Cuentos de azafatas Polo for export Cecilia Roth - Crítica

En el aire. “Sos bombero, mozo, psicólogo...”, dice Luis García Escudero, comisario de a bordo.Der.: Sheila Lanktree, de 92 años, una de las azafatas más reconocidas. Cuando empezó, “volar era algo impensado”.ciudad con algún pasajero. Pero ahora, si te tengo que decir,los qué están haciendo furor son los comandantes y pilotosnuevos que apenas llegan a los 30. Hay una guerra por ellos",se ríe y saluda a una amiga que llega al bar. También vuela.Dice que el mito sobre las azafatas no sabe si es verdad, peroque los hombres sí se lo creen. "Antes de volar, salía con unchico y le decía que trabajaba en un call center y miraba paraotro lado. Ahora, vestida igual, toda igual, les digo que soyazafata y se vuelven locos. Algo hay", confiesa.Sin embargo, como siempre, la moneda tiene dos caras.Cada vez que vuelven a Argentina los reencuentrosy los problemas que se postergan yse retoman cada vez. Las fiestas de fin de año,los días de la madre, los cumpleaños que seviven en la ausencia. Las muertes.Pero también los nacimientos. La mayoría delas azafatas dejan de volar internacional cuandodeciden tener hijos. Aún así, es difícil. "Lo quemás te cuesta es eso, dejarlos en tierra. Si tienenfiebre o lo que sea, tenés que volar igual. Pero escomo en cualquier trabajo. Y este te permitemás tiempo y podés pedir que te acomoden loshorarios para volar de mañana o de tarde. Así lagente puede estudiar y las madres tienen tiempopara sus hijos", dice Marisa Gallicet, que tuvocinco hijos y nunca dejó de volar. Incluso ahora,Los pasajerossiempre se tiranalgún lance, teentregan unatarjeta. Siempredepende de una”.“28su hija mayor también vuela. A veces les toca juntas. "Y ella medice mamá; los pasajeros se matan de risa". Recién ahora estáesperando su oportunidad para pasar a internacional.De lo que nadie en el mundo de los aeronavegantes quierehablar es del espinoso tema de los bagallos. Habitantes de losfree shop y viajantes con tiempo, desde siempre se los vínculoa la industria informal del importado. Aunque pueden ingresaral país 300 dólares al año que se inscriben en lo que se llama"Libreta de Pacotilla", algunos aeronavegantes se traen unascosas más. En los tiempos de Mau Mau, para dar un ejemplo,José Lata Liste solía mandar a traer por aeronavegantesy pilotos de Aerolíneas las novedadesdiscográficas que encendían la pista. Un arrepentidoreconoce que en los primeros 80, con elfuror de las videocaseteras, se hicieron buenosnegocios. "Se traían las Panasonic, las primeras,esas que eran pesadísimas. Mientras en EstadosUnidos costaban 800 dólares, acá estaban 1700.También repuestos para máquinas complejas.Pero los años 90 y el 1 a 1 acabaron con todo.Habría que ver qué pasa ahora con las laptop. Yohago cabotaje".ServicioEn el centro de entrenamiento nadie habla deaccidentes ni de esas cosas. Casi no pasan.22-29-Azafatas-261008.indd 28 23/10/2008 1:44:22