5. Los jóvenes que salen de marchaTabla 46Si ha conducido alguna vez bajo los efectos del alcohol ySi ha tenido algunos problemas a causa de conducir bajo los efectos del alcoholTotal % Total % Grupos %Europa España Adolescentes Jóvenes Afters AlternativosConducciónHa conducido bajo lainfluencia del alcohol 43,1 50,7 32,4 54,2 65,8 53,6(n) (2.650) (1.338) (376) (391) (310) (261)Problemas*Ser multado 14,7 8,6 7,7 5,4 15,1 6,5Ser detenido 6,5 4,9 2,7 3,9 8,6 2,0Accidente de tráfico 14,3 9,4 5,8 6,3 18,1 7,7(n) (1.072) (1.133) (274) (335) (278) (246)cia de alguna droga que no sea el alcohol. Las respuestasafirmativas son también considerables. El36,8% sí lo ha hecho, y siguiendo la tendencia yageneral de abuso, los ‘afters’ son los que más lo practican(57,7%), seguidos de los ‘alternativos’ (47,1%),‘los jóvenes’ (29,4%) y los que menos los ‘adolescentes’(19,9%), que son por edad los que menos conducenpues muchos ni siquiera tienen carnet de conducir.Resulta una evidencia absoluta el hecho de quese conduce bajo efectos de las diferentes sustanciasque se consumen en la noche; lo hacen jóvenes detodos los grupos, unos más y otros menos, perotodos participan de esa actividad. Si se tiene encuenta que el uso del automóvil no solo es una necesidadpara hacer honor al ritual de desplazarse a lasdiferentes zonas de marcha, sino que además elautomóvil es uno de los elementos que otorga a losjóvenes prestigio e imagen de independencia, el desvincularconsumo con conducción es una de las tareaspreventivas que va a requerir más imaginación ymás empeño de las políticas sociales.Más allá de nuestros temores fundados <strong>sobre</strong> el hecho171Tabla 47Conducir bajo la influencia de <strong>drogas</strong>Has conducido bajo la Total % Grupos % Ciudades %influencia de <strong>drogas</strong> Europa España Adolescentes Jóvenes Afters Alternativos Bilbao Madrid Palma Valencia VigoSí 30,2 36,8 19,9 29,4 57,7 47,1 2,5 45,5 41,9 36,7 9,9Total (n) 2.629 1.331 372 388 310 261 239 237 358 251 233de que conducir bajo los efectos del alcohol u otras <strong>drogas</strong>tiene que ser peligroso, les podemos preguntar aeste 50,7% que ha conducido bajo los efectos (Tabla 46)qué problemas han tenido con la conducción. Pues, enefecto, su conducción les ha llevado a problemas lo quenos sitúa ante una realidad que debe ser explicada y pre-
172venida. El 8,6% han sido multados, el 4,9% detenidos y,lo que es más grave, el 9,4% han tenido accidentes detráfico conduciendo bajo los efectos del alcohol. Esasconsecuencias ya son en sí mismas importantes. Se hamultado más a los del grupo de los ‘afters’ (15,1%) ymenos a los ‘jóvenes’ (5,4%). También los ‘afters’ son elgrupo donde ha habido mas detenciones (el 8,6%) y másaccidentes (18,1%).Existe una tendencia lógica a infravalorar los peligrosrelacionados con la diversión. Parece que los quesalen sólo pretenden pasárselo bien y nadie piensa encomplicarse la vida innecesariamente. Se puede pensarque es verdad que se toman <strong>drogas</strong>, pero que sóloes para pasárselo bien y no para abusar o complicarsela vida. Según esta lógica los que abusan son, enconsecuencia, la excepción. Al analizar los problemasde la conducción bajo los efectos del alcohol se puededesmitificar cualquier visión que tienda a infravalorarlos peligros de esa actitud. Ante la conducción bajo losefectos de otras <strong>drogas</strong> la conciencia es aun menor.Con el alcohol por lo menos existe una cierta concienciade sus efectos negativos, a pesar de lo cual esaconciencia resulta insuficiente en muchas ocasionespara que la gente deje de conducir tras haber bebido,pero <strong>sobre</strong> la conducción bajo efectos de otras <strong>drogas</strong>ni siquiera existe la conciencia acerca de sus efectoscuando se conduce. La situación muestra un espaciodesértico en medidas de políticas públicas que deberíancrearse para hacer frente a esa situación 20 .Sin embargo, el consumo de <strong>drogas</strong> en ambientesrecreacionales da lugar a situaciones problemáticas.En el precedente estudio de IREFREA (Calafat 1998)en una muestra europea de usuarios de éxtasis y ungrupo control ya quedó patente que los usuarios deéxtasis, tenían una representación social del éxtasisradicalmente distinta del grupo control. Los consumidoresvaloraban positivamente los efectos del éxtasis(ayuda a pasar la noche, facilita la relación con la música,etc...) y no veían peligros en su consumo.En otra parte del estudio se mostraba también queestaban menos interesados en los aspectos preventivos.Obviamente los no consumidores de éxtasis estabanen las antípodas de esta postura, es decir, no valorabanpositivamente los efectos del éxtasis, veían peligrososu consumo y se interesaban más por los aspectospreventivos. ¿Qué duda cabe de que alguien quevalora positivamente un comportamiento y no ve ningúnproblema en asumirlo está mas cerca de pasar alacto que alguien que hace una valoración contraria?Pues, esto que parece obvio viene avalado por la investigación.Siete de ocho estudios longitudinales muestrande una forma convincente que la falta de temor alas consecuencias derivadas del uso de una sustanciason predictores de su uso posterior (Petraitis, 1998).Teniendo esta cuestión clara se explica que entre losjóvenes que salen por las noches haya mayor consumoentre aquellos que tienen una baja percepción del riesgoante diversas pautas de consumo.En la tabla 48 se analiza el riesgo percibido ante diversosejemplos de pautas de consumo de algunas sustanciasen relación con distintas frecuencias de consumo dealcohol. Las respuestas en la tabla hacen referencia a losque consideran que esas pautas son peligrosas o muypeligrosas. Teniendo en cuenta las diferentes respuestasentre España y Europa se puede apreciar que enEspaña hay, en todas las pautas analizadas, menos concienciade peligro. Las mayores diferencias se dan alrededordel alcohol. Consumir dos bebidas alcohólicas pordía lo considera peligroso el 55,3% en Europa mientrasque en España es el 40,8%. Ante la posibilidad de cuatrobebidas alcohólicas en cada ocasión el 50,5% de lamuestra europea lo considera peligroso mientras quesolo el 36,4% de la muestra española comparte esa opinión.Entre todas las pautas de consumo, las respuestas20 A medida que crecen los controles policiales en carretera se detectan más infracciones de conductores en estado de embriaguez. En el diario de Mallorca(17 de abril de 1999) se anuncia que en 1998 se han detectado más personas que conducían embriagadas por parte de la policía local de Palma así comode los accidentados. De las personas detenidas por accidentes el 77% de los casos la razón fue el conducir embriagado. A nivel nacional se han iniciadonuevos tipos de campañas preventivas en respuesta al aumento de los accidentes de tráfico, en los cuales, en la mitad el alcohol está presente (El País, 19de junio de 1999).
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