1121N o deordeny N ointernacional2Nombre y lugar3PosiciónLatitud S.Longitud W.Carta4Característicay color.5Alturasobre elnivelmedio delmar(metros)6Alcancenominalenmillas7Descripción de laestructuraaltura y tipo deseñal(metros)8Datos complementarios delas característicasluminosas, sectores,señales de niebla, etc.973G-1443-4Muelle Bahía HarrisVértice Este53° 50’,070° 25’,811441F. R.13Instalada en el vérticeeste, a 1 metro bajo elnivel del muelle.Luz eléctrica.Particular.975G-1443-2Islote Cuervo53° 50’,170° 25’,211441Gr. D. B. (3)9 s66Torre de fibra devidrio blanca, confranja horizontal roja.Señal costera.Altura = 4 metros.Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 4,7.Sector de visibilidad:360°.Luz eléctrica C. F.SENO MAGDALENA977G-1447Islotes Anxious54° 07’,270° 56’,112400D. B.10 s1010Torre de fibra de vidrioblanca, con franja horizontalroja, con aletasdistintivas triangulares.Señal costera.Altura = 3,3 metros.Luz 0,5 - Eclipse 9,5.Sector de visibilidad:del 346° al 194°.Luz eléctrica C. F.CANAL GABRIEL978G-1447-33Punta Cono54° 07’,170° 50’,512410D. R.5 s506Pilar metálico blanco,con franja horizontalroja, en suparte superior. Señallateral de estribor.Altura = 4 metros.Luz 1,0 - Eclipse 4,0.Sector de visibilidad:del 000° al 162°.Luz eléctrica C. F.978-1G-1447-35Punta Schirmer54° 11’,670° 41’,312410D. R.5 s6,56Torre de fibra de vidrioblanca, con franjahorizontal roja, ensu parte superior. Señallateral de estribor.Altura = 4 metros.Luz 1,0 - Eclipse 4,0.Sector de visibilidad:del 310° al 125°.Luz eléctrica C. F.978 -1ARocas Grez54° 11’,770° 41’,712410D. V.5 s404Torre de fibra de vidrioverde en su partesuperior y blancainferior, con aletasdistintivas rectangulares.Señal lateralde babor.Altura = 3,3 metros.Luz 1,0 - Eclipse 4,0.Sector de visibilidad:del 126° al 306°.Luz eléctrica C. F.978-2G-1447-37Punta Expectación54° 14’,670° 12’,912410D. B.10 s3510Pilar metálico blanco,con franja horizontalroja. Señal costera.Altura = 4 metros.Luz 0,5 - Eclipse 9,5.Sector de visibilidad:del 124° al 336°.Luz eléctrica C. F.979G-1447-2CANAL MAGDALENAIslote Cenaria54° 17’,870° 55’,912400Gr. D. B. (2)10 s144Torre de fibra devidrio negra, confranja horizontal rojay aletas distintivasrectangulares. Señalde peligro aislado.Altura = 3,3 metros.Luz 0,5 - Eclipse 2,4.Luz 0,5 - Eclipse 6,6.Sector de visibilidad:360°.Luz eléctrica C. F.Cambio N o 1, febrero 2009.
13912345N o DE ORDENNACIONALPOSICIÓN:Latitud S.Longitud W.NOMBRE Y LUGARCARTASNÁUTICASDATOS COMPLEMENTARIOS200120° 12',370° 09',1CASCO <strong>MAR</strong>IETA1211Boyarín de color rojo. Señal lateral de estribor.Particular.200236° 41',773° 05',2BANCO BELÉNBahía Concepción6111 - 6110Boya cilíndrica, metálica, verde, torrecilla esqueléticacon marca de tope y pantalla reflectorade radar. Señal lateral de babor.200436° 41',573° 04',9BANCO BELÉNBahía Concepción6111 - 6110Boya cilíndrica, metálica, roja, con franja horizontalverde, torrecilla esquelética y pantalla reflectorade radar. Señal lateral modificada, pasopreferido a babor.200636° 42',873° 04',3BANCO DE LOS REYESTalcahuano6111 - 6110Boya cilíndrica, plástica rotomoldeada, amarilloen su parte inferior y negra, la superior; conmarca de tope y pantalla reflectora de radar. Señalcardinal norte.201037° 05',973° 09',7BANCO ESCORIALota6121Boya cónica, metálica; negra en su parte inferiory amarillo, la superior; con marca de tope. Señalcardinal sur.201241° 50',573° 50',4SAN ANTONIOAncud7212 - 7210Boya cilíndrica de fibra de vidrio, verde, con aletasdistintivas, marca de tope y pantalla reflectorade radar. Señal lateral de babor.201441° 49',973° 50',8BANCO NÚÑEZAncud7212 - 7210Boya cónica, metálica, roja , con, aletas distintivas,con marca de tope y pantalla reflectora deradar. Señal lateral de estribor.201641° 51',972° 48',8ISLA AULÉNSeno Reloncaví7320Boya cónica metálica, negra, con franja horizontalroja y marca de tope con dos esferas negras.Señal lateral de peligro aislado.201842° 41',073° 21',9BAJO JOHANSENGolfo Corcovado7430Boya cilíndrica de fierro, negra, con franja horizontalroja, marca de tope y pantalla reflectorade radar. Señal de peligro aislado.Cambio N o 2, abril 2010.