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-ID lIldll tfl c tulot en los tiempos delfogón. 1900-194024'nnroque hiZO noticia en 191 6 5 16 ; los barcos de la Sociedad. AustrnldeMaderaS- además de los vaporcítce regionales que hacían la rutadeChüoéyAysén. En 1917. erayanotorta la importancia portuartadecastro- Eseano recalaron 2B8 navescon 62 .037 toneladas. 4.194tripulantes Y 2.31 5 pasajeros. Incluso 25 buques de guerra con10.960 toneladas y 944 trtpulanks 5 17 •Se inauguraban as¡ los tiempos de ñetercs. cargadores yr;h¡terOS . y bullidO de pttazosen el puerto. cuando Roberto Andradeera Teniente Administradorde la Aduana y Subdelegado Maritimo.y cuando Castro contaba con tres agencias de vapores: la deAndrade-Oberreuter y Cía .• la de Juan Chrlstie y la de Camilo 2­Menchaca. mientrasOtegano Miranda atendía la oficina principaldevapores nacionales. en 191 9 .Para en to nces An cud y Castro seguían disputándose lasupremacía portuaríade la Províncía y los castre ños aprovechabancualquier oport u nidad para menospreciar el puerto de Ancud pordesabngedoy ventoso. en contrastecon la bahía de castro. tranquilayprotegida. Pedian que Castro se elevase a la categoría de "PuertoMa~al tiempo que exigíanque los vapores regionales se PUSieranatonocon los requerimientos del acttvo comertiocastreñoy. por lomismo. hacían ver la necesidad de un sistema de transporte masefldente y con Itinerarios fijos.-Estademostrado pr.icticamente -decía la prensa en 1919- queel movtm.Iento comercial de este puerto adquiere cada dia mayorImportancia y su creciente desarrollo aumenta considerablemente.!dendo insuficientes los cinco o seis vaporcítoe que hacen escalasemanalmente para transportar toda la mercadería destinada alcnnerclo de esta plaza-518 . La prensa se quejaba. con razón. porque~" v~ Pum do! Bassi. Maria T~ . Los llI!V'ros cU/Q.tnrr1gQ.: ri~!I /Q.bruta 1lnfo. SanUago . Edicklnes TWlltala. 1990. I'em,rtco Oek:.ken fa1ItdO en1909.Sustú,.. Carl