Turismo, globalización y medio ambiente en el Caribe mexicano ...

Juan Córdoba y Ordóñez y Ana García de Fuentesceso al mar, ya que los terrenos costeros semantienen en reserva para futuros proyectos.Este espacio urbano habitacional se desbordóantes de su nacimiento, ya que lostrabajadores de la construcción se asentaronde manera irregular fuera de los límites previstospara esta ciudad, que estaban determinadospor la carretera de acceso desdeMérida. A esta primera oleada inmigratoriase sumaron pronto los primeros trabajadoresde la hostelería, cuyo salario resultó insuficientepara acceder a las casas ofertadas enla zona planificada, lo que favoreció el crecimientode Puerto Juárez, la otra cara deCancún, la de asentamientos irregulares ydinámica explosiva hasta nuestros días, y aella se ha sumado actualmente la venta deterrenos del ejido Bonfil en la parte interiorde la Laguna de Nichupté.El resultado es un aglomerado urbano quedesde su origen presenta una zonificaciónprecisa y en el que se yuxtaponen tresciudades colindantes, pero claramente segregadassocial y funcionalmente: una paralos turistas, otra para los sectores medios yla tercera para los trabajadores menosfavorecidos (Figura 2). La zona hotelera porsu parte, se ha construido bajo un criterio deprivatización de los atractivos turísticos. Sibien las playas son territorio federal, loshoteles se construyen directamente sobre lafranja de dunas, impidiendo la vista y elacceso a las playas. A diferencia de la mayorparte de los desarrollos turísticos europeos yde los latinoamericanos de la primera mitaddel siglo XX, cuyos planes de urbanizacióncontemplan la existencia de avenidas litoralesque se convierten en circuitos de paseocon una identidad indiscutible, y sobre losque se levantan los hoteles y servicios alturista, desembocando en ellos las principalesavenidas de la ciudad, en Cancún laavenida principal se construyó detrás de loshoteles y sirve para comunicar a éstos conla ciudad y con los centros comerciales, deforma que carece de su función de paseolitoral y contribuye a aislar al turista delentorno.El modelo de Cancún, de playas privadas, seasemeja al de Miami, pero llevado a susmáximas consecuencias, ya que el turistaque accede por vía aérea a la ciudad notiene contacto con ella ni con la poblaciónresidente; para ésta, la zona turística está"controlada" de forma no oficial, pero sí bajoun esquema clasista que cuestiona y conminaa abandonar la zona a vendedores ambulanteso a la población trabajadora que noluce un look adecuado.b) El caso de la Riviera MayaComo ya se ha mencionado, durante ladécada de los noventa se produce la brutalexpansión territorial de la hotelería en laregión. Cancún ya cubría un frente costerode 18 km ocupado esencialmente por hoteles,pero en esta nueva etapa se consolidaun contínuum hotelero-residencial de más de130 km que alcanza a Tulúm.Este litoral se está transformando de su conceptoinicial de espacio de atractivos complementariospara turistas que tenían enCancún su centro de hospedaje, y de alojamientobarato dirigido al turismo alternativo,para convertirse en un espacio destinado alturismo de élite. En el 2000 ofrecía 9 689cuartos en 68 hoteles (frente a 21 925 cuartosen 115 hoteles de Cancún), de los cualesel 80% correspondía a las categorías deGran Turismo y cinco estrellas frente al 69%de estas categorías en Cancún (Directoriode Hoteles de México, 2001).El desarrollo urbano-turístico de esta franjalitoral se inició con la construcción de PuertoAventuras, donde se localizó la principal marinapara yates del litoral Caribe mexicano,rodeada por un conjunto de edificios dedepartamentos de lujo de estilo mediterráneo.124 Investigaciones Geográficas, Boletín 52, 2003