Revista T21 Septiembre 2012.pdf

Logística❯ VENTAJAS Y DESVENTAJAS“La ventaja de movilizar la carga por tren es quese transportan grandes distancias y grandesvolúmenes, puedes compartir la carga con otroscompradores, ahorras combustible, tienes tupropia vía, existe menos riesgo de robo y secomplementa con el transporte marítimo”,comenta Jaime Paredes, director de la consultoraPeople & Trains, la cual tiene entre sus clientesa la principal comercializadora de granos delmundo, Cargill.“La situación representa ventajas frenteal autotransporte, pues para mover lamisma cantidad de granos necesitarías hasta900 camiones, y coordinar toda la logísticapara su carga y descarga, sortear el tráficovehicular y el pago de seguros por cada unidad”,señala.El ferrocarril moviliza carros exclusivospara la transportación de granos, y se lesdenomina “trenes carrusel”, los cuales tienenun solo punto de salida y otro de llegada, ypermiten llevar de 12 mil hasta 15 mil toneladasdistribuidas en 100 carros, por lo que paraatender el movimiento de un buque granelerocon capacidad de 30 mil toneladas se necesitarían2 trenes completos.Sin embargo, al ser los graneles unacarga que se maneja por temporada, se debecuidar de la disposición de carros y de planearcon anticipación todos los detalles para nofallar en la logística.“La ferroviaria te debe brindar loscoches que necesites, en caso de no alcanzar,existen dos opciones, almacenar o recurrir aempresas dueñas de flotas ferroviarias y pagaruna renta, algunas de las ventajas es quecuentas con tus propios carros, los tienes limpiosy como tú aportas el equipo, es posible❙❙ Producción e importación de granos y oleaginosas (00-11)❯ Producción de maíz, trigo, arroz, frijol, soya, ajonjolí, cártamo, algodón, cebada, avena y sorgoFuente: Grupo Consultor de Mercados Agrícolas y Servicio de Información Agroalimentaria y Pesquera.que la ferroviaria te dé un descuento para eltraslado”, menciona Paredes.En comparación con el autotransporte, eltren siempre ofrece la ventaja de tener menosriesgo de robos durante el trayecto, pero no estáexento de sufrir las consecuencias de la delincuencia,específicamente en la zona de Celaya,Guanajuato.Al respecto,Yahir Montes, director comercialde Gramosa Agroproductos señala que laresponsabilidad se comparte con la empresatransportista a través de seguros para el producto,en su caso con Ferromex y el Kansas CitySouthern (KCS).“El robo al ferrocarril se presenta generalmentecuando el destino y origen son nacionales,porque no se tiene la capacidad para cargar volúmenesmuy grandes, entonces se arman los trenesen los patios y se espera uno o dos días parajuntar carga, y es cuando los amantes de lo ajenoaprovechan la situación”, comenta Yahir Montes.En el caso de la importación, los trenesson unitarios y no paran en ninguna parte, porende son menos vulnerables al robo, “afortunadamenteeste año nos ha ido mejor, porqueno ha habido faltantes en las tolvas de ferrocarril”,dice.❯ CUIDADOSUno de los principales cuidados que debentener los granos durante su transportación,es evitar que la carga rebase los 28 gradosde temperatura e impedir condiciones dehumedad, pues son ambientes proclives parala generación de plagas, hongos o germinacióndel producto, explica Mónica Moreno,gerente de Aseguramiento de Carga enGramosa Agroalimentos.“Previo a la carga y descarga, debemosrevisar que las tolvas de los ferrocarriles o lasdivisiones de los buques graneleros se encuentrenen perfecto estado sanitario para evitar lacontaminación de los granos”, refiere.Cuando se importa de Estados Unidospor tren el grano viene inspeccionado desdepunto de origen, y entra al país por Nuevo