Cuba

El transporte por carretera es otro sector que ha acusado la crisis por la falta de recursos para
renovar las flotas. En 2007 comenzaron una serie de inversiones que se centraron
principalmente en la compra de nuevos autobuses (de origen chino) para rutas urbanas e
interurbanas y las reparaciones de las vías más transitadas, lo que ha dado como resultado un
crecimiento del número de pasajeros transportados anualmente de forma más o menos
constante hasta 2015. A pesar de ello, el sistema no está exento de problemas diversos (falta de
repuestos, obsolescencia de los equipos, etc.), que lastran y afectan al sector.
Está también en marcha un importante programa de mejora del ferrocarril con material chino e
iraní. A pesar de estas mejoras, los servicios de transporte son deficientes.
El transporte marítimo está afectado por la Ley Torricelli de EE.UU., que establece que cualquier
buque que toque puerto cubano no puede tocar puerto norteamericano en 6 meses. El puerto de
Mariel es el más importante seguido de Santiago, Cienfuegos y Matanzas. En éste último hay
una terminal de supertanqueros unida por oleoducto a la refinería de Cienfuegos.
El transporte de mercancías en contenedores está centralizado en el puerto del Mariel, a 45 km
de La Habana. Aspira a recibir a los grandes porta-contenedores que atraviesen el Canal de
Panamá y convertirse en un hub de distribución para el Caribe y, en su día, para los puertos
atlánticos de EEUU. Igualmente dotará a Cuba de una infraestructura de más de 400 km² donde
se está fomenta una «Zona Especial de Desarrollo». Como complemento, se ha construido una
amplia infraestructura de autopista y vía ferroviaria que conducen hasta el puerto.
Cuba tiene varios aeropuertos internacionales. El más importante es el José Martí, en La
Habana, donde se concentra la mayor parte del transporte de mercancías y pasajeros. Entre La
Habana y Varadero se reciben más del 70% de las llegadas internacionales. La compañía
nacional es Cubana de Aviación, junto a la que operan algunas otras de vuelos regionales y
locales. Además operan líneas regulares y de chárter extranjeras, entre las que destacan las
españolas Air Europa, Iberia y Evelop. Dentro del sector de transporte aéreo de cargas, Iberia
participa en una empresa que opera una terminal de carga para la zona del Caribe.
2.2 INFRAESTRUCTURAS ECONÓMICAS: TRANSPORTE, COMUNICACIONES Y
ENERGÍA
Transporte:
- Por avión: Existen varios aeropuertos en toda la isla, 12 internacionales y otros 9 nacionales.
Esta infraestructura permite la conexión aérea de las principales ciudades y destinos turísticos
entre ellas y con la capital del país (La Habana), con tiempos de vuelo de menos de 3 horas.
Cuba está enlazada directamente por vía aérea con países de América del Norte y Sur, Europa y
Asia a través de más de 51 compañías aéreas, muchas de ellas con vuelos regulares.
En 2015, y principios de 2016, se anunciaron nuevas conexiones internacionales, o el
reforzamiento de las existentes, ante las perspectivas de mejora del turismo, y una mayor
demanda de viajeros. Se han abierto o mejorado las conexiones con China, México, Panamá o
España, entre otras. A lo largo de 2016 se han autorizado y puesto en marcha 20 conexiones
nuevas con los EE.UU., por lo que ambos países han quedado conectados con 110 vuelos
diarios entre diferentes ciudades. Algunas de las compañías autorizadas que operan en la
actualidad han anunciado el descenso de número de vuelos diarios.
Hay 3 compañías aéreas que se ocupan de la transportación aérea de pasajeros y cargas en el
interior del país: Cubana de Aviación, Aerocaribbean, y Aerogaviota; Cubana de Aviación es la
mayor, más antigua y la que cubre casi todos los destinos del país con viajes regulares. Las
otras son empresas de vuelos chárter, aunque tienen algunas líneas regulares establecidas.
También existe una compañía exclusivamente de carga aérea: Aerovaradero.
Las principales compañías que vuelan entre Europa y la isla son Air Europa, Iberia, Cubana de
Aviación, Air France y Evelop. Los vuelos directos desde los EE.UU. están reservados a
familiares de cubanos, diplomáticos acreditados en Cuba y viajeros que encajen en una de las 12
categorías autorizadas a volar (motivos religiosos, culturales, académicos, etc.).
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