Revista T21 Noviembre 2008.pdf

AÉREOca, precisamente por los pedidos que aún tienependientes de entrega.Tres de las empresas de Chihuahua seconsideran Fabricantes Originales de Equipo(OEM, por sus siglas en inglés), lo que, enopinión de Rodulfo, indica que posiblementeen unos años se pueda estar fabricando avionescompletos.Valor añadidoUna opinión que comparten desde la FEMIA,es que el ciclo de la industria aeroespacial sedivide en tres etapas y, advierte Emilio Otero,México se encuentra en las dos primeras, esdecir, en ensambles y fabricaciones simples ymanufactura de fuselajes y bienes complejos.“Una de las cosas que nos faltan es el desarrollode proveeduría que nos lleve a una manufacturamás compleja. Una tercera etapa, quees donde queremos llegar, es el ensamble deaviones complejos, diseño e innovación”.Y es que, estando tan cerca de EstadosUnidos, México debería estar entre sus tres primerosproveedores, mientras que ahora ocupael décimo lugar según datos de la Secretaría deEconomía. Para ello, y pese a que tanto elgobierno federal como los estatales le estánapostando fuerte al sector, en opinión de laFEMIA, es necesario trabajar en un PlanEstratégico Nacional. “No vale con que se hayadefinido que el sector es fundamental, lo quenecesitamos es que además hagamos algo”.Apoyar la certificación de las empresas esotro objetivo clave y ya hay varias en el país quelo están consiguiendo, como Sanmina-SCI yFlextronics, en Jalisco, o Soisa, en Chihuahua, laprimera microempresa que logra el reconocimientoAS9100.También en ese sentido trabaja el ParqueAeroespacial de Querétaro, estado que despególuego de la instalación de Bombardier, y dondetambién se está desarrollando la UniversidadNacional Aeroespacial, que con una inversión de500 millones de pesos por parte del gobiernofederal, contará con cuatro carreras técnicasrelacionadas con el sector.Pese a que aún tiene que soltar un poco delastre, especialmente en temas de Investigación yDesarrollo, el sector sobrevuela territorio nacionalcada vez a mayor velocidad y todo pareceindicar que este podría ser un vuelo sin demasiadasturbulencias. De seguir así, en poco tiempo sepodría volar en la primera aeronave marcadacon un Hecho en México.76 T21 I NOVIEMBRE 2008