto a este
segundo segmento, explicó en entrevista con Excélsior, se requiere
que las autoridades establezcan una regulación estrecha
y específica para evitar accidentes. Cuando se hicieron las rutas
por tierra, primero se construyeron y después se comenzaron
Nueva normativa:
Actualmente en el país, los drones de uso civil son regulados
por una circular conocida como CO-AV23-10 emitida por la Dirección
General de Aeronáutica Civil que muchos actores del
sector han pedido sea renovada o se emita una ley acorde a la
situación actual.
El directivo de Aviation Services, que recientemente hizo una
alianza con Diamond Aircraft, recordó que México tiene un espacio
aéreo muy abierto, justo como en Estados Unidos, por lo
que espera pronto un progreso y se promueva una regulación
más completa.
En este sentido, una recomendación que hizo fue primero
permitir el vuelo de los drones en zonas con tráfico aéreo bajo,
como pueden ser las rurales, para después pasar a las ciudades.
Apuestan al sector gobierno:
Para este especialista, el mercado de vehículos aéreos no
tripulados para gobiernos y empresas podría crecer más rápido,
por lo que indicó que Aviation Services está enfocándose
en traer productos para el gobierno mexicano, aunque declinó
precisar si ya llegaron a un acuerdo con las autoridades.
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