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Sobre ruedasLa clasificaciónde loscostosPORJOSÉ REFUGIO MUÑOZ LÓPEZEl autor es director general de Canacar.En la colaboración pasada establecimosque, a nivel macro,los costos del transporte seclasifican dependiendo delsector en que recaen.Igualmente señalamos que, tratándose delcosto total del transportista (CT), éste sedetermina por el costo de oportunidad(CO) derivado de la utilizaciónde los diferentes factoresque intervienen en la función deproducción. Para obtener unafunción de costos, es necesarioclasificar éstos a partir de establecersu relación funcional conla tecnología utilizada.Tratándose de unaempresa de transporte queproduce un solo servicio medidoen toneladas-kilómetro, algunos de losfactores que utiliza para ofertar más omenos volumen pueden ser variables yotros fijos. Esto genera, a su vez, dos tiposde costos: variables (que cambian en funcióndel nivel de producción), y costos fijos(que permanecen constantes aunque semodifique el nivel de producción. El pago alos conductores y el consumo de combustible,son dos ejemplos de gastos queentrarían en el primer concepto; los costosrelacionados con la capacidad instalada,así como los gastos de administración seincluyen en la segunda categoría.Otra forma de clasificar los costosen este tipo de empresas es atendiendo,no a su variabilidad, sino al tipo de factorcontratado: costos relacionados con lainfraestructura (activos fijos) y costos“El pago a los conductores y el consumode combustible, son dos ejemplosde gastos que entrarían en el primerconcepto; los costos relacionados con lacapacidad instalada, así como los gastosde administración se incluyen en lasegunda categoría.”operativos (relacionados con las operaciones).Algunos de los conceptos que seincluyen en la categoría de los costosoperativos, que están asociados al equipomóvil, son: gastos de operación y mantenimientode los camiones y equipo asociadode carga, consumo de combustible ytodo tipo de energía, el personal requeridopara operarlos, pago de impuestos, costode oportunidad del capital invertido, costofinanciero, así como la depreciación anualde los equipos.Esta segunda clasificación es muchomás completa, toda vez que se relaciona enforma directa con la función de producción:p= f (I, E, T, F, N; t)En la que p= nivel de producción ofertadoen un año; I= unidades de infraestructura;E= equipo móvil utilizado;T= fuerza laboral; F= energía yrefacciones; N= recursos naturalesy t= tiempo de los usuarios.Si consideramos que laempresa transportista no aportalos factores t y N (el primerocorresponde a los usuarios y elsegundo son costos externos), lafunción de costos del transportista,vinculada a la utilización delos demás factores quedaría:Ct (p,I) = r(I) I+ c(p) pDonde: r(I) significa el costo anual decada unidad de infraestructura; c(p) el costopor unidad de consumo del resto de los factoresproductivos (E, T y F).Excepto los costos de reparación ymantenimiento, todos los demás costosrelacionados con la infraestructura se consideranfijos.34 I T21 Septiembre 2012