Cuentos de azafatas Polo for export Cecilia Roth - Crítica

Confían en los mecánicos, en los pilotos; no sufren los vuelos.La chica del vestido a lunares dice que ella sí tiene miedo yque eso le encanta. Sentarse y sentir la fuerza del despegue, elmomento crítico de todo vuelo, para después relajarse unossegundos mientras el avión toma vuelo.Un día en sus vidas transcurre así. Se comunican con unamáquina que les dice su plan de vuelo. Una hora antes de lasalida del avión deben presentarse en el aeropuerto. Una vezallí se reúne toda la tripulación y realizan un inventario de lainformación del vuelo y se repasan los protocolos. Llegan alavión 20 minutos antes que los pasajeros y hacen un chequeogeneral. El manómetro de los matafuegos, la presión de lostubos de oxígeno portátil, el estado de los megáfonos, las lucesde emergencia. Después acomodan vasitos, servilletas y lacomida. Luego de los cambios en la industria y el descenso delcosto de los pasajes, bajó también el nivel de los servicios. EnAerolíneas la comida ya no es la misma que hacía el cheffFrancis Mallmann. Pero algo dan.Luego de chequear los componentes de seguridad, llega lafase de recibir a los pasajeros y la guerra de valijas. Algunostraen demasiado, otros quieren tener sus cosas sobre su cabezay está ocupado, otros quieren más espacio del que necesitan.A veces las cosas se ponen tensas y si se ponen muy tensases porque tocó un pasajero "disruptivo". Cuando una azafatalo considera, el comandante debe decidir si se lo baja o no delavión. "La relación con la gente es muy buena. A veces, cadatanto, alguien se pone de mal humor con nosotras, pero entendemosque es por toda la tensión que sienten, que no es lanuestra. Se despidieron de su familia, llegaron corriendo alaeropuerto con miedo de perder el avión, la aduana, el vuelopor delante", explica Verónica Scarpato, que vuela internacionaldesde hace 14 años. Hay pasajeros, incluso, que no puedenresistirse a fumar y a pesar de las alarmas se meten al baño ypitan igual. Hasta tratan de desarmar la alarma para pasardesapercibidos con las tripulantes a dos metros suyo. "Esincreíble que antes se permitiese fumar en los aviones, eraterrible", dice Verónica. En los 70, cuando los mecánicos lehacían mantenimiento a los motores, de los filtros de las turbinassacaban ladrillos de nicotina. Luego vendría la luchacontra los celulares. "Yo creo que es peor la adicción al celularque al cigarrillo. No los quieren apagar, parecen chicos. Y esmuy peligroso", cuenta Florencia Gonzalez Ramos, que vueladesde hace cuatro años. Le ha pasado de que antes de un despegue,un celular encendido interfiriera y apagase los sistemasde vuelo del avión. El piloto la llamó para que chequeara bien.Hay otro sistema de seguridad pero de todas formas es algoque no se puede permitir. "No hay modo ‘avión’ en los celulares",grafica el comisario de abordo Escudero.Todas estas situaciones tan propias del mundo aeronavegantegeneran también una picaresca. En Facebook hay unforo en el que se recopilan historias alrededor de un concepto:las preguntas más boludas de los pasajeros. Las dos que gananen el ranking son: "¿Por dónde vamos?" y "¿Por qué estamosparados (en el aire)?".Después vendrán los servicios de comida, los saludos finalesy ellas que cuando todos bajan, se quedan. Nunca se cansande volar y se sienten completas, extrañamente, suspendidasen el aire, entre atardeceres rojísimos o noches oscuras y tormentosasque solo se iluminan con relámpagos. Cómo lasmusas, las azafatas. 2922-29-Azafatas-261008.indd 29 23/10/2008 1:44:26