Entrelíneas 01

El Gran Concepción sustentable:
La red de ciclovías que
buscará mejorar la calidad
de vida de sus habitantes
Concepción está en movimiento. Su cultura es
dinámica, sus espacios físicos son activos y
cada vez más estrechos, por tanto, su configuración
urbana, cambiante. Es el momento en el
que la planificación urbana asegure una mejor
calidad de vida en el futuro, tanto para la población
residente como para la flotante, con un
sentido proactivo, de manera tal de reducir las
consecuencias negativas del inevitable crecimiento
de la ciudad.
Por Nicolás Fajuri Clarke
Trabajos en la diagonal Pedro Aguirre Cerda
Fotografía: Nicolás Fajuri
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De acuerdo con la base de datos del Banco Mundial, la tasa que representa las toneladas métricas de emisiones de dióxido de
carbono (CO2) per cápita en Chile, aumentó un 11,5% entre 2006 y 2011; mientras que la tendencia del comportamiento de esta cifra de
los países pertenecientes a la OCDE – organización en la que Chile también es miembro – es a la baja, ya que se redujo en un 9,1% en
igual periodo.
Camilo Riffo, arquitecto especialista en urbanismo político de la Universidad de Concepción, sostiene que “las medidas que
utilizan los países desarrollados para mitigar el daño al medio ambiente, están insertas en el marco del desarrollo sustentable, el cual
busca establecer un equilibrio entre el crecimiento económico y la preservación del entorno natural, pues, al combinar estas variables, se
persigue mejorar la calidad de vida de las personas en una proyección de larga data, al comprender que el planeta es el lugar en el que
el ser humano habita y que, por tanto, se debe cuidar”.
Realidad internacional y local
Si bien el promedio del crecimiento de la población de las naciones miembros de la OCDE es de 0,6 hijos por pareja, el desarrollo
de las tecnologías y el incremento de su poder adquisitivo le permite adquirir cada vez más bienes de consumo, como casas/departamentos,
computadores, smartphones y vehículos.
En este último aspecto, según el anuario del parque de vehículos en circulación del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), los
vehículos en Chile aumentaron 1/3 en los últimos cinco años. Si en 2010 transitaban alrededor de tres millones de automóviles, en 2015
esa cifra aumentó a sobre los 4,5 millones, de los cuales 2,8 millones son automóviles particulares.
En las comunas que integran el Gran Concepción, la estadística de 2010 señala que los vehículos sumaron 180 mil, de los que
107 mil fueron automóviles. En la realidad actual, esa cifra aumentó a 240 mil, con 150 mil automóviles.
“El incremento del flujo peatonal y vehicular en el Gran Concepción, trae consigo el comienzo de los graves problemas que
afectan a las ciudades más pobladas del mundo, como lo son la contaminación atmosférica, terrenal, acústica y visual; el colapso de los
sistemas de tránsito de aguas lluvia en la superficie y en el subsuelo, los atochamientos ocasionados por el incremento del parque automotriz
y el aumento de las enfermedades físicas y psicológicas de la población ocasionadas, principalmente, por las toxinas suspendidas
en el aire y el estrés”, afirmó Riffo.
Red de ciclovías: la propuesta sustentable para el Gran Concepción
La Secretaría de Planificación de Transporte del Bio Bío, contrató en 2013 el desarrollo del estudio denominado “Construcción
Red de Ciclorutas Gran Concepción” a la empresa Solutiva Consultores Ltda., con el fin de proponer un plan maestro de red de ciclo-rutas
para cada una de las diez comunas que conforman la conurbación del Gran Concepción.
El informe desarrollado por Solutiva, sostiene que “el plan a corto plazo para el Gran Concepción se compone de un total 30 Km
de ciclovías (15.1 Km de alto estándar), por un monto de $5.603.660.000. El documento detalla que “6.2 Km son para Concepción, 5.8
Km para Talcahuano, 1.8 Km para Coronel y 1.3 Km para Hualpén.”
Desde 2009, en la municipalidad de Concepción funciona la Oficina Ciudadana de la Bicicleta (OCBI), cuya misión es “colaborar
en la formulación de la política municipal de fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte a través del desarrollo de acciones
y proyectos”.
Fabiola Garrido, presidenta de Ciloturismo Bio Bío, la agrupación que más ciclistas reúne en la región y quienes ocupan un lugar
en la mesa de trabajo de la OCBI, afirma que “el proyecto presentado por Solutiva tiene una mirada a largo plazo, que no se queda solo
en construir las ciclovías tradicionales sobre las veredas, las que tantos problemas provocan entre los espacios de tránsito de los ciclistas
y los peatones, sino que el objetivo es que los que se movilizan en dos ruedas lo hagan ocupando un espacio exclusivo en la calle,
como lo exige la ley”. Ese es el alto estándar internacional señalado en el proyecto, al que se le conoce como ciclo-banda y para lograrlo
se requiere de un rediseño de gran parte de las calles de Concepción.
Los trabajos del proyecto de construcción de ciclo-vías y ciclo-bandas de Solutiva están en marcha. Unas de las intervenciones
viales más importantes se encuentra en curso: la remodelación de la diagonal Pedro Aguirre Cerda, en pleno centro de Concepción.
La totalidad de las obras se espera que estén terminadas a fines la década actual, aquello, considerando la magnitud de las obras y la
inversión económica que implica.